Как управлять фронтальным погрузчиком; Эксперт по технике

Содержание

Как управлять фронтальным погрузчиком – Эксперт по технике

Как управлять фронтальным погрузчиком, как ездить на погрузчике, рулевое управление, документы для управления. Статьи и обзоры от ТотусТехника.

2 альбома

Добавить в альбом

обновлён 7 дней назад

Добавить в альбом

обновлён два года назад

Виды рычагов управления погрузчиком

Механизмы, отвечающие за движение, управление и остановку техники условно делятся на следующие группы:

Рычаги передвижения

Погрузочная машина с МКПП АКПП с механическим выбором передач оборудована двумя рукоятками переключения – одна для выбора направления хода, вторая – для выбора передачи. С помощью данных органов управления обеспечивается перемещение по направлению вперед/назад и переключение скорости – две – четыре передачи для движения вперед и одна – две для движения назад. Если установить рычаг переключения направления движения в положение «R», техника начнет двигаться назад, зазвучит специальный сигнал, загорятся фары или включится сигнал заднего хода.

Для начала движения и изменения направления перемещения самоходной подъемно-транспортной машины, перед переключением рычага обязательно нажимается педаль тормоза. Для переключения направления назад-вперед и наоборот машину следует полностью остановить.

Рычаг переключения передач

Перед началом работы с рычагом переключения передач (для полностью автоматической КПП) выжимается педаль тормоза. После того как будет ослаблено давление на педаль тормоза, машина начинает медленно двигаться. При этом рукоятка переключения скорости – в любом положении, за исключением нейтрального. Полностью отпускается педаль тормоза только после полной готовности к движению.

Техника оснащена одним рычагом переключения, расположенным на рулевой колонке. Предусмотрены две – четыре передачи для движения вперед и одна – две для движения назад. В положении «R» загораются фары заднего хода или включается звуковой сигнал. Переключение направления движения транспортного средства с переднего на заднее и наоборот производится только после полной остановки техники.

Ручное управление погрузчиком

Ручное управление погрузчиком с АКПП с механическим выбором передач предусматривает работу с рычагом переключения направления, соответствующим подрулевому переключателю хода (для полностью автоматической КПП). Перед тем, как запустить технику, рычаг должен быть установлен в нейтральное положение. В противном случае спецтехника не запустится.

Рычаг наклона рулевой колонки

Перед запуском двигателя погрузочного механизма оператору необходимо занять сиденье водителя и выполнить регулировку положения рычага рулевой колонки и перевести его в положение «A». Это позволит зафиксировать рулевую колонку. Во время движения техники проводить регулировку небезопасно. Следует выбрать наиболее удобный угол наклона рулевой колонки, так чтобы водителю было удобно работать. Для этого рычаг переводится в положение «В», выбирается оптимальный угол наклона, возвращается рукоятка в режим «А» и фиксируется выбранное положение.

Стояночный тормоз

Для парковки погрузчика следует заблокировать колеса. Чтобы заблокировать 2 задних (как правило) колеса, рычаг тянется на себя. Для снятия техники со стояночного тормоза в верхней части рычага нажимается и удерживается кнопка фиксации, после чего рычаг направляется вперед.

Рычаг подъема каретки

Перед тем, как начать работать с погрузчиком, важно убедиться в отсутствии людей рядом. Для поднятия вил рычаг подъема каретки тянется на себя. Чтобы опустить вилы, рукоятку следует перевести в положение вперед. Скорость подъема навесного оборудования регулируется путем изменения наклона рычага, оборотов двигателя, нажатием педали акселератора. Ускорить или замедлить опускание вил можно только изменением угла наклона рычага. Количество оборотов двигателя погрузчика на скорость опускания вил не влияет.

Рычаг наклона

Перед работой с техникой важно убедиться в том, что поблизости нет людей. Для наклона мачты назад рычаг наклона переводится назад. Чтобы изменить направление мачты и перевести ее вперед, рукоятка устанавливается в положение вперед. Изменять скорость перемещения мачты можно с помощью рычага наклона и педали газа.

При неработающем двигателе наклонить мачту вперед не получится, потому как срабатывает блокировка наклона на контрольном клапане. Если надавить на рычаг подъема при неработающем двигателе погрузчика вилы опускаются вперед.

Педаль медленного передвижения

Педаль медленного передвижения для автоматической КПП предназначена для использования при работе на большой скорости. Легкое нажатие на педаль снижает давление гидравлического сцепления. При выжатой до конца педали происходит полное расцепление сцепления, запускается тормозная система. Не допускается включение «медленного передвижения» для замедления техники при спуске вниз или поднятии вверх по склону, потому как будет отключено сцепление, что сделает невозможным торможение двигателем. В руководстве по эксплуатации погрузчика содержится более подробная информация о работе педали для медленного передвижения.

Тормоз

Чтобы замедлить движение спецтехники нажмите педаль тормоза. При ее нажатии загораются стоп-сигналы.

Акселератор

Ускорить перемещение автопогрузчика можно путем нажатия педали газа. При ослаблении нажатия на педаль акселератора двигатель погрузчика начинает работать на холостых оборотах. На бензиновых моделях для запуска погрузчика в холодную погоду используется воздушная заслонка, управляемая вручную или в автоматическом режиме.

Правильные приемы работы

Обучение операторов. Важное значение имеет обучение операторов, причем независимо от уровня их квалификации. Многие производители и дилеры при покупке машин предлагают клиентам программы обучения операторов. Покупатели, воспользовавшись такой программой обучения, смогут избежать многих проблем с оборудованием. Зачастую оператор даже не подозревает, что работает на машине неправильно, если не обучался управлению именно этой моделью. Операторы часто не знают о нововведениях в конструкциях, это и бывает исходной причиной большинства поломок.

Кроме практического обучения работе на машине оператор обязательно должен изучить «Руководство по эксплуатации». Этот документ – бесценный источник информации для оператора, в котором описываются правильные и наиболее удобные приемы работы. Время, затраченное на изучение, окупится многократно за счет увеличения производительности.

Время на прогрев и остывание двигателя. Необходимо обязательно прогревать масло в двигателе и гидросистеме до рекомендованных температур, прежде чем начинать работу. Это продлит срок службы смазываемых деталей. Масло в гидросистеме и картерах мостов не прогреется полностью до тех пор, пока машина не начнет работать. Поэтому в начале работы параметры производительности и динамики машины будут ниже обычных.

Не менее важно иметь время для остывания машины перед ее выключением в конце смены. Мощные современные двигатели оборудуются турбонагнетателями. Частота вращения турбины составляет в среднем 40 000–50 000 об/мин. Если перед выключением вы не дадите двигателю машины поработать на холостом ходу, турбина еще долго будет вращаться с частотой 40 000 об/мин, а масло уже не будет подаваться к ее подшипникам. Без смазки износ подшипников турбины будет очень интенсивным. Если же двигатель перед выключением какое-то время поработает на холостом ходу, частота вращения турбины уменьшится и масло несколько остынет, в результате турбина не будет так долго и быстро вращаться после выключения двигателя. Ремонт и замена турбины обходятся достаточно дорого.

Производители современных строительных машин работают над тем, чтобы уменьшить эту опасность. В систему управления двигателя встраивается функция таймера, которая не позволяет сразу выключить двигатель. Оператор поворачивает «ключ зажигания», а двигатель еще продолжает работать в течение трех минут и лишь затем выключается. Цена этой опции несущественна по сравнению со стоимостью замены турбины.

Торможение. Если тормоза (за исключением машин с гидростатическим приводом) работают чрезмерно интенсивно, они перегреваются. Перегрев вызывает ускоренный износ тормозных механизмов. Наиболее распространенная причина перегрева – езда с чрезмерными разгонами и затем резкими торможениями, такая манера может быть, когда оператор неопытный или торопится, чтобы увеличить производительность.

Чтобы увеличить срок службы тормозных механизмов, обучайте операторов начинать замедлять движение заранее, двигаться накатом почти до полной остановки и лишь затем включать тормоза.

Также важно научиться правильно использовать выключение сцепления (на тех машинах, где еще используются механические КП со сцеплением). Многие операторы, подъезжая к самосвалу, при торможении вообще не выключают сцепление. При такой манере движения тормоза интенсивно изнашиваются. Следует «выжать» педаль сцепления, включить нейтральную передачу и лишь затем тормозить. Когда вы включаете тормоза и затем нажимаете на акселератор, чтобы использовать гидравлическое рабочее оборудование – поднять стрелу или ковш, машина не движется, удерживаемая тормозами. Если в этот момент нажать педаль сцепления, на тормозные механизмы не будет действовать усилие двигателя.

Изменение направления движения. Неправильное выполнение реверса движения, особенно на больших скоростях, ускоряет изнашивание деталей трансмиссии. Оператор меняет направление движения машины, резко включая передачу переднего хода и нажимая акселератор, а затем точно таким же приемом «бросает» машину назад, используя для торможения трансмиссию и гидротрансформатор (ГДТ). Порой он целый день загружает самосвалы и ни разу не включит тормоза. При такой манере вождения на трансмиссию и ГДТ действуют огромные нагрузки, и в результате эти агрегаты перегреваются. Оператор поступает так, чтобы ускорить работу, но в итоге существенно сокращается срок службы очень дорогих агрегатов машины.

В стандартную комплектацию ряда фронтальных погрузчиков Volvo входит трансмиссия OptiShift, в которой имеется функция изменения направления движения машины на высокой скорости с использованием тормозов (RBB – «реверс с помощью торможения»). Когда оператор переводит рычаг управления на обратный ход, электронная система автоматически включает тормоза, останавливая машину, и затем позволяет ей двигаться в обратном направлении, то есть оператор по-прежнему применяет «вредный» прием, но машина сама заботится о защите трансмиссии от перегрузок.

Не позволяйте двигателю погрузчика работать на холостом ходу дольше 10 мин. Если двигатель не нужен, выключите его и сэкономьте топливо, а если работа ведется в сильный мороз, включите на этот период предпусковой подогреватель и автономный отопитель кабины.

Шины. Преждевременный износ шин погрузчика может вызвать множество причин. Неопытные операторы часто допускают пробуксовку шин, а это очень неприятно для машины. Шины теряют сцепление с грунтом, и машина больше не может работать. Не допускайте пробуксовки колес при заборе грунта ковшом из штабеля или забоя. Набрав часть грунта в ковш, немного приподнимите его. Создастся дополнительная нагрузка на колеса, улучшающая их сцепление с поверхностью. При пробуксовке колес ковш не внедряется в материал, затрачивается топливо, изнашиваются шины и уменьшается производительность машины. Неопытные операторы забывают включать блокировку дифференциалов, которая помогает предотвратить пробуксовку колес.

Организация работы на стройплощадке. Экономическая эффективность погрузчика зависит от того, насколько быстро и безопасно он выполняет работу. На топкой, скользкой или покрытой рытвинами поверхности машины будут вязнуть, производительность работы упадет, а расход топлива и износ шин увеличатся. Поэтому важно правильно подготовить подъездные пути и площадку к работе и постоянно поддерживать их в рабочем состоянии. Часто операторы не заботятся о подготовке места для погрузки-разгрузки и потом тратят много лишнего времени из-за неровной поверхности площадки, переставляя грузы то так, то этак и выбирая место, чтобы подъехать к грузовику. При наезде на неровность погрузчик может потерять равновесие, особенно с высоко поднятым грузом.

На стройплощадке должно быть предусмотрено место для въезда и маневров грузовиков. Следует тщательно распланировать пути подъезда и зоны для погрузки-разгрузки и складирования грузов, на которых было бы достаточно места для производительной работы погрузчиков. Погрузчики должны иметь возможность маневрировать между штабелями грузов, а самосвалы – подъезжать к штабелю под углом 45° левой стороной к погрузчику. При таком расположении расстояния между штабелем, самосвалом и погрузчиком будут минимальными, и водитель без проблем согласует свои действия с действиями оператора погрузчика. Оператор должен поставить погрузчик в положение выгрузки и направлять движение самосвала задним ходом под ковш перпендикулярно стреле погрузчика. При такой схеме движения погрузчика будут минимальными, а производительность при погрузке – максимальной. Время ожидания самосвала погрузчик должен использовать на приведение в порядок рабочего участка.

Общие положения эффективной работы фронтального погрузчика

Чтобы работа на фронтальном погрузчике была эффективной, следует придерживаться следующих правил:

ковш поднимают на 40-50 см над землей (для хорошей обзорности и обеспечения безопасности);
стройплощадку очищают и выравнивают;
подъем тяжелых объектов производится при помощи зубьев или болта на кромке ковша (не стоит прилагать к ковшу излишнюю силу);
при выгрузке материалов рычаг управления переводят в положение DUMP (выгрузка), затем в исходное положение. Процедуру повторяют до окончания выгрузки;
погрузчик располагают задней частью навстречу ветру, чтобы пыль и грязь не засорили двигатель;
ёмкость ковша не должна превышать максимум, установленный для конкретной модели погрузчика.

Документы для управления погрузчиком

Для управления спецтехникой, как и для управления любым автомобилем, потребуются практические знания, подкрепленные соответствующим документом. Водитель, который желает управлять погрузочной техникой проходит обучение, в результате которого получает удостоверение, где указана соответствующая категория для управления погрузчиком. Что же она определяет? В нашей стране, как и в случае с автомобильными, существует градация спецтехники. Так, категория Е определят тип машины (погрузчик), какими она обладает особенностями и как производится управление. При этом идет подразделение на:

E1 – техника с мощностью двигателя до 147 кВт
E2 – техника с мощностью двигателя свыше 147 кВт

Следует отметить, что непосредственно сама категория относится больше к транспортному средству, чем к квалификации водителя. Наличие прав у человека, а также отметки с соответствующей категорией говорит о том, что он прошел обучение и получил практические навыки. А вот профессионализм поможет определить классная квалификация, или разряды, которых у водителей погрузчиков всего шесть. При этом, самый высокий, шестой присваивается настоящим специалистам.

На заметку руководителям складов, строительных и аграрных организаций

Содержать такие погрузочные машины достаточно просто. Это не требует ни больших денежных вложений, ни времени. Все запчасти для фронтальных погрузчиков доступны. Для содержания техники достаточно просто найти надежного поставщика, и это реально! Одной из лучших компаний, работающих в этом направлении, является «Белагро». Организация функционирует в формате интернет-магазина и осуществляет доставку сертифицированных комплектующих от производителя по всей территории России.

Рабочее место

Для того чтобы оператор погрузчика чувствовал себя комфортно на рабочем месте, при выборе модели, кроме параметров грузоподъемности и маневренности, следует обратить внимание и на эргономику органов управления.

Важными факторами, напрямую влияющими на удобство работы с вилочным погрузчиком, являются обзорность, расположение рычагов и легкость управления машиной. К косвенным параметрам следует отнести уровень шума и вибраций, а также плавность хода.

Следует также понимать, что приоритеты для оператора мини-погрузчика, которому предстоит весь день покидать рабочее место и снова возвращаться на него, могут быть совершенно иными, чем у того, кто управляет автопогрузчиком, работающим на больших складских терминалах. Если для первого будет важно удобство входа/выхода, то второй, единожды за смену сев в кабину, больше внимания уделит комфортности кресла, функциональности кондиционера и отопителя, а также наличию регулировок рулевой колонки и панели управления.

Как управлять погрузчиком?

Погрузчики наряду с экскаваторами и самосвалами считаются наиболее популярной специальной техникой. Действительно, преимущественно она используется в строительных процессах. Отметим, что за последнее время технический аспект конструкции погрузчиков совершил невероятный скачок. Всё меньше моделей оснащаются рычагами для управления. Сегодня выполнением работы на погрузчике можно управлять кончиками двух пальцев (при необходимости добавляется педаль).

Погрузчики дизельные – это оптимальный вариант. Дело в том, большинство строительной техники располагает дополнительным навесным оборудованием. И погрузчики в этом не исключение. Следовательно, об экономичном расходе топлива можно забыть, если речь идёт о бензиновых моделях. Дизельные погрузчики справляются ровно с той же задачей более эффективно (неоднократно доказывалось, как летом, так и зимой).

Методика управления джойстиком

Джойстик располагается в кабине погрузчика справа от водителя.

Управление автопогрузчиками с помощью джойстика производится следующим образом:

для подъема – направление рукоятки на себя;
для опускания – джойстик от себя;
погрузочное движение ковша (загребание) – рукоять влево;
освобождение ковша от груза – перемещение рукоятки вправо.

Джойстиковая система управления предельно проста для освоения. В некоторых современных моделях блок управления предусматривает мобильный джойстик. Это удобно для оператора, который выполнят работу левой рукой – рукоятка устанавливается на левой стороне. Это существенно упрощает управление мини-погрузчиками, операторы экономят силы – достаточно положить кисть на джойстик, при этом на плечи и руки практически расслаблены.

Чтобы обеспечить безопасное управление техникой, перед запуском двигателя необходимо убедиться в исправности машины, проверить техническую готовность к работе – уровень охлаждающих жидкостей, масла, тормозной жидкости, уровень топлива, зарядку аккумулятора электропогрузчика. Обязательно проверяется работа педалей тормоза и сцепления, стояночного тормоза, рычага переключения передач, исправность элементов включения поворота, звуковых и световых сигналов.

Полезная информация

Без этой техники невозможно обойтись на складе. Она востребована в строительных и других работах, где приходится манипулировать с большими грузами. Речь идет о вилочных погрузчиках. Чтобы обращаться с этими машинами, достаточно небольшого по сроку обучения. Ускорить понимание процесса поможет знание, какие органы управления погрузчика самые важные. Таким образом, проще усвоить основные принципы работы.

Системы управления погрузчиками могут быть разные. В настоящее время чаще всего используется джойстиковая или рычажная. Каждая имеет свои преимущества, поэтому выбирать спецтехнику следует с учетом предпочтений и особенностей вашей работы.

На заметку руководителям складов, строительных и аграрных организаций

Изучаем конструкцию

Управление фронтальным погрузчиком (вилы, захваты, ковши и прочие элементы устанавливаются в качестве навесного оборудования) осуществляется посредством таких узлов, как:

Замок зажигания. В нем предусмотрено два положения: OFF, когда вы вставляете и вынимаете оттуда, ON – в которое вы его переводите для включения мотора.
Выключатель звукового сигнала. На стандартных моделях этот элемент располагается в центре руля.
Переключатель хода с переднего на задний. Устанавливается на погрузчики с автоматической трансмиссией. Он имеет три положения: для переднего и заднего хода, а также нейтраль. Реверсные рычаги и селектор переключения передач устанавливаются на погрузчики с автоматической трансмиссией. С их помощью регулируется не только направление хода, но и скорость (высокая, низкая).
Комбинированный переключатель для включения освещения и поворотов.
Рычаг стояночного тормоза. Действует этот элемент так, как на большинстве автомобилей. При стоянке его нужно до упора оттянуть назад, отпускается он путем нажатия кнопки в верхней части.
Система педалей: акселератор, тормоз, сцепление (для моделей, оснащенных механической коробкой переключения передач), медленный ход (для версий с АКП).
Рукоятка управления подъемом и опусканием вил или другого захватного оборудования.
Рычаг регулирования наклона мачты.
Рулевое колесо. Для удобства управления погрузчиком на него устанавливается ручка.
Регулятор наклона рулевого колеса, оснащенный замком.

Зная, какое назначение имеют органы управления погрузчиком, вам или вашим подчиненным уже будет проще в обучении. В целом, система стандартна, на разных моделях она может отличаться лишь незначительными нюансами.

Максимальное совершенствование

Как известно, органы управления погрузчиком и контрольно-измерительные приборы находятся в кабине. Этим спецтехника не отличается от автомобилей. Оператор совершает все действия с грузом, видит и контролирует состояние машины. На современных моделях погрузчиков все больше набирает популярность джойстиковая система управления. Ее преимущества перед рычажной очевидны:

простота манипуляций, что не только облегчает, но и ускоряет погрузочные процессы. А это напрямую влияет на производительность;
создает меньше шума во время выполнения работ – достигается это благодаря отсутствию гидронасоса;
для размещения рычагов используются тумбы, но они не нужны для джойстиков, что позволяет в кабине создавать более комфортные условия: увеличение обзора, просторность. Это тоже положительно сказывается на всех процессах.

Управление мини-погрузчиком при помощи джойстика экономит силы оператора. Ему для совершения процесса достаточно приложить усилие кисти, руки и плечи при этом не задействуются. Когда джойстик только внедрялся в технику, он по стандартной схеме располагался справа от оператора. В настоящее время выпускаются мобильные версии устройств управления. Например, если оператор левша, он может установить джойстик на удобную для себя левую сторону.

Интересные сведения

Безусловно, чтобы освоить управление погрузчиком при помощи джойстика, необходимо пройти обучение. Как только вы поймете нюансы процесса, проблем и сложностей не будет. Например, чтобы посредством джойстика обеспечить подъем, достаточно передвинуть его рукоятку вперед, для опускания вы тянете ее по направлению на себя. Чтобы совершить загрузку, например, загребание экскаваторным ковшом сыпучих материалов, джойстик направляется вправо. Чтобы освободиться от груза – влево. Даже тот факт, что цена комплектующих для такой системы управления погрузчиком стоит дороже рычажной, компенсируется высокой производительностью.

Что касается рычагов, то их главное преимущество в том, что они выполнены по технологии, испытанной годами. Редко ломаются, легко ремонтируются. Комплектующие стоят дешево. Тем не менее, все больше владельцев погрузчиков отдает предпочтение именно джойстикам. И преимущества, перечисленные в предыдущем блоке, играют в этом не последнюю роль.

Как управлять фронтальным погрузчиком

Как правильно использовать автопогрузчик — несколько советов для водителей

Работа на автопогрузчике требует особых знаний и умений, которыми порой нелегко овладеть даже тем, кто получил специальные права. Мы постараемся рассказать Вам обо всех нюансах эксплуатации автопогрузчика, а также дать несколько советов тем, кто только начинает работу на этом виде спецтехники.

Правила эксплуатации автопогрузчиков

При работе с автопогрузчиком, шофер должен руководствоваться ниже изложенными главными правилами:

Поднимать груз нужно крайне осторожно, без рывков, постепенным повышением частоты вращения мотора и мягким надавливанием на рычаг управления цилиндром для подъема.
Наклонять раму грузоподъемника вперед, в особенности при поднятом грузе, создавать при минимальной частоте вращения мотора осторожно, неспешным перемещением рычага, который предназначен для управления цилиндрами наклона.
Когда каретка достигла наибольшей высоты подъема или определенного угла наклона рамы грузоподъемника вперед (или назад), обозначенных в установленной технической характеристике этой машины, необходимо немедля убавить «газ» и установить рычаг управления подходящим цилиндром в нейтральное положение
Скорость спуска груза находится в зависимости от частоты вращения мотора, потому при опускании груза движку нужно задать такой режим работы, во время которого скорость опускания была бы неопасной.
Скорость поднимания, спуска и наклона прямо пропорциональна углу отличия рычага управления соответственного цилиндра от нейтрального положения и скорости работы мотора.
Подъем и перевозка грузов, объект тяжести которых размещен на большем расстоянии от фронтальных стен вил, чем это рекомендуется, или же операции с грузами больше, нежели рекомендованы, запрещается, потому что это может явиться предпосылкой утраты стойкости автопогрузчика и отрывания управляемых колес от земли.
При транспортировке автопогрузчика, как с грузом, так и без него нужно грузоподъемник непременно установить в транспортное положение, для чего:

а) стопроцентно наклонить назад рамы грузоподъемника
б) приподнять от земли грузозахватное устройство (ковш, виллу) либо необходимый груз на высоту 30—40 см.

В зависимости от особенности работы, подъездных дорог к грузообъекту, свойства обрабатываемого груза, а также хорошей обзорности для водителей маршрута, механизм автопогрузчика способствует короткоплечевой транспортировке нужного груза, как задним ходом, так и передним.

В том случае, если автопогрузчик выполняет короткоплечевую перевозку длинномерного груза (бревна, рельсы и т.д.) и на маршруте встречается некие препятствия, можно поднять груз на нужную высоту и кратковременно передвинуть автопогрузчик с поднятым грузом на небольшой скорости с полностью наклоненной рамой грузоподъемника назад.

После этого груз нужно опускать в транспортное положение, а потом продолжить транспортировку.

Стартовать с места нужно плавно, без рывков, при небольшой частоте вращения мотора. Во время движения с грузом резко тормозить не разрешается.

Как работать на автопогрузчике с вилочными подхватами

Автопогрузчик, который оборудован вилочным подхватом, достаточно хорошо может создавать погрузку и разгрузку различного вида штучных грузов (разные оборудования, ящики, лес и другие) по установленному тоннажу, который не превышает его грузоподъемность.

При комплексной эксплуатации автопогрузчиков и автотранспорта, а еще при работе автопогрузчиков в складских дворах и зданиях, аэродромах, портах, вокзалах, максимальной выработки можно добиться тогда, когда груз уложен на поддоны или бруски, которые предоставляют возможность с легкостью подставлять вилы под груз.

Отсутствие особых поддонов либо брусков понижает эффективность автопогрузчика в связи с надобностью затрачивать дополнительное время на предварительные работы для создания просветов для подвода вил под определенные грузы.

Для того, чтобы правильно взять груз на вилы, нужно выполнить такие операции:

Установить лучший развод вил. Подобраться к грузу со стороны, более приемлемой для подхватывания груза на вилы, с учетом расположения центра тяжести груза по способности поближе и к фронтальным стенам вил, а также к центру каретки грузоподъемника.
Неспешным перемещением автопогрузчика вперед вывести вилы под определенный груз до упора его в передние стены вил.
Наклоном рам грузоподъемника или поднятием каретки поднять груз от поверхности и поставить в транспортное положение.

Укладка груза на штабеля и его снимание

В процессе укладки груза в специальные штабеля рекомендуют придерживаться таких правил:

Подъехать к нужному штабелю, после чего поднять груз на нужную высоту штабелирования.
Неспешным передвижением вперед ввести груз в параметры штабеля, затем опускать.

Стоит обратить внимание на то, что в тех ситуациях, когда груз перевозится без особых поддонов, при укладке его следует подсунуть под него брус, высота которого будет в пределах 80-100 мм и длина, соответственна ширине груза.

При снимании груза со штабеля нужно выполнить такие действия:

Подобраться к штабелю, после чего поднять вилы на нужную высоту для того, чтобы удобно было подхватить груз.
Аккуратным движением автопогрузчика подставить вилы под груз так, чтоб груз уперся в передовые стены вил.
Наклонять рамы, на которых размещен груз до упора назад.
Потихоньку, задним ходом немного отойти от штабеля, после чего остановить автопогрузчик и поставить груз в транспортное состояние. И только после всего этого можно выполнить перемещение груза в нужном направлении.

Таким образом, работа на автопогрузчике требует внимательного и ответственного к себе отношения, и только в этом случае груз будет доставлен именно в том виде, в каком его ожидает заказчик.

о ежедневных обязанностях водителя погрузчика

Главные правила безопасного вождения погрузчика

Управление погрузчиком требует соответствующего разрешения. Но не менее важное значение имеют практические навыки оператора, и, прежде всего, умение использовать знания, полученные в ходе теоретической подготовки. Только сочетание всех этих факторов, подкрепленное здравым смыслом и соблюдением основных правил безопасности, гарантирует правильную и безаварийную работу погрузчика на протяжении всего рабочего дня.

Перед запуском двигателя погрузчика

Безопасное управление погрузчиком начинается задолго до того, как оператор запускает его двигатель. Необходимо предпринять целый ряд предварительных действий, которые оказывают непосредственное влияние на безопасную и эффективную эксплуатацию транспортного средства, гарантируя надежную перевозку грузов и безаварийную работу оператора.

Существует ряд специальных рекомендаций. Их следует выполнять перед началом работы на погрузчике. Большинство из них касаются проверки состояния спецтехники и её визуального осмотра, что позволит оценить техническую готовность к работе. Перед началом запуска двигателя оператор должен проверить:

Возникновение всевозможных утечек или механических повреждений транспортного средства, включая повреждения мачты, вил и каретки. О всех подобных неисправностях следует немедленно сообщать в службу технического обслуживания.
Уровень охлаждающей жидкости, моторного масла, тормозной жидкости. Если их уровень ниже минимально допустимого, следует не откладывая исправить ситуацию, чтобы предотвратить повреждение двигателя во время работы.
Уровень топлива в дизельных погрузчиках, зарядку аккумулятора в электропогрузчиках. Энергии должно хватить на весь рабочий день.
Работу педалей тормоза и сцепления, а также ручной тормоз.
Рычаг переключения передач. Стоит проверить, нет ли зазоров и работает ли рычаг плавно.
Указатели поворота, световые и звуковые сигналы.
Положение рабочего кресла, чтобы подготовить его для максимально комфортных условий работы оператора.

Может показаться, что все перечисленные действия требуют больших затрат времени. Тем не менее, каждый квалифицированный оператор быстро и эффективно способен проверить состояние своего погрузчика. После подготовки техники к вождению, можно занять своё рабочее место, пристегнуть ремни безопасности и лишь потом запустить двигатель.

Основы безопасного управления погрузчиком

Для безопасного управления любым транспортным средством недостаточно знание основных правил. Всегда возникают непредвиденные ситуации, во время которых требуется сохранить спокойствие и уверенность. Управляя ежедневно автопогрузчиком в привычных условиях, не следует терять бдительности и расслабляться.

При перемещении вилочного погрузчика, прежде всего, помните о том, чтобы расположить вилы в правильном транспортном положении (примерно на 10-20 см над землей) и наклонить заднюю мачту. Категорически запрещается перемещать технику с поднятыми вилами.
Чтобы вилочный погрузчик смог безопасно преодолеть подъём необходимо выполнять ряд действий: нажать педаль рабочего тормоза, разблокировать стояночный тормоз, а затем, плавно нажимая педаль акселератора, медленно отпустите рабочий тормоз.
Если погрузчик движется по наклонному рельефу, рекомендуется избегать остановки и погрузки. Это опасно из-за смены центра тяжести загруженной техники.
Вилочные погрузчики не должны перевозить грузы с весом, превышающим их максимальную грузоподъемность. Также строго запрещено использовать эти транспортные средства для перевозки людей.
Необходимо убедиться в том, что центр тяжести перевозимого груза размещён правильно. Это предотвратит возможное перемещение груза на поддоне или опасное опрокидывание.
Не менее важно, чтобы оператор надежно удерживал руль при движении на вилочном погрузчике и не покидал своё рабочее место до полного выключения двигателя.

Ограничения скорости в процессе вождения погрузчиком

Оператор вилочного погрузчика должен строго следовать соблюдению скоростного режима. Требования ограничения скорости соблюдаются на предприятии и в служебных помещениях для обеспечения порядка и безопасности всех сотрудников. Скорость вилочного погрузчика должна быть отрегулирована в соответствии со следующими правилами:

18 км/ч на прямых участках дороги;
12 км/ч в помещениях компании, вблизи зданий и производственных цехов;
6 км/ч в производственных цехах;
3 км/ч в местах, где находятся люди или где видимость ограничена.

Тем не менее, не стоит пренебрегать элементарной интуицией и адаптировать скоростной режим к конкретной ситуации, в сторону его снижения.

Разрешено ли движение погрузчика на дорогах общего пользования?

Существуют ситуации, в которых вилочный погрузчик вынужден преодолевать участок дороги общего пользования: для того, чтобы проехать на соседнюю производственную площадку или разгрузить грузовик.

Пока транспортное средство соответствует всем техническим требованиям, ему предоставляется право стать полноценным участником дорожного движения. Главным условием являются: работающие указатели поворота, световые и звуковые сигналы, а также отсутствие вил в рабочем положении.

Дополнительное оборудование должно быть демонтировано или убрано в безопасное положение.

Аренда спецтехники и услуги грузоперевозки без посредников!

1Просмотры: 117608-07-2019 05:34

Полезная информация

На заметку руководителям складов, строительных и аграрных организаций

Изучаем конструкцию

Замок зажигания. В нем предусмотрено два положения: OFF, когда вы вставляете и вынимаете оттуда, ON – в которое вы его переводите для включения мотора.
Выключатель звукового сигнала. На стандартных моделях этот элемент располагается в центре руля.
Переключатель хода с переднего на задний. Устанавливается на погрузчики с автоматической трансмиссией. Он имеет три положения: для переднего и заднего хода, а также нейтраль. Реверсные рычаги и селектор переключения передач устанавливаются на погрузчики с автоматической трансмиссией. С их помощью регулируется не только направление хода, но и скорость (высокая, низкая).
Комбинированный переключатель для включения освещения и поворотов.
Рычаг стояночного тормоза. Действует этот элемент так, как на большинстве автомобилей. При стоянке его нужно до упора оттянуть назад, отпускается он путем нажатия кнопки в верхней части.
Система педалей: акселератор, тормоз, сцепление (для моделей, оснащенных механической коробкой переключения передач), медленный ход (для версий с АКП).
Рукоятка управления подъемом и опусканием вил или другого захватного оборудования.
Рычаг регулирования наклона мачты.
Рулевое колесо. Для удобства управления погрузчиком на него устанавливается ручка.
Регулятор наклона рулевого колеса, оснащенный замком.

Максимальное совершенствование

простота манипуляций, что не только облегчает, но и ускоряет погрузочные процессы. А это напрямую влияет на производительность;
создает меньше шума во время выполнения работ – достигается это благодаря отсутствию гидронасоса;
для размещения рычагов используются тумбы, но они не нужны для джойстиков, что позволяет в кабине создавать более комфортные условия: увеличение обзора, просторность. Это тоже положительно сказывается на всех процессах.

Интересные сведения

Безусловно, чтобы освоить управление погрузчиком при помощи джойстика, необходимо пройти обучение. Как только вы поймете нюансы процесса, проблем и сложностей не будет.

Например, чтобы посредством джойстика обеспечить подъем, достаточно передвинуть его рукоятку вперед, для опускания вы тянете ее по направлению на себя. Чтобы совершить загрузку, например, загребание экскаваторным ковшом сыпучих материалов, джойстик направляется вправо. Чтобы освободиться от груза – влево.

Даже тот факт, что цена комплектующих для такой системы управления погрузчиком стоит дороже рычажной, компенсируется высокой производительностью.

Как управлять мини-погрузчиком?

Не будем долго ходить вокруг да около, а сразу перейдем к делу. Существуют три основных вида (типа) управления мини-погрузчиками типа бобкэт:

Управление рычагами и педалями: за движение отвечают два рычага под каждой рукой оператора, за поднятие/опускание стрелы и ковша — две педали в полу под левой и правой ногой соответственно.
Управление джойстиками раздельное (режим «ISO»): левый джойстик целиком отвечает за движение мини-погрузчика, а правый — за управление ковшом и стрелой.
Управление джойстиками совместное (режим «H»): каждый джойстик совмещает в себе функции движения и управления рабочими органами бобкэта. Самый яркий пример этого типа управления — Case SV185 и другие миники Case начиная с 2011 года выпуска.

В машинах последних двух типов (ISO и H) в полу обычно только одна педаль — педаль газа, она дублирует стандартный ручной газ. Рассмотренные в статье способы управления не отличаются как для колесных, так и гусеничных мини-погрузчиков с бортовым поворотом. Существуют также другие виды упарвления, но они настолько экзотические (например, мини-погрузчик на радиоуправлении), что мы не будем описывать их в этой статье. Рассмотрим подробнее каждую разновидность.

Рычаги и педали

Рычаги (под руками оператора) отвечают за перемещение мини-погрузчика вперед, назад, за повороты влево/вправо и разворот на месте (по часовой и против часовой стрелки).

Перемещение вперед — отклоните оба рычага вперед на одинаковый угол.
Перемещение назад — отклоните оба рычага назад на одинаковый угол.
Поворот — передвиньте один рычаг вперед дальше (на больший угол), чем другой.
Разворот на месте — один рычаг передвиньте вперед, а другой назад.

Управление мини-погрузчиком с рычагами (движение).

Для поднятия и опускания стрелы используйте левую педаль:

Нажмите пяткой на нижнюю часть педали (1) для подъема стрелы.
Для опускания стрелы нажмите носком на верхнюю часть педали (2)

Плавающий режим стрелы. Плавающее положение стрелы применяется при планировании рыхлого грунта движением задним ходом. Если на рычаге нет никаких кнопок, то для включения этого режима необходимо нажать на носок педали (2) до упора, пока она не зафиксируется с характерным щелчком.

Это положение соответствует плавающему режиму. Для отключение этого режима достаточно поднять стрелу вверх. Если на рычаге есть кнопка (3) Float, то для включения плавающего надо нажать ее и удерживать. Затем с зажатой кнопкой (3) Float нажмите на носок педали (2) и опустите стрелу.

Потом отпустите кнопку «Float».

Управление стрелой мини-погрузчика с помощью левой педали

Для поднятия и опрокидывания ковша используйте правую педаль:

Нажмите пяткой га низ педали (1) для поднятия ковша.
Нажмите носком на верхнюю часть педали (2) для опрокидывания ковша вперед.

Управление ковшом мини-погрузчика с помощью правой педали

На следующем видео показано управление бобкэтом с рычагами и педалями на примере гусеничного мини-погрузчика Bobcat T300. на английском языке, но мы добавили в него русские субтитры. Помимо непосредственно управления, в видео рассматриваются все кнопки, рамка безопасности, табло и ручка газа.

При таком типе управления движение целиком управляется левым джойстиком. Его необходимо перемещать очень плавно, как будто вы ласкаете женщину, не бросайте его резко. Рассмотрим функциональность этого джойстика:

Для движения мини-погрузчика вперед/назад — перемещайте джойстик вперед или назад соответственно.
Для поворота влево (вправо) передвиньте джойстик вперед и влево (вправо) одновременно.
Для поворота влево (вправо) задним ходом передвиньте джойстик назад и вправо (влево) одновременно.
Для разворота против часовой стрелки (по часовой стрелке) передвиньте джойстик влево (вправо).

Наиболее наглядно все вышесказанное показано на картинке:

Управление движением мини-погрузчика с помощью одного левого джойстика (ISO)

Ковш и стрела управляются правым джойстиком по следующему принципу:

Поднятие стрелы — джойстик назад.
Опускание стрелы — джойстик вперед.
Наклон ковша вперед (выгрузка, от миника) — джойстик от себя.
Наклон ковша назад (к минику)- джойстик к себе.

Совместное управление джойстиками (режим «H»):

В данном режиме управление движением мини-погрузчика происходит по следующему алгоритму:

Перемещение вперед (назад) — отклоните оба джойстика вперед (назад)
Поворот влево (вправо) — отклоните правый (левый) джойстик вперед дальше, чем левый (правый).
Разворот влево (вправо) — отклоните левый (правый) джойстик назад, а правый (левый) вперед.

Управление движением мини-погрузчика с помощью двух джойстиков в режиме H

Для управлением стрелой используйте левый джойстик:

От себя (1) — подъем стрелы
На себя (2) — опускание стрелы

Плавающий режим включается зажатием кнопки (3) в нейтральном положении джойстиков. Затем надо отклонить левый джойстик в режим опускания стрелы (2). Затем кнопку «Float» можно отпускать.

Управление стрелой мини-погрузчика с помощью левого джойстика в режиме H

Управление ковшом в режиме H показано на картинке ниже:

Управление ковшом мини-погрузчика с помощью правого джойстика в режиме H

Информация была полезна? Поделитесь с друзьями:

Органы управления вилочных погрузчиков и их продуктивность

Погрузчики по праву обладают титулом самого универсального вида техники. Спектр работ, которые они выполняют, настолько широк, что сегодня сложно представить большой склад или стройплощадку без их эксплуатации. Кроме того, область их применения охватывает сельское хозяйство, коммунальные предприятия, промышленные объекты.

Они способны работать в закрытых помещениях, преодолевать узкие пространства, заезжать в труднодоступные места, бесперебойно эксплуатироваться при высоких и низких температурах (от -30 до +40 °C), поднимать и перевозить тяжелые грузы.

Это чудо техники сегодня является одним из самых востребованных на рынке автотранспорта и для покупки, и для аренды.

Основным фактором такой популярности погрузчиков является простота управления. Несмотря на то, что для эксплуатации этого вида транспорта необходимо пройти специальное обучение, в реальной жизни освоить его можно и самостоятельно.

Понять, какой рычаг (джойстик, датчик, педаль и пр.) за что отвечает, легко на интуитивном уровне. Но мы ни в коем случае не призываем отказаться от специализированного обучения.

Без помощи профессионалов вы никогда не достигнете нужного уровня безопасной и продуктивной эксплуатации.

Система управления вилочным погрузчиком

Вот из чего состоят органы управления данных спецмашин:

Замок зажигания. С ним знаком каждый, кто хоть раз ездил на каком-либо транспорте. Три положения – Off, On, Start – говорят все сами за себя, пояснений не требуется. Единственное замечание: никогда не оставляйте ключ на отметке On, если двигатель не работает. Иначе вас может поджидать неприятный сюрприз в виде разряженного аккумулятора.
Рулевое колесо. Оно оборудовано специальной ручкой, которая упрощает управление погрузчиком и делает его более комфортным. Под ним находится рукоятка замка для регулировки наклона. Она позволяет устанавливать руль в максимально удобное положение.
Звуковой сигнал. Как и в большинстве случаев, он находится в центре рулевого колеса.
Рукоятки реверса и переключения передач (для спецтехники с механической КП). Селектор, который отвечает за направление движения, имеет три положения: передний ход (F), нейтраль (N), задний ход (R). Спецтехника чаще всего имеет только два скоростных режима: высокий (2) и низкий (1). Плюс нейтральное положение.

Важно: в некоторых современных моделях погрузчиков алгоритм управления может быть другим. Перед эксплуатацией внимательно осмотрите рукоятку самого рычага. Там часто изображают схему использования.

Переключатель хода (для машин с автоматической коробкой передач). Регулирует движение вперед (F) и назад (R). Центральное расположение – нейтралка (N), при которой выполняется запуск мотора.
Световой переключатель. Он комбинированный, отвечает за все осветительные приборы одновременно. На нем расположены три отметки: Off – ближний – дальний. Для переключения необходимо просто установить рычажок в нужное положение. Он же и включает повороты (L – левый, рукоятка вперед, R – правый, позиция назад).
Стояночный тормоз (он же ручник). Для его активации следует потянуть назад до упора. Фиксируется он автоматически. Для возвращения в изначальное положение нужно нажать кнопку, которая находится на том же рычаге и опустить.

Помните: если включился предупредительный зуммер, значит вы не дотянули или вовсе забыли поставить погрузчик на стояночный тормоз.

акселератор (газ). Служит для регулировки скоростного режима способом нажатия;
тормоз. Используется для сброса скорости или полной остановки;
сцепление (для техники с МКП). Используется для переключения скоростей;
медленный ход (у машин с АКП). Служит для езды на пониженной передаче и небольшой скорости.

управляющая подъемом вил (чтобы поднять, надо установить в положении назад, опустить – вперед);
регулирующая наклон мачты (наклонить вперед – рычаг вперед, назад – аналогично).

Важно отметить, что это базовая комплектация органов управления вилочного погрузчика. Многие производители вносят некие изменения в конструкцию, совершенствуют машины, дополняют разными девайсами. Например, в кабине спецмашин Toyota есть подлокотник, на котором расположен пятирычажный пульт управления. С его помощью можно выполнять несколько манипуляций одновременно без ущерба удобству оператора.

Если хотите усовершенствовать свою машину, сертифицированный интернет-магазин «Снабавто» предоставляет такую возможность. Здесь можно купить запчасти для вилочных погрузчиков Toyota, Caterpillar, Jungheinrich, Komatsu, Manitou и других марок. Все, что сделает управление техникой более удобным и эффективным, сегодня есть на прилавках.

Прежде чем сесть за руль, рекомендуем детально ознакомиться с инструкцией завода-изготовителя.

Рычаги VS джойстики

Все, кто уже годами работает на погрузчике, знают «прелести» каждой управляющей системы и, скорее всего, выбрали себе фаворита.

И рычажные, и джойстиковые органы управления требуют определенных навыков и опыта. Чем они разнятся? Их особенности в таблице:

Рычаги	Джойстики
Классический вариант, используемый десятилетиями на спецтехнике разного предназначения	Инновационные и современные девайсы, которые только набирают популярность, но уже успели себя отлично зарекомендовать
Имеют весьма лаконичную конструкцию	Устройства в десятки раз упрощают и облегчают управление, что положительно влияет на производительность
Редко ломаются, а если такое происходит, то восстановление недорогое и оперативное	В случае поломки самостоятельный ремонт не допускается. Необходимо искать узкопрофильного специалиста
Предоставляют оператору ощущение полного контроля, поскольку рычажная система передает напрямую прикладываемые усилия	В такой системе не предусмотрен гидронасос, поэтому шума машина производит меньше
Органы управления двигаются только вперед-назад. Незначительный, на первый взгляд, фактор, в реальности в разы снижает утомляемость машиниста	Делают кабину очень удобной, просторной, увеличивают обзорность, поскольку отсутствует тумба с рычагами
Довольно быстро изнашиваются механизмы (особенно мелкие соединительные детали, шарниры, тяги)	Оказывают минимальную нагрузку, ведь основное напряжение приходится на зону кисти, а не на руки и плечи
Нуждаются в регулярной смазке, а после длительного простоя обязательно нужна точная регулировка	Не всегда удается интуитивно разобраться с тонкостями процесса управления, требуется специальное обучение
Недорогие	Стоят дорого

Органы управления вилочного погрузчика – это то, что больше всего влияет на продуктивность и качество работы оператора. Если переключения и регулировка узлов не вызывают напряжения, не требуют лишних трудозатрат, не заставляют долго думать и отвлекаться на поиски нужного датчика, значит, машинист может полностью сосредоточиться на выполнении прямых задач. В любой системе должна присутствовать логика. От нее и зависят скорость и качество работы.

Органы управления

Положение [O]: В положении OFF (ВЫКЛ) можно вставлять и вынимать ключ зажигания.
Положение [I]: В положении ON (ВКЛ) все электрические цепи функционируют. На погрузчиках с дизельными двигателями предпусковой подогрев включается автоматически в данном положении ключа.
Положение [I]: Стартер вращает вал двигателя в положении STARТ. После пуска двигателя отпустите ключ зажигания. Ключ автоматически вернется в исходное положение (2).

⇑ F (Передний ход)
● N (Нейтраль)
⇓ R (Задний ход)

Рычаг селектора высокой/низкой скорости (2)

⇑ 2 Высокая скорость
● N (Нейтраль)
⇓ 1 Низкая скорость

Выключатель освещения

При повороте выключателя в то или иное положение относительно стрелок осветительные приборы включаются и выключаются следующим образом:

Левый поворот (L) : Подайте рычаг вперед
Правый поворот (R) : Потяните рычаг назад

Педаль медленного хода (АКП)

Рулевое колесо служит для поворота погрузчика вправо или влево.
Для удобства управления возьмитесь за ручку рулевого колеса левой рукой.

Управление фронтальным погрузчиком видеокурс — Спецтехника

Управление рычагами и педалями: за движение отвечают два рычага под каждой рукой оператора, за поднятие/опускание стрелы и ковша — две педали в полу под левой и правой ногой соответственно.
Управление джойстиками раздельное (режим «ISO»): левый джойстик целиком отвечает за движение мини-погрузчика, а правый — за управление ковшом и стрелой.
Управление джойстиками совместное (режим «H»): каждый джойстик совмещает в себе функции движения и управления рабочими органами бобкэта. Самый яркий пример этого типа управления — Case SV185 и другие миники Case начиная с 2011 года выпуска.

В машинах последних двух типов (ISO и H) в полу обычно только одна педаль — педаль газа, она дублирует стандартный ручной газ.

Рассмотренные в статье способы управления не отличаются как для колесных, так и гусеничных мини-погрузчиков с бортовым поворотом.

Существуют также другие виды упарвления, но они настолько экзотические (например, мини-погрузчик на радиоуправлении), что мы не будем описывать их в этой статье. Рассмотрим подробнее каждую разновидность.

Совместное управление джойстиками (режим «H»):

В данном режиме управление движением мини-погрузчика происходит по следующему алгоритму:

Перемещение вперед (назад) — отклоните оба джойстика вперед (назад)
Поворот влево (вправо) — отклоните правый (левый) джойстик вперед дальше, чем левый (правый).
Разворот влево (вправо) — отклоните левый (правый) джойстик назад, а правый (левый) вперед.

Управление движением мини-погрузчика с помощью двух джойстиков в режиме H

Для управлением стрелой используйте левый джойстик:

От себя (1) — подъем стрелы
На себя (2) — опускание стрелы

Львовский погрузчик 5 тонн характеристики

Управление стрелой мини-погрузчика с помощью левого джойстика в режиме H

Управление ковшом в режиме H показано на картинке ниже:

Управление ковшом мини-погрузчика с помощью правого джойстика в режиме H

Информация была полезна? Поделитесь с друзьями:

Инструкция по эксплуатации погрузчиков: вилочных и фронтальных

Для безопасной и эффективной работы погрузчика, водитель-оператор должен овладеть знаниями, касающимися особенностей конструкции, управления и правил эксплуатации. Некоторые правила выглядят в виде официальных документов, регламентируемых законодательством. Есть также инструкции, предоставленные производителем с оборудованием. В обоих случаях, инструкции содержат информацию, без знания которой не рекомендовано приступать к эксплуатации погрузчика.

Основные правила по эксплуатации погрузчиков согласно законодательству

Профессиональные погрузчики – это такое же транспортное специализированное средство, владельцы которого должны нести за него ответственность. Поэтому эксплуатация погрузчика предприятием возможна только со специальным разрешением. Законодательством регламентируются:

Регистрация погрузчика;
Проведение техосмотра;
Экспертная диагностика;
Организация обслуживания и контроля;
Соблюдение правил безопасности.

Инструкция по эксплуатации фронтального погрузчика

Неправильная эксплуатация специализированной техники приводит к уменьшению срока службы его силовых агрегатов и рабочих инструментов. Игнорируя правила, его оператор подвергает не только технику, но и окружающих людей опасности. Соблюдение инструкций по эксплуатации спецтехники позволит избежать негативных последствий.

Навесное оборудование. Основной сменный компонент фронтального погрузчика – ковш, габариты и вес которого должны полностью соответствовать техническим характеристикам погрузчика, чтобы избежать напряженных режимов, повышенного расхода топлива и ускоренного износа агрегатов. Многие производители предлагают разные сменные комплекты и адаптеры, которые помогут оптимизировать работу погрузчика.

Требования к шинам. Шины подбираются в соответствии с покрытием поверхности, на которой работает погрузчик. Например, внедорожные шины во время работы на ровном твердом грунте или асфальте быстрее изнашиваются. Неправильный тип шин при работе на сыпучих грунтам приведет к пробуксовкам, во время которых возникают сложности с забором материала.
Управление нагрузками. Контроль тоннажа загружаемых грузов, позволит увеличить оценку эффективности работы техники и не допустить поломок вследствие возможных перегрузов. Делается это с помощью специальных динамических систем взвешивания, которые дополнительно устанавливаются на погрузчик.
Конструктивные особенности. Каждая модель погрузчика имеет набор присущих только ей, опций. Перед эксплуатацией погрузчика следует детально изучить инструкцию, чтобы дальнейшая работа погрузчика проводилась в соответствии заявленным характеристикам и возможностям техники.
Двигатель. Избежать перегрева и излишних нагрузок двигателя поможет предварительное прогревание перед работой. Также важно давать турбированному дизельному двигателю остыть перед окончательной остановкой. Не рекомендована работа двигателя на холостых более 10 мин.
Тормозная система. Не допускается перегрев тормозной системы. Это возникает при резких разгонах и торможениях, что свойственно неопытным водителям. Выжатое сцепление пред нажатием тормоза – обязательно правило торможения фронтальным погрузчиком.
Маневрирование. Резкие изменения направления движения на высоких скоростях изнашивает трансмиссию. Рекомендовано во время маневрирования использовать специальную опцию изменения реверса путем торможения.
Забор груза. Забор сыпучих грузов часто сопровождается пробуксовкой колес. Чтобы избежать этого, необходимо включать блокировку дифференциалов. При наборе части груза, необходимо приподнять ковш, колеса вдавятся в грунт, чем можно избежать дальнейшей пробуксовки.
Организация работы. Перед работой следует позаботиться о разметке мест загрузки-выгрузки и освободить подъезды к ним. Необходимо согласовывать действия оператора погрузчика с водителем транспортного средства, в которое осуществляется погрузка.
Техобслуживание. Использование всех методов проверки и поддержания рабочего состоянии погрузчика позволит увеличить срок службы его агрегатов. Уход за зубьями ковша, проверка состояния шин, заправка качественным топливом в конце рабочего дня – минимальная обязанность обслуживающего рабочего.

Инструкция по эксплуатации вилочного погрузчика

Чтобы обеспечить безопасность и эффективность работы вилочного погрузчика, необходимо придерживаться общих правил и инструкций, предоставленных дилером или производителем для каждой модели. Это поможет изучить возможности погрузчика, методы управления, безопасные пределы рабочих устройств:

Начало работы. Вилочный погрузчик подлежит визуальному осмотру перед началом работы. Необходимо проверить работоспособность тормозной системы, блока контроля, состояние мачты и шин. Нельзя начинать работу, если в погрузчике нет водителя. Работу с нагрузками можно начинать только после прогрева двигателя.

Организация деятельности. Перед эксплуатацией происходит обязательная разработка маршрута передвижения погрузчика по складу. Также оценивается нагрузка в соответствии с возможностями погрузчика. При перевозке крупногабаритных грузов, проверить все пути подъезда к месту погрузки-выгрузки, чтобы не возникало препятствий. Учесть возможные нагрузки на погрузочные мостики и проверить состояние полов в фурах, в которых предстоит работать.
Работа с грузом. Габариты груза не должны перекрывать уровень глаз оператора, а его тоннаж не превышать грузоподъемность погрузчика. Разведение вил необходимо устанавливать на максимально возможную ширину в равном расстоянии от центра груза. Исключить перемещение грузов на неисправных поддонах или при неправильном распределении. Перемещать грузы на высоте 15-20 см от пола, ни в коем случае не на кончиках вил. Перегруз подъемника может привести к опрокидыванию.
Маневрирование. Вес груза подъемника распределяется на передние колеса, а маневрирование осуществляется задними. При движении с грузом вилы необходимо держать направленными вверх. На наклонную поверхность въезд осуществляется передом, а съезд – задним ходом. Перед совершением маневра обязательно снизить скорость. Исключить резкий старт, торможение или смену направления движения.
Безопасность. Во время работы необходимо придерживаться правил безопасности во время манипуляций с грузами. Вилочный погрузчик не предназначен для транспортировки людей. Ответственность за контроль над погрузчиком и его эксплуатацией полностью ложится на оператора погрузчика. Эксплуатировать погрузчик можно только при наличии специального удостоверения.

Инструкция для машиниста-погрузчика

Основные правила для эксплуатации и управления погрузчиками одинаковы для всех операторов погрузчиков, независимо от назначения техники.

правильная рабочая одежда, не препятствующая нормальному управлению;
обязательное соблюдение правил перемещения в рабочей зоне;
проверить наличие линий электропередач в рабочей области;
опыт и квалификация оператора должна подтверждаться соответствующими документами;
следить за присутствующими на рабочей площадке рабочими, чтобы избежать их случайного попадания в зону деятельности погрузчика.
исключить касание руля и кнопок руками, на которых остались следы смазочных материалов.

Управление автопогрузчиками

Перед началом движения необходимо установить грузоподъемник в транспортное положение, для чего надо поднять каретку на 300 — 400 мм, а раму грузоподъемника — полностью наклонить на себя. Затем, выжав педаль сцепления, следует установить рычаг коробки передач в нейтральное положение, после чего можно запустить двигатель и перевести рычаг обратного хода в положение, соответствующее направлению движения.

Предварительно отпустив рукоятку ручного тормоза, надо выжать педаль сцепления, включить первую передачу и затем плавно отпустить педаль сцепления, одновременно нажимая на педаль дроссельной заслонки. Отработке одновременности в работе педалью сцепления и педалью газа должно быть уделено особое внимание, так как погрузчик должен начинать движение при работе двигателя в режиме средней нагрузки.

Перед началом движения следует проверить положение колес, начинать движение с сильно повернутыми колесами не рекомендуется.

При переходе на высшую передачу необходимо уменьшить подачу рабочей смеси, выжать педаль сцепления, поставить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение, нажать на педаль акселератора до получения средних оборотов двигателя, выжать сцепление, включить высшую передачу, плавно отпустить педаль сцепления с одновременным увеличением открытия дроссельной заслонки.

Переход на низшую передачу происходит в обратном порядке. Повороты следует выполнять плавно, без резких движений рулевым колесом. Торможение следует выполнять плавно, особенно при перевозке груза.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Если водитель сходит с погрузчика, необходимо грузоподъемник установить вертикально, опустить каретку в нижнее положение и включить низшую передачу. При остановках рычаг ручного тормоза должен быть затянут.

Наклонять и поднимать груз необходимо осторожно, без рывков. Для этого число оборотов двигателя следует увеличивать постепенно с одновременным плавным нажатием на соответствующий рычаг гидрораспределителя. При достижении кареткой максимальной высоты, а рамой предельных углов наклона рычаги необходимо немедленно поверну ть в исходное положение и перевести двигатель в режим холостого хода. На этом режиме двигателя следует спускать груз.

При штабелировании грузов необходимо придерживаться той же последовательности, что и при работе на электропогрузчиках.

Приложение II Общие сведения о некоторых новых типах автопогрузчиков

Автопогрузчик модели 4016 предназначен для погрузки и выгрузки стандартных контейнеров весом 3 Г с платформы автомобилей и их прицепов, железнодорожных платформ и полувагонов как с первого, так и со второго ряда при одностороннем подъезде. Автопогрузчик эксплуатируется на площадках с твердым покрытием (бетон, асфальт, плотный грунт).

Основным грузозахватным приспособлением является консольная стрела с крюком переменного вылета.

На автопогрузчике может быть установлена каретка, на которой монтируются рабочие приспособления базового автопогрузчика 4014 грузоподъемностью 5 Т.

Универсальный автопогрузчик модели 4014 грузоподъемностью 3,2 Т предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ на товарных базах, складах, строительных площадках, аэродромах, станциях железных дорог, в портах.

На автопогрузчике предусмотрена установка как карбюраторного, так и дизельного двигателя.

По желанию потребителя автопогрузчик может комплектоваться двумя видами грузоподъемников с высотой подъема груза 2,8 и 4,5 м, а также грузозахватными приспособлениями.

Автопогрузчик модели 4065 является самоходной подъемно-транспортной машиной с боковым захватом груза и предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ с длиномерными и крупногабаритными грузами.

Погрузчик имеет платформу для транспортировки груза.

Расположение грузоподъемника боковое. Рабочими грузозахватными приспособлениями, входящими в комплект поставки, являются вилочные захваты и консольная стрела с крюком.

Погрузчик производит захват груза вилочными захватами или крюком стрелы, укладку его на собственную платформу и транспортировку с последующей разгрузкой и штабелированием. Таким образом, в данной машине совмещены функции фронтального автопогрузчика, грузового автомобиля и самоходного крана.

Погрузчик выполняет операции штабелирования и “транспортировки таких грузов, как круглый лес, пиломатериалы, шпалы, трубы, сортовой прокат, станочное ‘оборудование, железобетонные панели и др. Он может работать на грузовых дворах и открытых складах, производить погрузку и разгрузку платформ, а также выполнять внутрицеховые операции с перечисленными выше грузами.

Привод грузоподъемника гидравлический.

Управление автопогрузчиком и работой грузоподъемника производится из кабины водителя.

Рекламные предложения:

Читать далее: Квалификационная характеристика стропальных работ

Категория: — Погрузчики

→ Справочник → Статьи → Форум

Как управлять фронтальным погрузчиком — Эксперт по технике

Xuzhou Construction Machinery Group Inc.(XCMG) www.rustrans.org

Вступление

Компания XCMG и компания АО «РусТранс», официальный дистрибьютор компании XCMG в России, благодарят Вас за выбор фронтального погрузчика XCMG LW300. Это — хороший выбор.

Для поддержания погрузчика в должном техническом состоянии вам следует хорошо изучить настоящее руководство и всегда иметь его под рукой.

Пожалуйста, обратите внимание на то, что технические данные и характеристики, приводимые в данном руководстве, могут несколько отличаться от таковых у вашего погрузчика вследствие постоянно осуществляемых улучшений его конструкции для удовлетворения требований пользователей.

Обращаем внимание персонала, эксплуатирующего погрузчик, на необходимость уяснения информации по технике безопасности, приведённой в руководстве.

Изучите, пожалуйста, также «Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию двигателя», входящее в комплект поставки погрузчика.

Xuzhou Construction Machinery Group Inc.(XCMG)

ОГЛАВЛЕНИЕ

Глава 1. Обозначения и маркировка

Глава 2. Применение, технические характеристики и спецификации

Глава 4. Устройство и принцип действия

Глава 5. Техника безопасности

Глава 6. Осмотр и техническое обслуживание

Глава 7. Стоянка

Глава 8. Устранение неполадок

Глава 1. Обозначения и маркировка

1. Основные узлы

2. Бирки и серийный номер

Бирка, помещённая на передней части шасси, указывает модель погрузчика, серийный номер, дату изготовления, наименование производителя и т.п.

Логотип XCMG укреплён на кабине и кожухе двигателя .
Номер шасси.
Бирка на двигателе:

Помещена на правой стороне двигателя.

Номер шасси помещён на его задней части.

Каждый из основных узлов погрузчика имеет фирменную маркировку, указывающую модель, код, наименование производителя и т.п.

Некоторые указания по технике безопасности приведены на фирменных маркировках или на корпусе погрузчика. Все они должны неукоснительно соблюдаться.

В случае если маркировки износились, их следует обновить путем нанесения свежей краски.

Глава 2. Применение, технические характеристики и спецификации

l. Применение

Данная строительная машина представляет собой фронтальный одноковшовый шарнирный колёсный погрузчик. Он широко используется на строительных площадках, станциях, в портах и складах, главным образом, для погрузки и перемещения на небольшие расстояния сыпучих материалов — таких как земля, камни, уголь; а также он может применяться для выравнивания грунта, буксировки, выполнения отвалов. Таким образом, это — эффективная многофункциональная строительная машина.

ZL30G обладает следующими преимуществами:

(1) Благодаря шарнирной раме и, соответственно, малому радиусу поворота, погрузчик отличается большой гибкостью, позволяющей применять его в стеснённых условиях.

(2) Гидромеханический усилитель даёт возможность полностью использовать мощность двигателя. Усилитель позволяет увеличить крутящий момент и тягу погрузчика. Трансмиссия способствует бесступенчатому изменению скорости, в соответствии с внешним сопротивлением, предохраняя от перегрузок двигатель и ходовую часть.

(3) Погрузчик ZL30G оснащён гидравлическим рулевым управлением, переключением передач и приводом рабочего органа. Погрузчик отличается гибкостью и надёжностью в использовании.

(4) Имея широкую базу колёс, снабжённых шинами низкого давления и центрированной задней осью, погрузчик может легко работать и перемещаться по неровной местности.

2. Технические характеристики.

2. Технические характеристики.
(I) Габаритные размеры (мм)
Полная длина (с ковшом на уровне земли)	6830
Полная ширина (по колёсам)	2300
Ширина ковша	2460
Полная высота	3170
Колёсная база	2700
Колея	1850
Минимальный клиренс от поверхности земли	365
(2) Спецификация
Грузоподъёмность	3000 кг
Объём ковша	1.7 м3
Рабочмй вес	10.5 т
Скорость движения (км/ч)	Вперёд/назад
I 7.8/9.5
II 13/28
III 25
IV 35
Максимальное тяговое усилие	90 кН
Максимальный угол наклона	28°
Максимальный угол выгрузки	45°
Максимальная высота выгрузки	>2800 mm
Радиус выгрузки	>1030 mm
Угол выгрузки в произвольном положении	>=45°
Угол наклона ковша назад
В крайнем нижнем положении	45°
В транспортном положении	48.5°
В крайнем верхнем положении	56°
Функция самовыравнивания ковша	есть
Максимальное развиваемое усилие
При наклоне	110 кН
При подъёме	51 кН
Максимальная глубина копания	50 мм
Время подъёма плеч ковша

Пример типовой инструкции водителя-погрузчика

Вся специфика работы водителем погрузчика подробно указана в его должностной инструкции. Она составляется сотрудником кадровой службы, представителем службы охраны труда, а после чего отдается на одобрение руководителя. Все пункты должностной инструкции соответствуют требованиям Трудового и Гражданского кодексов.

Инструкция включает в себя несколько разделов, в которых содержится вся необходимая информация, касательная рабочих моментов. Основные разделы:

Общие положения.
Профессиональные требования.
Функциональные обязанности.
Права водителя погрузчика.
Ответственность.

Общие положения

Описываются общие требования, предъявляемые к кандидату на должность водителя погрузчика, а также ыключается общее описание профессии:

Водитель автопогрузчика относится к техническим исполнителям.
Кандидат должен иметь законченное среднее образование и водительские права для управления тракторной техникой. Стаж работы не обязателен, но приветствуется.
Начальником водителя погрузчика является начальник складов, а также лицо его замещающее.

Нормативную базу при осуществлении рабочей деятельности составляют:

нормативы и положения, действующие внутри организации;
внутренний Устав организации;
внутренний трудовой распорядок.

Профессиональные требования

Сотрудник, занимаемый должность водителя автопогрузчика, перед тем как приступить к своим рабочим обязанностям, должен знать:

Весь ассортимент и номенклатуру товара, который храниться на складе, находящемся в его обслуживании.
Нормативы о приеме и поставке товарно-материальных ценностей.
Внутреннее расположение территории, где какие склады и сооружения располагаются и для чего они предназначены.
Правила хранения каждого вида продукции, какие условия должны быть соблюдены.
Как нужно отбирать и укомплектовывать товар, работая при этом с сопутствующей документацией.
Как правильно читается и оформляется сопутствующая документация, какие на ней должны стоять подписи и реквизиты, чтобы она была действительной.
Как правильно проводится инвентаризация складов.
Внутреннее устройство своей техники, как правильно эксплуатируется погрузчик любого вида. Также должен уметь проводить осмотр и проверку его состояния.
Правила погрузки и выгрузки товара из различных видов транспорта, его поставляемого.
Виды горюче-смазочных материалов и для чего они предназначены.
Правила и технику правильного проведения погрузочных работ.
Технику безопасности при работе на погрузчике.
Как устранить поломки в двигателе или подъемной части техники.
Правила пожарной безопасности, правила охраны труда.

Функциональные обязанности

Водитель погрузчика обязан:

Осуществлять управление закрепленным за ним автопогрузчиком, для выполнения погрузки и разгрузки товара, а также других поручений начальства.
Осуществлять обслуживание своей техники, осматривать на предмет неисправностей внутренних механизмов, заправлять топливом, следить за внешним видом. При обнаружении большой поломки, с которой не в силах справится самостоятельно, необходимо подавать заявку на ремонтные работы.
Выполнять планы и объемы работы, установленные руководством.
Осуществлять манипуляции с товаром, основываясь на правилах и нормативах.
Распределять товар по сортам и видам, хранить его в одном положенном месте.
Участвовать в мероприятиях по продаже продукции, помогать в его транспортировке и подготовительных работах.
Следить за тем, чтобы материальные ценности хранились согласно установленным стандартам.
Принимать участие в инвентаризациях, проверках и ревизиях.
Следить за используемым инвентарем, за тарами и поддонами, которые используются во время работы, складывать их в одно отведенное место после окончания смены.
Следить за тем, чтобы вся вверенная работодателем техника и другой инвентарь были в надлежащем виде, в целостности и сохранности.
Соблюдать все правила пожарной безопасности, техники безопасности и охраны труда.
Подчиняться внутреннему распорядку организации и работать согласно своему графику.

Обратите внимание, это лишь примерный список тех обязанностей, которые вменяются чаще всего. Но в некоторых организациях водителей погрузчиков могут обязать выполнять работу грузчика, комплектовщика. Если вы с чем-то не согласны в должностной, допускается обсуждать этот вопрос с работодателем перед подписанием трудового договора.

Права водителя погрузчика

Работник имеет право:

Читайте так же: Должностная инструкция юрисконсульта на 2020 год

Ознакомляться с планами и проектами, касательными его будущего на данном предприятии, принимать участие в их обсуждении.
Вносить свои предложения в вопросах улучшения процесса рабочей деятельности, а также при возникновении каких-либо спорных моментах или чрезвычайных ситуаций.
Получить доступ, при необходимости, ко всей интересующей его информации и документации, которая может быть полезна в ходе его работы.
Сообщать начальству о возникновении каких-либо неразрешимых ситуаций и просить помощи в их устранении.
Не приступать к работе при неисправно технике, при нехватке инвентаря.
Не приступать к работе в случае, если отсутствуют меры безопасности и существует угроза нанесения вреда здоровью работника.

Ответственность

За свои действия, совершенные на территории организации и при выполнении рабочих обязанностей, водитель погрузчика несет ответственность. Она может быть материальной, административной или уголовной, в зависимости от того, какой проступок совершил сотрудник.

Водитель погрузчика несет ответственность:

За нарушение одной из статей Трудового, Гражданского или Уголовного кодексов.
За отказ от своих рабочих обязанностей или ненадлежащие их выполнение, а также за последствия, которые могли образоваться после его действий.
За нанесение порчи имуществу организации, за потерю или кражу материалов или инвентаря.
За нарушение правил охраны труда, пожарной безопасности или техники безопасности при работе на производстве.
За нарушение внутреннего распорядка в организации.
За отказ от информирования или предоставление ложных сведений руководству.
Явка на рабочее место в виде алкогольного или наркотического опьянения.

Условия работы

Перед тем как вступить на должность водителя погрузчика, в первую очередь необходимо ознакомится с предлагаемыми работодателем условиями работы:

наличие социального пакета и официального оформления, дающие работнику отчисления от заработной платы, оплачиваемый больничный и отпуск;
график работы, количество смен в месяц и их продолжительность, а также наличие перерывов и перекуров;
размер заработной платы, возможность премирования и повышения оклада;
возможность карьерного роста;
наличие ночных и сверхурочных смен;
наличие служебных командировок.

Со всей этой информацией можно ознакомиться в должностной инструкции или трудовом договоре. Очень важно сделать это перед подписанием контракта

Особенности работы на погрузчиках различного вида

В зависимости от особенностей, предназначения и характеристик, автопогрузчики могут быть несколько видов:

В работе с каждым из них имеются свои особенности.

Вилочный

Автопогрузчик данного вида оснащен подъемным механизмом, напоминающим вилы, на которые ставится продукция и перемещается по территории. Вилы могут располагаться как спереди, так и сбоку.

По своей конструкции погрузчики могут классифицироваться на:

трехопорные — отличаются маневренностью и легкостью управления, что существенно облегчает работу в помещениях с маленькой площадью;
четырехопорные — они более устойчивые, что позволяет поднимать тяжелые грузы.

Материал, из которого выполнено покрытие, может различаться в зависимости от того, будет погрузчик работать на улице или же в складском помещении.

Важным моментом при работе погрузчика является тип его двигателя, который может быть:

Читайте так же: Должностная инструкция директора по продажам

дизельным;
на бензине;
газовым;
электродвигателем.

От выбора двигателя зависит много моментов, например, мощность техники, уровень шума, экономичность расхода топлива. Главным критерием в выборе также являются условия работы, время эксплуатирования и место работы. Для применения на улице обычно применяется дизельный или бензиновый двигатель, так как в закрытом помещении запах и выхлоп могут доставить много дискомфорта и вреда.

Более экологическими являются погрузчики с газовым или электрическим двигателем, они хорошо подходят для работы в помещениях. Что касается газового двигателя, то такие погрузчики обычно отличаются маленькой грузоподъемностью, не более 5 тонн.

Также нужно принимать во внимание расположение вил. Погрузчики, у которых они находятся сбоку, могут быть использованы для поднятия длинных грузов, а также на них удобно работать в узком, стесненном помещении.

Фронтальный

Фронтальный погрузчик имеет несколько другое строение, вместо вил у него расположен механизм, на который может быть прикреплен ковш, бур, клещи или молот. Для складских работ он не приспособлен, его предназначение больше подходит для перевоза сыпучих материалов, грузов средних габаритов, для бурения скважин или уборки снега. Это нужно учитывать при работе специалиста.

Фронтальные автопогрузчики могут быть нескольких видов:

универсальный — они могут выполнять любые работы, так как их рабочий механизм может меняться в зависимости от необходимости;
специального назначения — разрабатываются с такими характеристиками, которые позволяют работать в особых условиях труда, например, в шахтах;
ковшовый — главным инструментом такой техники, соответственно, является ковш, что делает его приближенным к экскаватору;
карьерный — самоходная техника, которая позволяет провозить и разгружать грузы вперед.

Работа водителем погрузчика является очень ответственной и интересной. Перед тем как приступить к своим рабочим обязанностям, нужно обязательно ознакомиться с должностной инструкцией и другими положениями и нормативами, для того чтоб избежать ошибок и неприятностей в работе.

Данное видео расскажет подробнее о работе водителем погрузчика.

Рекомендуем другие статьи по теме

Как управлять погрузчиком?

Методика управления при помощи джойстика

Внутри кабины погрузчика имеется не только руль и педали – традиционные органы управления автомобилем, но и джойстик. Как правило, он располагается справа от водителя. Однако, в последнее время производители стали выполнять блок управления с джойстиком мобильным.

Другими словами, если экскаваторщик левша, то джойстик без проблем можно переставить на левую сторону от рабочего места. Управление при помощи джойстика предельно просто в понимании:

рукоятка на себя – подъём;
рукоятка от себя – опускание;
рукоятка вправо – ковш совершает погрузочное движение (загребает);
рукоятка влево – ковш освобождается от груза.

Насколько можно заметить, всё предельно просто. Действительно, даже среднестатистический школьник, который регулярно играет в видеоигры сможет справиться с управлением практически любого современного погрузчика.

Различное навесное оборудование

Как правило, ковш является основным оборудованием для погрузчика. Он используется для перемещения, складирования, погрузки сыпучих грузов. Однако, спецтехника также может быть оснащена и вилочной частью.

Она применяется для работы с упакованными, паллетированными грузами.

При этом управление становится ещё проще (хотя и имеются некоторые нюансы в зависимости от стрелы вилочной части). Напомним, что большинство вилок выполняют перемещение лишь в одной плоскости – вверх/вниз.

Однако, некоторые погрузчики на несколько метров могут выдвигать стрелу вперёд (все несколько метров, чтобы техника не перевернулась из-за смещения центра тяжести). Но и в том случае управление является интуитивно понятным.

Источник https://traktor-dojc-far.ru/kak-upravlyat-frontalnym-pogruzchikom-ekspert-po-tehnike

Источник https://1belagro.com/clients/info/zapchasti-k-gruzovoy-tekhnike/organy-upravleniya-pogruzchika/

Источник https://mzoc.ru/promyshlennaya/kak-upravlyat-frontalnym-pogruzchikom.html

Источник

Как управлять фронтальным погрузчиком; Эксперт по технике

Как управлять фронтальным погрузчиком – Эксперт по технике

2 альбома

Виды рычагов управления погрузчиком

Рычаги передвижения

Рычаг переключения передач

Ручное управление погрузчиком

Рычаг наклона рулевой колонки

Стояночный тормоз

Рычаг подъема каретки

Рычаг наклона

Педаль медленного передвижения

Тормоз

Акселератор

Правильные приемы работы

Общие положения эффективной работы фронтального погрузчика

Документы для управления погрузчиком

На заметку руководителям складов, строительных и аграрных организаций

Рабочее место

Как управлять погрузчиком?

Методика управления джойстиком

Полезная информация

На заметку руководителям складов, строительных и аграрных организаций

Изучаем конструкцию

Максимальное совершенствование

Интересные сведения

Как управлять фронтальным погрузчиком

Как правильно использовать автопогрузчик — несколько советов для водителей

Правила эксплуатации автопогрузчиков

Как работать на автопогрузчике с вилочными подхватами

Укладка груза на штабеля и его снимание

о ежедневных обязанностях водителя погрузчика

Главные правила безопасного вождения погрузчика

Перед запуском двигателя погрузчика

Основы безопасного управления погрузчиком

Ограничения скорости в процессе вождения погрузчиком

Разрешено ли движение погрузчика на дорогах общего пользования?

Аренда спецтехники и услуги грузоперевозки без посредников!

Полезная информация

На заметку руководителям складов, строительных и аграрных организаций

Изучаем конструкцию

Максимальное совершенствование

Интересные сведения

Как управлять мини-погрузчиком?

Рычаги и педали

Совместное управление джойстиками (режим «H»):

Органы управления вилочных погрузчиков и их продуктивность

Система управления вилочным погрузчиком

Рычаги VS джойстики

Органы управления

Выключатель освещения

Педаль медленного хода (АКП)

Управление фронтальным погрузчиком видеокурс — Спецтехника

Совместное управление джойстиками (режим «H»):

Инструкция по эксплуатации погрузчиков: вилочных и фронтальных

Основные правила по эксплуатации погрузчиков согласно законодательству

Инструкция по эксплуатации фронтального погрузчика

Инструкция по эксплуатации вилочного погрузчика

Инструкция для машиниста-погрузчика

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Рекламные предложения:

→ Справочник → Статьи → Форум

Как управлять фронтальным погрузчиком — Эксперт по технике

Вступление

Глава 1. Обозначения и маркировка

Глава 2. Применение, технические характеристики и спецификации

Пример типовой инструкции водителя-погрузчика

Общие положения

Профессиональные требования

Функциональные обязанности

Права водителя погрузчика

Ответственность

Условия работы

Особенности работы на погрузчиках различного вида

Вилочный

Фронтальный

Как управлять погрузчиком?

Методика управления при помощи джойстика

Различное навесное оборудование

Добавить комментарий Отменить ответ