Автопогрузчик 40814 технические характеристики

Содержание

Автопогрузчик 40814 технические характеристики

Львовский погрузчик относится к категории подъемно-транспортной техники широкого спектра применения. Имея небольшой вес, эти машины отличаются хорошей проходимостью, маневренностью и мощностью. Оборудование грузоподъемностью 5 тонн приспособлено к работе в любых климатических и погодных условиях. Цена новых изделий выгодно отличается от аналогов, изготовленных в странах Азии и Европы. Вилочный автопогрузчик прост в эксплуатации и ремонте, техника пользуется спросом за счет своей функциональности и надежности.

Назначение

Львовский завод автопогрузчиков осуществляет выпуск грузоподъемных машин нового поколения с 1999 года. Конструкторы предприятия создали ряд высокотехнологичных машин, лучшей из которых считается модель 40814. Техника предназначена для подъема и перемещения штучных, сыпучих и длинномерных грузов в помещениях и под открытым небом.

Машина приспособлена для эксплуатации в морских и речных портах, ангарах и складах, цехах промышленных предприятий, на площадках железных и автомобильных дорог.

Расширение спектра погрузочных работ осуществляется за счет установки такого оборудования:

вилы разной конфигурации;
фронтальный ковш объемом до 3 м³;
грузовая телескопическая стрела.

Прочная кабина защищает оператора от травм в случае столкновения транспорта с грузом или стенами.

Львовский погрузчик двигатель характеристики

Львовский погрузчик АП-40810 Дизельный двигатель Д-243/Д-240
Львовский погрузчик АП-40816 Дизельный двигатель Д-144/Д-37

Отгрузка запчастей на львовские погрузчики 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 производится во все города России: Кемерово, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Улан-Удэ, Киров, Пермь, Красноярск, Иркутск, Омск, Барнаул, Томск, Братск, Тюмень, Лысьва, Новокузнецк, Миасс, Серов, Чита, Берёзовский, Междуреченск, Нижний Тагил, Бийск, Минусинск, Сатка, Курган, Вологда, Нижний Новгород, Абакан, Альметьевск, Анапа, Ангарск, Анжеро-Судженск, Апатиты, Арзамас, Армавир, Астрахань, Ачинск, Балаково, Батайск, Белебей, Белово, Белорецк, Бердск, Березники, Благовещенск, Бугуруслан, Бузулук, Великие Луки, Великий Новгород, Волгодонск, Воткинск, Глазов, Дзержинск, Димитровград, Елабуга, Зеленогорск, Зеленодольск, Златоуст, Искитим, Ишим, Ишимбай, Калуга, Каменск-Шахтинский, Санкт-Петербург, Белгород, Орёл, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксары, Волжский, Ярославль, Сыктывкар, Ижевск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангельск, Тверь, Подольск, Ульяновск, Смоленск, Тольятти, Владикавказ, Петрозаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережные Челны и др.

Особенности конструкции

Украинские инженеры модернизировали подъемно-транспортное оборудование, которое выпускалось на протяжении десятилетий и хорошо себя зарекомендовало. Устройство автопогрузчика не претерпело практически никаких изменений.

Машина состоит из таких частей:

рама;
силовая установка;
трансмиссия;
шасси;
кабина;
электрооборудование;
гидравлическая система;
рабочее оборудование.

Конструкторы изменили в лучшую сторону внешний дизайн изделия без ущерба его эксплуатационным характеристикам. Погрузчик приобрел презентабельный внешний вид, его возможности стали выше за счет использования передовых технологий.

Особенностью машины является совмещение в одном устройстве проверенных временем и новых разработок в области механики, управления и безопасности. Так, рама и шасси представляют собой продукцию разработки середины прошлого века. Изменения касаются кабины оператора и внешнего навесного оборудования.

Львовский погрузчик ЛЗА АП-40814

Автопогрузчики АП-40814 предназначены для погрузки и выгрузки различных тяжеловесных, длинномерных и сыпучих грузов на подъемных путях промышленных предприятий, строительных площадках, грузовых дворах железных дорог, в речных и морских портах.

Это самоходные грузоподъемные машины со сменными рабочими приспособлениями: вилами, ковшом или стрелой, которые меняются в зависимости от характера поднимаемого груза.

Рабочие приспособления монтируются на подвижной каретке грузоподъемника, подъем и опускание которой производится гидравлическим насосом.

Для облегчения работы водителя в систему рулевого управления включен гидроруль ХУ-145, работающий от самостоятельного насоса.

На автопогрузчике ЛЗА 40814 установлен двигатель ГАЗ-52. Передние колеса автопогрузчика двухскатные, задние — односкатные.

Ведущий передний мост — доработанный задний мост автомашины ЗИЛ-130.

Кабина оборудуется отопителем и вентиляционным устройством, что обеспечивает хорошие условия работы для водителя при низких температурах или в дождливый период.

Все рукоятки и педали управления расположены вблизи от сиденья, высота и наклон спинки которого регулируются в соответствии с индивидуальными особенностями водителя.

Машины снабжены фарами, освещающими рабочую площадку при работе в ночное время, и необходимой световой сигнализацией для движения в дневное и ночное время.

Львовский погрузчик АП-40814 выполнены по четырехопорной схеме с шарнирным сочленением балки заднего моста с рамой шасси. Они имеют четыре передних ведущих колеса, спаренных по два, и два задних управляемых.

Качающийся задний мост облегчает движение по неровной дороге и улучшает сцепление ведущих и управляемых колес с грунтом.

Рама шасси сварена из стальных листов и проката и образует несущий кузов; его наружные листы одновременно являются облицовкой машины.

Применение сварной листовой рамы увеличивает несущую способность конструкции, улучшает внешний вид и обеспечивает более равномерное распределение веса на переднюю и заднюю колесные оси при движении без груза.

В этих моделях такое распределение составляет на переднюю ось примерно 45, на заднюю 55 %. Это существенно увеличило проходимость при движении без груза.

Использование прочных листов для облицовки рамы-кузова предохраняет автопогрузчики от повреждений при работе в узких проездах между штабелями.

В передней части рамы крепятся грузоподъемник и ведущий мост, в средней части располагаются трансмиссия, пульт управления с сиденьем водителя и кабина, в заднем — управляемый мост, двигатель, редуктор с гидронасосами и противовес.

В боковых отсеках рамы помещаются топливный и масляный баки и аккумуляторная батарея.

Технические характеристики

Львовский погрузчик 41030 является наиболее распространенной моделью, прошедшей полную модернизацию. Техника имеет современный внешний вид, работает плавно и тихо.

Технические характеристики машины следующие:

грузоподъемность — 5т;
высота подъема груза — 330 см;
максимальная скорость движения с грузом — 23 км/ч;
радиус поворота — 360 см;
угол подъема — 17º.

Производство автопогрузчиков постоянно совершенствуется и расширяется. Конструкторы вносят в технику изменения, которые положительно сказываются на ее показателях и возможностях.

Навесное оборудование закрепляется на каретке, расположенной на фронтальной части агрегата. Замена опций происходит в течение нескольких минут.

Габаритные размеры

Агрегат отличается компактностью и способностью проводить погрузочные работы в тесных помещениях и узких коридорах.

Машина имеет следующие параметры:

масса без заправки — 6400 кг;
длина без навесного оборудования — 390 см;
длина с вилами — 510 см;
ширина — 235 см;
высота погрузчика — 265 см;
колесная база — 230 см;
клиренс — 20 см.

Кабина погрузчика просторная и удобная, оборудована пневматическим креслом и обогревателем. Панорамное остекление обеспечивает оператору круговой обзор. С внешней части кабины установлены мощные прожекторы, дающие возможность работать в условиях ограниченной видимости. Приборы управления расположены так, что до них можно дотянуться, не меняя положения тела.

Двигатель

На автопогрузчике установлен бензиновый двигатель ГАЗ-52. Некоторые модели комплектуются моторами марки МТЗ. Эта особенность делает ремонт львовских автопогрузчиков простым и доступным по цене мероприятием. Характеристика, которую дают водители проверенному временем мотору, положительная. Запчасти к силовой установке легко найти в любом городе на территории СНГ.

Технические характеристики силовой установки следующие:

тип — карбюраторный;
количество цилиндров — 6;
расположение клапанов — нижнее;
объем двигателя — 3,5 л;
сжатие — 6,8;
мощность — 75 л. с.;
расход топлива 14,4 л/ч.

Мотор имеет переднее расположение. Для придания автопогрузчику устойчивости на его кормовой части установлен противовес. Его масса может меняться исходя из специфики выполняемых задач. Многосекционный глушитель снижает шум от работающего мотора. Благодаря этому не возникает дискомфорта для окружающих даже при максимальных оборотах двигателя.

Трансмиссия и ходовая часть

Шасси закреплены на сварной коробчатой раме. Эта деталь имеет большой запас прочности, чтобы выдерживать динамические нагрузки, возникающие при поднятии тяжелых предметов. Привод выведен на передний мост. Он представляет собой модернизированную ось от автомобиля ГАЗ-52. Передние колеса сдвоенные, с пневматическими шинами. Поворот агрегата во время движения осуществляется задними колесами. На них выведена система насосов и гидравлические цилиндры, диаметр штока которых составляет 32 мм. Благодаря этому машина сохраняет маневренность при максимальных нагрузках.

Рулевое управление подключено к отдельному гидроцилиндру. Когда включена передача задняя, колеса поворачиваются легким движением кисти. Сцепление сухое, дисковое, с периферийными пружинами и демпферным устройством. Привод на сцепление при переключении передач задействуется через педаль, расположенную на полу кабины. Автопогрузчик оборудован механизмом обратного хода, обеспечивающим движение вперед и назад с одинаковой скоростью.

Тормоза состоят из колодок, рабочих цилиндров, трубок для жидкости и педали. Привод гидравлический, к рабочим тормозным цилиндрам жидкость подается от главного тормозного цилиндра. Замена колодок проводится по мере их износа. Стояночный тормоз обеспечивает фиксацию автопогрузчика на склонах крутизной до 45º.

Основные технические параметры львовского погрузчика АП-41030

Рулевое управление оборудовано гидростатическим рулевым механизмом типа Д-160 со встроенным в гидросистему клапаном, регулирующим подачу жидкости на рулевой привод. Гидравлика также работает и в грузоподъемнике. Давление в гидросистеме грузоподъемника регулируется предохранительным клапаном, с ограничением по давлению 180±5 кгс/см2. Направление движения определяется задними колесами.

Гидроцилиндр рулевого управления АП-41030

Колес в автопогрузчике шесть – два колеса на задней оси, и четыре колеса — на переднем мосту. Все шины — пневматические, камерные. На передних колесах стоят шины М-149, на задних – ЛФ-268.

Габаритные параметры (м):

длина без вил – 3.9;
длина с вилами – 5.1;
ширина – 2.35;
высота грузоподъемника (вилы опущены) – 2.65;
база – 3.4;
ширина колеи передних колес – 1.79;
ширина колеи задних колес – 1.48;
просвет между подъемником и покрытием дороги – не менее 0.2.

Характеристика Львовского погрузчика 5 тонн

Весовые и другие параметры:

масса АП-41030 – 6.35 тонн;
масса поднимаемого груза на высоту до 3.3 м – 5.0 тонн;
масса поднимаемого груза на высоту свыше 3.3 м – 4.0 тонны;
угол наклона вперед рамы – 3°;
угол наклона назад рамы – не менее 12°;
скорость подъема каретки – не менее 0.45±0-05 м/сек.

Видео по теме: Львовский погрузчик — краткий обзор

Публикации по теме

Технические параметры погрузчиков Балканкар

Технические особенности телескопического погрузчика Маниту

Технические характеристики погрузчика МКСМ 800

Инструкция по ремонту

Ремонт львовских погрузчиков производится самостоятельно или на базе специализированных мастерских, в зависимости от степени повреждения или износа оборудования. Руководство по эксплуатации подробно описывает порядок замены колес, тормозных колодок, прокладок и гидравлических цилиндров. Для проведения более сложного и объемного ремонта целесообразно отправлять технику на завод-изготовитель.

Перевозка неисправных агрегатов осуществляется железнодорожным, автомобильным и водным транспортом. На львовском заводе Микро-Ф есть все запчасти и полный комплект оборудования для проведения ремонтных и восстановительных работ. Персонал компании обладает большим опытом.

Эксплуатационные характеристики и безопасность

Еще одним отличием всех львовских погрузчиков является их устойчивость. База погрузчика, широкая колея ведущих колес и низко расположенный центр тяжести обеспечивают устойчивость машины даже при движении по скользкой или неровной поверхности.

Гидроцилиндры подъема каретки выполнены с полимерными уплотнителями, гарантирующими безремонтную эксплуатацию подъемника в течение более чем 90000 циклов подъема и опускания.

Подъемник может захватывать груз непосредственно с земли, что обеспечивается обратным наклоном в 3°. Каретка свободно поднимается и опускается без изменения высоты грузоприемника. Усиленный каркас кабины предотвращает повреждение салона и защиту оператора в случае падения груза на кабину.

Кабина, как и у всех львовских погрузчиков, удобна, комфортна, обеспечивает хороший обзор. Рычаги управления расположены в непосредственной близости от рулевого колеса, кресло оператора мягкое, на амортизирующей подвеске.

Конструктивные особенности и технические характеристики Львовских погрузчиков — обобщенный взгляд

Автопогрузчик 40814 львовского производства считается подъемно-транспортной техникой, имеющей большой спектр применения. Благодаря относительно небольшому весу такие машины имеют высокую проходимость, отличную маневренность, а также мощность. При этом данные погрузчики предназначены для использования в различных климатических условиях. Но стоимость отличалась от аналогов в лучшую для покупателя сторону. Такая техника удобна и проста в использовании и ремонте. А благодаря высокой функциональности львовский погрузчик АП 40814 в свое время пользовался хорошим спросом.

Â ÅÂÐÎÐÓÑ-ÑÅÐÂÈÑ ìîæíî êóïèòü âèëî÷íûå äèçåëüíûå ïîãðóç÷èêè Ëüâîâ ñëåäóþùèõ ìîäåäåé:

Ëüâîâñêèé ïîãðóç÷èê ËÅÂ (Ïðîèçâîäèòåëü ã. Ëüâîâ, Óêðàèíà) — ýòî íàäåæíûé âèëî÷íûé àâòîïîãðóç÷èê, êîòîðûé ëåãêî ýêñïëóàòèðîâàòü.

Äîïîëíèòåëüíûì ïðåèìóùåñòâîì ëüâîâñêîãî ïîãðóç÷èêà ÿâëÿåòñÿ äîñòóïíîñòü çàï÷àñòåé, ò.ê. àâòîìîáèëüíûå çàï÷àñòè ìîæíî ïðèîáðåñòè ïðàêòè÷åñêè â ëþáîì ìåñòå.

Âèëî÷íûå ïîãðóç÷èêè ËÅÂ ñïðîåêòèðîâàíû ñïåöèàëüíî äëÿ òÿæåëûõ óñëîâèé ýêñïëóàòàöèè, â òîì ÷èñëå íà íåïîäãîòîâëåííûõ ïîâåðõíîñòÿõ. Ëþáîé Ëüâîâñêèé àòîïîãðóç÷èê èìååò ãàðàíòèþ 1 ãîä (1000 ìîòî÷àñîâ), ÷òî ÿâëÿåòñÿ ëó÷øèì äîêàçàòåëüñòâîì êà÷åñòâà.

Àâòîïîãðóç÷èê Ëüâîâ ËÀ04 — òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè

● Àâòîïîãðóç÷èê Ëüâîâ ËÀ04 èìååò ãðóçîïîäúåìíîñòü 4.0 òí, âûñîòó ïîäúåìà ãðóçà 3300/4500 ìì, âíåøíèé ðàäèóñ ïîâîðîòà 3550 ìì. Ñîáñòâåííàÿ ìàññà — 6300 êã.

● Ñêîðîñòü äâèæåíèÿ àâòîïîãðóç÷èêà ñ ãðóçîì 23 êì/÷, ñêîðîñòü ïîäúåìà ãðóçà 0,39 ì/ñ.

● Êîìïëåêòóåòñÿ ïíåâìàòè÷åñêèìè øèíàìè, ìåõàíè÷åñêîé òðàíñìèññèåé ÐÌÊÏÏ è äèçåëüíûì äâèãàòåëåì ÌÌ3 Ä243 ìîùíîñòüþ 57.4 êâò (2200 îá/ìèí).

● Ãàáàðèòíûå ðàçìåðû ïîãðóç÷èêà ËÀ04: 3970 ìì — äëèíà äî ñïèíêè âèë, 2350 — øèðèíà, 2650 — âûñîòà.

Àâòîïîãðóç÷èê Ëüâîâñêèé ËÀ05 — òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè

● Ãðóçîïîäúåìíîñòü — 5 òí., âûñîòà ïîäúåìà ãðóçà îò 3.3 ì äî 4.5 ì, Ñîáñòâåííàÿ ìàññà — 6.3 òí.

● Ïîãðóç÷èê ËÀ05 äâèãàåòñÿ â ãðóæåííîì ñîñòîÿíèè ñî ñêîðîñòüþ 23 êì â ÷àñ, ïîäíèìàåò ãðóç ñî ñêîðîñòüþ 0.39 ì â ñåê.

● Ãàáàðèòíûå ðàçìåðû ËÀ05 — 3.99*2.35*2.65 ì, ðàäèóñ ïîâîðîòà — 3.5 ì.

● Àâòîïîãðóç÷èê îñíàùàåòñÿ ïíåâìàòè÷åñêèìè øèíàìè è äâèãàòåëåì ÌÌ3 Ä243 ìîùíîñòüþ 57.4 êâò (2200 îá â ìèí).

Âèëî÷íûé àâòîïîãðóç÷èê (ã. Ëüâîâ) ËÀ07 — òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè

● Äèçåëüíûé ïîãðóç÷èê ËÀ07 ïîäíèìàåò ãðóç ìàññîé äî 7 òí íà âûñîòó äî 4.5 ì.

● Ñêîðîñòü äâèæåíèÿ ïðè ïîëíîé çàãðóçêå — 20 êì â ÷àñ, ñêîðîñòü ïîúåìà ãðóçà — 0.33 ì â ñåê.

● Ðàçìåðû: äëèíà äî ñïèíêè âèë 3970 ìì, øèðèíà — 2350 ìì, âûñîòà — 2750 ìì, ìàññà — 8.4 òí, âíåøíèé ðàäèóñ ïîâîðîòà — 5.55 ì.

● Íà ýòîò ëüâîâñêèé àâòîïîãðóç÷èê óñòàíàâëèâàþòñÿ ïíåâìàòè÷åñêèå øèíû, òðàíñìèññèÿ ÐÌÊÏÏ è äâèãàòåëü ÌÌ3 Ä243 ìîùíîñòüþ 57.4 êâò, èìåþùèé 2200 îáîðîòîâ â ìèí.

Ã. Ëüâîâ — ïîãðóç÷èê ËÀ12.5 — òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè

О производителе

Свое начало Львовский завод автопогрузчиков берет с 1948 года. Его строительство началось после издания постановления Совмина СССР, где говорилось о необходимости автоматизации процесса погрузки и разгрузки. Первой серийной моделью, выпущенной на этом предприятии, стала 4000М. В 1972 года на заводе началась реконструкция, по завершении которой выпуск продукции вырос и стал отправляться в 26 стран мира. Всего предприятие кооперировало свою работу со 123 другими заводами, которые располагались в 11 республиках СССР. Но после развала Советского Союза в 2012 году предприятие было признано банкротом.

Погрузчик используется при различных работах

Выпуск грузового транспорта нового поколения на Львовском заводе начался в период с 1999 года. Опытными конструкторами был разработан целый перечень высокотехнологичных моделей, лучшими показателями из которых обладал обновленный автопогрузчик 40814. Основным предназначением подобной техники считается подъем, а также транспортировка штучных, сыпучих, а также длинномерных грузов по территории помещения либо же под открытым небом. Благодаря этому его используют в складских помещениях, промышленных цехах, при возведении железнодорожных либо автомобильных путей, в речных, а также морских портах.

Технические характеристики погрузчика

Отдельно следует рассмотреть устройство и тех. характеристики погрузчика АП-40814. Благодаря тому, что модель уже являлась модернизированной, она обладает современным внешним видом. Кроме этого функционирует плавно и тихо. Она имеет следующие технические характеристики:

Максимальная высота подъема составляет 3,3 м.
Угол подъема всего 17 градусов.
Предельная скорость движения груженого погрузчика – 23 км/ч.
Максимальная грузоподъемность 5 т.

Также на модель может быть установлено навесное оборудование, его крепление на каретке находится на передней части агрегата. Процесс замены используемых инструментов осуществляется за несколько минут. Погрузчик имеет следующие массогабаритные характеристики по паспорту модели:

Масса агрегата без заправки составляет 6,4 т.
Длина модели без установленного навесного оборудования – 3,9 м.
Длина с вилами составляет 5,1 м.
Расстояние между дном и землей (клиренс) – 0.2 м.
Ширина модели – 2,35 м.
Колесная база 2,3 м.
Высота погрузчика 2,65 м.

За счет наличия в кабине пневматического кресла, а также обогревателя, она очень удобна и комфортна. А панорамное остекление позволяет оператору оценивать ситуацию вокруг машины, что повышает эффективность его работы. С внешней части модели на неё смонтированы мощные прожекторы, для применения автопогрузчика в ночное время. Все приборы установлены таким образом, чтобы их можно было использовать вытянутой рукой.

Техника очень проста в управлении

Устройство

Несмотря на регулярно проводимую модернизацию, устройство модели почти не изменилось. Так, агрегат включает в себя следующие составляющие:

Рулевое управление.
Рама.
Дизельный мотор.
Автоматическая трансмиссия.
Гидравлическая система.
Различное электрооборудование.
Шасси, а также трансмиссия.

Со временем в лучшую сторону претерпел изменения только дизайн. При этом это было сделано не в ущерб его функциональности. Однако рама и шасси устанавливаются на него в варианте, разработанном еще в середине XX века. Аналогично с большинством погрузчиков, производимых на этом предприятии, модель оснащается дизельной силовой установкой Д-243, выдающей 78 л. с. Производится он в Минске на заводе МТЗ и считается наиболее мощной силовой установкой для подобной техники.

Двигатель комплектовался трансмиссией, которая устанавливалась на машины ГАЗ-52. Благодаря этому проблем с ремонтом, а также с обслуживанием основных элементов не возникает.

Эксплуатационные характеристики и безопасность

Задний мост АП-41030 ЛЕВ

Õàðàêòåðíûå äàííûå óçëîâ ïîãðóç÷èêà Ëüâîâ

Ãèäðîñèñòåìà. Íàäåæíóþ è äëèòåëüíóþ ðàáîòó ãèäðîñèñèòåìû Ëüâîâñêîãî àâòîïîãðóç÷èêà îáåñïå÷èâàåò óïëîòåíåíèå MERKEL, êîòîðîå ðåêîìåíäóåòñÿ ê èñïîëüçîâàíèþ ñòàíäàðòàìè ISO.

Ðàñïðåäåëèòåëè è ñèñòåìà ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ ïðîèçâîäÿòñÿ â ñòðàíàõ ÅÑ.

Àìîðòèçèðóþùåå ñèäåíèå ýôôåêòèâíî ãàñèò âèáðàöèè îò äâèæåíèÿ.

Ýðãîíîìè÷íàÿ êàáèíà îáåñïå÷èâàåò íåîáõîäèìûé êîìôîðò è óäîáñòâî äëÿ âîäèòåëÿ.

Äâèãàòåëü. Ëüâîâñêèå ïîãðóç÷èêè ãðóçîïîäúåìíîñòüþ 4 — 5 òîíí ìîãóò êîìïëåêòîâàòñÿ äèçåëüíûì è áåíçèíîâûì äâèãàòåëåì, ïîãðóç÷èêè 7-12 òîíí ïîñòàâëÿþòñÿ òîëüêî ñ äâèãàòåëåì, ðàáîòàþùåì íà äèçåëüíîì òîïëèâå.

Çàï÷àñòè íà ëüâîâñêèé àâòîïîãðóç÷èê Ëüâîâ

Стоимость подобного автопогрузчика на вторичном рынке начинается с 200 тыс. рублей и выше. Цена определяется в зависимости от года выпуска, комплектации, также технического состояния изделия, что по фото объявлений невозможно оценить. Приобрести новые модели невозможно из-за закрытия предприятия.

Погрузчик АП-40814, выпускавшийся на Львовском заводе автопогрузчиков, был передовой моделью предприятия в свое время. Однако часть агрегатов, которые на него устанавливалась, были разработаны еще в середине XX века, что предопределило постепенное снижение спроса на модель.

Технические характеристики и назначение Львовского погрузчика

Назначение

Машина приспособлена для эксплуатации в морских и речных портах, ангарах и складах, цехах промышленных предприятий, на площадках железных и автомобильных дорог.

Расширение спектра погрузочных работ осуществляется за счет установки такого оборудования:

вилы разной конфигурации;
фронтальный ковш объемом до 3 м³;
грузовая телескопическая стрела.

Прочная кабина защищает оператора от травм в случае столкновения транспорта с грузом или стенами.

Главные конструктивные отличия львовского погрузчика

В линейке львовских погрузчиков особое место занимает дизельный вилочный погрузчик ЛЕВ АП-41030. Основными требованиями, предъявляемыми разработчикам, а затем и изготовителям машины, были простота и надежность конструкции.

Главная особенность погрузчика – его высокая грузоподъемность при сравнительно небольшом собственном весе. Машина имеет большой клиренс, позволяющий перемещать пятитонный груз, преодолевая при этом различные препятствия.

Как и на многих львовских погрузчиках, на АП-41030 установлен дизельный мотор Д-243, обладающий мощностью 78 л. с., выпущенный Минским тракторным заводом. Он является одним из самых мощных двигателей для такого рода техники. В дополнение к дизельному двигателю, на львовском погрузчике 41030 установлена трансмиссия с коробкой переключения передач от автомобиля ГАЗ-52/53.

Применение этих узлов во многом решает проблемы ремонта машин, так как произвести техническое обслуживание и восстановление этих агрегатов можно на любом авторемонтном предприятии.

В львовском погрузчике 41030 полностью механическая конструкция трансмиссии, в ней отсутствуют сложные гидравлические и другие передачи. Крутящий момент передается от дизельного силового агрегата на колеса ведущего моста через карданную передачу. В состав механизма двойной главной передачи входит пара цилиндрических шестерен и пара конических шестерен, имеющих спиральные зубья.

Коробка переключения передач, сцепление МТЗ и механизм включения заднего хода обеспечивают плавное передвижение машины, ее максимальную устойчивость в любых условиях езды.

Особенности конструкции

Машина состоит из таких частей:

рама;
силовая установка;
трансмиссия;
шасси;
кабина;
электрооборудование;
гидравлическая система;
рабочее оборудование.

Эксплуатационные характеристики и безопасность