Фронтальный погрузчик ПК-65: конструкция, технические характеристики, видео и фото

Колесный погрузчик ПК-65 — это современная высокопроизводительная машина‚ предназначенная для выполнения землеройных работ‚ погрузки и переработки разнородных материалов: различных видов грунтов и горных пород‚ угля‚ песка‚ щебня‚ металлической стружки‚ древесной щепы‚ камней и т. д.‚ а также сельскохозяйственной продукции. Кроме того‚ погрузчик может самостоятельно перерабатывать грунты (производить отсыпку земляных насыпей‚ валов)‚ работать в бульдозерном режиме: производить планировку площадок и отрывку неглубоких котлованов. Колесный погрузчик‚ обладая значительно меньшими габаритами и весом‚ чем экскаваторы‚ может поднимать гораздо большую массу груза; для маневрирования не нужна большая площадь. Именно эти качества и определили сферу применения ПК-65, представляя собой один из основных видов строительной и дорожно-строительной техники.

Фронтальный погрузчик ПК-65

Этот фронтальный погрузчик делают с 2007 года в Челябинске, на ЧТЗ (тракторном заводе Уралтрак). Он принадлежит к серии Proffi, являясь самой удачной ее моделью (и самой мощной). Отметим, что все машины данной серии оснащены отличной зарубежной гидравликой и комфортабельно оборудованной операторской кабиной.

Машина имеет следующие достоинства:

• Надежные автоматические коробки передач и ведущие мосты от немецкой компании ZF;
• особая схема оборудования, согласно которой ковш после разгрузки сам делает возврат вниз для набора грунта;
• стекла панорамного типа;
• удобный джойстик для управления работой ковша;
• прибор для удаления воздуха из гидравлической системы, разработанный специалистами ЧТЗ;
• система слежения за поворотом.

Фото фронтального погрузчика ПК-65

К слову, сконструирован был ПК-65 всего лишь за один год. Сравнив его с двумя более ранними моделями линейки Proffi (ПК-30 и ПК-46), можно увидеть, что он имеет более солидные габариты и вес, более объемный ковш и более мощный дизельный двигатель. Изменился к лучшему дизайн, поменялась конструкция поручней и крыльев. Усиленная рама потребовала применения прочных немецких мостов и трансмиссии (Zonrad Fabrilc).

Назначение

Основная задача ПК-65 — выгрузка и загрузка всевозможных материалов. Это, к примеру, сухой и мокрый песок, асфальт, гравий, глина, уголь, удобрения и сельхозпродукция.

Отлично справляется погрузчик и с металлической стружкой, и с деревянными щепками, и с камнями. Надежные узлы и детали – гарантия безотказной работы в любых условиях и с любыми материалами.

Активно используют эту машину и для разнообразных землеройных работ. Например, если требуется сделать отсыпку вала, вырыть траншею, отгрести кучу земли или гравия. Благодаря более компактным размерам, чем, скажем, у экскаватора, фронтальный погрузчик является более маневренным, что позволяет ему работать и в ограниченном пространстве.

Рабочее место оператора

Контрольные приборы На рулевой колонке размещены контрольно-измерительные приборы состояния узлов погрузчика и управления светотехническими приборами.

Управление рабочими органами осуществляется одной восьми позиционной рукояткой (джойстиком). Управление пропорциональное сервогидравлическое. Скорость перемещения рабочих органов зависит от угла наклона ручки.

Сиденье «PILOT» Современное сиденье «PILOT» обеспечивает комфорт, великолепную виброизоляцию, снижает утомляемость и дарит ощущение спокойной уверенности. Сиденье отвечает требованиям европейских стандартов.

Рулевая колонка «FORSHEDA POLIPAC». Состоит из корпуса, гидроруля, интегрированного щитка приборов, переключателей и указателей. Слева расположена ручка управления коробкой передач, справа подрулевои переключатель. Для удобства работы рулевая колонка регулируется по наклону.

Устройство

Агрегат оснащен восьмицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ мощностью в 240 лошадиных сил и рабочим объемом 14,86 литра. Гидромеханическая трансмиссия ZF 4WG-210 4 снабжена приводом на оба моста. Передний мост ZF MT-L3105 имеет жесткое крепление, так как на него опирается погрузочное оборудование. Задний мост ZF MT-L3095 имеет шарнирное крепление. Большое передаточное отношение мостов разгружает остальные детали трансмиссии. Переключение передач — электрогидравлического типа. При движении вперед погрузчик может развивать одну из четырех скоростей, при движении назад – одну из трех.

Во время остановки работают механические тормоза, во время движения – гидравлические. Навесным оборудованием управляет серво гидропривод – для этого имеется восьмипозиционный джойстик в кабине водителя. Для поворота машины служат гидроцилиндры рамы. Максимальное давление в гидравлической системе – 17(+5) МПа. Гидросистема оснащена специальным устройством, автоматически возвращающим ковш вниз (в положение для копания) из верхнего разгрузочного положения. Стоит отметить, что вся гидравлика очень качественная (датская и итальянская).

Водительская кабина обладает высоким уровнем комфортности. Она герметична, снабжена защитой ROPS/FOPS, реверсивным вентилятором приточно-вытяжного типа с двумя режимами, отоплением. Создаваемое повышенное давление воздуха не дает воде и пыли попасть внутрь. При необходимости стекло на правой двери открывается.

Внутри кабины находится оснащенное ремнями безопасности сиденье на рессорах типа «PILOT», способствующее уменьшению вибрации. Газовые упоры на дверях делают их открывание и закрывание плавным. В кабине достаточно тихо – уровень шума не более 78 децибел.

Рулевая колонка (которую можно регулировать, наклоняя) оборудована приборами, отслеживающими показатели состояния машины. Это температура и давление масла двигателя и трансмиссии, температура охлаждающей жидкости, уровень загрязненности воздушного фильтра, напряжение бортовой сети, заряд аккумулятора, количество моточасов, уровень топлива, число оборотов мотора. Для серво гидравлического управления всеми рабочими элементами используется один-единственный джойстик (рукоятка), в зависимости от наклона которого меняется скорость движения ковша или другого навесного оборудования.

С рулевой колонки управляется и осветительная система, включающая две задних фары и четыре передних, а также габаритные и поворотные огни, плафон на потолке кабины. Напряжение бортовой сети составляет 24 вольта. Его выдают два аккумулятора по 12 вольт каждый. Аккумуляторную батарею можно отключить, для чего имеется специальный выключатель.

Стандартное оборудование

Технические характеристики

Технические характеристики фронтального погрузчика ПК-65:

Видео обзор фронтального погрузчика ПК-65

Двигатель

Габаритные размеры

Ходовая система

Обозначение переднего и заднего мостов

Фронтальный погрузчик: технические характеристики, классификация, стоимость

Фронтальный погрузчик – повсеместно распространенная погрузочно-транспортировочная машина, относящаяся к классу ковшового оборудования.

Благодаря своей маневренности, многофункциональности и относительной дешевизне эта спецтехника постепенно вытесняет со строительных площадок традиционные бульдозеры и экскаваторы.

Имея практически одинаковый с упомянутой техникой объем ковша, но при этом значительно выигрывая у нее своей компактностью и мобильностью, фронтальные погрузчики становятся объектом выбора все большего числа потребителей.

Российский рынок строительной спецтехники насыщен разного рода предложениями по приобретению этого типа машин зарубежного и отечественного производства. Среди них агрегаты таких брендов, как Caterpillar (США), Hitachi, Kawasaki (Япония), SDLG, XCMG, FOTON (Китай), Амкодор (Беларусь), Орел Погрузчик ЗАО, ЧСДМ ЗАО (Россия).

Обилие модельного ряда этой спецтехники, представляющей широкий диапазон для реализации того или иного вида работ, позволяет без труда найти оптимальный вариант.

Эта категория погрузочных агрегатов с успехом применяется при погрузке-разгрузке, строительстве и ремонте дорог, в карьерах, в фермерских хозяйствах.

А здесь можно узнать много интересной информации о садовых измельчителях травы и веток.

Описываемый вид грузоподъемных машин наделен возможностью оперировать различного рода грузами (сыпучими, кусковыми, штабелированными), производить земляные работы, буксировку и транспортировку на небольшое расстояние.

Принципы классификации

Для лучшего ориентирования в разнообразии фронтальных погрузчиков необходимо иметь представление о подразделении их на различные категории, в зависимости от технических характеристик или особенностей.

Так, по типу шасси выделяют погрузочные машины на колесном (самоходные) и гусеничном ходу. Техника, у которой в качестве шасси установлены гусеницы, отличается особой устойчивостью на мягких грунтах, где ограничены возможности самоходных машин.

Однако при перевозке погрузочные агрегаты на гусеничном ходу требуют наличия специального транспортировочного оборудования. Примеры такого вида машин – погрузчики Liebherr LR632B, Caterpillar 973, John Deer 755C.

Здесь и далее речь пойдет о погрузчиках на автомобильном ходу, как о самом востребованном классе этого типа техники. Самым главным критерием классификации рассматриваемого вида машин все же являются именно параметры их грузоподъемности.

А такие показатели, как тип двигателя, навесное оборудование больше тяготеют к причислению их в ряд дополнительных характеристик. По грузоподъемности фронтальные погрузчики можно разделить на 3 группы:

• мини-погрузчики грузоподъемностью от 300 кг до 2 000 кг (Caterpillar 242B3, Komatsu SK 510-5);
• машины малого и среднего класса грузоподъемности, чья возможность оперирования грузами вмещается в диапазон от 2 000 до 5 000 кг (Амкодор 320, SDLG 936);
• техника высокой грузоподъемности, работающая с грузами весом от 5 000 кг и выше (LG 968, Caterpillar 986H).

Тип двигателя, используемого во фронтальных погрузчиках, может быть электрическим, дизельным, бензиновым, газовым. Самыми востребованными считаются двигатели внутреннего сгорания, работающие от дизельного, бензинового или газового топлива.

Электрические погрузчики, в силу особенностей питания от сети, имеют узкую область применения и не столь широкое распространение. Мощность двигателя – это определяющий фактор, отвечающий за производительность того или иного погрузочного агрегата.

Характер монтируемого на погрузчик навесного оборудования определяет функциональность машины. Так, агрегаты с возможностью установки вил, челюстного ковша и прочих приспособлений отличаются повышенной универсальностью по сравнению с моделями, где ковш несъемный.

Технические характеристики фронтального погрузчика Амкодор

Чтобы наглядно представить технические характеристики фронтальных погрузчиков, целесообразно взять за пример такую модель агрегата, которая пользуется наибольшим спросом у потребителей.

Выбор погрузчика от белорусского бренда Амкодор с серийным номером 332В, входящего в среднюю категорию грузоподъемности (3,4 т), в этом случае полностью обоснован.

Амкодор 332В – фронтальный погрузчик на автомобильном шасси, оснащенный шестицилиндровым двигателем на дизельном топливе с газотурбинным наддувом от Минского моторного завода. Мощность двигателя, измеряемая в кВт, составляет 90,4, в л. с. – 123.

Этого вполне достаточно для эффективного применения данного агрегата как на обычной строительной площадке, так и на рассыпных месторождениях горнодобывающей промышленности.

Гидромеханическая трансмиссия и 4-скоростная коробка передач обеспечивают оптимальную регулировку необходимой интенсивности выполняемых действий.

Фронтальный погрузчик ПК-65 в Москве

Фронтальный погрузчик ПК-65 — это современная высокопроизводительная машина‚ предназначенная для выполнения землеройных работ‚ погрузки и переработки разнородных материалов: различных видов грунтов и горных пород‚ угля‚ песка‚ щебня‚ металлической стружки‚ древесной щепы‚ камней и т. д.‚ а также сельскохозяйственной продукции. Кроме того‚ погрузчик может самостоятельно перерабатывать грунты (производить отсыпку земляных насыпей‚ валов)‚ работать в бульдозерном режиме: производить планировку площадок и отрывку неглубоких котлованов. Фронтальный погрузчик‚ обладая значительно меньшими габаритами и весом‚ чем экскаваторы‚ может поднимать гораздо большую массу груза; для маневрирования не нужна большая площадь. Именно эти качества и определили сферу применения ПК-65, представляя собой один из основных видов строительной и дорожно-строительной техники.
Контрольные приборы На рулевой колонке размещены контрольно-измерительные приборы состояния узлов погрузчика и управления светотехническими приборами.
Управление рабочими органами осуществляется одной восьми позиционной рукояткой (джойстиком). Управление пропорциональное сервогидравлическое. Скорость перемещения рабочих органов зависит от угла наклона ручки.

Сиденье «PILOT» Современное сиденье «PILOT» обеспечивает комфорт, великолепную виброизоляцию, снижает утомляемость и дарит ощущение спокойной уверенности. Сиденье отвечает требованиям европейских стандартов.

Рулевая колонка «FORSHEDA POLIPAC». Состоит из корпуса, гидроруля, интегрированного щитка приборов, переключателей и указателей. Слева расположена ручка управления коробкой передач, справа подрулевои переключатель. Для удобства работы рулевая колонка регулируется по наклону.

Рабочее место оператора

Контрольные приборы На рулевой колонке размещены контрольно-измерительные приборы состояния узлов погрузчика и управления светотехническими приборами.

Управление рабочими органами осуществляется одной восьми позиционной рукояткой (джойстиком). Управление пропорциональное сервогидравлическое. Скорость перемещения рабочих органов зависит от угла наклона ручки.

Сиденье «PILOT» Современное сиденье «PILOT» обеспечивает комфорт, великолепную виброизоляцию, снижает утомляемость и дарит ощущение спокойной уверенности. Сиденье отвечает требованиям европейских стандартов.

Рулевая колонка «FORSHEDA POLIPAC». Состоит из корпуса, гидроруля, интегрированного щитка приборов, переключателей и указателей. Слева расположена ручка управления коробкой передач, справа подрулевои переключатель. Для удобства работы рулевая колонка регулируется по наклону.

Фронтальный погрузчик ПК-65

Этот фронтальный погрузчик делают с 2007 года в Челябинске, на ЧТЗ (тракторном заводе Уралтрак). Он принадлежит к серии Proffi, являясь самой удачной ее моделью (и самой мощной). Отметим, что все машины данной серии оснащены отличной зарубежной гидравликой и комфортабельно оборудованной операторской кабиной.

Машина имеет следующие достоинства:

• Надежные автоматические коробки передач и ведущие мосты от немецкой компании ZF;
• особая схема оборудования, согласно которой ковш после разгрузки сам делает возврат вниз для набора грунта;
• стекла панорамного типа;
• удобный джойстик для управления работой ковша;
• прибор для удаления воздуха из гидравлической системы, разработанный специалистами ЧТЗ;
• система слежения за поворотом.

Фото фронтального погрузчика ПК-65

К слову, сконструирован был ПК-65 всего лишь за один год. Сравнив его с двумя более ранними моделями линейки Proffi (ПК-30 и ПК-46), можно увидеть, что он имеет более солидные габариты и вес, более объемный ковш и более мощный дизельный двигатель. Изменился к лучшему дизайн, поменялась конструкция поручней и крыльев. Усиленная рама потребовала применения прочных немецких мостов и трансмиссии (Zonrad Fabrilc).

Назначение

Основная задача ПК-65 — выгрузка и загрузка всевозможных материалов. Это, к примеру, сухой и мокрый песок, асфальт, гравий, глина, уголь, удобрения и сельхозпродукция.

Отлично справляется погрузчик и с металлической стружкой, и с деревянными щепками, и с камнями. Надежные узлы и детали – гарантия безотказной работы в любых условиях и с любыми материалами.

Активно используют эту машину и для разнообразных землеройных работ. Например, если требуется сделать отсыпку вала, вырыть траншею, отгрести кучу земли или гравия. Благодаря более компактным размерам, чем, скажем, у экскаватора, фронтальный погрузчик является более маневренным, что позволяет ему работать и в ограниченном пространстве.

Удобная и современная кабина

Вентилятор Двухрежимный приточно-вытяжной вентилятор с регулируемым распределением потока воздуха, обеспечивает на месте водителя желаемые комфортные условия работы оператора.

Газовые упоры капота и решетки радиатора Боковые створки капота легко открываются и надежно фиксируются в открытом положении благодаря применению газовых упоров.

Газовые упоры двери Двери кабины снабжены газовыми упорами, установленными таким образом, что при открывании двери обеспечивают плавное открывание и фиксацию дверей.

Кабина погрузчика — цельнометаллическая конструкция с системой защиты ROPS-FOPS. Установлена на амортизаторах, что способствует снижению шума и вибрации. Правая дверь с открывающимся стеклом. Создаваемое в кабине избыточное давление воздуха, препятствует проникновению пыли и влаги. Кабина оборудована отопителем и приточно вытяжным вентилятором.

ПК-65.0001

ИсторияПреимущества лизингаПрайс на запчасти

Фронтальный погрузчик ПК-65.0001 — это современная высокопроизводительная спецмашина, которая используется для выполнения землеройных работ, погрузки и переработки разнородных материалов: различных видов грунтов и горных пород, угля, песка, щебня, металлической стружки, древесной щепы, камней и т. п., а также сельскохозяйственной продукции. В том числе, фронтальный погрузчик может самостоятельно перерабатывать грунты (производить отсыпку земляных насыпей, валов), работать в режиме бульдозера: производить планировку площадок и отрывку неглубоких котлованов. Фронтальный погрузчик ПК-65.0001, имея существенно меньшие габариты и вес, чем экскаваторы, может поднимать значительно большую массу груза; для разворотов не нужна большая площадь. Именно эти качества и определили сферу применения ПК-65, представляя собой один из основных видов строительной и дорожно-строительной спецтехники.

Технические характеристики ПК-65:

Двигатель ПК-65

Трансмиссия ПК-65

Скорости движения, км/ч

Ходовая система ПК-65

Управление ПК-65

Рабочее место оператора ПК-65

Гидросистема ПК-65

Габаритные размеры ПК-65

Наполняемость ковша

таблица плотности материалов

Двигатель

ПК 65.15-8 плита перекрытия

Общая информация

Плита перекрытия ПК 65.15-8 — плоская прямоугольная жби изделие, внутри которых в процессе изготовления сформированы круглые пустоты, расположенные по всей длине. Данная особенность круглопустотных плит увеличивает их прочность и жёсткость на изгиб, придаёт им отличные звукоизоляционные характеристики, так как внутренние пустоты хорошо гасят акустически колебания. Воздух также считается естественным термоизолятором, поэтому установка пустотных плит рекомендуется в жилых отапливаемых домах, для которых важна теплоизоляция. Плита ПК 65.15-8 устанавливается как межэтажные перекрытия в зданиях любого назначения. Серия 1.141.1-40с предназначена для районов с высокой сейсмической активностью — в 7, 8, 9 баллов по шкале Рихтера.

Плита ПК 65.15-8 в наличии и на заказ

Вы можете заказать плиту перекрытия ПК 65.15-8 на по цене производителя. Доставка ПК 65.15-8 производится по Москве, МО и России.

Преимущества использования плит

Дополнительную прочность изделиям придаёт армирование предварительно напряжённой арматурой класса Ат-V. Предварительное напряжение стального каркаса позволяет значительно увеличить прочность готового изделия. В верхней части ЖБИ дополнительно устанавливается армирующая проволочная сетка по всей площади. Материал изготовления плиты ПК 65.15-8 — тяжёлый бетон класса В20 с пониженной истираемостью. Морозостойкость и водонепроницаемость плит задаётся с учётом условий их использования. Плита перекрытия ПК 65.15-8 безопасна в использовании, практичнаа, легко монтируется, отличается высокой огнеупорностью (огнестойкость – не менее 60 мин.). Стандартная толщина плиты перекрытия составляет 22 см, это обеспечивает высокое сопротивление нагрузкам, но не перегружает несущие конструкции здания. Плиты перекрытий ПК 65.15-8, изготовленные по стандартам Серия 1.141.1-40с вып.1 расчитаны на долгий срок эксплуатации, превышающий проектный срок службы самого здания. Так как плиты предполагается использовать в сейсмичных районах, особое внимание уделяется их несущей способности. Нормируемые показатели: прочность, жёсткость и трещинностойкость изделия.

Размеры и характеристики ПК 65.15-8 6480х1490х220

Размеры и характеристики ПК 65.15-8 представлены в таблице ниже. По ГОСТ допускается отклонение размеров на более 4-6 мм.

• Длина: 6 480 мм.
• Ширина: 1 490 мм.
• Высота: 220 мм.
• Вес: 3,13 т.
• Объем: 2.124 м³
• ГОСТ: 9561-91

Маркировка

Маркировка плит перекрытия ПК 65.15-8 указывает тип и категорию изделия, его основные габариты в дм. затем указывается несущая способность плиты. По ней можно определить нагрузку, которую можно к ней прикладывать, не опасаясь деформации и нарушений прочности. Следом указывается тип армирования и класс арматурной стали. Для плит этой серии обязательно указывать возможность использования изделия в районах с риском землетрясений. Индекс «1» указывает на то, что торцы плиты заделаны бетоном. Плиты перекрытия рекомендованы для использования в блочных и кирпичных зданиях, высотой до пяти этажей, и должны опираться на стены на глубину не менее 12 см.

Плита перекрытия ПК 65.15-8 цена в Москве

Новая плита ПК 65.15-8 цена за штуку. Цена зависит от их размера, толщины, наличия/отсутствия укрепляющих добавок, армирования. Чтобы не переплачивать за товар, целесообразно заказать плиты напрямую от производителя завод ООО ПСК Перспектива. Так вы получите сертифицированные железобетонные изделия с лабораторным заключением и по оптимальной стоимости.

Наша компания может предложить вам оптимальный баланс между качеством и стоимостью плит.

Наш прайс можно запросить оформить заказ в интересующем Вас разделе сайта.

Популярные плиты перекрытия пк, современные плиты перекрытия ПБ, легкие плиты перекрытия облегченные ПНО

Купить плиту ПК 65.15-8 на заводе ЖБИ

Выгодно купить ПК 65.15-8 без посредников на заводе ЖБИ Перспектива. Новые ПК 65.15-8 всегда есть в наличии на наших складах. Сейчас мы наращиваем производственную мощность и ищем новых надежных партеров.

Если Вы всерьез настроены на сотрудничество – свяжитесь с нами по телефонам, указанным во вкладке «Контакты».

Завод ООО ПСК Перспектива – профессионал в области производства железобетонной продукции!

Доставка плит перекрытия ПК 65.15-8

Доставка ПК 65.15-8 осуществляется собственным транспортом в г. Москва, Московская , Орловской, Рязанской, Калужской и другим областям России! Расчет доставки можно заказать в разделе Доставка.

При доставке плит ПК 65.15-8 необходимо соблюдать меры предосторожности. Транспортировать тяжеловесный груз согласно ГОСТ 9561-91 разрешено только в горизонтальном положении в спецтранспорте. При погрузке/разгрузке запрещено перемещать плиты по нескольку штук, только по одной плите. Исключение: такелажные работы специальными устройствами, где допускается подъем 3-х плит одновременно.

Хранят плиты штабелями рядами до 10 , каждый ряд прокладывается деревянной прослойкой. При складировании на открытом грунте в основание штабеля кладется прокладка толщиной не менее 10 см, необходим сток для воды.

ПК 65.15.8, ПК65.15-8, ПК 65-15-8

Трансмиссия

Скорости движения, км/ч

Трансмиссия и ходовая система

Трансмиссия ZF 4WG-210 4 передачи — вперед и 3 передачи — назад, с электрогидравлическим переключением передач.

Верхний карданный вал, служит для передачи крутящего момента от редуктора отбора мощности к трансмиссии.

Нижние карданные валы, служат для передачи крутящего момента с трансмиссии на передний и задний ведущие мосты.

Взаимозаменяемые ведущие мосты, передают крутящий момента от карданной передачи на колеса. Передний мост является жесткой опорой погрузочного оборудования.

Предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-30, жидкостный дизельный высокоэффективный подогреватель.

Гидронасос аксиально-поршневой, обеспечивает работу гидросистемы навесного оборудования.

Модели и характеристики

В настоящее время на отечественном рынке специализированной техники присутствует достаточно большое количество разновидностей фронтальных погрузчиков, производства компаний всего мира. Среди них стоит выделить модели следующих производителей:

АМКОДОР

Специализированный автотранспорт этой белорусской компании зарекомендовал себя с лучшей стороны благодаря своей простоте конструкции, универсальности и надежности. Сегодня они широко используются во всех уголках нашей страны: от Центральной полосы до Заполярья.

Видео-обзор погрузчиков АМКОДОР.

ТО 18

Представляет собой самоходное транспортное средство на колесном шасси, оборудованное ковшом.

За счет своей мощности и превосходных технико-тактических параметров этот погрузчик может эксплуатироваться как бульдозер, захватывающий и перевозящий различные материалы на весьма значительные расстояния, самостоятельно роющий траншеи и выравнивающий площадки.

Стоимость этого специализированного транспортного средства, в среднем, составляет около 900000 рублей, для техники, бывшей в употреблении, в хорошем состоянии.

ТО 30

Эта модель является одной из популярных разновидностей самоходной техники с высокой грузоподъемностью, оборудованной ковшом с приводом от гидравлической системы (так же как и экскаваторы погрузчики Вольво). Используется для перемещения грузов на различные расстояния, а также выполнения широкого спектра планировочных и строительных работ.

В настоящее время погрузчик этой модели снят с производства, но до сих пор он достаточно востребован у широкого круга потребителей благодаря своей низкой стоимости и надежности узлов и агрегатов, входящих в его комплектацию.

Купить фронтальные погрузчики

Мы оказываем услуги по продаже фронтальных погрузчиков и автогрейдеров, и их ремонту. На рециклированную спецтехнику устанавливаются новые узлы и агрегаты.

Цены на б/у погрузчики стали доступными, за счет собственных ремонтной и производственной баз.

На купленные и отремонтированные у нас погрузчики распространяется гарантийный срок от 6 до 12 месяцев.

Если вы решили купить погрузчик — звоните по телефону +7 960 651-23-23.

Продажа фронтальных погрузчиков в Москве

Рынок погрузочно-разгрузочной специальной техники представлен основными группами: крановые установки; вагоноразгрузочные машины; вспомогательные погрузочные средства, которые используются совместно с другой спецтехникой (бункеры, рыхлители, силосы, устройства для зачистки, пакетирования); а также погрузчики.

Погрузчики имеют наиболее широкое распространение среди специальной погрузочно-разгрузочной техники и разнообразное применение.

По способу функционирования, выделяют погрузчики периодического и непрерывного действия.

• К погрузчикам с периодическим функционалом относят авто- и электропогрузчики, электротележки, а также фронтальные погрузчики с одним ковшом. К данному виду относят вилочные погрузчики, которые встречаются на трех- или четырех-опорном шасси, и оснащены бензиновым или же электрическим силовым агрегатом.
• Непрерывного действия погрузчики встречаются на объектах с большим объемом работ по погрузке и разгрузке сыпучих строительных материалов. Погрузчики непрерывного действия (например, многоковшовый погрузчик ТМ-1А, рис.1) оснащены рабочей установкой, в которую входит зачерпывающий орган (питатель), основной конвейер либо элеватор, разгрузочный конвейер, а также силовая установка и трансмиссия. Питатель является основным органом погрузчика и определяет его производительность, надежность и работоспособность. Питатели непрерывного действия бывают шнековые, с подгребающими дисками, роторно-ковшовые.

По своему типу исполнения погрузочные машины бывают универсальные (нормальные) и специальные.

Универсальная спецтехника служит для выполнения транспортно-логистических операций без узкой спецификации по типу груза. При их эксплуатации используют разнообразное сменное оборудование. К такой технике можно отнести универсальные фронтальные погрузчики.

Специальными называют такие погрузчики, которые создаются для узконаправленных задач. Например, в горнодобывающей промышленности используются специальные горные погрузочные машины, сконструированные на специальном шасси (рис.2).

Классификация по объему перемещаемого груза

В зависимости от объема перемещаемого груза различают погрузчики 1) мелкогабаритного типа (до 500 кг), 2) легкого (0,6 т. – 2,0 т.),3) среднего (2,0 т.- 4,0 т) и 4) тяжелого (4,0 т.- 10 т.) типа, а также 5) большегрузные машины, способные перемещать грузы более 10 тонн.

В зависимости от ходового оборудования различают погрузчики:

• на гусеничном ходу, которые отличаются повышенной проходимостью;
• на пневматических колесах, отличающиеся маневренностью, возможностью развивать высокую скорость.

Классификация по виду разгрузки

Конструкция погрузчиков позволяет выбрать наиболее удобный вид разгрузки. Это может быть техника с передней разгрузкой, которая характерна для фронтальных погрузчиков; боковая, характерная для полуповоротных машин, или задняя (мехлопата), при которой груз перекидывается вперед.

Самоходные погрузчики периодического действия

Наибольшей популярностью для перемещения грузов пользуются самоходные погрузчики периодического действия с подъемно-транспортным функционалом. Они служат для транспортировки и складирования грузов, сыпучих материалов в различных сферах: строительстве, жилищно-коммунальном хозяйстве, в сельском хозяйстве, в транспортно-логистической сфере.

В зависимости от используемого рабочего органа способу захвата, погрузчики периодического типа бывают:

•Самоходные ковшовые;

•Самоходные вилочные.

Вилочные погрузчики незаменимы в транспортно-логистической сфере на складах. Главным рабочим органом является раздвижной подъемник с кареткой. Вилочные погрузчики бывают различной грузоподъемности:

Класс выше среднего

Конструкция ковшового погрузчика

В отличии от вилочного погрузчика, главным рабочим органом ковшового погрузчика соответственно является ковш. Принцип перемещения ковша, в отличии от экскаватора, иной: оно происходит при помощи перемещения всей машины, возможно одновременно с поворотом или же подъемом ковша. Поэтому погрузчику необходимо место для маневров.

Конструкция ковшового погрузчика включает стрелу, на которой с помощью шарниров расположен грузозахватный орган, либо универсальный щит для смены рабочих органов.

Оператор перемещает рабочий органа относительно стрелы с помощью гидроцилиндров поворота, коромысел и тяг.

При выборе погрузчика заказчик должен учитывать, с какими грунтами или прочими материалами ему предстоит работать, оценить их плотность. Исходя из этого, выбирается правильный объем ковша, который может быть от 0,5 до 25 м3. Если же погрузчик будет работать не с одним, а несколькими видами материалов: с песком и измельченной скальной породой, то выбор ковша должен быть для самого тяжелого из материалов, который будет транспортироваться.

Принцип работы

Принцип работы ковшового погрузчика выглядит следующим образом: во-первых, оператор передвигается на погрузчике к штабелю, одновременно опуская ковш. Затем ковш внедряется в материал благодаря усилию, которое достигается за счет тяговой базы автомобиля. После чего ковш поднимается вместе с материалом, и погрузчик транспортирует его к месту разгрузки. Разгрузка происходит за счет поворота или опрокидывания ковша.

Сферы применения ковшовых погрузчиков

Благодаря тому, что набор дополнительного рабочего оборудования для погрузчика представлен широким рядом навесных органов и приспособлений, технику используют в различных сферах.

Так, ковшовые погрузчики широко используются на строительных площадках, в карьерах. В качестве перемещаемого груза может быть сыпучие материалы: песок, гравий, щебень, скальные породы, строительный мусор или другие штучные объекты. Для этих целей существуют ковши разных типов, а также отвалы бульдозерного вида.

В коммунальном хозяйстве зимой ковшовые погрузчики находят свое применение в качестве снегоуборочной техники. Например, малогабаритные погрузчики используются для уборки снега на пешеходной части улиц. Для этих целей используется снегоочистительный отвал.

В сельском хозяйстве они используются для погрузки-разгрузки урожая, транспортировки сена с помощью специальных захватов, оборудуются сеялками для полевых работ.

Кроме того, существуют специальные крюковые захваты и вилки, подобные автопогрузчикам, а также крановые крюки, гуськи, захваты для бревен, двухчелюстные ковши. Также используют в качестве оборудования навесные буры и другие специальные органы, которые расширяют спектр применения техники.

Производство

Фронтальные погрузчики переменного действия производятся в России рядом предприятий: «Челябинские строительно-дорожные машины», «ЧТЗ-Уралтрак», «Тракторные заводы», «Петербургский тракторный завод», «Орёл-Погрузчик»; а также рядом заводов стран СНГ: «Могилевский автозавод», «Белорусский автозавод», «Амкодор».

В Европе такие погрузчики пользуется популярностью, и на отечественный рынок ее поставляют такие фирмы, как Caterpillar, Komatsu, Liebherr, JCB, Hyundai, Volvo и другие. Среди китайских производителей известны, например, Liu Gong,SDLG, YTO и Shanghai Vostosun.

Погрузчик АМКОДОР 320Е

Одной из самых популярных в России моделей погрузчиков является Амкодор 320, который производится на заводе ОАО «Амкодор», республика Беларусь. Он относится к универсальным погрузчикам и предназначен для работы в строительстве, либо на складах, а также имеет коммунальное и сельхозназначение.

Технические характеристики

Модель 320Е имеет дизельный ДВГ марки Deutz, еврокласса Stage IIIA. Высокие стандарты по выхлопам делают его незаменимым в городском коммунальном хозяйстве, где требования к экологии особенно высоки.

Машина оснащена КПП производства Sauer-Danfoss с электронным управлением. Ведущие мосты Carraro/либо Dana оснащены самоблокирующимися дифференциалами повышенного трения и многодисковыми тормозами в «масле», благодаря чему достигается бесступенчатое переключение скоростей и плавность хода.

Спецтехника имеет шарнирно-сочлененную раму, традиционную для фронтальных погрузчиков, которая позволяет выполнять маневрирование с поворотом шасси до ±40° . Кабина характеризуется хорошей обзорностью, что обеспечивает эффективную работу водителя.

Погрузчик ТО-30

Модель ТО-30 была разработана с 1983 до 1987 годы на заводе «Амкодор». В 1987 модель вышла в серийное производство. Это была одна из первых моделей с шарнирно-сочлененной рамой, поэтому она стала пользоваться высокой популярностью и до сих пор не утратила своей актуальности. Несмотря на то, что в 1997 году ТО-30 был снят с производства в силу устаревшей технической конструкции, данные погрузчики до сих пор трудятся в строительной и сельскохозяйственной областях. За годы выпуска более 500 единиц ТО-30 были экспортированы в страны ближнего зарубежья и Европы.

На смену ТО-30 был налажен выпуск модели ПК-27-02-00, оснащенной более мощным силовым агрегатом.

Рабочие характеристики

Благодаря конструкции рамы, данный погрузчик весьма маневренный и, как отмечают организации, эксплуатирующие его, выдерживает большие нагрузки. Он относится к среднему типу фронтальных погрузчиков и обладает номинальной грузоподъемностью 2,2 тонны, при этом вместимость ковша составляет 1,23 м3. Ширина режущей кромки ковша составляет 2400 мм.

Погрузчик развивает рабочую скорость равную 6 кмч. При этом макс. транспортная скорость составляет 35 км/ч. движением вперед, а на задних передачах – 21 км/ч.

ТО-30 оснащен четырехтактным дизельным двигателем серии Д-240, мощностью 78 л/с., 57,5 кв/ч. и четырехступенчатой гидромеханической КПП.

Органы управления

Кабина оснащена самым необходимым и неприхотливым в обслуживании оборудованием: слева от руля — две педали тормоза, соединенные между собой, при этом отсутствует педаль сцепления. Справа – расположена педаль газа. Справа от водителя имеются два рычага для управления ковшом и его поднятием. На приборной панели вы увидите датчики, которые помогают контролировать уровень масла и температуры гидросистемы, давление воздуха, а также показывают остаток топлива, зарядки.

Возле руля располагаются 2 рычага скоростей: с помощью первого рычага выбирается необходимая скорость движения вперед/назад, а с помощью второго – активируется повышенный/пониженный режим. Всего 9 передних и 2 задних передач.

Гидромеханическая система управления позволяет приостанавливать машину, даже при включенном рычаге скоростей. Это особенно удобно использовать в ходе загрузки груза и его перемещения, упрощает работу и минимизирует количество действий водителя.

Погрузчик ПК-27

Фронтальный погрузчик с индексом ПК-27 широко используется на территории нашей страны и известен благодаря своей отличной производительности и, что немаловажно для бесперебойной работы, ремонтопригодности. Стоит отметить, что погрузчик ПК-27 неприхотлив в обслуживании.

Первоначально ПК-27 предназнался для погрузки-разгрузки и перемещения сыпучих материалов на строительных площадках и в сельском хозяйстве. Его относят к среднему типу фронтальных погрузчиков, исходя из грузоподъемности 2700 кг. Объем ковша ПК-27 составляет от 1,35 до 1,5 м3 и позволяет значительно облегчить зимой уборку снега на улицах города, а в летнее время — перевозить листву или мелкий мусор. Что немаловажно, погрузчик может выполнять работу при различных погодных условиях на всей территории России.

Отличительные характеристики

Модель ПК-27 показывает высокие эксплуатационные результаты, что достигается благодаря особенностям устройства техники:

• Отличная маневренность машины достигается благодаря шарнирно-сочлененной раме, что позволяет использовать ее на относительно небольшой площадке;
• Оператор устанавливает ковш в рабочее положение автоматически. Такая опция доступна даже при расположении ковша точке разгрузки, а также наивысшей точке в ходе транспортировки;
• Произведенные в России компоненты облегчают ремонт и ТО благодаря своей доступности;
• Шумо- и вибро — изолированная комфортабельная кабина отличается отличной обзорностью;
• Оптимальные тягово-сцепные показатели достигаются благодаря повышенной проходимости мостов, самоблокирующимсямся дифференциалам;
• Макс. вырывное усилие составляет 8100 кгс.

Двигатель

На ПК-27 установлен двигатель серии Д-245, широко используемый в отечественной спецтехнике. Силовой агрегат имеет мощность 100 л.с., а расход топлива равен 16,9 л/ч. Погрузчик при этом развивает макс. транспортную скорость, равную 32 км/ч на передних, и до 18 км/ч на задних передачах. ПК-27 оснащен КПП У.35.615 гидромеханического типа.

Сменное оборудование, предназначенное для ПК-27 разнообразно:

Ковши различной вместимости;

Вилы для погрузки или перемещения грузов;

Погрузчик ТО-18 (Амкодор 333)

ТО 18 (Амкодор 333) представляет собой универсальный погрузчик, который традиционно служит для погрузки-разгрузки кусковых, сыпучих и других видов грузов, а также выступает в роли строительной, планировочной, землевыравнивающей техники.

ТО-18 (Амкодор 333) имеет отличную грузоподъемность, равную 3,4 тонн и достаточно большой объем ковша 1,9 м3 при ширине 2,5 м.. Он относится к среднему типу погрузчиков и имеет геометрические габариты: 7100х2500х3400 мм при весе 10,5 т. Высота разгрузки погрузчика составляет 2,8 м, а вырывное усилие — 10 500 кг.

Такие характеристики обеспечивают надежную и эффективную работу, поэтому техника широко востребована в строительстве и местах разработки полезных ископаемых, в сельском хозяйстве и на службе у коммунальных хозяйств. Для различных условий работ предлагаются разные модификации погрузчика, которые различаются по своему силовому агрегату.

Характеристики двигателей модификаций погрузчика Амкодор 333А,А1,Б,В,Е.

Модель

погрузчика

Амкодор 333А
(ТО-18Б2)

Амкодор 333

(ТО-18Б)

Амкодор 333В
(ТО-18Б3)

Амкодор 333Е (ТО-18Б4)

Амкодор 333А1
(ТО-18Б5)

Все вариации оснащены 4-х ступенчатой КПП с гидроприводом. Максимальная транспортная скорость 37 км/ч. Объем топливного бака составляет 215 л.

Кабина

Кабина ТО-18 имеет панорамное остекление и соответствует основным требованиям современности и оснащена рядом приборов, которые позволяют водителю работать в комфортных условиях:

Отопитель и вентилятор;

Специальная система для защиты от падающих предметов Fops;

Автоматическая защита Rops, которая срабатывает при опрокидывании.

Гидравлическая система управления и шарнирно-сочлененная рама облегчают маневрирование при небольшом радиусе поворота в 5,6 м. и работу водителя. Механизм оснащен дисковыми тормозами и механическим стояночным тормозом. Аварийная система гидропривода оснащена насосом от колес.

Выбор ТО-18 обусловлен его невысокой рыночной стоимостью и доступной стоимостью владения, в сочетании с хорошими эксплуатационными характеристиками, надежностью механизма и доступности запчастей.

Комплектующее рабочее оборудование

ТО-18 является универсальным фронтальным погрузчиком, поскольку может комплектоваться различным навесным рабочим оборудованиям: ковшами большего объема, снегоуборочным поворотным отвалом, вилами, лаповым или челюстным захватом, бульдозерным отвалом, метателем сена.

Технические характеристики Амкодор 333А (ТО-18Б2), Амкодор 333В (ТО-18Б3)

Номинальная вместимость ковша, м 3

Вырывное усилие, кг

Статическая опрокидывающая нагрузка в сложенном положении (±40 o ), кг

Источник https://zsm-miass.ru/stroitelstvo/frontalnyj-pogruzchik-pk-65.html

Источник https://trucklider38.ru/pogruzchiki/frontalnyj-pogruzchik-pk-65.html

Источник https://rdservis.ru/pogruzchiki

Источник