Дизельные погрузчики. Особенности и преимущества

Современный рынок погрузчиков и погрузочного оборудования весьма многообразен, а поэтому даже те, кто долгие годы работает со складской техникой, не всегда знают о появившихся в продаже новинках и существующих технических инновациях в данном мире техники. Данная статья поможет сделать выбор и расскажет обо всех плюсах и минусах, а так же особенностях дизельных погрузчиков.

Дизельный мотор на погрузчиках и их отличия от других типов моторов

Главным отличием дизельного погрузчика от других своих собратьев является, конечно же, конструкция привода техники. Прямо сейчас постараемся разобраться, в чем же эти конструктивные особенности и как они в принципе влияют на эксплуатационные качества (характеристики) погрузчиков.

В отличие от электродвигателей, которые, как известно, питаются от электричества, и бензиновых агрегатов, где смесь воздуха с бензином зажигается под высоким давлением электрической искрой, в дизельных вариантах топливо само воспламеняется за счет того, что в системе происходит при запуске мотора сильнейшее сжатие воздуха. Таким образом, дизельный двигатель обладает более высокой степенью сжатия, а значит и требует для запуска некоторых усилий. Для сравнения, компрессия у моторов, работающих на дизельном топливе, в 3-4 раза выше, чем у тех же приводов бензиновых. Следовательно, и прочность дизельных двигателей куда выше, чем бензиновых. А вместе с этим данные агрегаты по понятной причине требуют для своей работы и наличие более мощного аккумулятора и стартера.

Плюсы дизельных двигателей

Среди достоинств дизельных двигателей на погрузчиках можно выделить следующие:

1. Моторы, работающие на дизельном топливе непременно более надежны, нежели другие виды двигателей. Кроме этого они не нуждаются в электрозажигании, реже требуют ремонтных работ и по статистике служат в разы дольше, чем бензиновые.
2. Дизельные двигатели наделены более высокой мощностью, чем другие моторы и высоким эксплуатационным ресурсом.
3. Повышенный в «дизелях» термический КПД говорит о том, что такие двигатели расходуют несколько меньше топлива, нежели бензиновые.
4. Погрузчики, работающие на дизельных моторах, не так привередливы к дорожному покрытию, как, к примеру, электропогрузчики.
5. Работают дизельные моторы причем и на малых оборотах стабильно, а стабильный крутящий момент мотора обеспечивает удобство и простоту управления техникой. Это, в принципе, объясняет установку данных агрегатов на погрузчики с высокой грузоподъемностью и большой собственной массой.
6. Дизельный мотор работает без каких-либо электрических подзарядов, чего не скажешь об электропогрузчиках, поэтому техника ими оснащенная может трудиться в местах, удаленных от электросетей.
7. В сравнении с бензином дизельное топливо обходится несколько дешевле.

Минусы дизельных моторов и техники, работающей на них

Как бы не старались производители, но несмотря даже на последние инновации и тенденции развития автомобильной индустрии, изобрести технику, которая бы не имела каких-то недостатков просто невозможно. Так обстоят дела и с дизельными погрузчиками, они, как и любые другие наряду с плюсами имеют и свои минусы, о которых ниже.

К главным недостаткам погрузчиков, работающих на дизельных моторах можно отнести следующие:

• — Дизельные двигатели, а соответственно и техника, на которой установлены такие моторы, довольно шумная, а привод таких машин наиболее подвержен всевозможным вибрациям.
• — Использование техники с дизельными моторами в виду выхода из трубы большого количества выхлопных газов запрещено техникой безопасности на закрытых территориях.
• — Дизельные погрузчики нуждаются в хорошем качественном дизельном топливе.
• — Стоимость погрузчиков с дизельными моторами более высока, чем техники с другими типами привода, а все из-за того, что такие двигатели требуют для своей работы установку особой системы, обеспечивающей впрыск топлива.
• — Эксплуатировать дизельные погрузчики зимой проблематично. При чрезмерно низких за окном температурах такую технику просто невозможно завести.

Между тем прогресс не стоит на месте, производители погрузчиков пытаются всеми силами, применяя различные новшества и инновации, устранить имеющиеся недостатки дизельной техники и им это неплохо удается, хотя некоторые минусы все же еще остаются.

Так, к примеру, сегодня система воздушного охлаждения дизельных моторов заменена на систему водяного охлаждение, что позволило кроме понижения рабочей температуры двигателя уменьшить еще и шумность работы техники.

Кроме всего прочего на данном этапе развития машиностроения, инженерам, работающим над спецтехникой, удалось значительно понизить выхлопные газы, идущие от дизельных моторов. Теперь содержание в выхлопах вредных веществ понижено до минимума. Однако на закрытых площадях (мало проветриваемых) все же специалисты использовать дизельные погрузчики не рекомендуют, а если это все таки происходит, то при работе техники рекомендовано использовать специальные каталитические нейтрализаторы. Эти фильтры достаточно эффективны, коэффициент их полезного действия составляет от 70 до 95%.

Лидеры производства работают и над другими вопросами улучшения качества своей продукции, в частности они улучшают работу самих моторов, благодаря чему такие двигатели становятся не только бесшумными и мощными, но еще и экономичными.

Решаема, в принципе, сегодня и проблема использования дизельных погрузчиков при низких температурах воздуха. Запуск дизельных двигателей в холодное время и хорошую работу моторов в зимнее время года обеспечивает специально разработанная система холодного запуска. Вместе с этим производители рекомендуют, чтобы дизельные погрузчики в холода заводились и стабильно работали, не оставлять технику зимой на открытых площадях и стоянках без отопления. Если дизельный погрузчик будет находиться зимой в отапливаемом ангаре, то он без труда и заведется, и начнет свои работу.

Лидеры рынка дизельных погрузчиков

Сегодня лучшими производителями дизельных погрузчиков признаны: Mitsubishi, Isuzu, Toyota, Kubota, Nissan, Perkins и Yanmar. Для техники этих брендов характерен наиболее широкий диапазон температур, при которых машины могут стабильно работать, да и сами погрузчики отличаются более высоким качеством, надежностью и функциональностью.

Как рассчитать расход топлива на дизельном погрузчике

Сегодня затраты на топливо для держателей погрузчиков, пожалуй, главный расход, так как сама техника по сути своей частого ремонта и каких-то вложений не требует, а поэтому на этом вопросе мы и решили остановиться.

Можно ли точно рассчитать расход потребляемого дизельным погрузчиком топлива и, если да, то, как это сделать?

Сразу отметим, что произвести практически точный с расхождением в 2-5% расчет расхода топлива можно без труда, а ниже мы расскажем, как это сделать.

В документации на погрузчик можно найти информацию об удельном расходе топлива. Этот показатель говорит о том, сколько грамм солярки расходуется техникой на одну единицу ее мощности, то есть на 1 лошадиную силу.

Между тем для тех людей, которые привыкли к обычному показателю расхода топлива на 100 километров пути, указанный показатель мало чего скажет. Но стоит понимать, что погрузчик – это не просто автомобиль, режим его эксплуатации неравномерный и при этом разный для каждого отдельного склада. При этом очень важно, конечно же, знать, сколько топлива за смену расходует тот или иной дизельный погрузчик, чтобы высчитать расходы на технику за месяц, год и другие временные периоды.

Специально для тех, кто хочет знать, сколько потребляет дизельный погрузчик топлива за час своей работы, мы приведет ниже простую методику расчета.

Заметим, что указанная ниже формула расчета будет показывать максимальный расход дизельного топлива, то есть по ней можно рассчитать, сколько потребляет техника «дизеля» в граммах за час своей работы на максимальных оборотах. При этом сразу заметим, что полученный результат часто разнится с практическими показателями, так как, как правило, погрузчики не всегда работают на максимальных оборотах и часто эксплуатируются с разной нагрузкой, что тоже влияет на количество потребляемого ими топлива.

Формула расчета расхода топлива

Q = N • q / (1000 • 0,85 • k1), в которой

N – это максимальная мощность работающей техники, которая берется из документации к погрузчику и выражается в лошадиных силах или кВт,

q — удельный расход дизеля (так же указан в документации). Этот показатель, как правило, берется с расчетом грамм на одну лошадиную силу или грамм на 1 кВт. Цифра 0,85 в формуле означает плотность топлива, а

k1 обозначает коэффициент работы мотора на максимальных оборотах.

Заметим, что главным показателем при расчете по указанной формуле выступает именно последний коэффициент, который характеризует работу конкретной модели погрузчика и зависит он от условий эксплуатации техники. При стандартном использовании дизельного погрузчика, обычно k1 берется равным 2,3 (результат деления выражения в процентном соотношении времени работы погрузчика с минимальной нагрузкой).

Между тем стоит помнить, что данный расчет не точный, еще раз это подчеркиваем. На практике часто погрузчики работают на смене совмещая максимальные обороты с более низкими. Поэтому, чтобы точно рассчитать расход топлива у техники, нужны, конечно же, более точные данные о ее работе.

Что делают производители дизельных погрузчиков, чтобы моторы техники были более экономичными?

Для того, чтобы сделать дизельные моторы наиболее экономичными производители таких моторов и в частности погрузочно-разгрузочной техники улучшают технические характеристики самих машин. Например, они ставят на погрузчики с дизельными двигателями специальную систему высокого давления, которая дает возможность поднимать груз намного быстрее и тем самым экономить на работе техники и топливе соответственно. Помимо этого оснащаются спец машины и другими инновациями при сборке. Так, например, компания Komatsu – один из лидеров в производстве качественной и недорогой техники, внедрила в свои погрузчики особое решение, распределяющее гидравлику на отдельные системы, что дает возможность быстрее, удобнее и качественнее выполнять операторам свою работу и при этом расходовать меньшее количество топливо, чем в случае с обычными системами.

Еще одной довольно интересной инновацией в мире производство погрузчиков является применение на практике новых гибридных двигателей. В таких случаях дополнительно к обычному дизельному мотору идет еще и электрический. Одной из компаний, первой внедривших подобную инновацию в свою технику стала компания Still, ее погрузчик RX70, уже несколько лет оснащается гибридной установкой и при этом отличается повышенной экономичностью топлива.

Снизить расходы топлива в случае с погрузчиками позволяет и приближение крутящего момента в двигателе техники при низких оборотах к максимальному значению. Так, например, на погрузчике H16D компании Linde крутящий момент двигателя увеличивается аз счет трансмиссии с гидростатикой. В конечном итоге все это обеспечило снижение топливных затрат на 15%.

При таких обстоятельствах вполне естественно, что стоимость дизельных погрузчиков на рынке весьма внушительная, ведь затраты на оборудование по совершенствованию техники не малые, но все они, как утверждают специалисты, оправданы.

Важные советы по выбору дизельных погрузчиков

Как свидетельствует практика и наблюдения специалистов, дизельные погрузчики – это прекрасное решение для работы с большим грузооборотом на открытых складских площадках. Данная техника отлично подойдет, например, для работы в аэропортах, в портах или стройплощадках. Между тем, прежде чем сделать выбор, нужно хорошенько понять все особенности погрузчиков и тогда удастся для конкретно своей цели подобрать максимально оптимальный вариант и по габаритам, и по грузоподъемности, и но цене.

Таким образом, перед покупкой погрузчика оцените, сколько и каких грузов вам будет необходимо транспортировать на нем и при этом исходите из максимального расчета веса груза. Не нужно экономить на грузоподъемности техники, так как именно из-за того, что вы перемещаете на погрузчике объемы в разы превышающие допустимую норму, техника быстро выходит из строя. Таким образом сэкономленные на покупке деньги в последующем тратятся на ремонт погрузчика, причем на последнее дело иногда уходит и куда больше сбережений, нежели было сэкономлено при покупке.

Учитывайте при выборе и высоты подъема грузов, ведь каждая модель погрузчика рассчитана на конкретный подъем и если ваш склад требует большой высоты подъема, то соответственно следует выбирать технику, отвечающую заданным целям. Высота подъема груза погрузчиком отражена в документации, идущей к технике.

Убедитесь, делая выбор и в том, что покупаемый вами погрузчик соответствует всем нормам и правилам безопасности для работы в тех или иных условиях. Отдельно, совершая покупку следует поинтересоваться у продавца о функциональных возможностях той или иной модели погрузчиков. Сегодня многообразие выбора позволяет отдать предпочтение технике, на которую в комплекте идет еще и несколько единиц различного навесного оборудования. Дешевле купить такую технику и по надобности менять на ней оборудование, чем каждый раз покупать для той или иной цели новую машину.

Ну и последнее, на что мы хотели бы обратить ваше внимание, так это на то, что покупать погрузчики лучше всего у зарекомендовавших себя на рынке спецтехники проверенных компаний. Они будут способны не только предоставить хорошие машины, но и осуществить по надобности их сервисное обслуживание и обеспечить вас, если требуется оригинальными деталями к купленной технике.

Как увеличить срок службы дизельных погрузчиков

По статистике дизельные моторы считаются одними из самых надежных, причем при любых условиях эксплуатации. Это подтвердит любой специалист, однако все же имеют место быть в практике и случаи, когда дизельные погрузчики выходят из строя. Почему так происходит и что может послужить причиной поломки двигателя, работающего на дизельном топливе?

Как показывает практика, причин поломки дизельных моторов может быть несколько от естественного износа детали до поломок при несоблюдении техники безопасности.

Мы рекомендуем, дабы увеличить срок службы дизельного мотора соблюдать следующие простые правила:

• Осуществлять своевременное профессиональное обслуживание техники, производиться которое должно в специально оборудованных центрах производителя такой техники.
• Правильно эксплуатировать, то есть по назначению, соблюдая рекомендованные производителем условия эксплуатации погрузчиков. Важно тщательно следить за температурой, она должна не превышать допустимой нормы. Случается так, например, что техника не может выдержать слишком холодной зимы.
• Следить за качеством заливаемого в погрузчик топлива. Некачественное топливо может стать первой причиной поломки двигателя и, кстати, именно эта причина сегодня по статистике наиболее частая.

Типичные признаки неисправности дизельного погрузчика

Обычно поломку дизельного мотора, как указывают специалисты, можно предотвратить. Для этого нужно лишь обнаружив даже незначительную неисправность тут же обращаться к специалистам.

Для того, чтобы определить неисправность двигателя мы приведем несколько самых распространенных признаков поломок погрузчиков, когда следует обращаться к мастерам.

• Не развивается должным образом мощность техники.
• Из выхлопной трубы выходит дым белого цвета.
• Мотор развивает слишком большую частоту вращения.
• Наблюдается чрезмерно повышенный расход масла.
• Мотор глохнет при повышенных нагрузках на погрузчик.
• В картере наблюдается увеличение уровня масла.
• Двигатель перегревается.
• Наблюдаются необычные посторонние звуки (какие-то дребезги, стук и т.п.).
• Дизельный двигатель заводится с трудом и после нагревания глохнет.

Для того, чтобы подобных ситуаций избежать, специалисты рекомендуют следить за своевременной заменой топливных фильтров, а так же за своевременной заменой масла. При низком уровне масла в системе мотор быстрее изнашивается, а кроме этого из строя так же могут выйти подшипники коленчатого вала и вот тогда капитального ремонта вам уж точно не избежать.

Источник https://rentlift.ru/info/articles/dizelnye-pogruzchiki2/

Источник

Источник

Источник