Эволюция погрузочно-транспортировочных машин

Еще каких-то сто лет назад работа на складах по всему миру представляла собой каторжный труд. Грузчики вручную тягали тяжелые и не очень коробки. Да, тогда уже были тележки для перевозки, но погрузка и разгрузка все еще требовали от работников физической силы. Да и времени на эти работы уходило очень много. Обстоятельства требовали изобретений для оптимизации процесса. И инженеры отреагировали на спрос.

Кто первый?

Споры о том, кто стал первым изобретателем погрузчика, идут до сих пор. По одной из версий, «родителем» современных машин для погрузки/разгрузки стал американец Юджин Брэдли Кларк, представивший в 1917 году трехколесную самоходную тележку. Но у нее еще не было ни вил, ни устойчивости, ни даже тормозов. Останавливать небольшую платформу приходилось столкновением с любым препятствием, после чего груз нередко оказывался поврежденным.

Но еще раньше, в 1906 году, на железной дороге в Пенсильвании (США) появились тележки с питанием от аккумулятора для перевозки багажа. А в 1915 году компания Baker Rauch & Lang выпустила для американской армии тележку с механизмом, который мог поднимать авиабомбы.

К 1920 году британская компания Ransomes & Rapier представила собственное подобие вилочного погрузчика, по устройству похожее на современный ричтрак.

В это время американская компания Yale произвела аккумуляторную тележку с подъемной платформой. Через два года светлые головы и золотые руки из немецкой Miag создали первую машину «высокого подъема».

В 1921 году компания Юджина Кларка запустила в серийное производство модель Trucklift, которая могла поднимать и перевозить до 5 тонн груза. Управлял подъемником оператор, которому приходилось стоять позади машины — там были расположены рычаги.

В 1923 году изобретение усовершенствовали: у тележки, получившей название Duat, появилась мачта, позволяющая штабелировать груз на высоте. В 1928 году свет увидела модель Tructractor — с противовесом и гидравлическим подъемником.

К 30-м годам прошлого столетия ее доработали, и мачта стала наклонной. Затем погрузочно-транспортные машины компании получили трансмиссию, названную по имени компании — Clark, которая ныне используется в подавляющем большинстве техники этого типа.

И лишь в 1938 году американская компания выпустила первый компактный вилочный погрузчик.

И кузнец, и жнец…

Вилочный погрузчик оказался настолько востребованным, что ему суждено было эволюционировать. Сейчас видов этой техники немало.

Наряду с традиционными вилочными и ковшовыми погрузчиками широкое распространение получили их комбинированные типы.

Сейчас уже никого не удивишь экскаватором-погрузчиком, погрузчиком-уборщиком, телескопическим погрузчиком. Их можно классифицировать по различным типам — мы привели только основные.

«Есть такое понятие «внутрискладская техника» — это техника, которая из-за своей конструктивной особенности может работать только в складах с хорошим ровным покрытием. К такой технике относятся ручные гидравлические тележки, электрические пеллетотранспортеры, комплектовщики заказов, электрические штабелеры, узкопроходные штабелеры и высотные штабелеры (ричтраки). Огромными плюсами данной техники являются: абсолютная экологичность, так как данная техника работает от аккумуляторной батареи; маленький радиус разворота (позволяет сэкономить на межстеллажном пространстве), — разъясняет региональный менеджер ООО «БТ Машинери» Александр Синюшкин. — Вилочные погрузчики бывают трех видов: электрические (работают от аккумуляторной батареи) и с двигателем внутреннего сгорания (газ-бензин и дизель).

Электропогрузчики из-за своей экологичности и низкого уровня шума применяют на закрытых складах предприятия пищевой промышленности, где недопустимо впитывание продукции посторонних веществ.

Вилочные погрузчики с двигателями внутреннего сгорания применяются на больших складах с хорошо проветриваемыми помещениями и на открытых площадках».

Но вернемся к истории появления различных типов этой техники.

Вилы превращаются…

В 1946 году англичанин Джозеф Сирил Бамфорд решил усовершенствовать трактор Fordson Major для оптимизации сельскохозяйственных нужд и установил на него дополнительный гидравлический рычаг для погрузки. Так появился тракторный погрузчик, который в 1948 году получил название Major Loadall. В 1951 году изобретатель создал Master Loader, более легкий погрузчик на базе все того же трактора. Со своими изобретениями он отправился в соседние страны. После посещения Норвегии его пытливый ум получил новую пищу — трактор предстояло «скрестить» с легким экскаватором, а точнее, с навесным оборудованием, которое мы сейчас знаем как «обратную лопату».

В 1953 году «селекция» была представлена миру под именем JCB Mk1 и стала первым экскаватором-погрузчиком. В 1956 выходит усовершенствованная версия — JCB Hydra-Digga с утепленной и комфортабельной по тем временам кабиной.

Через два года на модель начали устанавливать передний ковш. А в 1959 году инженеры доводят машину «до ума», поставив ее на большие шасси.

В 1960 году появляется очередное детище — JCB 4 с двойной гидравликой, ковшом для копания 3-в-1 и двухрычажной системой управления. С тех пор было выпущено еще свыше 10 моделей, совершенствующихся от года к году.

Привет из СССР

Отечественное машиностроение до Великой Отечественной войны и даже в течение нескольких лет после нее даже не занималось производством, казалось бы, нужных погрузчиков.

В 1948 году был построен Львовский завод автопогрузчиков, занявшийся выпуском моделей с бензиновым двигателем. А электропогрузчики появились только в 1951 году на Калининградском вагоностроительном заводе, где собрали первый опытный образец ЭП02/04 грузоподъемностью 1,5 т.

Через 3 года в Москве руководство страны оценило необходимость производства собственных электропогрузчиков и поручило свердловскому заводу имени Калинина выпуск модели ЭП-4404 грузоподъемностью 750 кг.

Планировалось к 1956 году выпустить 3000 экземпляров, а к 1960 году — 8000 машин. Но задумка не осуществилась — всего 280 погрузчиков сошло с конвейера в 1956 году. Зато СССР наводнили модели Balkancar из братской Болгарии.

Правда, ситуация выправилась в 60-х годах, когда производством погрузчиков занимались уже 4 завода. В 1964 году на Канашском заводе появился первый советский электропогрузчик ЭП-201, способный поднимать груз весом 2 т.

В СССР широкое распространение получили погрузчики еще одного типа — грейферные. К их появлению привело бурное развитие сельского хозяйства в 50-х годах XX века. Правда, первый советский грейфер представлял из себя гусеничный бульдозер с грузовой тележкой вместо отвала, на которой находились стрела и лебедка, на которых крепилось грейферное устройство. Управлять им мог и один человек, но работа с самим грейфером была намного утомительней, чем, к примеру, использовать вилы для захвата и загрузки сена.

«Мозговитый» подъемник

Современные погрузчики, конечно, в разы превосходят своих «родителей». Они оснащены сложной электроникой, которая превращает их в универсальные устройства. «Мозги» машины также способны предотвращать поломки. Естественно, если запрограммировать «логику» погрузчика заранее. Например, задать ограничение на максимальную скорость, чтобы оператор не лихачил по неровным поверхностям и не проверял на прочность ходовую часть.

Кроме того, существует большое количество навесного оборудования — для бокового смещения вил, вращающиеся захваты, сталкиватели, для уборки снега, для захвата больших цилиндрических предметов, жаростойкие вилы и т. д.

«Номенклатура навесного оборудования очень разнообразна по своей специфике и конструктивным особенностям. Навесное оборудование, установленное на автопогрузчик, используется в различных областях промышленности: сталелитейное производство, производство картона, производство холодильного оборудования, производство резинотехнических изделий и т. д. Спектр работы автопогрузчиков с навесным оборудованием очень велик и разнообразен», — говорит Александр Синюшкин.

Современные пользователи погрузчиков не устают ломать копья в словесных баталиях о качестве техники. Причем многие отмечают примерно одинаковый уровень в вопросах недолговечности китайских и отечественных погрузчиков. Первые откровенно ругают за премудрости в сборке, из-за которых обслуживать узлы и агрегаты неудобно, а также за отсутствие запчастей.

А в адрес заводов СНГ летят более серьезные упреки. Так, фронтальный погрузчик МоАЗ-40-484 показал себя не с лучшей стороны из-за низкого качества металла и сварки. Зато мини-погрузчик «КурганМашЗавода» МКС М-1000Н вообще не вызвал ни у кого особых нареканий, хотя поломки случаются и у него.

На тяжелых видах работ (с глиной, с гранитом и т. д.) хорошо себя показали фронтальные погрузчики Liebherr, Komatsu, Cat, Volvo, John Deere и Ahlmann. Из мини-погрузчиков эксперты единогласно сходятся во мнении, что самый оптимальный для суровых сибирских условий — Bobcat. Единственный, кто превосходит мини-погрузчики этой марки — JCB Robot 190.

Благодарим проект TechStory.ru за предоставленные фотографии

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Автопогрузчик это транспортное средство или спецтехника

Для начала небольшое определение. К разделу спецтехника относят технику специального назначения.

Группы спецтехники:

Автомобильная спецтехника- грузовые автомобили и полуприцепы для перевозки грузов (ломовозы, лесовозы, бензовозы, автоцистерны и тому подобное). Многие современные автомобили имеют дополнительные механизмы для погрузки-выгрузки, перемешивания, сдавливания, поднятия и т.д. Например автобетоновоз оснащён бочкой которая постоянно перемешивает бетон не давая ему застыть, делает это даже на ходу. Лесовоз, оснащён краном манипулятором для погрузки и выгрузки брёвен. Также сейчас транспортные компании имеют большое колличество полуприцепов, которые прицепляются к основной кабине для транспортировки различных грузов в том числе бытовые товары общего применения.

Подъемная спецтехника — автовышки, гидролифты, гидроборта, гидроманипуляторы, краны-манипуляторы и погрузчики различных типов. Такая спецтехника предназначена для транспортировки грузов её основное применение в это погрузочные работы. Основное применение этой техники для транспортировки небольших стройматериалов по территории строительной площадки, а также данный вид техники нашёл своё широкое применение в логистических и транспортных компаниях, а также на складских территориях крупных компаний.

Строительная спецтехника — экскаваторы, самосвалы и т.д. очень широкий спектр специальной техники применяемый в строительстве и спецтехника для сноса зданий. Сюда относится – погрузчики, экскаваторы, бетонная техника, самосвалы и такое дополнительное оборудование, как гидромолоты. Также при к строительной технике можно отнести краны манипуляторы, которые в последние время активно применяют на строительных плошадках одноэтажного строительства.

Коммунальная спецтехника — основное направление и назанчение этой спецтехники уборка улиц от мусора, снега. Сегодня муниципальные организации или управляющие компании активно используют разную технику, например: каналопромывочные, илососные, подметально-уборочные, пескоразбрасывающие, поливомоечные машины.

Дорожная спецтехника — грейдеры, виброкатки, бетоноукладчики, ресайклеры, дорожные фрезы, асфальтоукладчики, асфальтовые катки для укладки асфальтного полотна. Спектр дорожной спецтехники велик и с каждым годом появляются новые машины и дополнительное оборудование которое облегчает жизнь строителям.

Сельскохозяйственная спецтехника

Здесь тоже применяются свои специализированные машины в виде: комбайнов, тракторов и т.д. В последние годы спецтехнику для сельскохозяйственных нужд делают универсальной, и выпускается много дополнительного оборудования которое можно устанавливать на подвижную основу для выполнения разного рада задач, таких как посев зерна и крупных саженцев, полив и орошение полей, вскапывание и прореживание земли и т.д.

Как мы видим вся существующая спецтехника разная. Каждая создана для применения на отдельных видах работ. Ведь не было этой техники человеку пришлось бы всё делать своими руками, на что уходило много сил и времени.

Мы предлагаем взять в аренду спецтехнику с водителем, осной упор нашей компании сделан на строительство и транспортные перевозки. В нашем автопарке порядка 50 едениц спецтехники, самосвалы, бульдозеры, грейдеры, виброкатки, экскаваторы, а также много автомобилей для транспортировки различных видов груза.

Позвоните Нам и мы подберём спецтехнику для Ваших нужд!

Неоднозначность формулировки — частая проблема нашего законодательства. И все бы ничего, если бы речь не шла о таком ответственном деле, как уплата налогов. Стоит не правильно прочитать одну статью НК РФ и не успеешь глазом моргнуть, как тебе уже пишут уклонение от уплаты налогов. Или вот к примеру транспортный налог.

Если у тебя на балансе автомобиль, автобус или грузовик — и думать нечего, подаешь декларацию и все. А вот если что поинтереснее, например, экскаватор, транспортный налог уже не понятно как начислять. Куда его отнести к грузовикам или другим самоходным ТС?

Законодательство мы, кончено, изменить не в силах. Но пролить свет на «загадку» экскаватора — вполне. Слушайте и запоминайте…

Что такое экскаватор и кому он «нужен»

Чтобы понять как начислить транспортный налог на экскаватор, нужно очень четко понимать что это такое и к какому типу транспортных средств его можно отнести.

Экскаватор — это землеройная машина, оборудованная ковшом и используемая в строительных и сельскохозяйственных целях. Согласно Общероссийкому классификатору основных фондов экскаваторы относятся к разделу №14 2924020 «Самоходные машины и оборудование прочие».

Экскаваторы, в том числе колесные, не предназначены для использования на дорогах общего назначения и подлежат обязательной регистрации в органах госнадзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники в РФ или, проще говоря, в Ростехнадзоре (на базе постановления Правительства РФ №938 от 12.08.94г.). Обратите внимание: органы ГИБДД при этом не имеют к регистрации экскаваторов никакого отношения.

Для чего нам нужна информация о том, где регистрируются экскаваторы? Дело в том, что именно орган, поставивший самоходную машину на учет, в дальнейшем будет отвечать за подачу сведений в ФНС для контроля за уплатой налогов.

Ну, а что делать, если вы еще не регистрировали на себя или на свою фирму экскаватор? Существуют ли законные способы не ставить ТС на учет и вовсе не платить транспортный налог?

Даже если вы не планируете использовать экскаватор-погрузчик и ездить он у вас по дорогам не будет, вы все равно обязаны поставить его на учет. В противном случае ваши действия могут быть классифицированы, как уклонение от уплаты налогов.

Согласно Приказа Минсельхозпрода РФ №785 от 27.01.96 г. самоходные машины должны быть зарегистрированы в течение действия транзитных номерных знаков или в течение 5 дней с момента прохождения таможни, снятия с учета или другого события, в результате которого собственник самоходной машины меняется.

Судебная практика в отношении незарегистрированных ТС сурова. Так согласно Постановлению ФАС Московского округа №КА-А40/5199-08-2 от 20.08.08 г. «отсутствие регистрации ТС не освобождает заявителя от уплаты транспортного налога». Единственное исключение может быть сделано для предприятий изготовителей экскаваторов и организация, продающих данные ТС по лицензии.

Экскаватор-погрузчик — это транспортное средство или машина и оборудование?

Просмотр полной версии : гостехнадзор погрузчики спецтехника. Как лучше поступить. Организация в своей деятельности использует спецтехнику-погрузчики.

Когда покупали, то директор принял решения не ставить их на учет. Смысл был в том что , не светить что есть спецтехника и не платить налог, за страховку и техосмотр да штрафы за не постановку копеечные. Но путь инспектора из гостехнадзора от дома до работы проходит рядом с предприятием, и вот он к нам заглянул на огонек. Конечно без постановления на проверку, так по дружески.

И сказал чтобы регистрировали погрузчик, он сам этим займется. Рыночная цена погрузчика т. Решили зарегистрировать погрузчик на организацию, только по мимо регистрации погрузчика мы еще должны автохозяйство зарегистрировать. Подскажите, у кого есть на балансе транспорт- погрузчики, регистрировали автохозяйство. На основании какого законодательного норматива? Зависит напрямую. Согласно статье Налогового кодекса, объектом налогообложения по транспортному налогу признаются, в частности, автомобили, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу, зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с законодательством РФ.

Таким образом, если автопогрузчик, зарегистрирован в органах государственного надзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники в РФ, на него выдан паспорт самоходных транспортных средств, и он оснащены пневматическим ходом, то он является объектом обложения транспортным налогом.

Не прошедшие государственную регистрацию транспортные средства не признаются объектом налогообложения по транспортному налогу.

Вы неправы. Государственная регистрация автомототранспортных средств и других видов самоходной техники осуществляется в порядке, установленном Постановлением Правительства РФ от В соответствии с п.

Если Вы посты копируете, так хоть в строчку копируйте. Мои комментарии были к автохозяйству. В заседании приняли участие представители: от заявителя — открытого акционерного общества старателей «Дальневосточные ресурсы» — Кузнецова О.

Заслушав и обсудив доклад судьи Тумаркина В. По результатам выездной налоговой проверки открытого акционерного общества старателей «Дальневосточные ресурсы» далее — общество за период с Решением Управления Федеральной налоговой службы по Хабаровскому краю от Общество обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с заявлением о признании частично недействительным решения инспекции в редакции решения управления.

Решением Арбитражного суда Хабаровского края от Постановлением Шестого арбитражного апелляционного суда от Федеральный арбитражный суд Дальневосточного округа постановлением от В заявлении, поданном в Высший Арбитражный Суд Российской Федерации, о пересмотре в порядке надзора решения суда первой инстанции, постановлений судов апелляционной и кассационной инстанций общество просит их отменить как нарушающие единообразие в толковании и применении арбитражными судами положений главы 28 Кодекса, полагая, что транспортные средства, используемые им исключительно в пределах горного отвода, не подлежат государственной регистрации и в силу этого обстоятельства обложению транспортным налогом.

С этого момента все рассуждения налогоплательщиков закончились прошло , не прошло регистрацию, воздействует или не воздействует на дороги общего пользования Поэтому в случае налоговой проверки спор с налоговой неизбежен. Одновременно получилось. В отзывах на заявление инспекция и управление просят оставить названные судебные акты без изменения как соответствующие законодательству.

Проверив обоснованность доводов, изложенных в заявлении, отзывах на него и выступлениях присутствующих в заседании представителей лиц, участвующих в деле, Президиум считает, что заявление не подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Инспекцией и управлением вменено обществу неправомерное уклонение от уплаты транспортного налога в отношении транспортных средств, не прошедших в установленном порядке государственную регистрацию в органах государственного технического надзора и числящихся в бухгалтерском учете и отчетности в качестве эксплуатируемых основных средств. Используемые обществом в производственной деятельности вездеходы, тракторы, бульдозеры, экскаваторы, автопогрузчики, тягачи, буровая установка подлежат государственной регистрации на основании постановления Правительства Российской Федерации от Государственную регистрацию упомянутых транспортных средств осуществляют органы государственного технического надзора постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от В силу статьи Кодекса плательщиками транспортного налога признаются лица, на которых в соответствии с законодательством Российской Федерации зарегистрированы транспортные средства, признаваемые объектом налогообложения.

Согласно пункту 1 статьи Кодекса объектом обложения транспортным налогом признаются автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу, самолеты, вертолеты, теплоходы, яхты, парусные суда, катера, снегоходы, мотосани, моторные лодки, гидроциклы, несамоходные буксируемые суда и другие водные и воздушные транспортные средства, зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Следовательно, транспортные средства общества подлежат государственной регистрации в органах государственного технического надзора и в силу этого обстоятельства признаются объектами обложения транспортным налогом. Уклонение общества от совершения действий по государственной регистрации транспортных средств не освобождает его от уплаты транспортного налога. Учитывая изложенное и руководствуясь статьей , пунктом 1 части 1 статьи , статьей Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Президиум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации постановил: решение Арбитражного суда Хабаровского края от Заявление открытого акционерного общества старателей «Дальневосточные ресурсы» оставить без удовлетворения.

Председательствующий А. А мне вот интересно, с каких пор у нас в России законодательным нормативом считается, решения арбитражных судов. Один суд решил, второй отменяет.. Оксан, если зарегистрировали в органах надзора, то облагается. Видишь, даже арбитраж представленный Виктором говорит об этом. Дальневосточные ресурсы, тоже полагали, что если их техника будет работать только по территории, то регистрировать не надо и налог платить не надо.

А налоговики же умные.. Поэтому постановлению п. Так регистрировали автохозяйство надо или нет. Всем надо регистрировать автохозяйство, даже если 1 погрузчик?? Если так, то директор погрузчик предлагает продать погрузчик физику за 10 т. Я составлю договор на продажу погр. Заплачу я с 10 тр налог усн, но потом у налоговая не сможет предраться что такая маленькая продажная цена. В том числе обязательно медосв. Если погрузчик ездиет по внутр.

Экскаватор как объект налогообложения

Мы выяснили, что за регистрацию экскаваторов отвечает Ростехнадзор. Но что это значит для исчисления и уплаты транспортного налога? К какой группе нужно относить экскаваторы: к грузовым автомобилям или к другим самоходным ТС?

В разрешении данного вопроса вам поможет Письмо Департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Министерства финансов РФ №03-06-04-04/21 от 31.05.06 г. В соответствии с ним, ТС, на которые получены ПСМ в Ростехнадзоре, применяются налоговые ставки, определенные для категории «другие самоходные ТС». Следовательно, и экскаваторы, зарегистрированные в Ростехнадзоре, как объект транспортного налога будут облагаться сбором по ставке, определенной для «других самоходных ТС».

Справочник определений и понятий: техника специального назначения

Отличительной чертой нового сельскохозяйственного телескопического погрузчика Agri от Фронтальный погрузчик — это специальная самоходная погрузочная машина, предназначающаяся для осуществления любых операций, которые связаны с подъемом, захватом, транспортировкой и дальнейшей укладкой разнообразных сыпучих материалов в необходимые транспортные средства. Так как фронтальный погрузчик, по сути, объединяет функции нескольких различных машин, спрос на него на сегодняшний день особенно велик. К примеру, в определенных случаях фронтальный погрузчик выполняет одновременно функции экскаватора, планировщика, бульдозера, думпера, скрепера. Такие машины, к примеру, справляются с транспортировкой сыпучих грузов на ковше или в захватах.

Транспортный налог в регионах

Согласно ст. 361 НК РФ базовая ставка для данной категории устанавливается в размере 2,5 руб. с одной л.с. Однако Налоговым кодексом закреплено право регионов увеличивать базовую ставку в пределах 10 раз.

Как своим правом распорядились субъекты сейчас расскажем.

• В Москве за каждую лошадиную силу экскаватора придется заплатить 25 руб. (закон МСК №33 от 09.07.08 г.). При этом организации обязаны заплатить налог в бюджет в полной сумме (с 2015 года отменены авансовые платежи) до 5 февраля года, следующего за отчетным.
• Такая же ставка (25 руб./л.с.) установлена в Санкт-Петербурге (закон № 487-53 от 04.11.02 г.), Московской (закон №129/2002-ОЗ от 16.11.02г.), Ленинградской (закон №51-ОЗ от 22.11.02г.) и Нижегородской областях (закон области №71-З от 28.11.02 г.).
• В Красноярском крае — за каждую л.с. мощности экскаватора начислят 11,5 руб. налога. В Саратове — лошадиная сила стоит 21 руб. В Свердловске — 16 руб., в Омске — 12 руб., в Башкортостане — 20 руб.
• Самая же низкий тариф по налогу на транспортные средства — в третьем по счету городе федерального значения — Севастополе. Напомним, в текущем 2020 году налогоплательщики-крымчане впервые будут платить транспортный налог.

Классификация погрузчиков ПОГРУЗЧИК это специальное транспортное средство

Ставка для экскаваторов здесь — 5руб./л.с. (закон города №75-ЗС от 14.11.14 г.). Кстати, эта рекордно низкая ставка едина и для всей республики Крым (закон №8-ЗРК/2014 от 19.11.14 г.).

Обратите внимание: в некоторых регионах организации обладают льготами по уплате транспортного налога. Например, в Санкт-Петербурге от уплаты налога на экскаваторы и другие транспортные средства на 5 лет освобождаются организации, зарегистрированные специальной экономической зоне.

Если предприятие-налогоплательщик обладает правом льготной уплаты налога, ему необходимо подать документы, подтверждающие это право, в установленный законом срок (как правило, это необходимо сделать до конца налогового периода). Не успевшие подать документы не смогут воспользоваться льготой до следующего налогового периода.

Льгота предоставляется на срок не превышающий срока действия правоустанавливающих документов, в том числе бессрочно.

Является ли автопогрузчик основным средством?

Согласно п. 1 ст. 256, п. 1 ст. 257 НК РФ имущество признается амортизируемым объектом основных средств, если:

• находится у налогоплательщика на праве собственности;
• используется для извлечения дохода в качестве средств труда для производства и реализации товаров (выполнения работ, оказания услуг) или для управления организацией;
• его стоимость погашается путем начисления амортизации;
• срок его полезного использования составляет более 12 месяцев, а первоначальная стоимость — более 40 000 руб.

Автопогрузчик вполне соответствует перечисленным критериям. Возможность его отнесения к основным средствам подтверждается и тем фактом, что автопогрузчики являются объектом классификации в ОКОФ <1>. Они включены в подраздел «Машины и оборудование» (код 14 0000000) под кодом 14 2915540. Кроме того, в Классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы <2>, с учетом которой налогоплательщики определяют срок полезного использования объектов основных средств, автопогрузчики отнесены к четвертой амортизационной группе. В указанную группу включается имущество со сроком полезного использования свыше пяти до семи лет включительно.

<1> Общероссийский классификатор основных фондов ОК 013-94, утв. Постановлением Госстандарта России от 26.12.1994 N 359. <2> Утверждена Постановлением Правительства РФ от 01.01.2002 N 1.

Обратите внимание! Автопогрузчики не относятся к транспортным средствам, которые в ОКОФ выделены в отдельный подраздел «Средства транспортные» (код 15 0000000).

Погрузчики

Погрузчик — это подъемно-транспортная машина, используемая для захвата, подъема, перемещения и укладки различных грузов. Помимо подъемно-транспортных работ, которые составляют основную часть их деятельности, погрузчики широко используются также при различных вспомогательных операциях — при манипуляциях с грузами, монтаже оборудования, уборке снега, всевозможных строительных работах и т. Данный тип машин, используется для работы со штучными грузами. Подъем и опускание вил с грузом производится вертикальным гидравлическим телескопическим подъемником. Вилы и подъемник могут располагаться спереди машины у фронтальных погрузчиков или сбоку у боковых. В качестве привода в автопогрузчиках используется дизельный, бензиновый или газовый двигатель внутреннего сгорания. Колесное шасси реализуется на пневматических или массивных массив резины наложен на верхнюю поверхность обода шинах.

Погрузчик – это самоходное транспортное средство, которое служит для В нашем обзоре рассмотрим виды этой спецтехники.

С какого момента начисляется амортизация?

Согласно п. 1 ст. 258 НК РФ в соответствии с установленными сроками полезного использования амортизируемое имущество распределяется по амортизационным группам. При этом срок полезного использования определяется налогоплательщиком самостоятельно на дату ввода в эксплуатацию соответствующего объекта. Таким образом, автопогрузчик включается в четвертую амортизационную группу на дату его ввода в эксплуатацию. С 1-го числа месяца, следующего за месяцем, в котором объект введен в эксплуатацию (включен в соответствующую амортизационную группу), начинается начисление амортизации (п. 4 ст. 259 НК РФ).

Отметим, что в отношении автопогрузчика не действует п. 11 ст. 258 НК РФ, согласно которому основные средства, права на которые подлежат государственной регистрации по законодательству РФ, включаются в состав соответствующей амортизационной группы с момента документально подтвержденного факта подачи документов на регистрацию указанных прав. Речь идет о государственной регистрации прав на имущество. В силу ст. 131 ГК РФ госрегистрации подлежат права на недвижимое имущество. Что касается прав на движимое имущество, их регистрировать не надо, за исключением случаев, указанных в законе. Регистрировать сделку с автопогрузчиком закон не требует. В то же время необходимо помнить: сам автопогрузчик (рабочий объем двигателя внутреннего сгорания которого составляет более 50 куб. см (0,05 л)), несмотря на то что он не предназначен для движения по автомобильным дорогам общего пользования, подлежит государственной регистрации в органах Гостехнадзора в течение срока действия регистрационного знака «Транзит» или пяти суток после приобретения, таможенного оформления, снятия с учета, замены номерных агрегатов или возникновения иных обстоятельств, требующих внесения изменений в регистрационные данные. Это требование установлено Постановлением Правительства РФ от 12.08.1994 N 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации».

Категории самоходных машин

Cамоходные машины

разделяются на категории по «Правилам допуска к управлению самоходными машинами и
выдачи удостоверений тракториста-машиниста (тракториста)», утвержденным Постановлением Правительства РФ от 12 июля 1999 г. N 796:

• Категория «А»: Не предназначенные для движения по автомобильным дорогам общего пользования мототранспортные средства;
• Категория «В»: Гусеничные и колесные машины с двигателем мощностью менее 25, 7кВт;
• Категория «С»: Колесные машины с двигателями мощностью от 25, 7 до 77, 2кВт;
• Категория «D»: Колесные машины с двигателями мощностью более 77, 2кВт;
• Категория «Е»: Гусеничные машины с двигателями мощностью более 25, 7кВт;
• категория «F»: Самоходные сельскохозяйственные машины.

К категориям В и С, как правило, относят автопогрузчики.

Гостехнадзором принято разделение самоходных машин как на категории, так и на виды техники. В связи с этим в Правах на погрузчик при допущенных категориях в разделе «Особые отметки указывается тип машины. Например: E-трактор, С-погрузчик или B-трактор.

Если вы хотите управлять наиболее распространенными видами техники, то необходимо обучение по таким курсам:

1. Р 03. 6 Водитель погрузчика с правом работы на аккумуляторных и дизельных погрузчиках категории В (переподготовка) с аттестацией по электробезопасности на II группу.
2. Р 03. 23 Водитель погрузчика дополнительной категории С.
3. Р 30. 2 Переподготовка на тракториста категории С.

О расходах на топливо

На основании пп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ расходы на содержание служебного транспорта (автомобильного, железнодорожного, воздушного и иных видов транспорта) относятся к учитываемым в целях налогообложения прибыли прочим расходам, связанным с производством и реализацией. Однако автопогрузчик не является транспортом, поэтому эта норма в нашем случае не применяется. В то же время в п. 1 ст. 264 приведен открытый перечень затрат. Кроме того, согласно пп. 2 п. 1 ст. 254 НК РФ в состав материальных расходов включаются затраты на приобретение материалов, используемых на другие производственные и хозяйственные нужды (проведение испытаний, контроля, содержание, эксплуатацию основных средств и иные подобные цели). По мнению чиновников, расходы на приобретение ГСМ также могут быть учтены в целях налогообложения прибыли в составе материальных расходов в соответствии с пп. 5 п. 1 ст. 254 НК РФ как затраты на приобретение топлива, воды, энергии всех видов, расходуемых на технологические цели, выработку (в том числе самим налогоплательщиком для производственных нужд) всех видов энергии, отопление зданий, а также расходы на производство и (или) приобретение мощности, затраты на трансформацию и передачу энергии (Письма Минфина России от 22.06.2010 N 03-03-06/4/61, ФНС России от 16.07.2010 N ШС-37-3/6848). Поэтому расходы на топливо для автопогрузчика вполне можно учесть в целях исчисления налога на прибыль, но только при условии соблюдения требований п. 1 ст. 252 НК РФ.

Напомним, налогоплательщик вправе уменьшить полученные доходы на сумму произведенных расходов, за исключением указанных в ст. 270 НК РФ. При этом расходами признаются обоснованные и документально подтвержденные затраты, осуществленные (понесенные) налогоплательщиком, при условии, что они произведены для осуществления деятельности, направленной на получение дохода. К обоснованным относятся экономически оправданные затраты, оценка которых выражена в денежной форме (другими словами, экономически оправдан должен быть размер расходов), а к документально подтвержденным — затраты, подтвержденные документами, оформленными в соответствии с законодательством РФ либо обычаями делового оборота, применяемыми в иностранном государстве, на территории которого были произведены соответствующие расходы. Также документальным подтверждением признаются документы, косвенно подтверждающие произведенные расходы (в том числе таможенная декларация, приказ о командировке, проездные документы, отчет о выполненной в соответствии с договором работе).

Как определять код вида транспортного средства

Для того, чтобы определить код вида транспортного средства, вам понадобится ПТС и приложение 5 к Порядку, утвержденному приказом ФНС России от 20 февраля 2012 г. № ММВ-7-11/99. Именно из него следует выбрать соответствующий вашему транспортному средству код. Если из паспорта вам не ясны полные характеристики транспортного средства, понадобится помощь техников или механиков организации, чтобы они проконсультировали вас по неясным моментам, связанным с особенностями транспортного средства.

Вход на сайт

1 ст. 9 Федерального закона от 21.11.1996 N 129-ФЗ «О бухгалтерском учете» все хозяйственные операции, проводимые организацией, должны оформляться оправдательными документами. Эти документы служат первичными учетными документами, на основании которых ведется бухгалтерский учет. Отсюда Минфин сделал вывод: одни и те же первичные учетные документы служат основанием для ведения как бухгалтерского, так и налогового учета (Письмо от 16.11.2010 N 03-03-06/1/726). Также финансисты напомнили, что первичные учетные документы принимаются к учету, если они составлены по форме, содержащейся в альбомах унифицированных форм первичной учетной документации, а если соответствующая форма документа в альбоме не предусмотрена, документ должен содержать обязательные реквизиты, перечисленные в п. 2 ст. 9 вышеуказанного Закона.

В то же время, например, ФАС ДВО с таким подходом не согласен. Налоговый кодекс не содержит перечня первичных документов, подлежащих оформлению при осуществлении налогоплательщиком тех или иных хозяйственных операций, и не предъявляет каких-либо специальных требований к их оформлению (заполнению). Следовательно, налоговый учет расходов на приобретение ГСМ может осуществляться на основании как унифицированных, так и иных форм первичных документов (Постановление от 16.06.2010 N Ф03-3840/2010). Такой подход не чужд и чиновникам.

Как правило, для документального подтверждения расходов на приобретение топлива используются путевые листы. Унифицированные формы путевых листов утверждены Постановлением Госкомстата России от 28.11.1997 N 78, они применяются юридическими лицами всех форм собственности, осуществляющими деятельность по эксплуатации строительных машин, механизмов, автотранспортных средств и являющимися отправителями и получателями грузов, перевозимых автомобильным транспортом, то есть в специализированных организациях.

В то же время Приказом Минтранса России от 18.09.2008 N 152 утверждены Обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов. Этим документом, разработанным во исполнение требований п. 1 ст. 6 Федерального закона от 08.11.2007 N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», обязаны руководствоваться юридические лица и индивидуальные предприниматели, эксплуатирующие легковые и грузовые автомобили, а также автобусы, троллейбусы и трамваи. Без оформления путевого листа на соответствующее транспортное средство перевозки пассажиров и багажа, грузов автобусами, трамваями, троллейбусами, легковыми и грузовыми автомобилями запрещены. Финансисты признали: путевой лист, самостоятельно разработанный организацией, может являться одним из документов, подтверждающих расходы на приобретение ГСМ, при наличии в нем Обязательных реквизитов, утвержденных Приказом Минтранса России N 152 (Письмо от 25.08.2009 N 03-03-06/2/161). В то же время, по их мнению, организации, на которые положения данного Приказа не распространяются, могут использовать путевой лист в качестве одного из документов, подтверждающих расходы на приобретение ГСМ, закрепив указанный порядок в учетной политике для целей налогообложения. Однако налогоплательщик вправе подтверждать произведенные расходы и другими документами, оформленными в соответствии с законодательством РФ (Письмо от 16.06.2011 N 03-03-06/1/354).

Получается, предприятие пищевой промышленности, сотрудники которого работают на автопогрузчиках, не обязано использовать унифицированные формы, утвержденные Постановлением Госкомстата России N 78, а также соблюдать требования Приказа Минтранса России N 152. Поэтому в качестве документального подтверждения оно может использовать форму путевого листа, приведенную в Приложении 6 к Межотраслевым правилам по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта (напольный безрельсовый колесный транспорт), утвержденным Постановлением Минтруда России от 07.07.1999 N 18, включая в нее при необходимости дополнительные реквизиты. Указанные Правила распространяются на работников, эксплуатирующих или обеспечивающих эксплуатацию промышленного напольного безрельсового колесного транспорта (автомобилей, тракторов, автопогрузчиков, электропогрузчиков и других безрельсовых колесных транспортных средств, включая грузовые тележки), используемых в технологических транспортных операциях внутри организации (между корпусами, цехами, участками, отделениями, службами, складами, торговыми залами и другими объектами).

Например, путевой лист для автопогрузчика можно дополнить такими реквизитами, как:

Код вида транспортного средства для автопогрузчика

Погрузчики можно отнести к одному из самых востребованных видов спецтехники. Данное оборудование отличается функциональностью и большой скоростью работы. Именно поэтому его так часто используют в самых разнообразных сферах, в том числе и при организации грузоперевозок.

Погрузчик представляет собой специальный тип транспортного средства, который основан на самоходном либо мускульном механизме. Это оборудование используется для того, чтобы поднимать, транспортировать или укладывать грузы.

Виды погрузчиков

Погрузчик – это подъемно-транспортная машина, используемая для захвата, подъема, перемещения и укладки различных грузов.

Помимо подъемно-транспортных работ, которые составляют основную часть их деятельности, погрузчики широко используются также при различных вспомогательных операциях – при манипуляциях с грузами, монтаже оборудования, уборке снега, всевозможных строительных работах и т.п.

Виды автопогрузчиков

✔ по виду обрабатываемого груза – на ковшовые, предназначенные для операций с насыпными материалами, и вилочные, работающие со штучными грузами;

✔ по типу привода – на погрузчики с ДВС (автопогрузчики) и электродвигателями (электропогрузчики);

✔ по виду ходовой части – на гусеничные и колесные;

✔ по характеру выполняемых операций – на машины циклического (периодического) и непрерывного действия.

Вилочные погрузчики

Данный тип машин, используется для работы со штучными грузами. В качестве основного рабочего органа служат вилы – две массивные полосы, изогнутые под углом 90°. Подъем и опускание вил с грузом производится вертикальным гидравлическим телескопическим подъемником.

Вилы и подъемник могут располагаться спереди машины (у фронтальных погрузчиков) или сбоку (у боковых). В качестве привода в автопогрузчиках используется дизельный, бензиновый или газовый двигатель внутреннего сгорания.

Колесное шасси реализуется на пневматических или массивных (массив резины наложен на верхнюю поверхность обода) шинах.

Технические характеристики вилочных погрузчиков

К основным техническим параметрам вилочных погрузчиков относят:

✔ грузоподъемность на вилах – колеблется в пределах от 1 до 10 и более т;

✔ высота подъема груза – от 1,8 до 5,5 м;

✔ мощность двигателя – от 20 до 100 и более л.с.;

✔ угол наклона грузоподъемника – от 3° вперед до 12° назад.

Сменное оборудование для вилочных погрузчиков

Благодаря большому ассортименту выпускаемого сменного оборудования функциональность вилочного погрузчика может быть значительно расширена. Для зачерпывания легких насыпных грузов используются ковши – обычные и двухчелюстные.

Оснастив вилочный погрузчик стрелой-укосиной, можно поднимать грузы, которые неудобно захватывать вилами. Установка клещевого захвата сильно упрощает работу с лесом и пиломатериалами.

Одно- или многоштыревой захват значительно повышает удобство работы с грузами кольцеобразной формы. При выполнении операции штырь (штыри) просовывается внутрь кольца. Различные специализированные захваты позволяют захватывать, транспортировать, складировать и кантовать рулоны бумаги, материалы и оборудование в форме барабанов, бочки и т.п.

Погрузчики для сыпучих грузов

Для работы с насыпными материалами применяются одно- и многоковшовые автопогрузчики.

Одноковшовые погрузчики

Рабочим органом этих машин является ковш, смонтированный на конце стрелы. Одноковшовые автопогрузчики используются для погрузки на различные ТС сыпучих и кусковых материалов – грунта, песка, гравия, мусора, каменного угля и т.п.

Зачерпывание производится установкой ковша в нижнее положение и движением машины в сторону кучи или штабеля. Разгрузка – подъемом и поворотом ковша над транспортными средствами.

Погрузчики с одним ковшом классифицируются:

✔ по грузоподъемности и объему ковша – на легкие (г/п 0,5…2 т), средние (2…4 т), тяжелые (4…10 т) и большегрузные (более 10 т).

✔ по направлению разгрузки – на машины с задней, фронтальной и боковой разгрузкой.

Вместо ковша может устанавливаться сменное оборудование, выпускаемое в широком ассортименте. В результате модификации рабочего органа автопогрузчик приобретает возможность выполнять множество других работ – монтаж оборудования, планировку территории, уборку снега, рытье траншей и пр.

Погрузчики с одним ковшом относятся к машинам циклического действия, поскольку заполнение ковша, перемещение машины и разгрузка выполняются раздельно.

Многоковшовые погрузчики

Погрузчики этого типа – машины непрерывного действия. Они оснащены ковшовым элеватором – механизмом, который перемещает сыпучий груз с помощью множества ковшей, закрепленных на движущейся цепи или ленте. Проходя нижнее положение, ковши захватывают груз, попадая в верхнее – выгружают его на транспортное средство или транспортерную ленту.

Ковшовый элеватор монтируется спереди от шасси. Многоковшовые автопогрузчики используются чаще всего для перегрузки сыпучего груза из штабелей (куч) в ТС или на транспортеры.

Применяются они также для штабелирования насыпного материала из куч, насыпаемых самосвалами, для выгрузки железнодорожных платформ, загрузки песком и щебнем асфальтобетонных смесителей, уборки в самосвалы снега из куч и т.п.

Что такое спецтехника?

Для начала небольшое определение. К разделу спецтехника относят технику специального назначения.

Группы спецтехники:

Автомобильная спецтехника- грузовые автомобили и полуприцепы для перевозки грузов (ломовозы, лесовозы, бензовозы, автоцистерны и тому подобное). Многие современные автомобили имеют дополнительные механизмы для погрузки-выгрузки, перемешивания, сдавливания, поднятия и т.д. Например автобетоновоз оснащён бочкой которая постоянно перемешивает бетон не давая ему застыть, делает это даже на ходу. Лесовоз, оснащён краном манипулятором для погрузки и выгрузки брёвен. Также сейчас транспортные компании имеют большое колличество полуприцепов, которые прицепляются к основной кабине для транспортировки различных грузов в том числе бытовые товары общего применения.

Подъемная спецтехника — автовышки, гидролифты, гидроборта, гидроманипуляторы, краны-манипуляторы и погрузчики различных типов. Такая спецтехника предназначена для транспортировки грузов её основное применение в это погрузочные работы. Основное применение этой техники для транспортировки небольших стройматериалов по территории строительной площадки, а также данный вид техники нашёл своё широкое применение в логистических и транспортных компаниях, а также на складских территориях крупных компаний.

Строительная спецтехника — экскаваторы, самосвалы и т.д. очень широкий спектр специальной техники применяемый в строительстве и спецтехника для сноса зданий. Сюда относится – погрузчики, экскаваторы, бетонная техника, самосвалы и такое дополнительное оборудование, как гидромолоты. Также при к строительной технике можно отнести краны манипуляторы, которые в последние время активно применяют на строительных плошадках одноэтажного строительства.

Коммунальная спецтехника — основное направление и назанчение этой спецтехники уборка улиц от мусора, снега. Сегодня муниципальные организации или управляющие компании активно используют разную технику, например: каналопромывочные, илососные, подметально-уборочные, пескоразбрасывающие, поливомоечные машины.

Дорожная спецтехника — грейдеры, виброкатки, бетоноукладчики, ресайклеры, дорожные фрезы, асфальтоукладчики, асфальтовые катки для укладки асфальтного полотна. Спектр дорожной спецтехники велик и с каждым годом появляются новые машины и дополнительное оборудование которое облегчает жизнь строителям.

Сельскохозяйственная спецтехника

Здесь тоже применяются свои специализированные машины в виде: комбайнов, тракторов и т.д.

Код вида транспортного средства в 2018 году

Данная статья поможет владельцу обычного или специального транспорта правильно определить итоговую сумму налога с него, поскольку размер платежа напрямую зависит от указанного в декларации кода вида транспортного средства в 2020 году.

Откуда брать

Когда бухгалтеры готовят транспортную декларацию, то зачастую встречаются со сложностью в определении кода вида транспортного средства в отчётном году. Всегда есть опасения сделать ошибку.

В первую очередь, установить код транспорта помогает:

• паспорт на него;
• Приложение № 5 к приказу Налоговой службы России от 05.12.2016 № ММВ-7-21/668.

Имейте в виду: только из указанного Приложения необходимо выбирать код, принадлежащий любому типу транспорта владельца.

Когда бухгалтер получил более полную информацию о транспортной единице, находящейся на балансе, ее особенности и характеристики стали известны, тогда он должен опять заглянуть в Приложение № 5 и подобрать код вида этого транспорта.

Далее в таблице приведены все возможные коды видов транспортных средств в 2020 году, которые по ситуации необходимо отразить в декларации по налогу на транспорт за 2020 год.
Коды видов т/с для декларации по налогу на транспорт

Экскаватор как объект налогообложения

Мы выяснили, что за регистрацию экскаваторов отвечает Ростехнадзор. Но что это значит для исчисления и уплаты транспортного налога? К какой группе нужно относить экскаваторы: к грузовым автомобилям или к другим самоходным ТС?

В разрешении данного вопроса вам поможет Письмо Департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Министерства финансов РФ №03-06-04-04/21 от 31.05.06 г. В соответствии с ним, ТС, на которые получены ПСМ в Ростехнадзоре, применяются налоговые ставки, определенные для категории «другие самоходные ТС». Следовательно, и экскаваторы, зарегистрированные в Ростехнадзоре, как объект транспортного налога будут облагаться сбором по ставке, определенной для «других самоходных ТС».

Независимо от того, эксплуатируется погрузчик на открытых площадках либо только внутри здания (склада, магазина), он все равно является транспортным средством и, следовательно, должен быть зарегистрирован в установленном порядке в органах Гостехнадзора. Соответственно, в силу норм налогового законодательства транспортное средство, зарегистрированное в законодательно установленном порядке, является объектом обложения транспортным налогом (напомним, что не подлежат обязательной госрегистрации ТС с объемом двигателя до 50 куб. см или максимальной мощностью электродвигателя до 4 кВт включительно). В ситуации, когда транспортные средства подлежат регистрации, но не были зарегистрированы их собственниками, арбитражная практика неоднозначна. Однако с большой долей вероятности можно говорить о том, что в таком случае споров с налоговиками не избежать.

Подождите, идет загрузка документа…

Выбор оборудования по грузоподъемности

Номинальный показатель определяет предельный вес, манипуляции с которым возможны с сохранением устойчивости самоходной машины. Максимальная тяговая сила рассчитывается с учетом поднятия груза на допустимую высоту. Оба параметра указываются в технической документации, прилагаемой к модели спецтехники. По номинальной грузоподъемности среди погрузчиков разной конструкции выделяют несколько основных классов:

• Легкие. Компактная техника грузоподъемностью до 2 тонн. К этому классу относятся мини-погрузчики.
• Средние. Специальное оборудование грузоподъемностью до 4 тонн. Широко используется на складах.
• Тяжелые. Машины грузоподъемностью до 10 тонн. Применяются в логистике и на производстве.
• Большегрузные. Спецтехника, способная перемещать вес свыше 10 тонн без риска опрокидывания.

Как и другие характеристики погрузчиков, грузоподъемность нужно выбирать с учетом целесообразности. Увеличение тяговой силы негативно сказывается на габаритах и маневренности машины. Если эти параметры важны, а вес нуждающегося в перемещении груза не велик, не стоит покупать слишком мощную спецтехнику. Но и экономить не следует в ущерб безопасности. Грузоподъемность с запасом в полтонны – оптимальный выбор.

Вилочные автопогрузчики

— отдел запчастей — офис компании — отдел погрузчиков Email: грузоподъёмностью от 5 до 12 тонн Подъёмная сила Вашего бизнеса!

грузоподъёмностью 6,3 тонн Новое рулевое управление типа «цилиндр-балка» грузоподъемностью от 5 до 12 тонн Создаем продуманные, простые и надежные погрузчики для тех, кто производит и считает деньги. Предлагаем купить вилочные погрузчики полностью модернизированные, с локализацией производства деталей и узлов в России.

Погрузчики соответствуют зарубежным аналогам, при этом сохраняя свою небольшую стоимость, простоту и надежность, что обеспечивает бесперебойную работу вашего предприятия! При заказе погрузчика возможна установка предпускового дизельного подогревателя двигателя погрузчика.

1. Минимум эксплуатационных затрат и доступность запасных частей
2. Неограниченная область применения автопогрузчика
3. Современный дизайн и комфортная, обзорная сварная отапливаемая кабина
4. Экономичный и надёжный дизельный двигатель D-243
5. Грузоподъёмник нового образца с вынесенными наружу цепями
6. Легкость и надежность рулевого управления автопогрузчиком
7. Разнообразный модельный ряд
8. Простота конструкции, соответствует зарубежным аналогам, низкая стоимость!

Рекомендуем прочесть: Договор купли продажи товаров цена указывается в накладной образец

Источник https://igrader.ru/liftingequipment/evolyutsiya-pogruzochno-transportirovochnyih-mashin/

Источник https://retrotruck.ru/stroitelnaya/avtopogruzchik-vid-transportnogo-sredstva-2.html

Источник https://spectrsnub.ru/to-i-remont/avtopogruzchik-vid-transportnogo-sredstva-2.html

Источник