ДЛЯ ЧЕГО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ПОГРУЗЧИК ВИЛОЧНЫЙ?

Погрузчик вилочный является незаменимым приспособлением для проведения погрузочно-разгрузочных работ на открытых площадках и в помещениях складского типа. Автопогрузчики выполняют широкий спектр задач любого уровня сложности в короткие сроки с соблюдением всех норм и правил, действующих на предприятии. Правила устройства и безопасной эксплуатации погрузчиков таковы, что вероятность создания аварийной ситуации сводится к нулю. Разнообразие перевозимого товара привело к созданию множества моделей, которые имеют различные размеры и технические характеристики. Сегодня выполнение погрузочно разгрузочных работ любого объема невозможно представить без этой уникальной самоходной спецтехники. Рассмотрим классификацию, устройство и возможности вилочных погрузчиков, применяемых на грузовых площадках и для работы в закрытых помещениях.

Для чего нужна подъемная спецтехника

Сегодня уже никто не спрашивает, что такое и для чего нужен фронтальный погрузчик. За почти вековую историю эксплуатации, модернизации и совершенствования эти машины доказали свою состоятельность и необходимость. Их возможности расширились настолько, что один складской погрузчик может выполнять несколько функций, которые раньше осуществляло несколько отдельных подъемных и транспортировочных механизмов.

Назначение вилочных погрузчиков следующее:

• Подъем грузов любой конфигурации. Для выполнения различных задач используется техника различной мощности. Возможности погрузчиков уже доходят до работы с грузами весом 10 тонн. Высота подъема тоже может впечатлить. Некоторые марки этих машин поднимают паллеты и коробки на высоту до 12 м. В их отношении действуют особо строгие правила устройства и безопасной эксплуатации погрузчиков.
• Перемещение предметов к месту их складирования или погрузки на транспортное средство. При этом нет практически никаких ограничений по качеству дорожного полотна или покрытия площадки. Современный полноприводный вилочный погрузчик может выполнять свои задачи даже на пересеченной местности. Расход топлива у такой машины будет выше, чем у техники с литыми шинами.
• Снятие грузов с кузова автомобилей, железнодорожных платформ, полок и стеллажей. Вилочный погрузчик 7 тонн способен работать в тесноте склада, перемещая в нем объемные и тяжелые предметы. Устойчивость достигается оптимальной конструкцией техники и мастерством оператора.
• Складирование различного имущества в штабели. Конфигурация груза не имеет особого значения, так как погрузчик на складе может оснащаться навесным оборудованием различного типа. Это дает возможность работы с товарами, размещенными в паллетах, на поддонах или в рулонах.

Если в точности следовать руководству по эксплуатации, то пользование погрузчиками не создаст угрозы сохранности груза, жизни оператора и персонала склада.

Классификация вилочных погрузчиков

Сегодня в отрасли грузоперевозок используется огромное количество вилочных погрузчиков, спроектированных для работы в самых разнообразных условиях. Их устройство может несколько различаться в зависимости от того, для чего они изначально предназначены.

Сегодня существует такое подразделение по классам этого типа техники:

• Работающие на электричестве. Питание к мотору поступает от мощных аккумуляторов. На современных складах электричество подается на технику от проводов и контактов, вмурованных в пол.
• Спецтехника для работы в стесненных условиях. Они предназначены для передвижения в узких проходах между стеллажами или штабелями различного имущества. Управление вилочным погрузчико такого типа требует от водителя предельной концентрации.
• Тележки на электрической тяге и штабелеры. Это техника для склада, обладающая ограниченными функциями, которые заключаются в перевозке и складировании определенных групп товара.
• Устройства, работающие от двигателя внутреннего сгорания. Расход топлива определяется мощностью и объемом мотора. Шасси такого типа машин оборудованы цельнолитыми шинами.
• Машины с дизельным или бензиновым двигателем с шинами, давление в которых регулируется. Вилочный погрузчик 5 тонн, несмотря на внушительный вес и размеры, имеет мягкий и плавный ход.
• Транспортеры. Эти устройства используются для перемещения грузов в пределах складского помещения или строительной площадки. Вилочный погрузчик 3 тонны обладает достаточной мощностью, чтобы свободно перемещать трубы или кирпич на поддоне.
• Техника высокой проходимости. Полноприводный вилочный погрузчик предназначен для работы на пересеченной местности. Такая техника используется для погрузки и разгрузки тяжелых предметов на необорудованных площадках и на сложном ландшафте.

Вилочные погрузчики изготавливаются с фронтальной или боковой загрузкой. Второй вариант предполагает захват и перемещение длинномерных грузов. К каждому погрузчику прилагается подробная инструкция, описывающая устройство, назначение частей и механизмов, правила обслуживания и ремонта. Прочитав техническую документацию, любой сотрудник склада без труда поймет, как управлять новой техникой.

Устройство вилочных погрузчиков

Основой машины является прочная стальная рама. Эта деталь собирается методом сварки и располагается максимально низко. Такой подход необходим для того, чтобы повысить устойчивость подъемной техники.

Захват и подъем тяжестей осуществляется с помощью вил, установленных на мачтах. Мачты изготавливаются из 2 или 3 секций. Сами вилы делаются со свободным ходом или с жесткой фиксацией. Ширина вил устанавливается равной расстоянию между проемами поддонов. Захват со свободным ходом сконструирован так, чтобы погрузчик мог беспрепятственно работать с любым типом груза. Расстояние между вилами регулируется гидроцилиндрами, расположенными на мачтах.

Учитывая повышенные нагрузки, которые испытывает шасси, производители погрузчиков уделяют особое внимание конструкции колес. Руководство по пользованию изделием регламентирует порядок их обслуживания и сроки замены.

Сегодня применяются такие типы колес:

• Пневматические. Это стандартная конструкция, которая состоит из стального обода, шины и покрышки. Обеспечивает мягкость хода на неровных рабочих площадках. Однако устойчивость транспортного средства несколько снижается. Управлять погрузчиком с пневматическими колесами нужно аккуратно, не допуская крутых поворотов и резких торможений.
• Литые. Представляют собой слой упругого материала, установленного на железном ободе. Изготавливают покрытие для колес из резины, полиуретана и поливинилхлорида. Погрузчики, оборудованные литыми колесами, отличаются повышенной устойчивостью и надежностью. Но работать они могут только на гладком и ровном основании.

При работе на скользкой поверхности колеса транспортных средств оборудуются специальными цепями для улучшения проходимости и предотвращения заносов.

Различают погрузчики по грузоподъемности, маневренности, типу и размеру мачты и параметрам вил. Кроме того, учитывается скорость движения транспортного средства, быстрота поднятия и опускания груза.

Дополнительное навесное оборудование

Широкий спектр использования вилочных погрузчиков обуславливается возможностью расширения их функциональности за счет установки дополнительного оборудования. С его помощью погрузчик можно превратить в снегоуборочную машину, грейдер или бульдозер, загрузчика топлива в печь и небольшой грузовик. С помощью особого захвата проводится снятие шин с карьерных самосвалов и установка их обратно после замены покрышки.

Наиболее распространено такое навесное и прицепное дополнительное оборудование для вилочных погрузчиков:

• съемник для колес;
• передний ковш для отвала снега или грунта;
• штырь для захвата и перемещения рулонного материала;
• вилочный захват с функцией вращения;
• вилочный позиционер;
• захват с устройством сталкивания груза;
• стационарный и поворотный захват для нескольких бочек;
• зажим для удержания крупногабаритной бытовой техники и музыкальных инструментов.

По мере совершенствования технологий перечень навесного оборудования постоянно увеличивается. Вместе с тем расширяется его функциональность.

Вилочный погрузчик — Forklift

Погрузчик (также называемый автопогрузчика , маршрутка , вилка грузовик , вилка подъемник , и погрузчик ) является питание промышленного грузовика используется для подъема и перемещения материалов на короткие расстояния. Вилочный погрузчик был разработан в начале 20 века различными компаниями, включая Clark , которая производила трансмиссии , и Yale & Towne Manufacturing , которая производила подъемники . После Второй мировой войны использование и разработка вилочных погрузчиков значительно расширились по всему миру. Вилочные погрузчики стали незаменимой частью оборудования на производстве и на складах. В 2013 году объем продаж 20 ведущих мировых производителей составил 30,4 миллиарда долларов, при этом было продано 944 405 машин.

СОДЕРЖАНИЕ

История

С середины девятнадцатого века до начала двадцатого века произошли разработки, которые привели к созданию современных вилочных погрузчиков. Предшественниками современных вилочных погрузчиков были подъемники с ручным приводом, которые использовались для подъема грузов. В 1906 году Пенсильванская железная дорога представила платформенные тележки с батарейным питанием для перевозки багажа на своей железнодорожной станции в Алтуне, штат Пенсильвания . Во время Первой мировой войны в Великобритании компания Ransomes, Sims & Jefferies из Ипсвича разработала различные типы подъемно-транспортного оборудования . Отчасти это было из-за нехватки рабочей силы, вызванной войной. В 1917 году компания Clark в Соединенных Штатах начала разработку и использование на своих заводах механических тракторов и подъемных тракторов. В 1919 году компании Towmotor Company и Yale & Towne Manufacturing в 1920 году вышли на рынок погрузчиков в Соединенных Штатах. Дальнейшее развитие и расширение использования вилочного погрузчика продолжалось в течение 1920-х и 1930-х годов. Внедрение гидравлической энергии и разработка первых вилочных погрузчиков с электроприводом, а также использование стандартизированных поддонов в конце 1930-х годов помогли повысить популярность вилочных погрузчиков.

Начало Второй мировой войны , как и Первая мировая война ранее, стимулировало использование вилочных погрузчиков в военных действиях. После войны стали применяться более эффективные методы хранения продуктов на складах. Складам требовались более маневренные вилочные погрузчики, которые могли бы достигать большей высоты, и были созданы новые модели вилочных погрузчиков, которые удовлетворяли эту потребность. Например, в 1954 году британская компания Lansing Bagnall , ныне входящая в состав KION Group , разработала первый узкопроходный электрический ричтрак. В результате была изменена конструкция складов, что привело к более узким проходам и более высокой укладке грузов, что увеличило вместимость складских помещений. В 1950-х и 1960-х годах безопасность оператора стала проблемой из-за увеличения высоты подъема и грузоподъемности. В погрузчики того времени стали добавлять такие элементы безопасности, как спинки груза и кабины оператора, называемые защитными ограждениями. В конце 1980-х годов эргономичный дизайн стал использоваться в новых конструкциях вилочных погрузчиков для повышения комфорта оператора, снижения травм и повышения производительности. В течение 1990-х годов начали решаться проблемы выбросов выхлопных газов от операций с вилочными погрузчиками, что привело к внедрению стандартов выбросов для производителей вилочных погрузчиков в разных странах. Внедрение вилочных погрузчиков переменного тока , наряду с технологией на топливных элементах , также является усовершенствованием в продолжающемся развитии вилочных погрузчиков.

Общие операции

Вилочные погрузчики рассчитаны на нагрузки с указанным максимальным весом и указанным передним центром тяжести . Эта информация находится на паспортной табличке, предоставленной производителем, и нагрузка не должна превышать эти спецификации. Во многих юрисдикциях изменение или удаление паспортной таблички без разрешения производителя погрузчика является незаконным.

Важным аспектом работы вилочного погрузчика является то, что он должен иметь управление задними колесами . Хотя это увеличивает маневренность в крутых поворотах, это отличается от традиционного опыта водителя с другими колесными транспортными средствами. Во время рулевого управления из-за отсутствия действия колесика нет необходимости прикладывать усилие рулевого управления для поддержания постоянной скорости поворота.

Еще одна важная характеристика погрузчика — его нестабильность. Вилочный погрузчик и груз следует рассматривать как единое целое с постоянно меняющимся центром тяжести при каждом движении груза. Вилочный погрузчик никогда не должен преодолевать поворот на скорости с поднятым грузом, где центробежные и гравитационные силы могут объединиться, что приведет к опрокидыванию. Вилочный погрузчик спроектирован с предельной нагрузкой на вилы, которая уменьшается с подъемом вил и подрезанием груза (то есть, когда груз не упирается в вилку «L»). Загрузочная пластина для справки по загрузке обычно находится на вилочном погрузчике. Вилочный погрузчик нельзя использовать в качестве подъемника для персонала без специального оборудования для обеспечения безопасности, такого как «сборщик вишен» или «клетка».

Вилочные погрузчики — важнейший элемент складов и распределительных центров. Считается обязательным, чтобы эти конструкции были спроектированы так, чтобы обеспечивать их эффективное и безопасное перемещение. В случае стеллажей Drive-In / Drive-Thru, вилочный погрузчик должен перемещаться внутри отсека для хранения, который имеет несколько позиций для поддонов, чтобы разместить или извлечь поддон. Часто водители вилочных погрузчиков направляются в отсек по направляющим на полу, а поддон помещается на консольные рычаги или направляющие. Эти маневры требуют хорошо обученных операторов. Поскольку для каждого поддона требуется, чтобы грузовик въехал в складскую структуру, повреждение встречается чаще, чем при хранении других типов. При проектировании системы подъезда необходимо тщательно учитывать размеры вилочного погрузчика, включая габаритную ширину и ширину мачты.

Управление и возможности вилочного погрузчика

Гидравлическая система вилочного погрузчика управляется либо рычагами, непосредственно управляющими гидравлическими клапанами, либо электрически управляемыми исполнительными механизмами с использованием меньших «пальцевых» рычагов для управления. Последнее дает разработчикам погрузчиков больше свободы в эргономичном дизайне.

Вилочные погрузчики доступны во многих вариациях и грузоподъемности. В типичных складских условиях большинство вилочных погрузчиков имеют грузоподъемность от одной до пяти тонн. Машины большего размера, грузоподъемность до 50 тонн, используются для подъема более тяжелых грузов, в том числе груженых транспортных контейнеров .

Помимо средства управления подъемом и опусканием вил (также известных как ножи или зубья), оператор может наклонять мачту, чтобы компенсировать тенденцию груза наклонять ножи к земле и рисковать соскользнуть с вил. Наклон также обеспечивает ограниченную способность работать на неровной поверхности. Квалифицированные операторы вилочных погрузчиков ежегодно соревнуются в преодолении препятствий и временных задач на региональных родео.

Типы дизайна

Низкий погрузчик

Тележка для поддонов с приводом, обычно с электрическим приводом. Низкорамные погрузчики могут управляться человеком, сидящим на машине, или человеком, идущим рядом, в зависимости от конструкции.

Укладчик

Обычно с электрическим приводом. Укладчиком может управлять человек, сидящий на машине, или человек, идущий рядом, в зависимости от конструкции.

Ричтрак

Вариант для вилочного погрузчика Rider Stacker, предназначенный для небольших проходов. Обычно они имеют электропитание. Вилы ричтрака могут выдвигаться для достижения груза, отсюда и название. Есть два варианта: движущаяся каретка, распространенная в Северной Америке; и подвижная мачта, которая широко распространена в остальном мире и считается более безопасной.

Вилочный погрузчик с противовесом

Стандартные вилочные погрузчики используют противовес в задней части погрузчика для компенсации или уравновешивания веса груза, перевозимого в передней части погрузчика. Вилочные погрузчики с электроприводом используют вес аккумулятора в качестве противовеса и в результате обычно имеют меньшие размеры.

Боковой погрузчик

Боковой погрузчик — это погрузочно-разгрузочное оборудование, предназначенное для длинномерных грузов. Кабина оператора расположена впереди с левой стороны. Область справа от кабины называется кроватью или платформой. Внутри него находится центральная секция, называемая колодцем, где расположены вилы. Мачта и вилы поднимают груз в центральной точке и опускают его на станину. Движение вперед с грузом, перевозимым в длину, позволяет перемещать длинномерные грузы, как правило, древесину, сталь, бетон или пластмассы, через дверные проемы и хранить их легче, чем с помощью обычных вилочных погрузчиков.

Сборщик заказов

Подобно ричтраку, за исключением того, что оператор либо едет в клетке, приваренной к вилочной каретке, либо идет рядом, в зависимости от конструкции. Если оператор едет в грузовике-сборщике заказов, он надевает специальные ремни безопасности для предотвращения падений. Поддон крепится специальным зубчатым захватом. Оператор вручную переносит груз на поддон по одному предмету за раз. Это эффективный способ комплектования грузов с меньшей загрузкой, чем поддон, и он популярен для использования в крупных распределительных центрах.

Управляемый очень узкопроходный грузовик

Сидящий вилочный электропогрузчик с противовесом и специальной мачтой. Мачта способна поворачиваться на 90 градусов, а вилы могут выдвигаться, как в механизме вытягивания, для захвата полных поддонов. Поскольку вилочный погрузчик не должен поворачиваться, проходы могут быть исключительно узкими, а если направляющая троса установлена ​​в полу здания, машина может работать практически сама по себе. Мачты на машинах этого типа обычно очень высокие. Чем выше стеллажи могут быть установлены, тем выше может достигаться плотность хранения. Такой тип системы хранения популярен в городах, где цены на землю очень высоки, так как, построив стеллажи в три раза выше, чем обычно, и используя эти машины, можно хранить гораздо большее количество материала в здании с относительно высокой ценой. небольшая площадь поверхности.

Подборщик заказов для очень узких проходов с направляющими

Подборщик заказов с противовесом, аналогичный управляемому грузовику с очень узким проходом, за исключением того, что оператор и органы управления, управляющие машиной, находятся в кабине, приваренной к мачте. Оператор носит удерживающую систему для защиты от падений. В остальном описание такое же, как и у управляемой машины с очень узким проходом.

Автопогрузчик

Также называется погрузчиком дерна . Поставляется в сидячем центре управления. Обычно имеет двигатель внутреннего сгорания. Двигатели почти всегда дизельные, но иногда работают на керосине, а иногда используют впрыск пропана для повышения мощности. Некоторые старые агрегаты имеют двухтактное воспламенение от сжатия; большинство из них — четырехтактное воспламенение от сжатия. Двигатели для Северной Америки оснащены передовыми системами контроля выбросов. Вилочные погрузчики, построенные в таких странах, как Иран или Россия, обычно не имеют систем контроля выбросов.

Специализированные грузовики

На другом конце спектра вилочных погрузчиков с противовесом находятся специализированные погрузчики более высокого класса.

Шарнирно-сочлененные тележки с противовесом

Тележки с шарнирно-сочлененным противовесом предназначены как для разгрузки прицепов, так и для укладки груза на стеллажи для узких проходов. Центральный шарнир грузовика позволяет хранить грузы на стеллаже под прямым углом к ​​грузовику, уменьшая потребность в пространстве (следовательно, увеличивая плотность хранения поддонов) и устраняя двойную транспортировку от двора до склада.

Фредерику Л. Брауну приписывают усовершенствование принципа шарнирно-сочлененной конструкции примерно в 1982 году. В 2002 году он получил награду Британской ассоциации вилочных погрузчиков за услуги в области вилочных погрузчиков и премию Королевы за инновации в 2003 году. тележку для поддонов и обнаружил, что, изменив треугольник устойчивости и изменив распределение веса, он может решить проблемы, которые долгое время ускользали от более ранних попыток шарнирного сочленения вилочного погрузчика. В заявке на патент Фредди упоминались конкретные методы привода, что позволяло конкурентам выходить на рынок, предлагая альтернативные методы, но с использованием того же принципа артикуляции.

Управляемые грузовики для очень узких проходов

Они управляются рельсом или тросом и доступны с высотой подъема до 40 футов без привязки сверху и до 98 футов с привязкой сверху. Доступны две формы: «опускание человека» и «подъем человека», в которых оператор поднимает груз вместе с грузом для большей видимости или для многоуровневого комплектования заказов «на части». Этот тип грузовиков, в отличие от самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой для узких проходов, требует высокого стандарта ровности пола.

Погрузчики вилочные марина

Эти подъемники можно найти в таких местах, как пристань для яхт и хранилища лодок. Благодаря высоким мачтам, тяжелым противовесам и специальной окраске для защиты от коррозии , вызываемой морской водой , они используются для подъема лодок на стеллажи для хранения и их снятия. После выхода вилочный погрузчик может опустить лодку в воду, а также снять ее по окончании плавания. Вилочные погрузчики Marina уникальны среди большинства других вилочных погрузчиков тем, что имеют цилиндр «отрицательного подъема». Этот тип цилиндра позволяет вилам опускаться ниже уровня земли. Такая функциональность необходима, поскольку грунт, на котором работает погрузчик, находится выше уровня воды под ним. Кроме того, вилочные погрузчики для марины оснащены одними из самых длинных вилок, некоторые из которых достигают 24 футов в длину. Вилки также обычно покрыты резиной, чтобы предотвратить повреждение корпуса лодок, которые на них опираются.

Всенаправленные грузовики

Всенаправленная технология (например, колеса Mecanum ) может позволить вилочному погрузчику двигаться вперед, по диагонали и в сторону, или в любом направлении по поверхности. Всенаправленная колесная система способна вращать грузовик на 360 градусов по его собственному следу или отклоняться в сторону, не поворачивая кабину грузовика. Этот тип вилочного погрузчика также появился в телесериале MythBusters .

Грузовики с рейтингом безопасности UL 558

В Северной Америке некоторые промышленные автомобили с двигателем внутреннего сгорания имеют рейтинги Underwriters Laboratories, которые являются частью UL 558. Промышленные грузовики, которые считаются «безопасными», имеют обозначения GS (безопасность бензина) для бензиновых двигателей и DS (безопасность дизельных двигателей) для дизельных двигателей. с двигателем, LPS (Liquid Propane Safety) для сжиженного пропана или GS / LPS для грузовых автомобилей, работающих на двухтопливном бензине / сжиженном пропане.

UL 558 — это двухступенчатый стандарт безопасности. Основные стандарты обозначаются как G, D, LP и G / LP. По мнению Underwriters Laboratories, они являются минимумом, необходимым для погрузчика. Это добровольный стандарт, и, по крайней мере, какое-либо государственное учреждение в Северной Америке не требует, чтобы производители соответствовали этому стандарту.

Чуть более строгие стандарты безопасности GS, DS, LPS и GP / LPS действительно обеспечивают некоторую минимальную защиту; однако он крайне минимален. В прошлом лаборатория Underwriter’s предлагала специальные сертификаты безопасности EX и DX.

Грузовики с рейтингом безопасности UL 583

UL 583 является электрическим эквивалентом UL 558 . Как и UL 558, это двухступенчатый стандарт.

Взрывозащищенные грузовики

Они предназначены для работы в потенциально взрывоопасных средах в химической, нефтехимической, фармацевтической, пищевой, логистической или других областях, связанных с легковоспламеняющимися материалами. Обычно называемые в Европе грузовиками Pyroban , они должны соответствовать требованиям Директивы ATEX 94/9 / EC, если они используются в зонах 1, 2, 21 или 22, и подлежат соответствующему техническому обслуживанию.

Военный 10К-АТ США «Противоречивая местность»

Автоматические вилочные погрузчики

Чтобы снизить заработную плату, снизить эксплуатационные расходы и повысить производительность, были также разработаны автоматизированные вилочные погрузчики . Автоматические вилочные погрузчики также называются вилочными погрузчиками с автоматическим управлением и уже доступны для продажи.

Способы движения

Внутреннее сгорание

Двигатели могут быть дизельными, керосиновыми, бензиновыми, природными, бутановыми или пропановыми, и могут иметь двухтактное искровое зажигание, четырехтактное искровое зажигание (обычное), двухтактное зажигание от сжатия и четырехтактное зажигание от сжатия. (общий). North American Engines поставляются с передовыми системами контроля выбросов. Вилочные погрузчики, построенные в таких странах, как Иран или Россия, обычно не имеют систем контроля выбросов.

Сжиженный углеводородный газ (LPG)

В этих погрузчиках используется двигатель внутреннего сгорания, модифицированный для работы на сжиженном нефтяном газе . Топливо часто хранится в газовом баллоне, установленном в задней части грузовика. Это позволяет быстро менять баллон после того, как закончится сжиженный нефтяной газ. Грузовики, работающие на сжиженном нефтяном газе, тише своих дизельных аналогов, но при этом обладают аналогичными характеристиками.

Батарея-электрическая

Работает от свинцово-кислотных аккумуляторов или, все чаще, литий-ионных аккумуляторов ; Аккумуляторно-электрические типы включают: вилочные погрузчики с подушками, ножничные подъемники, комплектовщики заказов, штабелеры, ричтраки и домкраты для поддонов. Электрические погрузчики в основном используются в помещениях на плоских, ровных поверхностях. Батареи предотвращают выброс вредных паров и рекомендуются для использования в помещениях, таких как пищевая промышленность и здравоохранение.

Водородный топливный элемент

Вилочные погрузчики на водородных топливных элементах работают за счет химической реакции между водородом и кислородом. Реакция используется для выработки электричества, которое затем может храниться в батарее и впоследствии использоваться для приведения в действие электродвигателей, приводящих в действие вилочный погрузчик. Этот метод приведения в движение не производит локальных выбросов, может быть заправлен за три минуты и часто используется в холодильных складах, поскольку его характеристики не ухудшаются при более низких температурах.

Компоненты вилочного погрузчика с противовесом

Типичный вилочный погрузчик с противовесом состоит из следующих компонентов:

• Рама грузовика — основа машины, к которой крепятся мачта, оси, колеса, противовес, защитная крыша и источник питания. Рама может иметь баки для топлива и гидравлической жидкости, сконструированные как часть сборки рамы.
• Противовес — масса, прикрепленная к задней части рамы погрузчика. Назначение противовеса — уравновешивать поднимаемый груз. В электрическом погрузчике большая батарея может служить частью противовеса.
• Кабина — зона, в которой находится сиденье оператора вместе с педалями управления , рулевым колесом , рычагами , переключателями и приборной панелью, на которой отображаются показания оператора. Зона кабины может быть открытой или закрытой, но она закрыта решетчатым верхним защитным кожухом. В закрытом виде кабина также может быть оборудована обогревателем кабины для стран с холодным климатом, а также вентилятором или кондиционером для жаркой погоды.
• Защитный кожух — металлическая крыша, поддерживаемая стойками в каждом углу кабины, которые помогают защитить оператора от любых падающих предметов. На некоторых вилочных погрузчиках защитная крыша над головой является неотъемлемой частью рамы в сборе.
• Источник энергии — может состоять из двигателя внутреннего сгорания, который может работать на сжиженном газе , КПГ , бензине или дизельном топливе . Вилочные электрические погрузчики питаются от батареи или топливного элемента, который обеспечивает питание электродвигателей; некоторые вилочные погрузчики на топливных элементах могут работать от нескольких топливных элементов одновременно. Преимущество складских и других внутренних помещений в том, что электрические вилочные погрузчики не производят окись углерода.
• Цилиндры наклона — гидроцилиндры, которые крепятся к раме грузовика и мачте. Цилиндры наклона поворачивают мачту назад или вперед для облегчения захвата груза.
• Мачта — вертикальный узел, выполняющий работу по поднятию и опусканию груза. Он состоит из направляющих, которые также обеспечивают боковую устойчивость. Стопорные рельсы могут иметь ролики или втулки в качестве направляющих. Мачта приводится в движение гидравлически и приводится в действие одним или несколькими гидроцилиндрами напрямую или с помощью цепей от цилиндра или цилиндров. Его можно установить на переднюю ось или на раму погрузчика. Вариант «контейнерная мачта» позволяет вилам подниматься на несколько метров без увеличения общей высоты погрузчика. Это полезно при двойной загрузке поддонов в контейнер или под антресольный этаж.
• Каретка — компонент, к которому крепятся вилы или другое навесное оборудование. Он монтируется и перемещается вверх и вниз по рельсам мачты с помощью цепей или непосредственно прикрепляется к гидроцилиндру. Как и мачта, каретка может иметь ролики или втулки, направляющие ее в блокируемые рельсы мачты.
• Спинка для груза — удлинение в виде стойки, которое либо прикручивается болтами, либо приваривается к каретке, чтобы предотвратить смещение груза назад, когда каретка поднимается на полную высоту.
• Навесное оборудование — может состоять из механизма, который прикреплен к каретке постоянно или временно, чтобы помочь в правильном зацеплении груза. Доступны различные навесные приспособления для погрузочно-разгрузочных работ. Некоторые приспособления включают устройства бокового смещения, приспособления для листовых прокладок, зажимы для картонных коробок, многоцелевые зажимы, вращатели, позиционеры вил, столбы для ковров, манипуляторы для столбов, манипуляторы для контейнеров и зажимы для рулонов.
• Шины — сплошные для использования внутри помещений или пневматические для использования вне помещений.

Вложения

Ниже приведен список распространенного навесного оборудования для вилочных погрузчиков:

• Габаритные устройства — системы определения размеров, смонтированные на вилочном автопогрузчике, определяют габариты груза, чтобы облегчить использование пространства грузовика с прицепом и поддержать системы автоматизации склада. Системы обычно сообщают размеры через радиомодули 802.11. Имеются сертифицированные NTEP устройства для измерения размеров для поддержки коммерческой деятельности с оплатой в зависимости от объема.
• Боковое смещение — гидравлическое приспособление, позволяющее оператору перемещать пальцы (вилы) и спинку вбок. Это позволяет упростить размещение груза без необходимости перемещать самосвал.
• Поворотный механизм — для облегчения работы с салазками, которые могли быть чрезмерно наклонены, а также для других специальных потребностей в погрузочно-разгрузочных работах, некоторые вилочные погрузчики оснащены приспособлением, которое позволяет вращать зубья. Этот тип навесного оборудования также может использоваться для опрокидывания контейнеров для быстрой разгрузки.
• Позиционер вил — гидравлическое приспособление, которое перемещает зубья (вилы) вместе или в стороны. Это избавляет оператора от необходимости вручную регулировать лапы для грузов различного размера.
• Приспособление для зажима рулона и цилиндра — механическое или гидравлическое приспособление, используемое для сжатия перемещаемого предмета. Он используется для работы с бочками, кегами или бумажными рулонами. Этот тип крепления может также иметь функцию поворота. Функция поворота может помочь оператору вставить вертикально хранящуюся бумагу, например, в горизонтальный приемник печатной машины.
• Крепления для столбов — в некоторых местах, например на складах ковров, для подъема рулонов ковров вместо вил используется длинный металлический столб. Подобные устройства, хотя и намного большего размера, используются для захвата металлических катушек.
• Картонные и универсальные зажимные приспособления — гидравлические приспособления, которые позволяют оператору открывать и закрывать груз, сжимая его, чтобы поднять. С помощью этого типа насадки можно перемещать такие товары, как картонные коробки, коробки и тюки. Когда используется это навесное оборудование, вилочный погрузчик иногда называют тележкой с зажимом.
• Приспособление для скольжения (push-pull) — гидравлическое приспособление, которое протягивается вперед, зажимается на листе и натягивает лист на широкие и тонкие металлические вилы для транспортировки. Насадка подтолкнет лист скольжения и загрузит вилы для размещения.
• Насадка для барабанного погрузчика — механическое приспособление, которое надевается на пальцы (вилы). Обычно он имеет подпружиненную губку, которая захватывает край верхней кромки барабана для транспортировки. Другой тип захватывает барабан так же, как насадки для валков или бочек.
• Людская корзина — подъемная платформа, которая надвигается на зубья (вилы) и предназначена для подъемников. У мужской корзины есть перила, чтобы человек не упал, и кронштейны для крепления ремней безопасности. Кроме того, с помощью ремня или цепи прикрепляют корзину для мужчин к каретке погрузчика.
• Телескопические вилы — гидравлическое навесное оборудование, позволяющее погрузчику работать на складах, рассчитанных на «штабелирование двойной глубины», что означает, что две полки для поддонов размещаются друг за другом без каких-либо проходов между ними.
• Весы — весы, устанавливаемые на вилочных погрузчиках, позволяют операторам эффективно взвешивать поддоны, с которыми они работают, не прерывая рабочий процесс, перемещаясь к платформенным весам. Доступны весы, которые предоставляют разрешенные для торговли весы для операций, связанных с выставлением счетов по весу. Они легко устанавливаются на грузовик, подвешиваясь на каретке так же, как вилы на грузовике.
• Одинарные-двойные вилы — вилы, которые в закрытом положении позволяют перемещать одиночный поддон или платформу, но при разделении превращаются в набор двойных вил, которые позволяют переносить два поддона рядом. На некоторых погрузчиках может потребоваться замена рычага вилочного переключения передач.
• Снегоочиститель — механическое приспособление, позволяющее оператору погрузчика легко и быстро перемещать снег. Снегоочиститель часто можно использовать и в другое время года в качестве приспособления для уборки рабочих мест.
• Скипы — механическое приспособление, которое устанавливается на вилочный погрузчик, чтобы обеспечить безопасный и быстрый вывоз мусора в соответствующий контейнер или уплотнитель отходов. Есть два типа скипов: с прокруткой вперед и с опорожнением снизу.

Любое навесное оборудование на вилочном погрузчике снижает его номинальную грузоподъемность, которая рассчитывается с использованием стандартной вилочной каретки и вил. Фактическая грузоподъемность может быть значительно ниже.

Замена или добавление вложений

Можно заменить существующее навесное оборудование или добавить его к лифту, у которого его еще нет. Следует учитывать тип вилочного погрузчика, грузоподъемность, тип каретки и количество гидравлических функций (которые приводят в действие функции навесного оборудования). Как упоминалось в предыдущем разделе, замена или добавление навесного оборудования может снизить (снизить) безопасную грузоподъемность вилочного погрузчика (см. Также Общие операции ниже).

Производители навесного оборудования для вилочных погрузчиков предлагают онлайн-калькуляторы для оценки безопасной грузоподъемности при использовании конкретного навесного оборудования. Однако только производитель вилочных погрузчиков может указать точную грузоподъемность. Производитель может изменить характеристики вилочного погрузчика и прикрепить новую табличку с техническими характеристиками, чтобы указать измененную грузоподъемность с используемым навесным оборудованием.

В контексте навесного оборудования гидравлическая функция состоит из клапана на вилочном погрузчике с рычагом рядом с оператором, который обеспечивает два канала гидравлического масла под давлением для приведения в действие функций навесного оборудования. Иногда навесное оборудование имеет больше функций, чем вилочный погрузчик имеет гидравлические функции, и необходимо добавить одну или несколько функций. Есть много способов добавить гидравлические функции (также известные как добавление клапана). Производители вилочных погрузчиков производят клапаны и аксессуары для прокладки шлангов, но детали и работа по установке могут быть чрезмерно дорогими. Другие способы включают добавление электромагнитного клапана в сочетании со шлангом или кабельной катушкой, которые отводят поток масла от существующей функции. Однако катушки для шлангов и кабелей могут закрывать обзор для оператора и легко повреждаются.

Ассоциации и организации грузоподъемников

Есть много национальных, а также континентальных ассоциаций, связанных с сектором промышленных грузовиков. Некоторые из основных организаций включают в себя:

• Ассоциация промышленных грузовиков (ITA) (Северная Америка)
• Ассоциация дистрибьюторов подъемно-транспортного оборудования (MHEDA) (Северная Америка)
• Fédération Européenne de la Manutention — Европейская федерация обработки материалов (FEM)
• Ассоциация вилочных погрузчиков (FLTA) (Великобритания)
• Британская ассоциация промышленных грузовиков (BITA)
• Японская ассоциация промышленных транспортных средств (JIVA)
• Корейская ассоциация производителей строительного оборудования (KOCEMA)

Между этими организациями существует много важных контактов, и они создали совместные статистические и инженерные программы. Одной из программ является « Мировая статистика промышленных грузовиков» (WITS), которая ежемесячно публикуется для членов ассоциации. Статистика разделена по регионам ( континентам ), странам и классам машин. Хотя статистика носит общий характер и не учитывает продукцию большинства более мелких производителей, информация важна из-за ее глубины. Эти контакты привели к общему определению системы классов, которой придерживаются все основные производители.

Безопасность вилочного погрузчика

Стандарты

Безопасность вилочного погрузчика регулируется множеством мировых стандартов. Наиболее важным стандартом является ANSI B56, управление которым в настоящее время перешло от Американского национального института стандартов (ANSI) к Фонду разработки стандартов для промышленных грузовиков (ITSDF) после многолетних переговоров. ITSDF — некоммерческая организация, единственной целью которой является распространение и модернизация стандарта B56.

Другие стандарты безопасности для вилочных погрузчиков были внедрены в США Управлением по охране труда (OSHA) и в Соединенном Королевстве Управлением по охране здоровья и безопасности .

Безопасность водителя

Во многих странах операторы вилочных погрузчиков должны быть обучены и сертифицированы для работы с вилочными погрузчиками. Сертификация может потребоваться для каждого отдельного класса лифта, который будет использовать оператор.

Обучение работе с вилочными погрузчиками имеет много названий, например, лицензирование погрузчиков или сертификация погрузчиков. Какой бы термин ни использовался, обучение должно соответствовать федеральным или национальным стандартам.

Поставщики медицинских услуг не рекомендуют рабочим, которые водят или используют тяжелое оборудование, такое как вилочные погрузчики, лечить хроническую или острую боль опиоидами .

Водителям рекомендуется использовать корректировщик, если они кладут большой груз, который закрывает им обзор при движении вперед.

Обучение работе с вилочным погрузчиком в США

В Соединенных Штатах обучение работе с вилочными погрузчиками на рабочем месте регулируется на федеральном уровне Управлением по охране труда (OSHA). В 1999 году OSHA обновила свои правила 29 CFR 1910.178, регулирующие «Промышленные грузовые автомобили с приводом» (термин, используемый OSHA для обозначения вилочных погрузчиков среди других типов промышленных транспортных средств). Основной компонент этих правил касается обучения операторов вилочных погрузчиков. Стандарт требует, чтобы работодатели разработали и внедрили программу обучения, основанную на общих принципах безопасной эксплуатации грузовиков, типах транспортных средств, используемых на рабочем месте, опасностях на рабочем месте, создаваемых использованием транспортного средства (транспортных средств), и общие требования безопасности стандарта OSHA. OSHA считает, что обученные операторы должны знать, как правильно и безопасно выполнять работу, что подтверждается оценкой рабочего места. Должны быть предусмотрены формальные (лекционные, видео и т. Д.) И практические (демонстрационные и практические занятия) обучение. Работодатели также должны подтвердить, что каждый оператор прошел обучение, и оценивать каждого оператора не реже одного раза в три года. Перед тем, как приступить к эксплуатации грузового автомобиля на рабочем месте, работодатель должен оценить работу оператора и определить, насколько он компетентен для безопасного управления промышленным грузовиком с приводом. Повторное обучение необходимо всякий раз, когда оператор демонстрирует недостатки в безопасной эксплуатации погрузчика.

Обучение работе с вилочными погрузчиками в Соединенном Королевстве

В Великобритании Правила предоставления и использования рабочего оборудования гласят, что операторы вилочных погрузчиков должны быть надлежащим образом обучены; общие стандарты этого обучения и надлежащей производственной практики можно найти в Кодексе практики HSE 117 (третье издание), выпущенном в 2013 году. Сторонние организации разработали де-факто стандарты «передовой практики» для обучения работе с вилочными погрузчиками, обычно упоминаемые в Великобритании. как «лицензия на погрузчик»; они больше не считаются доказательством обучения, как это определено в COP 117 (третье издание), и, как обычно, такое обучение не является юридическим требованием. Однако организованное обучение помогает продемонстрировать, что работодатель предпринял шаги, чтобы обеспечить выполнение своей «обязанности проявлять осторожность» в случае аварии.

В Великобритании обучение работе с вилочными погрузчиками проводится рядом различных добровольных стандартных учебных организаций. Они могут быть напрямую признаны HSE, которые сформировали новую организацию, известную как «Транспортная ассоциация рабочих мест 2012». Во всех случаях квалифицированные инструкторы по погрузчикам должны быть зарегистрированы хотя бы в одной из добровольных обучающих организаций. Хотя операторы RTITB регистрируются в базе данных, которая должна производиться каждые 3 года, количество времени, определяемое между курсами повышения квалификации, регулируется руководителем ОТ и ТБ, страховыми компаниями или политиками компании. Директор по ОТ и ТБ (HSG136 Workplace Transport Safety) рекомендует проходить переподготовку или тестирование каждые три-пять лет.

Инструкторы по погрузчикам по всей Великобритании, как правило, работают либо как небольшие независимые учебные компании, либо как часть более крупного поставщика услуг обучения. Обучение проводится одним из двух способов: на месте (иногда называемое внутренним обучением), когда обучение проводится на территории клиента с использованием его собственного оборудования, или за пределами места (открытые курсы) во время обучения. центр. Учебные центры предлагают возможность безработным, не имеющим опыта работы с вилочными погрузчиками или практически не имеющим опыта, получить сертификат компетентности и расширить свои возможности трудоустройства. Стандарты сертификации обучения в школах, как правило, строго следуют стандарту, требуемому их индивидуальным органом по аккредитации стандартов обучения, к которому они принадлежат. Учебная школа нередко регистрируется в одном или нескольких органах одновременно.

Британская ассоциация промышленных грузовиков (BITA) делит различные типы вилочных погрузчиков на группы и каждой классификации присваивает уникальный идентификатор. Известный как «Список BITA», он стал стандартом в Великобритании. В сертификатах об обучении вилочных погрузчиков отображается соответствующая классификация BITA, чтобы четко обозначить границы сертификации.

Обучение работе с вилочным погрузчиком в Австралии

До 2011 года все штаты и территории Австралии независимо регулировали гигиену и безопасность труда в этом штате, включая лицензирование вилочных погрузчиков. Хотя законы о гигиене и безопасности труда в разных штатах основывались на схожих основополагающих принципах, между различными юрисдикциями существовали различия в деталях и применении этих законов о безопасности и гигиене труда.

В 2008 году между Австралийским Содружеством и шестью штатами и двумя территориями Австралии было подписано Межправительственное соглашение о реформе нормативно-правовой и оперативной реформы в области охраны труда и техники безопасности для формализации сотрудничества между этими юрисдикциями по гармонизации законодательства в области гигиены и безопасности труда. В результате был принят национальный Типовой закон о гигиене и безопасности труда (WHS) после обзора законов о безопасности и гигиене труда по всей Австралии; указанный обзор потребовал значительных усилий по проведению общественных консультаций. Этот акт был завершен в июне 2011 года.

Этот закон сформировал основу для принятия отдельными юрисдикциями вспомогательного законодательства, так как на отдельные юрисдикции возложена задача управления законами штата и территорий о профессиональной гигиене и безопасности, включая выдачу лицензий, подпадающих под действие законодательства. Каждый отдельный штат и территория выдают лицензии в своей юрисдикции, включая так называемые «лицензии на работу с высокой степенью риска» для работ с высокой степенью риска. Лицензии на погрузчики классифицируются как «лицензии на работу с повышенным риском».

Чтобы получить лицензию на погрузчик в любом штате или территории, заявитель должен пройти курс обучения в утвержденной учебной организации, а затем, по завершении курса, подать заявление в соответствующий штат или территорию для получения лицензии на погрузчик. Единица компетенции известна как Национальная группа компетенции по лицензированию высокого риска TLILIC2001 — Лицензия на эксплуатацию вилочного погрузчика или, в случае лицензии LO, Единица компетенции TLILIC2002 — Лицензия на эксплуатацию вилочного погрузчика для комплектации заказов. Прилагается сбор, который варьируется от юрисдикции к юрисдикции.

Лицензии на погрузчики, выданные в одной юрисдикции, признаются во всех. Отмена лицензии в одной юрисдикции также признается во всех.

Обучение работе с вилочным погрузчиком в Новой Зеландии

Обучение операторов погрузчиков делится на два типа:

• Сертификат оператора (ранее сертификат OSH) для работы с вилочным погрузчиком на частном дворе или территории.
• Подтверждение водительских прав на вилочный погрузчик (F) для управления вилочным погрузчиком по дорогам общего пользования.

Сертификат оператора основан на Утвержденном Кодексе практики для обучения операторов и инструкторов механических подъемников (ACOP), опубликованном в 1995 году тогдашним Министерством труда . Он дает возможность операторам управлять вилочным погрузчиком в замкнутом пространстве (т. Е. В пространстве, которое не считается «дорогой»).

Чтобы использовать вилочный погрузчик на дороге общего пользования, оператор должен получить разрешение на использование вилочного погрузчика (F) в своих водительских правах . Операторы с лицензией класса 1 (легковой автомобиль) и одобрением F могут эксплуатировать вилочные погрузчики только с полной массой до 18000 кг, в то время как владельцы лицензии класса 2 (средней жесткости) и одобрения F могут управлять вилочными погрузчиками с любой полной массой.

ACOP — это набор передовых методов, руководств и рекомендаций по обучению оператора вилочного погрузчика. Тем не менее, обучение может быть адаптировано к конкретным потребностям оператора и используемому им навесному оборудованию в соответствии с требованиями Закона о здоровье и безопасности на рабочем месте 2015 года.

Тренинг состоит из теоретического занятия, проводимого лично или в режиме онлайн, за которым следует краткая практическая оценка продолжительностью 15–20 минут. Если следовать рекомендациям ACOP, это включает штабелирование и разборку поддонов на низком, среднем и высоком уровнях, а также движение вперед и назад вокруг конической восьмерки с грузом.

Стандарты единиц

Стандартные единицы оборудования доступны для обучения работе с погрузчиками, но не требуются. Основной стандарт устройства — US10851.

Вложения

ACOP специально предназначен для оператора вилочного погрузчика, использующего только стандартные вилы. Навесные приспособления для вилочных погрузчиков, такие как зажимы для бочек, удлинители вил, вращатели и клетки для персонала, подпадают под отдельный стандарт для агрегатов (US10852). Достижение единичного стандарта не является обязательным; компания может просто ознакомить оператора с используемым навесным оборудованием.

Продукты безопасности

Сегодня на рынке можно найти ряд продуктов, снижающих профессиональные риски, связанные с вилочными погрузчиками.

Системы обнаружения пешеходов

Это датчики приближения, которые обнаруживают объекты и пешеходов от нескольких сантиметров до нескольких метров. Датчик определяет разницу между человеком и объектом и предупреждает водителя без бесполезных сигналов тревоги. На основе стереозрения алгоритм в реальном времени анализирует, находится ли человек в слепой зоне погрузчика.

Ультразвуковые радары

Ультразвуковые датчики — это датчики приближения, которые обнаруживают объекты на расстоянии от нескольких сантиметров до нескольких метров. Датчик издает звуковой сигнал и измеряет время, необходимое для возврата сигнала. Он не делает различий между людьми и предметами. Любое препятствие, расположенное за грузовиком, будет обнаружено. Обычно этот тип датчика используется только для обнаружения в тыловых зонах.

Радиочастотные системы

Это устройства, которые предупреждают водителей погрузчиков о людях, находящихся поблизости от погрузчика. Пешеходы должны иметь при себе радиочастотное устройство (электронные метки), которое излучает сигнал, когда грузовик обнаруживает их, предупреждая водителя погрузчика об их присутствии. Он обнаруживает как спереди, так и сзади, и отличает людей от обычных препятствий на складах. По этой причине водитель получает предупреждение только тогда, когда рядом с грузовиком находится пешеход.

Мировой рейтинг производителей

Ежегодно компания Modern Materials публикует Топ-20 мировых производителей вилочных погрузчиков по объему продаж в долларах. Измененная копия отчета находится ниже в сортируемой таблице.

Источник https://pedcollkomi.ru/dlja-chego-ispolzuetsja-pogruzchik-vilochnyj/

Источник https://ru.abcdef.wiki/wiki/Forklift

Источник

Источник