Экскаватор (EN: Excavator) обои, картинки, скачать 53 обои на рабочий стол. Красивые бесплатные фото для рабочего стола

Оснащается Комацу 93 дизельным 100 сильным двигателем марки S4D104E-3, который является собственной разработкой корпорации и землеройным оборудованием, в которое входят такие агрегаты, как землеройный ковш и фронтальный погрузочный ковш объемом в 1190 кубических миллиметров. В этой модели экскаватора-погрузчика было применено большое количество современных технологий, отвечающие за удобство при эксплуатации. Также стоит отметить, что стрела машины выполнена в S-образной форме и неспроста, так как конструкция данной формы является оптимальной для работы в стесненных условиях, а также способствует увеличению усилия отрыва и оптимальному распределению нагрузок.

Назначение

Экскаватор-погрузчик Komatsu WB93R предназначен для проделывания практически всех необходимых задач в промышленности, строительстве каких-либо объектов и работах дорожного типа. Его универсальность объясняется высокой производительностью, эффективностью и довольно большой грузоподъемность гидравлической системы. Комацу 93 способен справиться с такими видами работы, как земельно-грунтовая обработка, разравнивание рабочей площадки, погрузка и разгрузка различных грузов и материалов, а также и их транспортировка на небольшие расстояния, выемка грунта, рытье и формирование траншей, котлованов, а также и их засыпание. Помимо этого, машина может выполнять планировочные работы, применяя в процессе фрезерное оборудование, ну и некоторые демонтажные с помощью гидравлического молота, устанавливаемого вместо землеройного ковша.

Разнообразные траншейные экскаваторы как высокоэффективное оборудование

Большой интерес среди тяжёлой техники представляет роторный экскаватор, прототипом которого можно считать водоподъёмное колесо. Идею создания копающего колеса высказал Леонардо да Винчи в начале 16 века. И лишь в 1884 году американец Ч.Смит смог получить патент на создание такого агрегата с двумя роторными колёсами.

Первый роторный агрегат, родиной которого стала Германия, был построен в 1916 году, а в СССР их промышленное производство началось в 1958 году.

Траншейные экскаваторы; что это и где используются?

Траншейный экскаватор представляет собой самоходную землеройную машину, которая отличается непрерывным действием и в качестве рабочего оснащения имеет скребковый или многоковшовый узел.

При произведении работ эта машина за собой оставляет траншею заданного типа и выброшенный из неё грунт.

Данный тип спецмашин стоит особняком среди прочей спецтехники из-за своих особенностей назначения и конструкции.

Эти машины предназначены для рытья траншей и котлованов, подготовки ям определённых типов и размеров для дальнейшего строительства зданий или дорог.

Произведение землеройных работ и работ по копанию траншей в любом случае происходит при использовании экскаватора. В строительстве это незаменимые агрегаты и на сегодняшний день они пользуются большим спросом строительными компаниями на условиях аренды, так как стоимость для покупки такой спец. техники высока.

Используют этот вид агрегатов в строительстве самых разнообразных подземных коммуникаций, трубопроводов для перемещения воды, нефти, газа. Рытья траншей для прокладки коммуникаций централизованного отопления и кабельного электроснабжения.

При необходимости постройки фундаментов ленточного типа для зданий и сооружений большой протяжённости так же эффективно используют этот вид спецтехники.

А так же их применяют при необходимости создания ровных контуров котлованов и траншей.

Виды траншейных экскаваторов: цепной и роторный

Различают траншейные экскаваторы нескольких видов. Самые распространённые – это роторный и цепной.

Роторный экскаватор имеет рабочий узел роторного типа и представляет собой агрегат, копание которого строго продольное и ротор вращается параллельно оси траншеи.

Существуют котлованные машины, которые отличаются видом копания – поперечным и вращением ротора поперёк оси. Ротор либо является прицепным оборудованием, крепящимся к трактору, либо самостоятельным механизмом на шасси.

Тягачи для них имеют гусеничный ход, а рабочий орган представляет собой раму с ротором или двумя роторами и рабочими узлами. Рабочие узлы включают: ковши, резцы, скребки.

Работает ротор с грунтом либо копанием, либо фрезерованием, и его так же можно сочетать с шнеками и плугом для копания каналов. Что касается размеров, ширина траншей которые может копать роторный агрегат – от 0,2 м и глубиной до 3.5 м.

У цепного экскаватора рабочий орган, соответственно, цепной. Он так же является техникой продольного копания, передвигается в плоскости параллельно оси траншеи.

В работе цепного траншейного экскаватора так же применяются навешиваемые рабочие узлы в виде ковшей, скребков, резцов и плужек.

Этот агрегат может быть навешен на трактор или передвигаться на шасси, рабочий орган представлен рамой, на которую и навешиваются дополнительные рабочие узлы.

Такой агрегат способен рыть траншеи шириной от 0,14 м и глубиной до 8 м.

Другие экскаваторы на сайте: ЭКГ-5А, ЭО 3322, ЭО 3323, ЕК 270, шагающий экскаватор, драглайн, мини-экскаватор Ландформер, а так же самодельный мини экскаватор.

Особенности конструкции траншейных экскаваторов

Конструкции траншейных машин имеют ряд особенностей, и независимо от оснащённости землеройным оборудованием экскаватор роторный для траншей имеет одинаковый набор узлов. Этот набор представлен:

• Базовым тягачом пневмоколесного или гусеничного типа, обеспечивающим равномерные поступательные передвижения машины;
• Рабочим оборудованием роторного либо цепного типа, закрепленным на агрегате навесным или полуприцепным способом;
• Отвальным устройством, ссыпающим грунт в отвалы или кузовные машины с целью последующего вывоза;
• Дополнительным подъёмно-спусковым устройством, применяемым с целью управления и установкой в рабочее положение навесного оборудования.

Размер агрегатов средний, миниатюрных версий не бывает, как и нет версий для работ в маленьких пространствах.

Все машины выпускаются на основе ЭТЦ-165, и чаще всего навешиваются на трактор.

Для армии агрегаты выпускаются на базе артиллерийских тягачей, но такие машины экономически затратны для гражданского строительства.

Для цепных агрегатов характерен механический привод, отбор мощности от коробки передач и применение гидроходоуменьшителя для синхронного движения трактора и навесного оборудования.

Если вас интересует мини-агрегат, на нашем сайте в можете узнать, как сделать самодельный мини-экскаватор, а также познакомиться с различными моделями прицепных мини-экскаваторов.

Критерии выбора техники для копания траншей

Для того чтобы определиться с выбором, в принципе, как любой техники, так и техники для копания траншей, нужно в первую очередь знать условия предполагаемых работ и технические характеристики аппаратуры.

В выборе траншейных экскаваторов следует учесть несколько особенностей:

1. Именно от типа работ, которые выполняет траншеекопатель роторный, будет зависеть выбор определённого вида данной спецтехники.
2. Если вам нужно разработать котлован, целесообразно и эффективно тут будет использование устройства с поперечным копанием, или котлованной машины.
3. Если нужно углубить дно — тут нужно использовать машину с радиальным типом копания, а для прокладки траншей, соответственно, агрегат продольного типа копания.

Немаловажно при выборе траншейного экскаватора учитывать условия и вид местности, время года, тип грунта.

Так, зимой целесообразно использовать зимние экскаваторные установки.

Они отличаются высокой мощностью и могут работать в замёрзшем грунте.

Этот же тип машин применяют для вскрытия асфальтного дорожного полотна, что помогает выкопать аккуратную траншею и снижает стоимость производимых работ.

Фото траншейного экскаватора

Существует множество различных видов данных устройств. На фото представлены некоторые из них и отражена часть их возможностей.

Видео работы траншейного экскаватора

На видео — работа траншейного цепного экскаватора ЭТЦ-250, незаменимого при рытье траншей под прокладку газопроводов, водопроводов и электрокабелей, а также способного работать в мерзлом грунте:

Навесное оборудование

Комацу 93 обладает, как базовым, так и дополнительным, лишь самым необходимым оборудованием, предназначенным в первую очередь для проделывания различных работ строительного типа. Для данного экскаватора-погрузчика имеется набор навесного оборудования, состоящий из следующих агрегатов:

Рассмотрим сначала его базовое оборудование.

• Челюстной или же двухчелюстной ковш-лопата, который помимо землеройных работ служит также и в погрузочных целях. Его объем составляет 1190 кубических миллиметров, что для техники данного класса является довольно большим значением. Устанавливается в передней части машины.
• Гидравлические опоры. Предназначенные для повышения устойчивости машины при работе, как продольной, так и боковой, и позволяют миновать опрокидывание техники в связи с высокой нагрузкой. Расположены в задней части машины по сторонам.
• Гидравлический манипулятор. Является основным рабочим органом при проделывании работ землеройного типа, применяя либо ковш, либо другие навесные агрегаты. Стрела имеет S-образную форму, а рукоятка при необходимости может выдвигаться (так называемая телескопическая), обеспечивая еще большую глубину копания, а также и радиус.
• Задний ковш, предназначенный для рытья котлованов и других подобных работ. По стандарту имеет до шести зубьев. Устанавливается к гидравлическому манипулятору.
• Задний ковш, предназначенный для рытья траншей. Этот тип отличается от предыдущего лишь формой и количеством зубьев. Устанавливается также к гидравлическому манипулятору.

На этом список базовых агрегатов заканчивается, но имеется несколько и дополнительных приспособлений, таких как:

• Гидравлический отбойный молот, предназначенный для демонтажа бетонных сооружений, но также может использоваться и при разрушении дорожных участков. Устанавливается к гидравлическому манипулятору с помощью специальных механизмов.
• Вилы, применяемые в промышленности для погрузки и разгрузки различных грузов. Это оборудование позволяет использовать Комацу 93 вместо обычных промышленных погрузчиков. Устанавливается данный тип оборудования к фронтальному агрегату вместо двухчелюстного ковша.
• Фрезеровочные навесные агрегаты, используемые для проделывания некоторых планировочных работ.
• Буровое оборудование, предназначенное для бурения различного по структуре грунта. Устанавливается с помощью специальных механизмов к гидравлическому манипулятору.

Все вышеперечисленное является всем доступным навесным оборудованием, применяемым данной машиной. Больше дополнительных агрегатов для Komatsu WB93R не имеется.

Экскаваторы-погрузчики — главные на рынке дорожно-строительной техники

Нет времени читать?

На рынке дорожно-строительной и специальной техники существует ряд узкоспециализированных машин и механизмов.

Но в наше время универсальность, доступная цена и многофункциональность приобретают все большее значение, и выход был найден — создан экскаватор-погрузчик.

Современный экскаватор-погрузчик удовлетворяет практически всем требованиям, которые применяются к специальной технике.

Его возможности, маневренность и легкость в управлении получили широкий отклик среди потребителей, которые работают в таких направлениях как рытье траншей, загрузка-разгрузка сыпучих материалов, ремонт трубопроводов, уборка территории, загрузка мусора, планировка строительных площадок, возможность работы и с тяжелыми грунтами и многое другое.

А использование сменного навесного оборудования делает данный образец специализированной техники по-настоящему мультифункциональным.

Огромную роль привлекательности данного вида техники добавляет то, что широкие колеса легко справляются с грязью на строительной площадке, маленькое давление на грунт позволяет перемещаться по дорогам общего пользования, причем с комфортом и на приличной скорости.

В нашей стране представлено очень много производителей этих машин.

Чаще всего встречаются такие марки как: Komatsu, Caterpillar, Volvo, Hidromek, Case, New Holland, Fiat-Hitachi и др. Представлены, хотя и не так широко и китайские производители, такие как Thanglin, XCMG, Foton, LiuGong, но по техническому наполнению, функциональным возможностям и надежности китайские экскаваторы-погрузчики пока не получили широкого распространения, хотя цена на них ниже, чем на машины этого же класса, но традиционных производителей.

Отдельной строкой в нашем перечне идут основные лидеры мирового рынка по производству экскаваторов-погрузчиков, которые по количеству продаж можно сравнить с продажами остальных производителей вместе взятых. Это английские марки — TEREX и JCB.

Компоновка у большинства производителей схожа, а точнее говоря, все экскаваторы-погрузчики имеют передний ковш, экскаватор с обратной лопатой, кабину оператора и аутригеры (опоры).

Но если присмотреться к характеристикам повнимательнее, то мы увидим и принципиальные различия между разными моделями.

Как раз от них и зависит подбор машины для конкретного задания, удобство эксплуатации, цена и удобство сервисного обслуживания.

Рассмотрим некоторые из них.

Передний ковш бывает как бюджетный, выполняющий роль перегрузочного ковша и переднего отвала для перемещения грузов, так и челюстной, который выполняет вышеперечисленные функции и такие, как захват, подъемник, скрепер и др.

Аутригеры бывают как выдвижные, так и откидывающиеся. Рукоять стрелы бывает как фиксированной длины, так и телескопическая, что значительно увеличивает глубину копания и высоту загрузки экскаватора.

Возможности ходовой части так же предлагают большой выбор.

На наименее дорогих моделях ходовая часть предлагает традиционные возможности, но с увеличением цены появляются такие удобства, как АКПП, кондиционер, магнитола.

Равновеликие колеса позволяют машине совершать чудеса маневренности, которые достигаются такими функциями, как возможность движения след в след, т.е. по кругу, значительно сокращая радиус полного разворота и крабовым ходом, так же незаменимым в условиях дефицита свободного пространства на строительной площадке.

Есть еще одно существенное различие в экскаваторной части машины. Каретка, через которую стрела экскаватора соединяется с базовой машиной, так же бывает в разных исполнениях. Наиболее доступно, но и наименее удобно фиксированное расположение стрелы по центру задней части машины.

Наиболее удобно, а иногда и незаменимо исполнение с перемещающейся кареткой вправо и влево относительно центральной оси.

Следует отметить, что основные производители экскаваторов-погрузчиков придерживаются исполнения каретки со смещающимся центром копания.

Существуют также экскаваторы-погрузчики с телескопически выдвигающимся погрузочно-разгрузочным ковшом, которые представлены на нашем рынке компанией Manitou и экскаваторы-погрузчики с сочлененной (переламывающейся) рамой, которые представлены компаниями Venieri и Palazzani. Но эти разновидности машин, которые мы рассматриваем, не получили широкого распространения, хотя и имеют устойчивый спрос, благодаря особенностям своих конструкций.

А между тем, первый экскаватор-погрузчик был официально продан в 1954 году . Об этой продаже и об этой марке известно мало.

А вот так выглядел первый проданный экскаватор-погрузчик очень известной и в наше время компании CASE (см. фото), который был реализован в 1957 году.

Как мы видим, экскаватор-погрузчик за все время развития почти не изменился, в то время как по начинке как электронной, так и гидравлической, первый образец и машины сегодняшних лидеров производства различаются как дирижабль и современный истребитель. Все эти годы, а это более пятидесяти лет, лучшие конструкторы работали не над преображением машины, а над ее многофункциональностью, надежностью, качеством, комфортом, производительностью и безопасностью, что ставит ее на наивысшую ступень специализированной техники.

В подтверждение исключительной полезности экскаватора-погрузчика, как машины максимально широкого профиля хочу привести перечень некоторых специфических операций, с которыми она справляется, используя все разнообразие навесного оборудования.

При прокладке кабелей и трубопроводов используется узкий «траншейный» ковш, адаптированный по ширине к каждому отдельному виду работ.

При наиболее узких траншеях используется траншеекопатель.

Логическим продолжением выполнения таких работ будет засыпание траншеи, уплотнение грунта гидравлической вибротрамбовкой и выравнивание (планирование) площадки передним челюстным ковшом.

Гидромолот является незаменимым оборудованием при ремонте дорожного полотна, ремонте коммуникаций, особенно зимой, и многого другого, где есть необходимость разрушать и вскрывать.

Экскаваторы-погрузчики часто используются для установки опор, дорожных знаков, установки свай, рытья колодцев и даже при посадке деревьев.

Все эти работы (и многие другие) объединяет использование такого важного оборудования, как гидробур (ямобур) с возможностью бурения на глубину до 20 метров и диаметром бурения 150 — 1200 мм.

При аварийных работах или в труднодоступных местах используется грейфер, может использоваться грейферный захват и для перемещения негабаритов. При спасательных и аварийных работах и при других разрушительных работах очень помогают гидравлические ножницы.

В коммунальных службах широко используется гидравлическая щетка для уборки улиц.

Даже с такой функцией, как бетономешалка наша машина легко справляется при помощи специальных насадок.

При расчистке территории под застройку от лесного массива не обойтись без измельчителя пней.

При коммунальных работах и ремонтных работах на дорожном полотне все шире используется ручной гидравлический инструмент, подключаемый к гидравлической системе экскаватора-погрузчика.

Гидравлический отбойный молоток, дрель, скальный перфоратор, отрезная пила — вот основные позиции из списка, которые представлены в широком ассортименте такими компаниями, как HYCON.

Подведем итог, продемонстрировав сравнительные таблицы основных на Российском рынке производителей экскаваторов-погрузчиков в соответствующих комплектациях.

Изучив, эти таблицы мы обнаруживаем, что характеристики этих машин разнятся не сильно, хотя и в этом списке есть лидеры и те, кто старается не выпасть из обоймы и не выйти в тираж.

Но цель нашего обзора не в поиске главного и лучшего производителя.

Наша цель — еще раз убедиться в незаменимости этих замечательных машин и понять, что экскаваторы-погрузчики всегда будут верными помощниками в нелегкой задаче человечества сделать мир лучше.

Модификации

Экскаватор-погрузчик Komatsu WB93R конкретных модифицированных версий не имеет, но существует несколько моделей данной машины, которые как раз и можно рассмотреть в качестве модификаций. Стоит отметить, что все ниже представленные модели являются наиболее востребованной техникой в России.

1. Модель Komatsu WB93R-5. Является одной из последних поколений, в которой были усовершенствованы эксплуатационные характеристики, а также было добавлено несколько полезных функций. А именно новая гидравлическая система CLSS закрытого типа, максимальная грузоподъемность которой достигает отметки в 8070 килограмм. Имеется пара новых рабочих режимов и джойстик управления. Также был установлен насос гидравлической системы с возможностью регулировки его производительности, пневматическая подвеска сидения, ну и дополнительная шумоизоляция кабины.
2. Модель Komatsu WB93S-5. Является наиболее быстроходной моделью экскаватора-погрузчика, которая выполняет землеройные и строительные виды работы. Но помимо этого данная модель способна осилить погрузку и выгрузки некоторых горных пород, таких как уголь, щебень и песок. Задний ковш этого экскаватора, помимо рытья траншей и котлованов, может также применяться для проделывания работ планировочного типа на различных площадках, создавать насыпи в необходимом месте, а также перемещать большой объем груза и других материалов. Грузоподъемность гидравлической системы была повышена до 8550 килограмм.
3. Модель Komatsu WB97S-5. Среди остальной техники данного модельного ряда является наиболее модифицированной версией, так как содержит в себе все технические решения и новые технологии, которые отлично себя зарекомендовали, а также содержит и несколько дополнительных опций, таких, как:

• Система ROPS. Данное нововведение обеспечивает машине выполнение необходимой работы с высокой устойчивостью, что в свою очередь, позволяет избежать опрокидывание машины.
• Опция FOPS. Является дополнительной зашитой кабины экскаватора-погрузчика от предметов, которые вероятно могут упасть.
• Опция Full Power Shift. Данная опция добавляет в машину электронную коробку переключения передач и полный привод.
• SyncroSystem. Является двухрежимной гидравлической системой, которая с помощью нескольких аксиально-поршневых насосов обеспечивает высокую производительность и эффективность всей гидравлики. Стоит отметить, что гидравлическая система этой модели рассчитана на нагрузку до 8700 килограмм.
• Система CLSS. Позволяет контролировать работу гидравлики, а именно данная система способна автоматически отслеживать и устранять чрезмерную нагрузку на гидравлическую систему.

Также стоит отметить, что в данной модели присутствует возможность перемещения гидравлического манипулятора по горизонтали, что позволяет дотянуться до необходимых участков без перемещения самого экскаватора-погрузчика.

Описание и особенности

Огромная популярность техники обусловлена тем, что предоставил возможность использовать уникальное биодизельное топливо; все машины оснащены современной системой стабилизации, именуемой как Ride Control; улучшенная гидравлическая система позволяет добиться повышенной эффективности; большая часть моделей оборудована трансмиссионной системой Powershift, ну а в некоторых модификациях присутствует выдвижной ковш.

Одной из наиболее популярных моделей данного бренда является экскаватор-погрузчик Case 695ST, выделяющийся своим высоким качеством, которое подтверждают множество лицензий, гарантийных обязательств и сертификатов. Отличительным достоинством этой модели является усовершенствованная гидравлическая система, имеющая переменный гидронасос и обеспечивающая повышенную на 10 процентов экономичность. Последний показатель как раз и был достигнут благодаря изменениям гидравлики.

В стандартной комплектации техника имеет специальную противоугонную систему и усиленные замки, расположенные в моторном отсеке, на аккумуляторной батарее и на крышке топливного бака. Все это надежно защищает технику от внешних факторов. Топливный бак обладает доработанной конструкцией, что позволяет контролировать уровень горючего с уровня земли, тем самым сократить время, требуемое на заправку. Сам же бак имеет вместимость в 145 литров горючего, благодаря чему увеличивается длительность эксплуатации без остановок для дозаправки.

На российском рынке данная модель имеет наибольший спрос, вследствие чего сейчас экскаватор-погрузчик Кейс 695 можно встретить практически на любой строительной площадке. Техника идеально сочетает в себе оборудование фронтального погрузчика и пневмоколесного экскаватора, что изначально обеспечило высокую универсальность модели. В целях улучшения данного показателя, вместо стандартных ковшей могут устанавливаться другие дополнительные агрегаты, как спереди, так и сзади. Это позволяет сконфигурировать наиболее подходящую вариацию для выполнения тех или иных задач.

Отечественные строительные компании проявляют особый интерес к технике данного семейства. В индексе Кейс 695 указывается одна из особенностей, в нашем случае это наличие равновеликих колес (ST). Такое шасси обеспечивает технике увеличенный дорожный просвет и соответственно проходимость, благодаря чему машина может использоваться в самых труднодоступных местах. В целом модель была специально разработана для проделывания массы различных работ с любой степенью нагрузки.

Отличительной чертой экскаватора-погрузчика Case 695ST является высокая эффективность, на которую повлияли следующие:

1. Специальная функция, осуществляющая выравнивание ковша при подъеме, которая работает в автоматическом режиме.
2. Гидравлическая система отличается высокой производительностью и имеет аксиально-поршневой гидронасос.
3. Управление рабочим оборудованием погрузчика и стрелы экскаватора осуществляется посредством удобного джойстика.
4. Предусмотрена система, автоматически возвращающая землеройный ковш в изначальное положение по завершению полного рабочего цикла.
5. Фронтальное оборудование оснащено двух челюстным ковшом, который дополнительно может комплектоваться откидными вилами.
6. Экскаватор-погрузчик использует стабилизирующую систему RideControl, что также положительно сказывается и на устойчивости техники при передвижении по неровным поверхностям.

Все вышеперечисленные преимущества, позволили данной модели превзойти некоторые аналоги и даже составить серьезную конкуренцию более мощной спецтехнике.

Модель выделяется уникальными характеристиками, которые были достигнуты благодаря применению множества современных инновационных решений, разработанных самим брендом.

Повышенный уровень безопасности обусловлен сразу несколькими системами. Для предотвращения вандализма замок капота силового агрегата был расположен внутри кабины оператора. Аккумуляторная батарея была установлена в специальном запирающемся боксе, что позволяет предотвратить его хищение. Помимо этого техника оснащена противоугонной системой, обеспечивающей дополнительную защиту.

Модель Кейс 695 вышла довольно простой, как в плане эксплуатации, так и в плане технического обслуживания. Все точки, посредством которых осуществляется смазка и заправка, расположены в весьма удобном месте. Добраться до них можно с земли, благодаря чему существенно сокращается время, требуемое на выполнение обслуживания. Техника имеет эксклюзивную разработку бренда, а именно систему Electronic Service Tool. Данная система позволяет достаточно быстро произвести диагностику силового агрегата и топливной магистрали, сокращая при этом непроизводительные траты времени. Тормозная система экскаватора-погрузчика функционирует посредством гидравлической системы, из-за чего в конструкции был убран специальный резервуар для тормозной жидкости. Благодаря довольно вместительному топливному баку, техника способна находиться в работе весьма продолжительное время, тем самым обеспечивать повышенную эффективность и производительность.

За все время существования компании был наработан внушительный опыт, который позволил в дальнейшем осуществлять производство высоконадежной техники. Это же касается и данной модели. Гидравлическая система экскаватора-погрузчика обладает массой решений, среди которых необходимо выделить:

1. Изогнутую формулу стрелы, благодаря чему были улучшены эксплуатационные параметры экскаватора при выемке грунтов и погрузке различных материалов. Также подобное решение позволило повысить эффективность машины при работе в стесненных условиях.
2. Все контуры гидравлической системы были надежно защищены как от факторов окружающей среды, так и от механических повреждений. Это обеспечило увеличенный эксплуатационный ресурс.
3. Гидравлические цилиндры, по завершению рабочего хода амортизируют, что позволяет не только повысить плавность и точность выполнения каких-либо операций, но также и сгладить ударные нагрузки, тем самым продлить срок службы данных элементов.
4. Стрела экскаватора оборудована перекрывающимися гидроцилиндрами, благодаря которым в транспортном положении техника имеет сравнительно небольшую высоту. Помимо этого такое решение дополнительно обеспечило улучшенную обзорность рабочего участка.

Основным приоритетом при разработке данной модели стали повышенный кровень безопасности оператора и комфортность работы. Для того чтобы оператор не отвлекался от рабочего процесса, кабина была оснащена качественной звукоизоляцией, благодаря которой уровень посторонних шумов внутри кабины составляет не более 77 децибел, что является довольно неплохим показателем. Под большим пальцем находится кнопка возврата на холостой ход, что очень удобно при завершении основных операций. Сидение оператора, рулевая колонка, а также и органы управления техники обладают весьма широким диапазоном регулировок, что позволяет удовлетворить предпочтения даже самого требовательного оператора. Сидение помимо нескольких режимов регулировки имеет пневматическую подвеску, исключающую вибрации в рабочем процессе.

Высокий уровень безопасности был достигнут благодаря следующим решениям:

1. Гидравлическая система оснащена специальными клапанами, предотвращающими потерю рабочей жидкости в случае разрыва шлангов. Клапаны функционируют посредством подъемного крюка, составляющего опционный погрузочный комплект машины.
2. Тормозная система обладает основными многодисковыми тормозами, расположенными в масляной ванне. Они обеспечивают повышенную безопасность при эксплуатации в самых различных условиях.
3. Имеется специальная система, отключающая все рабочее оборудование при их длительном пребывании в бездействии. Обратное включение происходит автоматически после первого прикосновения к органам управления.
4. Опоры стабилизирующей системы имеют дополнительные защитные клапаны.

Технические характеристики

Комацу 93 обладает эксплуатационной массой в 7460 килограмм. Продольная база, она же колесная, равняется 2175 миллиметрам. Дорожный просвет имеет значение в 430 миллиметров. Длина всей конструкции экскаватора-погрузчика обладает значением в 5895 миллиметров, ширина 2320 миллиметров. Высота с опущенным ковшом составляет 3780 миллиметров, когда с поднятым задним равняется 6405 миллиметрам. Максимально допустимая высота точки подвеса ковша составляет 3375 миллиметров. Максимально достижимая глубина копания обладает значением в 6055 миллиметров. Максимальная высота выгрузки фронтального ковша составляет 2720 миллиметров, а заднего 4170 миллиметров. Наружный габаритный радиус поворота составляет 5450 миллиметров. Колея передних колес составляет 1934 миллиметров, задних ровно 1800 миллиметров.

Тормоза у Komatsu WB93R дисковые, маслоохлаждаемые. Установлен топливный бак, объем которого составляет 150 литров. Система охлаждения силового агрегата вмещает в себя 16.5 литров жидкости. Емкость бака гидравлической системы обладает тем же значением, а именно 16.5 литров.

Основными рабочими органами данной машины являются фронтальный ковш, объемом в один кубометр и задний, объем которого составляет 350 кубических миллиметров. Ширина режущей кромки ковша составляет 2320 миллиметров. Данная машина укомплектована четырехцилиндровым дизельным силовым агрегатом, который способен развить максимальную мощность в 74 киловатт или же в 100 лошадиных сил. По достижению частоты вращений коленчатого вала в 1400 оборотов в минуту, двигатель развивает на маховике 398 Нм крутящего момента. Установлена восьмиступенчатая синхронизированная коробка переключения передач. Максимальная скорость, которую может развить данная машина, составляет 40 километров в час.

10 место

Роторный экскаватор Bagger 293

Роторный экскаватор Bagger 293, возможно, самая огромная машина когда-либо созданная человеком.

Фото роторного экскаватора Bagger 293.

Выпущенный в 1995 году немецкой производственной корпорацией TAKRAF, он стал самым большим роторным экскаватором в линейке таких гигантов, как Bagger 281 (построен в 1958 году), Bagger 285 (построен в 1975 году), Bagger 287 (1976 год ), Bagger 288 (1978 год), Bagger 291 (1993 год)

Построенный в Германии, этот механический монстр имеет невероятные габариты. Возвышаясь на 94,5 метров над каньоном, он давит на землю всем своим массивным весом в 14 000 тонн и имеет роторный механизм более чем 21,3 метров в длину, который способен перемещать 260 000 кубических метров земли в день. Для того, чтобы Bagger 293 работал, ему требовалось всего пять человек. А работать он мог в самых тяжелых условиях. Эта машина попала в Книгу рекордов Гинесса как самое высокое земное транспортное средство. На сегодняшний день роторный экскаватор Bagger 293 уже не работает. Ему на смену пришел новый монстр – роторный экскаватор Tenova TAKRAF SRs 8000.

Фото роторного экскаватора Tenova TAKRAF SRs 8000.

Его вес составляет 14 200 тонн и он способен перемещать до 240 000 кубических метров породы в день. Однако, эта машина уже не является самой высокой в мире.

9 место

Туннелепроходческая машина Bertha

Bertha является самой огромной туннелепроходной машиной на земле на сегодняшний день. Свое имя она получила в честь первой женщины-мэра американского города Сиэтла.

Фото туннелепроходческая машины Bertha.

Эта механическая красавица весит 6100 тонн, ее длина 311 метров, а диаметр щита составляет 17,5 метров. Ее создал промышленный гигант – корпорация Hitachi Zosen Corporation, специализирующаяся на производстве водоочистных сооружений, промышленного оборудования, строительной техники и электростанций.

Туннелепроходные машины – это землеройное оборудование, используемое для прокладки подземных туннелей с круглым поперечным сечением. Такой метод прокладки называется щитовым. Щитовые прокладочные машины могут бурить даже скальные породы, а диаметры прокладываемых ими тоннелей могут варьироваться от 1 до 20 метров. Туннелепроходные машины используются в качестве альтернативы взрывным работам. Щитовая прокладка имеет преимущества перед всеми остальными способами, ибо она щадит окружающий грунт и может создавать абсолютно гладкую стенку туннеля. Это значительно снижает стоимость прокладки туннеля, и делает его пригодным для дальнейшей эксплуатации в густонаселенных районах. Основным недостатком данного метода является лишь стоимость первоначального создания туннелепроходной машины.

Bertha была создана для прокладки Alaskan Way Viaduct — автомобильного туннеля в штате Вашингтон, который, как ожидается, будет открыт в конце 2020 года. Сиэтл – самый крупный город на северо-западе США, «славящийся» своими автомобильными пробками на дорогах. Создание подземного автомобильного туннеля могло бы значительно разгрузить дороги этого города. Именно поэтому в 2009 году началось строительство Alaskan Way Viaduct, для которого и была построена Bertha. Эта машина обошлась бюджету штата в 80 миллионов долларов.

К сожалению, в декабре 2013 года Bertha, наткнувшись на старые подземные коммуникации, сильно повредила свой щит. Ее отремонтировали и вновь запустили. Но в феврале 2014 года она вновь вышла из строя, и пока находится на ремонте. Планируется запустить ее для выполнения дальнейших работ ориентировочно в марте сего года.

Так что, на сегодня Bertha – это самая большая туннелепроходная машина, но, кажется, не самая удачная.

8 место

Карьерный экскаватор Silver Spade

Silver Spade был гигантским экскаватором, используемым для открытой добычи угля в юго-восточной части Огайо и созданным известной на весь мир компанией Bucyrus-Erie в 1950 году. Таких моделей экскаваторов было построено всего 2 штуки, однако машины полностью оправдали свое «рождение» качественной работой и высокой производительностью. Хотя сегодня эти машины уже почти полностью забыты, их послужной список заслуживает 8-ого места в нашем топе мега — землеройных машин.

Старое фото карьерного экскаватора Silver Spade.

При весе в 7300 тонн, карьерный экскаватор Spade имел невероятную высоту, превышающую 12-этажное здание (67 метров), и в свое время, у него был самый огромный 80 кубовый ковш.

Фото ковша Silver Spade, демонстрируемое в музее под открытым небом Парка Stumptown Road в штате Огайо.

Эти землеройные монстры более 40 лет провели на «каторжных работах», каждый переместив за свою карьеру более 270 000 тонн породы. Согласитесь, для технологий 50-90-х годов прошлого столетия это был результат, заслуживающий действительно уважения.

7 место

Колесный скрепер Caterpillar 657G

Скрепер Caterpillar 657G является самой мощной землеройной машиной в своем роде, и его первой двухосной модификацией, оснащенной полным приводом.

Скреперы – это тяжелые землеройно-транспортные машины, предназначенные для горизонтального послойного срезания пластов грунта с его последующей транспортировкой и отсыпкой тоже слоями. После чего скрепер сам же и уплотняет отсыпанные слои. То есть, применение подобной техники позволяет не использовать отдельную спецтехнику типа самосвалов, бульдозеров и уплотняющих катков.

Эту удивительную землеройную технику первой создала компания R. G. LeTourneau в 1930 году. А вот концерн Caterpillar начал выпуск скреперов именно с модели 657G. На сегодняшний день его габариты (высота – 15,5 м , ширина – 14,3 м, длина – 16, 1 м), универсальность и производительность так и не смог никто «победить». Пока это самый удачный и огромный скрепер в мире. Он может развивать высокую скорость, проводить разгрузку и отсыпку, не замедляясь. А самое главное – это его производительность при минимальных затратах на тонну перемещаемого материала.

6 место

Колесный карьерный погрузчик LeТourneau L-2350

Погрузчик LeТourneau L-2350 можно смело назвать «большим папочкой» всех фронтальных погрузчиков в мире.

Занесенный в Книгу рекордов Гиннеса, он является самым большим погрузчиком на сегодняшний день. И это неудивительно, ведь никто не может похвастаться такими габаритами и способностями, как он. Словно настоящий тяжеловес, имея эксплуатационную массу 262,2 тонны и объем ковша 40,5 м3, он может «толкать» вверх до 72,5 тонн материала. Внешние габариты этого гиганта тоже поражают. Длиною 19,7 м, 6,8 м в ширину и высотою по кабине 6,4 м, такая огромная машина имеет очень сильное «сердце» — 16-цилиндровый двигатель размерами с легковой автомобиль и мощностью 2300 лошадиных сил, а его бак вмещает в себя почти 4000 литров дизельного топлива.

LeТourneau L-2350 рядом с огромным карьерным самосвалом.

Свое заслуженное 6-ое место в нашем хит-параде он занимает, разумеется, благодаря не только своим гигантским размерам, но и прежде всего производительностью. Такая машина призвана трудиться в огромных карьерах, где скорость передвижения материала погрузчиком является чуть ли не самым важным фактором. И LeТourneau L-2350 справляется с этим с легкостью. Делая лишь несколько подходов, он загружает невероятно огромный карьерный самосвал, при этом может развивать скорость до 17 км/ч, сжигая за сутки непрерывной работы весь объем топлива своего колоссального бака.

Впрочем, и стоимость такой «машинки» вызывает уважение – базовая модель без всевозможных «наворотов» стоит от 7 с половиной миллионов долларов.

Более детальную информацию о погрузчике LeТourneau L-2350 можно найти здесь — Мастодонты строительных площадок. Часть 2.

5 место

Шагающий канатный драглайн Cat — Bucyrus 8200

Шагающий канатный драглайн 8200 «Liberty» был создан и являлся крупнейшим в мире драглайном.

Однако 15 ноября 2010 года была выкуплена корпораций «Caterpillar» за 8,6 миллиардов долларов. После этого вся строительная и карьерная техника, естественно, приобрела новое имя. Теперь этот драглайн не называют «Liberty» и он изменил свою окраску, став желто-черным, но его габариты и технические характеристики остались неизменными.

Драглайн Cat 8200 весит более 4 000 тонн, имеет ковш в 61 м3 закрепленный на 110-метровой стреле. Это гигантская машина возвышается над карьером, словно 7-этажный дом и может переместить более 113 тонн материала на расстояние 200 метров менее чем за 60 секунд. Этот простой в эксплуатации и эффективный драглайн идеально подходит для добычи угля открытым способом. Он настолько огромен, что находясь внутри него, кажется, будто бы ты управляешь самоходным заводом на гусеницах.

Фото одного из отсеков драглайна Cat 8200.

4 место

Карьерный самосвал БелАЗ 75710

Самосвал БелАЗ 75710 является самым огромным по своей грузоподъемности самосвалом в мире. Созданный в Белоруссии в 2013 году, этот полноприводной мастодонт, весящий пустым 360 тонн, может нести на «своей спине» груз в 450 тонн, для чего его оснастили двумя мощнейшими 16-цилиндровыми 2300-сильными двигателями Siemens MMT 500. Они в свою очередь запускают генератор, от которого питаются четыре электромотора.

Этот двухосный самосвал имеет ужасающие размеры, сопоставимые с локомотивом: 20,6 метров в длину, 8,2 метров в высоту и 9,8 метров в ширину. Любопытна история его создания. Как утверждает его производитель, расчет возможной массы и грузоподъемности самосвала начался с определения максимального веса, который способна выдержать самая большая шина в мире Bridgestone Titan, если на ось водрузить по 4 таких колеса. Так как подобные покрышки могли взять на себя по 101,6 тонны каждая, если умножить эту цифру на 8 колес, получается вес 812,8 тонн. Минус вес пустого самосвала в 360 тонн. Таким образом, было подсчитано, что самосвал сможет транспортировать до 450 тонн груза.

Максимальная скорость 64 кмч, которую способен развивать БелАЗ-75710, тоже является весьма существенной при подобной возможной загрузке. Этот самосвал также легко преодолевает уклон в 18 градусов и благодаря поворачиваемости обеих осей может совершить маневр на площадке с радиусом в 20 метров.

Каждая шина Bridgestone Titan, установленная на это массивный самосвал, весит более 5 тонн и в высоту достигает 4-х метров. Соответственна и цена такой покрышки — 42 500 долларов США.

Цена в 8 миллионов долларов, за которую можно приобрести БелАЗ 75710, также является гигантской. На сегодняшний день построено 3 таких самосвала.

3 место

Экскаватор Terex RH400

Экскаватор Terex RH400, несомненно, является самой большой машиной в своем роде.

Предназначенный для работы в одном из самых сложных ландшафтов на Земле — нефтеносных песках Альберты в северной Канаде, Terex RH400 может поднять одним махом 85 тонн грунта в своем ковше. Его главными достоинствами являются невероятно большой ковш и массивная рукоять, которые управляются гидравлической системой. Terex RH400 оснащен двумя 16-цилиндровыми дизельными двигателями с максимальной мощностью 4400 лошадиных сил при 1800 оборотах в минуту.

Больше информации о самом огромном экскаваторе Terex RH400 вы можете прочесть здесь — Мастодонты строительных площадок. Часть 3.

2 место

Komatsu D575A-3 Super Dozer

Этот бульдозер является настоящим произведением искусства, величественным зверем строительных площадок! Сейчас существует две модификации данной машины: бульдозер D575A-3 SD, весящий 152,6 тонны и бульдозер D575A-3 с рыхлителем, вес которого немного меньше – 131,4 тонны.

Komatsu впервые показала свой 1000-сильный бульдозер на Conexpo в Хьюстоне, штат Техас в 1981 году. Это был прототип, именуемый моделью D555A. Однако, на тот момент строительная отрасль переживала не лучшие времена и бульдозер не был запущен в серийное производство. Затем, уже в 1989 году у него появился преемник – бульдозер D575A-2 SR Super Ripper, успешно прошедший полевые испытания в Северной Америке в том же году. А вот серийное его производство началось только в 1991 году (на сегодняшний день он уже давно снят с производства).

А уже спустя 10 лет на рынке появился настоящий супер-гигант этой линейки – бульдозер D575A-3 SD.

Длиною 11,7 метров, шириною 7,39 метров и высотою почти 5 метров, этот гигант имеет невероятную мощь. Обе модификации супер бульдозера оснащены стандартным отвалом, способным перемещать 69 м3 материала за один проход. Впрочем, модификация D575A-3 SD может оснащаться дополнительным отвалом, и тогда его способность перемещения грунта возрастает до 96 м3. Эти невероятные способности перемещать такое количество груза возможны, прежде всего, благодаря гигантскому отвалу. Бульдозер D575A-3 имеет стандартный отвал размера 3,63 м в высоту и 7,39 м в ширину. А модель D575A-3 SD обладает отвалом еще большим 4,88 метра в ширину и 11,71 м в длину. Таким образом, у этой модели наземная площадь контакта отвала достигает 9,434 м2.

Представляете, насколько мощным двигателем должна быть «награждена» такая землеройная машина?! Поистине его 12-цилиндровый, четырехтактный, с водяным охлаждением прямого впрыска, с турбонаддувом, 1150-сильный (860 кВт) дизельный двигатель Komatsu SA12V170E является одним из самых мощных двигателей в мире.

1 место

Экскаватор Liebherr R 9800

Итак, первое место нашего хит-парада – экскаватор Liebherr R 9800.

Liebherr R 9800 является крупнейшим гусеничным экскаватором в мире, используемым в горнодобывающей промышленности. Он предназначен для добычи полезных ископаемых в карьерах, и может работать абсолютно в любых условиях.

Он оснащен двумя V-образными 16-цилиндровыми двигателями, каждый мощностью 1492 кВт. На выходе они дают экскаватору общую мощностью в 2984 кВт или 4000 лошадиных сил.

Компания Liebherr выпускает данный экскаватор в двух модификациях, где главным отличием является оснащение разными двигателями: Cummins 16V QSK 60 и MTU 12V 4000 серии. Хотя вариант использования дизельного двигателя является предпочтительным, фирма Liebherr предлагает и электрическую версию самого большого горного экскаватора в мире.

Для работы дизельного двигателя экскаватору требуется 20 000 литров топлива на день непрерывной работы. Но, на самом деле, кажущийся на первый взгляд столь огромный расход топлива невелик в сравнении в его размерами, мощностью, а главное – производительностью. Liebherr R 9800 своими габаритами и силой больше остальных экскаваторов примерно на 30%, меду тем, его расход топлива больше всего лишь на 15%.

Такой огромный экскаватор должен, разумеется, работать в тандеме с такой же большой техникой. Самым лучшим «другом» в карьере для него является 300-тонный самосвал Liebherr T 282 С.

Конечно, экскаватор Liebherr R 9800 имеет и «королевские» габариты. Его эксплуатационный вес равен 810 тоннам, он наделен ковшом объемом 47,5 м3, а его топливный бак вмещает в себя 19692 литра топлива.

Одним словом, этот землеройный гигант по праву может называться самым великолепным представителем семейства экскаваторов в мире, чем по праву заслуживает оказаться на самой верхней ступеньке нашего хит-парада землеройных мега-машин.

Особенности

Комацу 93 использует новейшую гидравлическую систему SyncroSystem, которая позволяет выполнять работу с предельной точностью в управлении. Также имеется два рабочих режима, один из которых позволяет понизить расход дизельного топлива при работе, а второй повысить мощность и усилие. Но стоит отметить, что при выборе второго режима расход горючего немного увеличится. При необходимости можно повысить скорость работы фронтального оборудования, что также позволяет данная гидравлическая система.

Экскаватор-погрузчик Komatsu WB3R вполне может похвастаться и своими техническими качествами, а именно он обладает довольно высокой проходимостью, отличной маневренностью, большой грузоподъемностью и скоростью, как передвижения, так и самого выполнения работы.

Также производитель позаботился и о комфорте при эксплуатации, а именно кабина машины использует специальные шумопоглащающие материалы, которые значительно понижают уровень шума, большая площадь остекления, обеспечивающая отличный круговой обзор с рабочего места, а также имеются стеклоомыватели и очистители всех окон. Заднее окно кабины при необходимости можно полностью открыть. Установлено комфортное сидение на пневматической подвеске с возможностью полной регулировки. Из систем микроклимата необходимо отметить следующее: вентиляционную систему с фильтрацией поступающего воздуха в кабину и отопитель, также по желанию покупателя в комплектацию машины может быть включен и кондиционер.

Классические модели

Глобальный лидер данного сегмента JCB производит около 300 видов техники, в том числе широкий ряд экскаваторов-погрузчиков, на 22 заводах по всему миру, включая Индию и Америку. Первый экскаватор-погрузчик этого бренда был продан СССР еще в 1979 г. в ходе подготовки к московской Олимпиаде. В доказательство того, что данный вид техники способен не только копать, недавно была представлена широко известная модель 3CX, предназначенная специально для ремонта ям и выбоин на дорогах. JCB 3CX Pothole Master оборудован фрезой шириной 400 мм, которая крепится на стреле ковша, и передним подборным ковшом со щеткой. Щетка позволяет быстро и тщательно очистить рабочую площадку. Оператор имеет возможность аккуратно отфрезеровать края выбоины, так чтобы в дальнейшем залить яму без неровностей. Направляющие на фрезе обеспечивают точность при ремонте выбоин различной глубины. Боковое смещение стрелы позволяет выполнять работу по всей ширине машины. С автоматической трансмиссией (опция) расход топлива JCB 3CX снижается на 25%, а время в пути – на 10%. Максимальная скорость 40 км/ч гарантирует быстрое перемещение между площадками. Функция блокировки гидротрансформатора исключает его проскальзывание при набранной скорости и позволяет сократить время в пути при движении по холмистой местности. Одна из последних разработок компании – монтируемый в заводских условиях набор оборудования для перевозки и установки опор воздушных линий электропередачи.

Обычные модели JCB 3CX предлагаются в конфигурациях Sitemaster и Contractor. Недавно компания JCB реорганизовала свои заводы в Индии, куда будут доставляться узлы и комплектующие из Великобритании. Благодаря индийской сборке и более простой комплектации стоимость машин значительно снизится. После прохождения сертификации и проведения адаптации продукции для российских условий компания представит модели для бюджетного сегмента.

Компания Caterpillar обновила свой ряд экскаваторов-погрузчиков в 2012 г. Последняя серия F этого знаменитого бренда отличается повышенной производительностью, улучшенным обзором, удобством технического обслуживания и возможностью выбора двигателя, соответствующего стандартам, регулирующим содержание вредных веществ в выхлопных газах Stage 2 или Stage 3A. Значения вырывного усилия, высоты подъема и вылета стрелы задают новые стандарты для конкурентов. Рычаги стрелы погрузчика автоматически поддерживают параллельность, обеспечивая в том числе безопасный подъем грузов на поддонах. Автоматическая коробка передач и функция блокировки гидротрансформатора доступны в качестве опций, а тормоза с усилителем теперь входят в стандартную комплектацию. Модель 432F, кроме того, оснащена новым гидротрансформатором, который увеличивает усилие толкания на 14%, и электронным ограничителем крутящего момента.

Компания Case создала свой первый экскаватор-погрузчик еще в 1957 г. Это была знаковая для отрасли машина, впервые в мире спроектированная и собранная в качестве экскаватора-погрузчика целиком одним производителем. Общее количество машин, выпущенных под этим брендом за все время существования, приближается к 750 тыс. ед. Производство экскаваторов-погрузчиков Case ведется на четырех заводах, расположенных в Италии, США, Бразилии и Индии. Case предлагает 3 модели – 580T, 580ST и 590ST с двигателями FPT собственного производства мощностью 97 л.с. и 110 л.с. (590ST), оборудованные гидравлической системой с закрытым центром. Модель 580T демонстрирует вырывное усилие ковша погрузчика 63,4 кН и высоту подъема 3500 мм. Для всех моделей предусмотрены функции самовыравнивания и стабилизации нагруженного ковша при движении. Обратная лопата экскаватора с механическим или гидравлическим боковым сдвигом и наружной выдвижной секцией телескопической рукояти позволяет зажимать громоздкие предметы, например камни или бревна, между ковшом и рукоятью. Конструкция встроенного устройства быстрой сцепки обеспечивает смену ковшей без потерь силовых характеристик, поскольку не увеличивает длину рычагов обратной лопаты. Разворот стрелы смягчается за счет демпфирования гидроцилиндров. Экскаваторы-погрузчики Case могут быть оборудованы механической трансмиссией Powershuttle или автоматической Powershift, а также имеют автоматическую блокировку дифференциала заднего моста и достигают скорости движения до 40 км/час. В транспортном положении стрела экскаватора Case наклоняется чуть вперед в сторону кабины, тем самым смещая центр тяжести к переднему мосту. Таким образом, уменьшается раскачивание машины во время движения и при работе передним ковшом погрузчика.

В дополнение к традиционным моделям в 2014 г. компания Case представила бюджетную модель 570T с двигателем FPT объ­емом 3,9 л и мощностью 86 л.с. Эта модель не уступает по качеству своим старшим собратьям и обладает высокими рабочими характеристиками, надежностью, производительностью и, конечно, уже завоевала симпатии российских строителей.

Компания New Holland, также входящая в состав холдинга CNH Industrial, предлагает три модели стандартной компоновки: B90C, B100C и B110C. Машины построены на общей платформе с Case, но существенно отличаются передним и задним навесным оборудованием. В качестве стандарта на погрузочном оборудовании New Holland устанавливаются так называемые прямые коромысла, более простые и надежные по конструкции и обеспечивающие повышенные усилие и высоту подъема, а также лучший обзор. Оператор управляет всеми функциями погрузчика, включая блокировку дифференциала, ход и стабилизацию ковша с помощью единственного джойстика. Экскаватор имеет стандартную конструкцию с внутренней секцией телескопической рукояти. Стрела изогнутой формы обладает преимуществами как при копании на глубине, так и при погрузке материала на высокий борт. Расположение цилиндров стрелы и рукояти «в линию», то есть с опорой на общий шарнир, снижает механические напряжения в материале стрелы, которая становится легче и компактнее, не теряя прочности. Для управления экскаватором используются механические рычаги или электрогидравлические джойстики, которые располагаются на регулируемых стойках.

Terex представляет модель TLB890 с двигателем Perkins. К особенностям данной машины можно отнести современное экскаваторное оборудование с изогнутой стрелой, которое обеспечивает удобное и эффективное выполнение экскавационных и погрузочных работ вблизи опорного контура машины. Нажатием клавиши, расположенной в кабине, активируется двойной фиксатор, который надежно блокирует экскаваторное оборудование в транспортном положении. Высокий крутящий момент поворотного устройства экскаваторного оборудования (27,8 кНм) позволяет эффективно разравнивать грунт боковыми движениями ковша. За счет особой конструкции и гидравлической системы высокого давления (250 бар) обеспечивается повышенное вырывное усилие при копании рукоятью – 41,1 кН при втянутом положении и 29 кН, когда рукоять выдвинута на полную длину. При копании ковшом усилие достигает 60,3 кН и может быть дополнительно увеличено до 67,8 кН путем перестановки соединительного пальца рычага ковша в положение Power Dig (опция для усиленного ковша). TLB890 поставляется либо с сервоуправлением, либо с обычными механическими рычагами. В версии с сервоуправлением машина оснащается аксиально-поршневым насосом переменной производительности и джойстиками для управления выдвижением рукояти и навесным оборудованием. Максимальная скорость машины – 41 км/ч. В стандартной комплектации устанавливается коробка передач типа Synchroshuttle (4 передачи переднего хода и 4 заднего) с ручным переключением. В качестве опции может быть установлена 4-скоростная сервоприводная синхронизированная коробка передач с автоматическим и ручным переключением на всех 4 передачах.

Производство экскаваторов-погрузчиков этого бренда, адаптированных для российского рынка, началось в России в рамках совместного проекта корпораций «Русские Машины» и Terex в 2012 г. На производственной площадке «РМ-Терекс» недавно выпустили юбилейный 400-й экскаватор-погрузчик серии TLB. Экскаватор-погрузчик TLB-825 – это модернизированная версия первой локализованной модели TLB-815. Новая техника по своим прочностным и эксплуатационным показателям максимально приближена к российским условиям. TLB-825 оснащен комфортабельной кабиной, многофункциональным ковшом «7-в-1» и телескопической рукоятью. За последние два года на российском производстве достигнута высокая степень локализации, налажен полный цикл сборки экскаваторов-погрузчиков, освоено собственное производство основной рамы шасси, топливных и гидравлических баков, а также стрелы погрузочного оборудования. В ближайших планах компании освоение производства металлоконструкций, в том числе телескопической рукояти и ковшей.

Особенностью модели Volvo BL71В является многофункциональный джойстик погрузчика с сервоприводом для управления одной рукой. Дополнительные органы управления, расположенные на джойстике, позволяют изменять направление движения машины, включать автоматическое понижение передачи и отключать трансмиссию. Модель BL61B поставляется с механическим управлением погрузчиком. Второй – отдельный – рычаг служит для управления многоцелевым ковшом. Блокировка дифференциала заднего моста осуществляется с помощью ножного переключателя. Она обеспечивает максимальное сцепление задних колес на скользких поверхностях. Отличный обзор благодаря узкой стреле и рукояти, а также высокие усилия на ковше и большой угол поворота ковша обеспечивают высокую производительность при копании траншей в любых условиях. Обе модели оборудованы четырехцилиндровыми двигателями Volvo D5D объемом 4,8 л с прямым впрыском и турбонаддувом. Эти экономичные двигатели с высоким крутящим моментом соответствуют требованиям законодательства о выбросах Stage 3A. Гидротрансформатор, установленный на этих машинах, обладает высоким крутящим моментом. Это положительно влияет на тяговые характеристики экскаватора-погрузчика. И погрузочное, и экскаваторное оборудование работает эффективнее благодаря системе разделения потоков, которая обеспечивает многофункциональность и плавность работы.

Особенность BL71B – гидравлика с регулировкой производительности по нагрузке, которая постоянно подстраивается под выполняемые задачи. Все функции машины обеспечиваются необходимым быстродействием и мощностью. Кабина CareCab с системой отопления высокой производительности и системой кондиционирования предоставляет оператору на 15% больше места, чем раньше, пространство между сиденьем оператора и левой стороной кабины также увеличено. Появилось больше места для хранения личных вещей. Увеличенная площадь остекления в сочетании с узкими стойками и покатая линия капота улучшают круговой обзор при работе. Освещение снаружи кабины обеспечивается регулируемыми галогенными рабочими фарами. При открытии боковой двери кабины автоматически загорается большой потолочный плафон, что обеспечивает безопасность при входе в кабину и выходе из нее.

Сегодня John Deere предлагает экскаваторы-погрузчики моделей 315SK и 325SK. Из основных отличий этих машин можно отметить пятискоростную трансмиссию PowerShift, гидросистему с открытым центром, отключаемый механический привод передних колес с дифференциалом ограниченного проскальзывания. Обратная лопата задней навески управляется двумя рычагами. Подшипники заднего моста и втулки тяги погрузочного механизма изготовлены из синтетических материалов и не требуют смазки. Двигатель соответствует стандарту EU Stage III по составу выбросов выхлопных газов.

Турецкие производители экскаваторов-погрузчиков активно пробивают себе дорогу не только в России, но и во всем мире. Модель M642 от компании MST с 4-цилиндровым малошумным двигателем Perkins мощностью 74,5 кВт объемом 4,4 л оборудована коробкой передач Carraro TLB2 Powershift (4 передних и 4 задних скорости с электрическим переключением), системой электронного контроля движения и выбора скорости ECU, которая защищает коробку передач при неправильном выборе скорости. Передний мост с отключаемым приводом «качается» на 16° для преодоления неровностей местности. Задний мост с повышенным внутренним сопротивлением (LSD) предотвращает скольжение на мягком грунте, обеспечивая вращение левого и правого колес с разной скоростью. Конструкция тормозной педали позволяет тормозить либо сразу обоими бортами машины, для чего обе педали блокируются металлическим штифтом, либо, для уменьшения радиуса разворота и увеличения маневренности в ограниченном пространстве, только одним бортом. Гидравлическая система с радиатором охлаждения оснащена противоударным и антикавитационным клапанами. Разгрузочный клапан автоматически регулирует работу основного и вспомогательного насоса в соответствии с требуемой подачей. Система предусматривает суммирование потоков для повышения производительности и уменьшения времени рабочего цикла. Особенность комплектации для России – использование аксиально-поршневого гидронасоса переменной производительности Bosch Rexroth, который создает давление 250 бар, и гидрораспределителя для гидросистемы с закрытым центром. Заново разработанная экскаваторная навеска с продольным смещением стала мощнее и точнее в работе. Оптимизация кинематической схемы стрелы позволила увеличить радиус копания, уменьшить рабочий вес и снизить расход топлива по сравнению с предшествующими моделями. Вырывное усилие ковша увеличилось при этом на 19%.

Китайский Liugong известен не только своими фронтальными погрузчиками. Экскаваторы-погрузчики этого завода поставляются в разные регионы мира, включая Россию. Модель CLG777 предлагается в двух модификациях – с двигателем Weichai или Perkins. Телескопическую рукоять можно получить только в качестве опции.

Двигатель

На экскаватор-погрузчик Komatsu WB3R устанавливается дизельный силовой агрегат собственного производства. Этот двигатель известен под маркировкой S4D104E-3. В блоке имеется четыре цилиндра диаметром в 104 миллиметра. Эти цилиндры вертикально в ряд. Их суммарный объем равняется 3980 кубическим миллиметрам. Ход поршней имеет значение в 132 миллиметра. Максимально допустимое количество вращений коленчатого вала равняется 2200 оборотам в минуту. По достижению 1400 оборотов силовой агрегат способен развить 398 Нм крутящего момента. Необходимо отметить, что данный двигатель оснащен системой турбонаддува, которая приводится в действие за счет отработавших газов двигателя.

Роторный экскаватор:

Роторный экскаватор — самоходная землеройная машина непрерывного действия на гусеничном или шагающе-рельсовом ходу с выдвижной или невыдвижной стрелой, предназначенная для ведения вскрышных или добычных работ верхним (преимущественно) и нижним черпанием, разработки выемок (каналов), удаления породы в отвал или погрузки горной массы в транспортное средство.

Роторный экскаватор — экскаватор непрерывного действия на гусеничном или шагающе-рельсовом ходовом оборудовании, разрабатывающий грунт, породу с помощью рабочих элементов (ковшей, скребков или резцов), укреплённых на роторном колесе.

Различают траншейные роторные экскаваторы — машины продольного копания, предназначенные для рытья траншей, и роторные стреловые экскаваторы — машины радиального копания, предназначенные для карьерных и добычных работ.

Последние (роторные стреловые экскаваторы) применяется на породах и углях малой и средний крепости (до IV категории включительно без предварительного рыхления взрывом, а более крепких — после рыхления) при температурах — -40 – +40°С.

Рис. 1. Стреловой роторный экскаватор

Характеристики стреловых роторных экскаваторов впечатляют:

– производительность — более 10 000 м3/ч,

– диаметр роторных колёс — до 18 м,

– вместимость ковша – до 16 м3,

– высота разработки — до 50 м,

– глубина копания — до 25 м.

Принцип работы стрелового роторного экскаватора основан на вращении ковшей, закрепленных на роторном колесе. Ротор вгрызается в горную породу, в результате чего происходит наполнение ковшей горной породой. Разгрузка ковшей роторного экскаватора может производиться двумя способами: гравитационным или центробежным (за счет действия центробежных сил) способом. Выгрузка горных масс производится на конвейер, он располагается сбоку на экскаваторе, после чего обеспечивается их подача на конвейер разгрузки посредством системы перегрузки.

Стреловой роторный экскаватор оборудован системами аварийного освещения, пожаротушения помещений электрооборудования, пылеподавления (орошения) в местах перегрузки горной массы и в зоне экскавации, а также системой обогрева перегрузочно – разгрузочных узлов конвейерной линии и картеров редукторов основных механизмов. Кабины управления и помещения электрооборудования оснащены системами вентиляции, обогрева и кондиционирования воздуха, а бытовое помещение – всем необходимым для хранения, подогрева и приема пищи.

Цена нового и б/у

Экскаватор-погрузчик Komatsu WB3R в абсолютно новом техническом состоянии имеет цену от четырех миллионов до пяти миллионов российских рублей. Основными факторами изменения стоимости являются годы производства, версия машины, комплектация и дополнительные оснащения.

Поддержанный Комацу 93 можно приобрести в настоящее время по стоимости от полутора миллионов и до трех миллионов российских рублей. В данном случае цена в первую очередь зависит от года выпуска и общего состояния, а после этого уже идут версия, имеющиеся оборудование и наработка.

Мегаконструкции. Крупнейший в мире экскаватор Bagger 293

Bagger 288, предшественник Bagger 293, чуть уступает ему по длине, но имеет такую же высоту 96 м
Bagger 293 (TAKRAF RB293, TAKRAF SRs 8000) — гигантский роторный экскаватор, построенный в 1995 году промышленной компанией TAKRAF из Лейпцига. По своим размерам Bagger 293 примерно соответствует египетской пирамиде Хеопса по длине/основанию (226 м против 230 м), хотя проигрывает ей по высоте (96 м против 138,8 м). Но если поставить рядом Bagger 293 и пирамиду Хеопса, они будут очень похожи.

Этому гиганту принадлежит мировой рекорд как самому крупному наземному транспортному средству в мире, в таком качестве он был занесён в Книгу рекордов Гиннесса. Интересно, что Bagger 293 совсем немного превзошёл своего легендарного предшественника Bagger 288 по длине, в то время как высота и ширина у них примерно одинаковы. Именно Bagger 288 долгие годы удерживал мировой рекорд как самое большое наземное транспортное средство. Роторный экскаватор — это экскаватор непрерывного действия на гусеничном или шагающе-рельсовом ходовом оборудовании, разрабатывающий грунт с помощью рабочих элементов (ковшей, скребков или резцов), укреплёнными на роторном колесе.

У экскаватора Bagger 293 простой принцип работы. Он снимает слой породы ковшами на роторном колесе — и порода передаётся по транспортной ленте к месту загрузки. Процесс организован примерно таким образом, как на иллюстрации.

Роторный экскаватор TAKRAF

Bagger 293 стал очередным и самым крупным в ряду похожих роторных экскаваторов, среди которых Bagger 281 (построен в 1958 году), Bagger 285 (1975 год), Bagger 287 (1976 год), Bagger 288 (1978 год), Bagger 291 (1993 год) и др.

Сейчас гигантская машина копает бурый уголь в большом открытом карьере (разрезе) Tagebau Hambach рядом с карьером Tagebau Garzweiler около городов Эльсдорф, Гревенброх и других городов в Северной Рейн-Вестфалии (Германия) — сложно точно привязать карьеры к городам, потому что они расширяются то в сторону одного города, то другого, в зависимости от того, в каком месте разреза более активно работают экскаваторы. Но эта область добычи угля находится южнее Дюссельдорфа и западнее Кёльна.

Разрез Tagebau Garzweiler именуется по названию деревни, которая раньше находилась на этом месте. Соседний карьер Tagebau Hambach открыт в 1978 году и тоже является рекордсменом — это один из самых больших и глубоких разрезов в мире, его глубина составляет около 370 м, а площадь 33,89 км2. Согласно первоначальным планам, разрез планировалось расширить до площади 85 км2. Планы могут не реализоваться, если Германия будет по примеру других стран согласно международной договорённости отказываться от угольных электростанций, снижать выбросы углекислого газа в атмосферу и вводить в строй энергостанции на возобновляемой энергии.

Карьер Tagebau Hambach
Bagger 293 — полноценное транспортное средство. Оно передвигается на гусеницах со скоростью около 0,6 км/ч. Нельзя сказать, что это очень высокая скорость, но за несколько недель экскаватор может переехать из одного карьера в другой. Например, в 2001 году инженеры решили перевезти Bagger 288 в соседний разрез — и за три недели он туда таки доехал. А вот более крупный Bagger 293, судя по всему, вовсе никуда ещё не ездил после того как добрался с завода, где его собрали, до карьера, где ему предстояло работать.

Bagger 293 во время работы в разрезе Tagebau Hambach, 30 марта 2008 года

Технические характеристики карьерных роторных экскаваторов TAKRAF SRs 8000

Производительность в день
: 240 000 м3
Высота
: 96 м
Длина
: 226 м
Максимальное расширение роторного колеса
: 72,2 м
Расстояние до центра экскаватора
: 138,75 м
Диаметр роторного колеса
: 21,6 м
Объём каждого ковша
: 6,6 м3
Количество ковшей на роторном колесе
: 18
Вес
: 14200 т

Bagger 293 до сих пор трудится там, куда его отправили после производства. Место работы экскаватора можно увидеть на спутниковых фотографиях: 50° 55′ 17″ N, 6° 30′ 30″ E; 50.921389, 6.508333, ссылка на Google Maps и OpenStreetMaps.

Роторные экскаваторы, добывающие бурый уголь в карьере Tagebau Garzweiler, спутниковая фотография Google Maps

Каждый такой экскаватор за день добывает угля, чтобы загрузить примерно 2400 вагонов поезда. Экипаж экскаватора состоит из пяти человек.

Похожие роторные экскаваторы TAKRAF работают по всему миру. Компания начала производство этих гигантов почти сто лет назад. Что интересно, самый первый экземпляр роторного экскаватора TAKRAF был отправлен в 1926 году для работы в Намибии по заказу компании Consolidated Diamond Mines. С тех пор сотни этих машин разошлись по разным континентам. Сейчас компания гордится тем, что более 50% всей руды в мире добывается с помощью её техники.

Гиганты вроде Bagger 288 и Bagger 293 не просто очень эффективны. Они ещё и демонстрируют брутальную красоту промышленного дизайна — мощь современной техники.

Обзор карьерных экскаваторов

Добыча угля, марганца, руд, содержащих металлы, прочих полезных ископаемых, связана с перемещением больших объемов пород, бурильными и взрывными работами, и производится круглый год. Для этой тяжелой, во всех смыслах, деятельности необходима соответствующая техника. Вскрытием месторождений и последующей выемкой минералов с последующей погрузкой на специальный авто- или железнодорожный транспорт занимается специализированный вид экскаваторов — карьерные.

Карьерные экскаваторы

Как понятно из названия, карьерные экскаваторы используются, добывая полезные ископаемые при открытых разработках, выполняя вскрышные работы. Эти машины спроектированы с учетом эксплуатации в самых разнообразных, в том числе жестких, климатических условиях, с разными типами грунтов и предназначены для интенсивного использования. Без таких экскаваторов не обойтись на горных разработках в угольной промышленности, на добыче строительных пород, в цветной и черной металлургии.

Устройство

Современный карьерный экскаватор состоит из ряда функционально законченных конструктивных узлов, позволяющих эффективно обслуживать и ремонтировать их. Можно привести следующие функциональные части:

• Рама с гусеницами.
• Двуногая стойка.
• Нижняя рама.
• Поворотная платформа.
• Кузов.
• Стрела с рукоятью.
• Ковш.

Много внимания уделяется рабочему месту оператора. Устанавливаются кабины с хорошим обзором, вибро- и звукоизолированные, с системами обогрева и кондиционирования, эргономичными органами управления, системами контроля за работоспособностью экскаватора.

Классификация

Карьерные экскаваторы можно классифицировать таким признакам:

• Тип ходовой части: гусеничные, шагающие.
• Принцип работы: циклического действия (одноковшовые) и непрерывного действия (роторные).
• Тип используемого двигателя: дизельные, электрические, одномоторные или многомоторные.
• Тип привода: гидравлический, гидромеханический, механический, электрический и т.д.

Принято при выборе руководствоваться принципом, что оптимально – загружать карьерный самосвал за 4-6 рабочих циклов используемого экскаватора.

Гусеничные

Этот вид экскаваторов разделяют на несколько типов по количеству гусениц, установленных на платформе: двух-, четырех- и восьмигусеничные. В качестве рабочих приспособлений применяются обратные или прямые ковши емкостью до 50 м3 и более.

Фото гусеничного карьерного экскаватора

Роторные

Эти экскаваторы могут быть гусеничными или шагающими. На конце стрелы находится вращающееся роторное колесо, на котором закреплены ковши. Объем каждого из них может достигать 6 м3. Сама стрела может быть как выдвижной, так и невыдвижной. Роторная и отвальная стрелы могут подниматься и опускаться. Диапазон действия при разработках пород – вверх до 50 м и до 25 м в глубину.

Роторный карьерный экскаватор

Гидравлические

Это один из наиболее распространенных видов землеройной техники, используемых при добыче руд, минералов в карьерах. Эти машины применяют для погрузки пород в транспорт.

Экскаваторы такого вида оборудуются ковшами прямого и обратного типов. Устанавливаются дизельные двигатели или электрические моторы.

Гидравлический карьерный экскаватор

Шагающие

Этот тип экскаваторов часто можно встретить на вскрышных работах, в большинстве случаев они оборудованы драглайном. Свое название – шагающие — получили от способа передвижения. В рабочем положении экскаватор соприкасается с грунтом при помощи опорной рамы. Когда появляется необходимость в смене местоположения, выдвигаются опорные «лыжи», экскаватор приподнимается на гидроопорах, перемещается на некоторое расстояние (делает «шаг») и вновь ложится на раму.

Шагающий карьерный экскаватор

Учитывая большой вес таких механизмов, до сотен и тысяч тонн, такая конструкция позволяет добиться низкого значения давления на грунт, что было бы невыполнимо при использовании гусеничного движителя. Длина стрелы может достигать 100 м, а объем ковша — превышать 100 м3.

Популярные модели

Выпуском карьерной техники занимаются несколько известных зарубежных производителей. В России также производятся подобные машины. Среди лидеров по производству техники для работы на открытых месторождениях находятся компании Hitachi и Caterpillar. Приведем краткие характеристики современных популярных моделей этих брендов.

Хитачи

Компания Hitachi по объему продаж карьерных экскаваторов является лидером на мировом рынке. В модельном ряду — двухгусеничные гидравлические машины с объемами ковша от 1.15 до 43 м3. Некоторые характеристики моделей приведены в таблице.

Традиционно, техника этого бренда отличается применением экономичных и надежных двигателей, эффективной гидравлической системы. Большое внимание уделяется надежности и долговечности поворотного узла. Работоспособность сохраняется в самом широком диапазоне внешних температур — и при +40?С, и при -50 ?С.

Caterpillar

Для карьерных работ компания Caterpillar предлагает гидравлические экскаваторы разной мощности, а также канатные, в которых применяется электрический мотор.

Гидравлические

Приведем характеристики некоторых моделей.

На модели 60хх опционально могут быть установлены электрические моторы вместо дизельных.

Канатные электрические

Не смотря, что гидравлические экскаваторы все чаще используются при работах в карьерах, канатные модели продолжают выпускаться, позволяя эффективно их использовать на вскрышных работах и добыче руды.

Канатный электрический карьерный экскаватор CAT 7295

Благодаря электрическому приводу и ковшам большой емкости, они позволяют перемещать значительные объемы грунтов, породы с низкой себестоимостью.

В таблице перечислены основные характеристики некоторых моделей:

На видео карьерный самосвал Хитачи:

Экскаватор это самоходная машина или транспортное средство

Идея такой машины принадлежит легендарному Леонардо да Винчи, который еще в начале шестнадцатого века разработал схему и создал чертеж популярной сегодня спецтехники. Хотя существуют мнения, что ее прототипы описывались и использовались намного раньше – в Венеции, где она была прямо необходима для очистки знаменитых каналов. Но как бы там ни было, сегодня экскаваторы активно используются по всему миру и выпускаются в широчайшем разнообразии.

Экскаватором называют разновидность землеройной техники, которая предназначена для выемки земли, полезных ископаемых, горных пород, а также для погрузки и разгрузки сыпучих веществ.

Для выполнения работы машина использует ковш, который и является его основным инструментом и доступен в различных модификациях (грейферные, погрузочные, многочелюстные, экскавационные). Но современные модели спецтехники могут агрегатировать всевозможное съемное оборудование – копровые мачты, рыхлители, рукояти, крюки, стрелы. Также экскаватором называют навеску в виде ковша, которая может устанавливаться на тракторную или любую другую технику.

Экскаваторная техника оборудуется одним или несколькими ковшами. Спецификой одноковшовых моделей является работа подвижным орудием во время стоянки тягового транспорта. Многоковшовые модификации машины имеют возможность передвижения во время выемки породы.

Что такое самоходная машина

Самоходная машина, чтобы считаться таковой, должна отвечать следующим требованиям:

• передвигаться по земле;
• иметь независимый привод (то есть, прицепы не подходят);
• иметь двигатель внутреннего сгорания (бензиновый/дизельный неважно) объёмом больше 50 кубических сантиметров или электромотор мощность больше 4 киловатт.

Отдельно упомянуто, что в число «самоходок» входят и трактора.

Исключение – транспортные средства с максимальной скоростью более 50 км/ч и различная боевая самоходная техника, принадлежащая Вооружённым Силам, а также прочим органам, которые обеспечивают безопасность государства (например, ФСБ).

Трактора относятся к категории самоходной техники

Является ли самоходная машина транспортным средством

Безусловно. Это можно понять, прочитав тот же пункт 1 раздела 1 Правил. Ведь в определении самоходная машина прямо называется транспортным средством.

В свою очередь, в действующей сейчас версии ПДД РФ (раздел 1, пункт 1.2) указано, что к механическим транспортным средствам относятся, в том числе, трактора и другие самоходные средства. Главное, чтобы транспорт предназначался для перевозки людей и грузов. Если двигателя нет, то транспортное средство перестаёт лишь быть механическим (как в случае с велосипедами). Так что, вопрос, трактор это транспортное средство или самоходная машина, не имеет смысла, ведь это и то и другое одновременно.

«Самоходка», легально ввезённая в нашу страну или произведённая в ней, должна иметь соответствующий паспорт (ПСМ) – аналог ПТС, но его тип несколько отличается.

Экскаватор это самоходная машина или транспортное средство

К управлению самоходными машинами допускаются граждане, имеющие удостоверение тракториста-машиниста (тракториста), выданного органами государственного надзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники в Российской Федерации (органы гостехнадзора). Удостоверение имеет следующие категории допуска.

По нашему мнению, данную технику нельзя отнести к транспортным средствам, облагаемым транспортным налогом, по следующим причинам. Во введении к ОКОФ указано, что к подразделу «Средства транспортные» относятся средства передвижения, предназначенные для перемещения людей и грузов. Указанные же объекты по своему назначению не являются транспортными средствами, осуществляющими перевозки людей и грузов, а используются в производственных или хозяйственно-бытовых целях. Верна ли наша позиция?

Интересно почитать: Молочная кухня для детей от года d vjcrjdcrjq jkfcnb

Что говорит гражданское законодательство о транспортном средстве

Гражданское законодательство не содержит однозначной трактовки понятия транспортного средства. Но в Федеральном законе № 196 от 10.12.1995 г., где прописаны правила безопасности на дорогах, содержится следующее определение: транспортное средство – это устройство для передвижения по дорогам и перемещению людей, животных, грузов и оборудования, предварительно установленного на нем.

Разобраться поможет свод ПДД: прицеп и трактор – это автотранспортные средства или нет. Кстати, в 1993 году были приняты Правила дорожного движения, где даны содержательные дефиниции транспортного средства и прицепа.

Что такое экскаватор

Использование шагающего экскаватора позволяет снизить давление, направленное на грунтовую поверхность. Передвижение экскаватора происходит в шагающем виде, для этого в большинстве случаев используют драглайновское оборудование, располагающееся в отдельно отведенных частях экскаватора.

Забоем следует называть определенную территорию, ограничивающею работоспособность экскаватора. В зависимости от модели и размеров транспортного средства, забой может быть как небольшого размера, так и достигать порядка тысячи метров. Но не зависимо от этого, забой относят к индивидуальным характеристикам каждой модели экскаватора в отдельности.

Еще почитать: Возврат Планшета В Днс Условия 2020

Правильная эксплуатация

Эксплуатация самоходных машин разрешается в соответствии с правилами, утвержденными Постановлением правительства №796 от 1999 г. Оно требует наличия у водителя прав тракториста-машиниста. Там должна стоять категория ТС, которой он учился управлять, значки в поле «Особые отметки». Например, «водитель погрузчика» или «экскаваторщик».

Какие практические навыки должен иметь владелец прав:

• двигаться с места по участку, идущему вверх;
• разворачиваться на узком пространстве при одноразовом использовании передачи;
• заводить СМ в бокс, двигаясь задом;
• то же самое, но с прицепом (кроме категорий A и F);
• выполнить агрегатирование самоходного ТС с прицепным устройством с запуском двигателя и подъездом задним ходом;
• то же самое, но с навесной техникой (не для типов СМ A и F);
• торможение на разных скоростях, включая экстренный маневр.

Транспортный налог с самоходных машин платят в общем порядке

При этом следует учитывать, что понятие «транспортное средство» для целей применения главы 28 «Транспортный налог» Налогового кодекса Российской Федерации (далее – Кодекс) определено статьей 358 Кодекса. В соответствии с указанной статьей Кодекса транспортными средствами, признаваемыми объектом налогообложения транспортным налогом, в частности, являются самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу, зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Интересно почитать: Кадастровая Карта Публичная Наложенная На Яндекс Карты

Вопрос: В организации имеются самоходные машины на гусеничном ходу (буровые станки и экскаваторы), работающие на электроэнергии, передаваемой от подстанций к самоходной технике по кабелям высокого напряжения, то есть двигатель внутреннего сгорания топлива отсутствует. Данная техника зарегистрирована в органах Гостехнадзора РФ и, соответственно, получены паспорта на самоходную технику.

Дорожные катки: классификация, принцип работы и технические характеристики

Самыми распространенными машинами для уплотнения материалов, применяемых при строительстве дорог, являются дорожные катки.

Несомненным лидером в производстве уплотняющей техники является немецкая фирма Hamm. Дорожный каток Hamm отличается высокой производительностью, мощностью и удобством обслуживания.

Не отстает от них и фирма BOMAG.

Определение трактора и прицепа

Узнать к какому виду транспорта относится трактор, можно в пункте 1,2 раздела 1 ПДД. По правилам, трактор входит в пул механических транспортных средств. Трактора выпускаются на гусеничном и на колесном ходу и интегрируются с прицепным оборудованием: борона, плуг, прицеп. Скорость трактора установлена в пределах 50 км/час в силу технических ограничений. Машина не предназначена для быстрой езды, ее инженерная особенность заключена в силе тяги. Этот показатель – основной при выборе для выполнения сельскохозяйственных работ и для транспортировки машин и орудий не способных перемещаться самостоятельно.

Прицеп вынесен в отдельную категорию в ПДД. В частности, прицеп – это транспортное средство, в котором нет двигателя, а передвижение возможно только вместе с механическим ТС. Данные устройства различаются максимальной грузоподъемностью и нагрузкой между прицепом и тягачом:

1. Соединение с тягачом осуществляется сцепным устройством типа «крюк – петля». Масса перевозимых предметов полностью передается дороге, а соединение с тягачом необходимо для движения прицепа до пункта назначения груза.
2. Полуприцеп через сцепное устройство соединяется с тягачом. Механизм называется сцепной «шкворень». В этом случае масса груза равномерно распределяется между тягачом и прицепом. Оборудование может двигаться только в связке с транспортным средством. Устойчивость полуприцепа, на время отсутствия тягача, обеспечивается стойками.
3. Роспуск – это гибрид между прицепом и полуприцепом. Он нужен для транспортировки очень длинных грузов. Здесь нет платформы, есть только «коники», используемые для распределения массы перевозимого груза.

Трактор и прицеп – транспортные средства

Трактор приравнивается к ТС, но специального назначения. Управление разрешается после получения прав и удостоверения тракториста определенной категории. Документы выдаются в Гостехнадзоре, после прохождения обучения на специализированных курсах.

Прицеп также относится к ТС, но его регистрация и разрешение на эксплуатацию оформляется в ГИБДД.

Транспортное средство в гражданском законодательстве

Согласно описанию крана, приобщенному к материалам дела судом апелляционной инстанции, он по своему назначению не является транспортным средством, предназначен для производства монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, основным рабочим оборудованием является башенно-стреловое.

15 3512010 Суда моторные спортивные, туристские и прогулочные 15 3512020 Суда парусные спортивные, туристские и прогулочные 15 3512030 Суда гребные спортивные, туристские и прогулочные 15 3512040 Катера судовые 15 3512050 Шлюпки, плоты и лодки спасательные и рабочие 15 3512090 Плавсредства прогулочные и спортивные прочие

09 Авг 2021 stopurist 4273

Похожие записи
• Выплаты Для Ветеранов Труда В Алтайском Крае
• Как признать запись в трудовой книжке недействительной
• Если продавец расторгает предварительный договор купли продажи
• Можно ли купить на мат капитал земельный участок

Классификация самоходной техники по категориям

Это разделение регламентируется теми же Правилами, которые утвердило Правительство РФ 12.07.1999 постановлением No796. В нём перечислены категории, на которые делятся данные виды техники. Что это значит? То, что при необходимости управлять той или иной машиной водитель сперва должен открыть соответствующую категорию в «правах». Для этого нужно в отделении Гостехнадзора сдать экзамены и оплатить госпошлину. В удостоверении будет указано не «водитель», а «машинист».

Классификация техники:

1. Категория А. К ней относятся машины, имеющие «максималку» 50 км/ч и меньше либо не имеющие допуска на дороги общего пользования. Имеет дополнительную классификацию: внедорожные мотоциклы (включая снегоход и квадроцикл); внедорожные автомобили с максимальной массой до 3.5 тонны и вмещающие до 9 сидячих пассажиров (с водителем). Например, небольшие вездеходы; внедорожные грузовики (более 3,5 тонны); внедорожные автобусы (более 9 сидячих мест).
2. Категория B. Колёсные и гусеничные машины, мощность двигателя которых составляет до до 25,7 кВт. Например, мини экскаватор или мини трактор (но не мотоблок).
3. Категория С. Колёсные (не гусеничные!) машины мощностью от 25,7 до 110,3 кВт. Пример – трактор МТЗ-80 «Беларус».
4. Категория D. Сюда попадают любые колёсные машины мощностью более 110,3 кВт. Например – могучий трактор К-744 «Кировец».
5. Категория Е. Гусеничная техника с двигателем мощностью больше чем 25,7 кВт. Это, в частности, бульдозер или снегоболотоход вроде ГАЗ-3409 «Бобр», который построен с использованием кузова от Соболя.
6. Категория F. Сельскохозяйственные устройства. Проще говоря, любой комбайн – кормоуборочный, свёклоуборочный, зерноуборочный и т.д. относится к этой категории.

Трактор Кировец

Машины, имеющие пневматический ход, классифицируются по тем же признакам, что и другие.

Категория прав на погрузчик определяется его мощностью. Для небольших механизмов это А, но есть и такие, какие отвечают параметрам категории В или С. Вряд ли найдётся каток, который укладывается в А. Обычно каток подходит под категорию В, С или D.

Чтобы водить кран, который установлен на автомобильном шасси, и выполнять работы, связанные непосредственно с краном, нужно, кроме удостоверения водителя категории С, получить ещё удостоверение тракториста категории D.

Категории самоходной техники

1. I – это мототранспортные внедорожные средства передвижения – снегоходы и квадроциклы.
2. II – автомобильные внедорожные средства передвижения с разрешенной массой до 3,5 тысяч кг и количеством сидячих пассажирских мест не более восьми. В данную подкатегорию входят болотоходы, машины категории side-by-side и обычно имеющие кузовом.
3. III – это особая категория внедорожных автомобилей с разрешенной массой выше 3,5 тонн. В качестве примера данных средств передвижения можно привести вездеход или самосвал марки «Урал-Полярник».
4. IV – внедорожные средства передвижения, которые предназначены для перевозки пассажиров, а также имеющие кроме водительского сиденья еще более восьми сидений. Примером здесь будет перронных аэропортный автобус.

Еще почитать: Выплаты Опекунам Несовершеннолетних В 2021 Году В Ростовской Области

Практика сдается в два этапа. Первая часть сдается на закрытой от движения площадке, которая характеризуется, как трактородром. Вторая часть проводится на заранее выбранном маршруте, при котором создаются реальные условия функционирования самоходной машины.

Как выглядит выданное удостоверение?

При сдаче экзаменов на категории самоходной техники, специалист получает профессиональное удостоверение тракториста-машиниста.

Ранее выданные права такого плана у него изымаются, а все разрешающие записи и отметки переносятся в новый документ.

В графе «Особые отметки» проставляются необходимые ограничительные, разрешительные и информационные записи. Это может быть стаж, ограничение квалификации, группа крови, отметка об управлении в линзах или очках и так далее. Удостоверение машиниста-тракториста или просто тракториста выдается на срок до 10 лет. По истечении данного времени, документ подлежит замене, так как считается недействительным.

Нарушения и ответственность

Ч.1 ст. 19.22 Кодекса РФ об административных правонарушениях от 30.12.2001 № 195-ФЗ предусматривает наступление административной ответственности. К нарушителям могут быть применены штрафные санкции:

• от 1500 до 2000 рублей для физических лиц;
• от 2000 до 3500 рублей на должностных лиц;
• от 5000 до 10000 рублей для юридических лиц.

Регистрации в обязательном порядке подлежит любое транспортное средство, попадающее под категории самоходных транспортных средств. Регистрирующим органом для такой техники является не ГИБДД, а органы Гостехнадзора.

Источник https://retrotruck.ru/stroitelnaya/karernyj-ekskavator-foto.html

Источник http://allspectech.com/stroitelnaya/jekskavatory/karernye-ekskavatory/obzor.html

Источник https://hydrocrane.ru/traktora/ekskavator-eto-transportnoe-sredstvo-2.html

Источник