Перейти к содержанию

Устройство редуктора мотоблока Каскад; особенности работы

Содержание

Устройство редуктора мотоблока Каскад — особенности работы

Инструкции по эксплуатации и обслуживанию мотоблоков “Каскад”

Описание

Мотоблоки «Каскад» зарекомендовали себя как надежные помощники фермера. Это производительные, выносливые машины, способные работать с полным спектром навесных орудий, выполняя функции культиватора, пахотной машины, косилки, уборщика снега и многие другие.

Чтобы мотоблок работал без сбоев долгие годы, во время его эксплуатации необходимо следовать инструкции.

Важно и своевременное техническое обслуживание мотоблока. Для «Каскада» график технического обслуживания такой же, как и для любого другого бытового мотоблока:

  • плановое ТО: раз в сезон, по окончании сезонных работ и перед их началом (в начале и в конце весны, в начале и конце лета и т. д.);
  • регулярный мини-техосмотр — каждый день по завершению работ и выключению мотоблока, а также внешний осмотр с целью выявить повреждения, сколы краски и т. д.;
  • зимнее хранение — выделяется в отдельную категорию ТО, поскольку предусматривает слив всех ГСМ и хранение мотоблока в помещении с плюсовой температурой, по завершении зимней «консервации» агрегат вновь заправляют топливом и смазочными материалами;
  • ежегодная профилактика двигателя (выявление неисправностей, их устранение, максимальное продление срока службы мотора и других ключевых узлов агрегата).

Далее мы рассмотрим основные правила и требования к ГСМ, процесс запуска и обкатки мотоблока «Каскад», а также наиболее распространенные неисправности данных устройств.

Выбираем ГСМ — какое масло и топливо необходимо?

Все мотоблоки «Каскад» ориентированы на бытовое использование, они оснащаются бензиновыми двигателями различных производителей (Россия, Китай, Япония, США). Масло для мотоблока «Каскад» необходимо выбирать согласно типу двигателя — для бензиновых, четырехтактных моторов, а также исходя из сезона эксплуатации (лето-зима) и типа охлаждения, в случае «Каскада» охлаждение производится с помощью воздушного обдува.

Существуют так называемые всесезонные масла, многие фермеры отдают предпочтение именно таким видам масел.

  • Рекомендованное масло для лета: минеральное типа 4ТD СТАНДАРТ SAE 30
  • Рекомендованное масло для зимы: синтетическое 4ТD УЛЬТРА SAE 5W-30 или полусинтетическое 4ТD ПРЕМИУМ SAE 10W-30
  • Масло в редуктор: SAE80W90 — универсальное, подходящее для редукторов любых бензиновых мотоблоков.
  • Бензин: АИ-92, АИ-95, АИ-80.

Первый запуск и обкатка мотоблока «Каскад»

Первый пуск мотоблока «Каскад» важен так же, как и последующее правильное использование. Чем бережнее вы будете обращаться с агрегатом, тем дольше техника прослужит вам.

Как выполнять первый запуск:

  • убедитесь, что мотоблок заправлен бензином и маслом;
  • проверьте качество сборки, правильность подключения механизмов;
  • поставьте ручку регулировки передач в нейтральное положение, затем запустите мотор и, выбрав необходимую передачу, выжмите рычаг хода вперед;
  • не нажимайте ручки переднего и заднего хода одновременно;
  • также запрещается переключать передачи, если рычаг переднего/заднего хода находится в нажатом положении.

Обкатка мотоблока «Каскад» выполняется в несколько этапов:

  1. первый этап — работа в режиме холостого хода без нагрузки, в среднем по 5 минут на каждой передаче;
  2. второй этап — работа на 1/3 мощности, по 1 часу на каждой передаче;
  3. третий этап — работа на 2/3 мощности двигателя по 1 часу на каждой передаче.

Общая продолжительность обкатки должна составить 20 рабочих часов.

Если мотоблок не новый, обкатку выполнять не нужно. Во время обкатки запрещено: нагружать мотоблок на полную мощность, перевозить больше рекомендуемого (максимально допустимого) веса на тележке или прицепе, выполнять сложные работы вроде вспашки целины.

Основные причины поломок — почему мотоблок не заводится?

Мотоблок «Каскад», как и любой бензиновый мотоблок, иногда может не заводиться или заводиться не с первой попытки включения. Вероятными причинами этой проблемы могут быть:

  • слишком низкая температура (сильное охлаждение двигателя, топлива);
  • малое количество топлива, недостаточное для включения и работы;
  • низкий уровень масла или его отсутствие;
  • неправильная сборка;
  • засор карбюраторных жиклеров;
  • окисление контактов в электростартере;
  • неисправность свечи зажигания или потребность в очистке свечи;
  • нарушилась изоляция проводов;
  • низкое качество топлива

не нарушайте рекомендации по ГСМ! Это ускорит износ поршневой группы, двигателя в целом

Основные неисправности мотоблоков «Каскад»

Какие же неисправности могут встречаться в работе мотоблоков «Каскад». Давайте рассмотрим подробнее возможные причины, не связанные с нарушением работы двигателя:

  • Машина не идет передним/задним ходом. Возможная причина: обрыв ремня или его недостаточное натяжение. Решение: замена ремня, регулировка степени натяжения.
  • Произошло расслоение ремня на клиноременной передаче. Возможная причина: большая степень износа ремня. Решение: замена ремня.
  • Проскакивание участков почвы при вспашке. Причина: недостаточный вес агрегата. Решение: использование утяжелителей и грунтозацепов.

Указанные причины не связаны с серьезным ремонтом мотоблока «Каскад». Далее мы рассмотрим причины неисправности двигателя, возможные способы их устранения.

Таблица неисправностей двигателя мотоблока «Каскад»

Причина: нет топлива в баке; засорена топливная система; разрегулирован карбюратор; произошел засор карбюратора.

Ремонт: заправка; очистка топливного фильтра и шлангов; необходима регулировка карбюратора «Каскад»; прочистка карбюратора.

Причина: слишком много масла в картере мотора; топливная смесь обогащена; произошел засор воздушного фильтра.

Ремонт: уменьшите уровень масла; смените сорт топлива; очистите воздухофильтр.

Причина: нарушен угол опережения зажигания.

Ремонт: нужна замена шпонки на целую.

Причина: засор карбюратора, разрегулировка карбюратора; накопился нагар в камере сгорания топлива.

Ремонт: прочистка карбюратора; регулировка карбюратора «Каскад»; нужно снять головку цилиндра и очистить их полость от нагара.

Устройство мотоблока «Каскад» простое, классическое. Как и любой аналогичный агрегат, «Каскад» состоит из рулевой штанги, шасси на два колеса, двигателя и силовой передачи.

За двигателем расположена трансмиссия, КПП (коробка переключения передач), муфта сцепления, основная передача, дифференциал, конечная передача и ВОМ.

Устройство мотоблока, схема двигателя

Устройство карбюратора мотоблока «Каскад» показано на рисунке 2.

Настройка (регулировка) карбюратора мотоблока «Каскад» выполняется по стандартной схеме:

  • двигатель должен прогреться;
  • далее положение дроссельной заслонки изменяется с помощью регулировочного винта;
  • после этого обороты холостого хода уменьшаются до минимума, оператор должен добиться равномерного звучания мотора;
  • далее максимальные и минимальные обороты двигателя регулируются три-четыре раза, пока звук не будет ровным и устойчивым при выбранном положении заслонки.

Зажигание мотоблока «Каскад»

Иногда проблема запуска и функционирования мотоблока кроется в самом зажигании. Регулировка зажигания мотоблока «Каскад» выполняется, исходя из типа двигателя. На каждый двигатель дается инструкция по эксплуатации, потому её необходимо детально изучить.

  • Механизм запуска двигателя – стартер – предназначен для раскрутки коленчатого вала.
  • Электронная система зажигания обеспечивает бесперебойное иcкрообразование на свече зажигания.

Основные рекомендации по регулировке/работе зажигания мотоблока «Каскад»:

  • используйте такие виды свечей зажигания BP6ЕS, BPR6ES(NGK) или NHSPLDF, так можно будет избежать появления нагара;
  • проводите ТО искроуловителя каждые 100 моточасов (очистку от сажи на сетчатом фильтре);
  • частота оборотов холостого хода для двигателей мотоблока «Каскад» составляет 1700 (+-150) оборотов в минуту.

Редуктор мотоблока «Каскад»

Редуктор механический, цепной. Сцепление и ступенчатая коробка передач относятся к базовым составляющим компонентам трансмиссии и нередко размещаются в специальном блоке.

Большинство моделей имеют несколько скоростей вперед и назад, что способствует отличной маневренности.

Выходной вал усиленного редуктора располагается на подшипниках со значительным диаметром, которые устойчиво реагируют на механические повреждения и негативное влияние разного рода вибраций.

Рисунок 3. Схема редуктора «Каскад»

Сальники (манжеты) мотоблока «Каскад»

Сальники обеспечивают герметизацию двигателя, защищают от утечки моторного масла и устанавливаются в специальные места вращающихся частей мотора. Сальник устанавливается на вал и и рабочей кромкой плотно облегает рабочую поверхность вала. Сальник можно заменить самостоятельно.

Процесс замены очень прост:

  1. фрезы снимаются с вала и очищаются от грязи и пыли, затем снимаются болты крепления крышки, снимается сама крышка.
  2. После чего износившийся сальник снимается, на его место насаживается новый, а на разъем накладывается герметик.
  • Размеры сальников «Каскад»: 42/28/7 (вал 30 мм).
  • Подшипник редуктора мотоблока «Каскад» имеет размеры 941/20 (26*20*14 мм).
  • Сцепление мотоблока «Каскад» сухого типа. Механизм сцепления работает за счет натяжения ремней клиноременной передачи.

Маховик мотоблока это деталь служащая для передачи вращательного движения от электростартера к маховику мотоблока, обеспечивая непосредственный запуск двигателя.

Ремни мотоблока «Каскад» — натяжение, размеры, натяжные ролики

У агрегата «Каскад» есть два типа ремней: переднего хода и заднего хода. Тип ремней переднего хода: А-1180 или А-1213 ГОСТ 1284; тип ремней заднего хода: А-1400. Значение «А» составляет 13 мм. Диаметр натяжных роликов: внешний — 92 мм, внутренний — 12 мм.

Натяжной ролик нужен для натяжения приводного ремня.

Редуктор мотоблока Каскад: устройство, замена, ремонт

Редуктор мотоблока Каскад ‒ одна из самых важных деталей в конструкции устройства, он нужен для передачи крутящего момента от двигателя к колесам. Рассмотрим подробнее данную деталь и ее ремонт в случае необходимости.

Корпус редуктора ‒ основа, на которую крепятся другие узлы и детали. Редуктор мотоблока Каскад представляет собой особое устройство, которое включает две части: втулки и оси, соединенные между собой специальной плотной прокладкой и тремя болтами. К каждой части приделаны угольники, звездочка и пружина, что образует между собой несущую раму устройства.

Замена сальника редуктора на мотоблоке

Если сальники устройства редуктора мотоблока Каскад стали неисправными, то рекомендуется заменить их при первой возможности, пока не вытекло все масло с редуктора.

Если вы задаетесь вопросом, как заменить сальник редуктора на мотоблоке Каскад своими руками, то следуйте следующим инструкциям:

  • первым делом снимите фрезы с вала и протрите их от грязи и накопившейся пыли;
  • необходимо открутить болты крепления сверху крышки и снять ее с устройства;
  • установите новый сальник и, если необходимо, нанесите на разъем специальный герметик.

Таким образом, вы можете заменить сальник своими руками.

Замена масла в редукторе мотоблока

Редуктор мотоблока нужно постоянно проверять на наличие масла. Для замены масла в редукторе придерживайтесь следующих инструкций:

  • установите мотоблок таким образом, чтобы крылья находились параллельно полу, при этом сам редуктор находился в рабочем положении под наклоном;
  • проверьте наличие масла проволокой или щипом длинной 50-70 см, для этого вставьте его в заливное отверстие редуктора до самого дна. Прут должен быть в масле на 25-30 см, тогда это нормальный уровень масла;
  • после этого установите мотоблок на какое-нибудь возвышение, чтобы было легче сливать старое масло;
  • открутите наливную пробку, которая расположена сверху корпуса мотоблока;
  • возьмите большую тару и открутите сливную пробку, что расположена внизу корпуса мотоблока, куда и будет стекать масло;
  • закрутив сливную пробку, наполните новым маслом редуктор через наливную пробку.

Придерживаясь этих несложных правил, вы самостоятельно сможете заменить масло в редукторе мотоблока Каскад. Выбирайте трансмиссионное масло таких видов: ASEA, API, SAE или по ГОСТу 17479 любое подходящее.

Устройство и ремонт мотоблоков Каскад

Содержание

Инструкции по эксплуатации и обслуживанию

Мотоблоки Каскад представлены в широком спектре различных модификаций. Благодаря этому они находят применение на сельскохозяйственных участках различных размеров. При правильной эксплуатации мотоблоки Каскад смогут прослужить на протяжении длительного периода времени. Однако необходимо знать, как правильно обслуживать и ремонтировать эти машины.

Если Вы приобрели мотоблок Каскад, то перед началом эксплуатации следует изучить инструкцию по эксплуатации.

При покупке этой машины с завода в стандартной комплектации она обязательно должна быть, если Вы приобрели с рук, то попросите у старого владельца предоставить руководство по эксплуатации к мотоблоку Каскад. Однако это книжечка, которой иногда свойственно теряться. Сейчас в интернете можно найти электронную версию инструкции.

Вот несколько фактов, которые обязательно следует знать тем, у кого есть это оборудование.

Масло и топливо

Каждый владелец должен знать, с каким маслом и топливом работает его мотоблок Каскад.

В независимости от того, какой мотор у Вас стоит (российского производства или китайский Лифан) необходимо использовать только высококачественное чистое топливо АИ-92 или АИ-95. Не допускается применять старый или грязный бензин. Он может засорить топливную систему.

Забор топлива из бензобака происходит не со дна бака, а чуть выше. Это не допускает попадание грязи и пыли далее в карбюратор, а она просто оседает на дно.

Замена масла в двигателе мотоблока Каскад:

Согласно инструкции по применению рекомендуется использовать советские масла по ГОСТ. Однако время СССР уже прошло, и сейчас можно найти более качественные моторные масла импортного производства с улучшенными характеристиками. В летнее время можно применять из серии 15W-40, а в зимний период полусинтетические 10W-40.

Масло следует менять спустя каждые 20 часов работы мотоблока Каскад.

С трансмиссией похожая ситуация. Завод-производитель рекомендует использовать советские ТАП-15в или ТАД-17и. Однако вместо них можно применять 75W-90 или 80W-90.

Для замены масла в трансмиссии наклоните мотоблок назад и вытяните пробку. Перед этим подставив емкость для слива. Отработка наносит большой вред почве, поэтому нельзя выливать ее туда.

Рычаги управления смазываются Литолом или Солидолом.

Первый пуск и обкатка

От правильного начала применения зависит успешное использование мотоблока в дальнейшем. И важным этапом является обкатка.

Это первые часы работы нового устройства. Таким образом детали притираются друг к другу и четко входят в пазы, поэтому не допускается сильно нагружать устройство в это время. Наибольшая нагрузка должна быть в половину от максимальной мощности. В противном случае детали могут выйти из строя еще до начала полноценной эксплуатации.

Если Вы первый владелец мотоблока Каскад, то залейте масло в картер! В заводской комплектации его нет. И если забыть его залить, то будет чрезмерное трение, и детали снова-таки выйдут из строя.

Поскольку мотоблоки Каскад являются представителями профессионального семейства, то при его покупке владелец рассчитывает на его долгую работу и помощь в проведении сельскохозяйственных работ, и не стоит забывать про обкатку перед пуском.

Основные поломки

Мотоблоки Каскад завоевали огромную популярность благодаря большому количеству совместимого навесного оборудования и легкой ремонтопригодности. Можно без проблем произвести настройку и ремонт практически всех частей оборудования.

Самая популярная причина выхода из строя деталей является их естественный износ. Для того, чтобы мотоблок прослужил долгое время, необходимо производить настройку и регулярные плановые технические осмотры.

К основным неисправностям относятся:

  • Проблемы со свечами зажигания (отошел контакт, изменился зазор, окислились)
  • Нехватка масла (нужно проверять его уровень перед каждым выездом);
  • Износилась прокладка на цилиндре;
  • В топливную систему попали грязь и мусор (поэтому бензин не поступает в карбюратор);
  • Изменилось натяжение цепи или ремня на шкиве (вследствие этого изменяется крутящий момент).

Давайте рассмотрим более подробно основные поломки и пути их ремонта.

  • Трансмиссия сильно греется во время работы

Основные причины такого поведения – изношенность подшипников трение, недостаток трансмиссионного масла или его низкое качество. Первым делом следует попробовать заменить масло в трансмиссии на новое. Если это не помогло, то разобрать трансмиссию и посмотреть на состояние подшипников. Скорее всего, какой-то из них вышел из строя.

  • Мотоблок работает не равномерно
Читайте также:  Двигатель Для Мотоблока Лифан Замена Шкива

Если двигатель работает стабильно, а Каскад то пробуксовывает, то вырывается, посмотрите на состояние протектора на колесах. Скорее всего, он стерся. Не допускается работать на слишком изношенных шинах. Если с протекторами все в порядке, причина может быть в разном давлении в колесах. И из-за этого мотоблок будет постоянно вести в одну сторону и вести себя некорректно.

  • Мотоблок Каскад вибрирует во время работы

Такой нюанс возникает при неверном подсоединении навески или ее не полной фиксации. Перед началом эксплуатации всегда следует проверять болтовые соединения и надежность их фиксации.

  • Двигатель запускается с трудом

Здесь проблем может быть сразу несколько:

  1. Изначально проведите визуальный осмотр на предмет повреждения;
  2. Если все хорошо посмотрите, есть ли бензин в бензобаке (его должно быть больше половины и хорошего качества);
  3. Если мотоблок стоит на наклонной плоскости, то установите его на ровную поверхность;
  4. Проверьте всю топливную систему, и идет ли подача горючего по всей линии;
  5. Осмотрите систему зажигания, и идет ли подача искры;
  6. Проверьте работу карбюратора и попробуйте откорректировать топливную смесь.

Устройство мотоблоков Каскад

Мотоблок Каскад представляет собой силовую установку с установленным одноцилиндровым 4-х тактным двигателем. На всех устройствах Каскад установлены двигатели ДМ или Лифан. Все рычаги управления вынесены на рулевую штангу. Трансмиссия расположена под мотором. Также к мотору подсоединены: коробка передач, трансмиссия, дифференциал, ВОМ и сцепление.

В стандартном варианте, мотоблок Каскад производит езду при помощи пневматических шин размером 4х11.

Карбюратор

Эта деталь отвечает за приготовление и подачу топливной смеси.

Если карбюратор смешивает в неправильной пропорции, то это видно сразу.

Чаще всего для восстановления его правильной работы достаточно просто скорректировать подачу топлива и воздуха в карбюратор. Делается это в следующей последовательности:

  1. До конца выкрутите регулировочные винты, которые отвечают за максимальный и минимальный газ. После болты следует вернуть назад на полтора оборота;
  2. Дайте мотору поработать на холостых оборотах примерно 10 минут;
  3. Рычаг, который контролирует обороты мотора, поставьте в наименьшее положение. При этом двигатель должен не прекращать свою работу;
  4. Дроссельной заслонкой выставьте наименьшее количество оборотов на холостом ходу. Работа мотора должна быть четкой, без инородных звуков;
  5. Затем при помощи топливных винтов отрегулируйте подачу бензина (когда Вы закручиваете винт, то поступление бензина увеличивается, а когда откручиваете, то уменьшается).

Процентов 90 всех сбоев в работе карбюратора мотоблока Каскад решаются его настройкой. Если проблема не пропала, то попробуйте разобрать и промыть карбюратор. Это делается для удаления образовавшегося нагара и шлака.

Настройка карбюратора мотоблока Каскад:

Промывать карбюратор следует мягкой тканью, смоченной в бензине. После удаления всех шлаков, необходимо тщательно высушить карбюратор. Лучше всего это делается при помощи компрессора с воздухом, если такого под рукой нет, то тщательно вытрите сухой ветошью и дайте высохнуть. Затем произведите сборку.

Если во время разбора Вы заметили, что какая-то часть карбюратора откололась, то продолжать работу с такой деталью не допустимо! Ее необходимо заменить на новую.

Редуктор и коробка передач

Ниже приведены основные проблемы, которые возникают при эксплуатации мотоблока Каскад со стороны редуктора, и пути их решения:

Течет масло

Такое явление может свидетельствовать о:

  • простом переливе масла в трансмиссии,
  • значительном износе или некорректной установки сальников на подшипниках,
  • износе подкладок, не затянутой до конца крышке или попадании посторонних частиц в воздушный клапан.

Осмотрите каждую часть из вышеописанных, и найдите причину, а затем устраните неполадку.

Затрудненное переключение передач

Здесь есть несколько причин, давайте разберемся с каждой из них:

  • Изношенность деталей в КПП. Наиболее часто стираются торцы на шестернях. Поэтому передача не может зафиксироваться и постоянно срывается, а ее переключение не контролируется. Следует разобрать всю коробку передач и осмотреть шестерни, при их износе постарайтесь максимально отшлифовать их. Если сделать это невозможно, то тогда замените.
  • Шлицы вала износились или сместились. Для их правильной настройки необходимо оборудовать их дополнительными стопорными кольцами. Если они износились, то есть только один выход – менять.
  • Сцепление настроено неправильно. Вследствие этого рычаг переключения передач не фиксируется в конечном положении. Это может быть следствием неправильного обращения с мотоблоком Каскад, когда рычаг отпускается до момента его правильного фиксации. В этом случае следует отрегулировать сцепление и в дальнейшем переключать передачи правильно.

Коробка передач считается сложным узловым соединением, в котором одновременно работают несколько деталей. К ремонту КПП мотоблока Каскад следует приступать только в том случае, когда Вы уверены в своих силах. Если это не так, то стоит обратиться к специалистам.

Сцепление

Трансмиссия является деталью мотоблока Каскад, которая предназначена для передачи вращения от двигателя к валу, а от него уже к навесному оборудованию.

Трансмиссия мотоблока Каскад состоит из муфты сцепления, коробки передач, дифференциала и конечной передачи.

Самой распространенной проблемой является настройка сцепления.

Если мотоблок Каскад во время работы «ведет» (рычаг до конца выжат, но машина пытается ехать вперед), то регулировочный винт следует немного подтянуть.

Если сцепление буксует (иными словами при полностью отпущенном сцеплении устройство не двигается, или выдает малое количество оборотов), то его необходимо ослабить.

После окончательной регулировки винт сцепления следует надежно зафиксировать, чтобы во время работы он был в одном положении и не сдвигался.

Если это не помогло, то причина может быть в маховике. Это устройство, которое передает момент вращения от стартера к коленчатому валу.

Сборка и установка муфты сцепления маховика:

Наиболее часто наблюдается износ зубцов венца маховика. Это именно та часть, которая зацепляется с валом и передает вращение. И в них периодически обламываются зубья.

Поэтому вместо замены всего маховика, можно просто его отремонтировать, если заменить венец. Эту работу стоит проводить только в мастерских.

Ремни

Мотоблоки Каскад работают благодаря ремневой передаче. Они натягиваются на специальные шкивы. И необходимо постоянно регулировать их натяжение, если они ослабли, то вращение от двигателя будет идти, а вот к навесному оборудованию оно доходить не будет. С другой стороны, если натяжение будет велико, то при получении большой нагрузки он просто порвется.

Ремень также может стереться и в это время даже при нормальном натяжении, порваться.

Если Вы не хотите постоянно следить за натяжением ремней на мотоблоке Каскад, то их можно заменить на цепи. Это более практичный вариант, который гарантирует постоянную надежную работу без сбоев. Исключением является только те моменты, когда цепь слишком ослабла и спала.

При этом необходимо дополнительно заменить натяжные ролики на звездочки соответствующего размера.

Явным плюсом считается то, что цепи могут выдержать намного большее давление, чем ремни. Мотоблоки Каскад являются профессиональными, и их вес составляет 160 кг, а еще большую нагрузку дает навесное оборудование. Цепи обрываются на много реже, поэтому выбор в их сторону очевиден.

Зажигание

Зажигание это деталь, которая приводит в действие мотор мотоблока Каскад. По окончанию работ мотор выключается так же зажиганием.

В стандартном варианте мотоблоки Каскад оборудованы ручным стартером. И запуск двигателя происходит рукой при помощи тросика. Это делать тяжело и стартер часто запускается не с первого раза. Особенно ярко это проявляется зимой, когда температура воздуха низкая, и детали двигателя охлаждены.

Поэтому часто ручной стартер заменяется на электрический. Для работы такого устройства необходимо дополнительно оборудовать мотоблок Каскад аккумулятором. Электростартер приводится в действие именно при помощи его.

Регулировка зажигания двигателя мотоблоков на следующем видео:

Важно следить за состоянием свечей и зазором между ними. Они дают искру и сжигают топливную смесь. В нормальном состоянии они должны быть крепко закреплены в пазах и иметь фиксированный зазор 0,6-0,7 мм.

Колпаки питания должны четко сидеть на свечах зажиганиях. На них не должно быть нагара и шлака, поскольку это мешает выработке искры и ее подачи. Если нагар не убирается, то свечу необходимо заменить на новую.

Отзывы

На интернет форумах есть большое количество отзывов касательно работы с мотоблоками Каскад, и вот некоторые из них.

Мотоблоки Каскад

Мотоблоки Каскад можно смело назвать одними из наиболее распространенных «технических помощников» на территории нашей страны. Производители постарались на славу и оснастили свое изделие всем необходимым для получения мультифункционального агрегата на все случаи жизни.

Многие владельцы отмечают высокое качество сборки, компактность техники и ее конструкционную доступность. Сам процесс создания моделей происходит на пермском заводе «Редуктор», поэтому мотоблок полностью соответствует специфике стандарта ISO 9002.

Устройство мотоблока Каскад


Каждая версия устройства состоит из 4х базовых узлов: трансмиссии, силовой установки, ходовой части и элементов управления. Агрегат нередко комплектуется самыми разными двигателями.

Что касается ходовой части, то она состоит из рамы с вмонтированными в нее ведущими колесами и узлами. Линейки мотоблоков Каскад отличаются возможностью самостоятельного определения межколесного расстояния.
Более того, агрегат нередко сопровождается мощными пневматическими колесами с агрессивными протекторами. Создатели техники также предусмотрели специфику хранения объекта и дополнили конструкцию специальными металлическими упорами. Они могут оказаться очень полезным в случае необходимости остановки устройства во время рабочего процесса.

Надежность трансмиссии не поддается сомнению, а ее главной задачей является качественная передача крутящего момента к колесам от самого двигателя. Она также является необъемлемым участником процесса определения скорости и поворота устройства. Цепной редуктор, сцепление и 4х-ступенчатая коробка передач относятся к базовым составляющим компонентам трансмиссии и нередко размещаются в специальном блоке.

Большинство моделей имеют несколько скоростей вперед и назад, что способствует отличной маневренности. Выходной вал усиленного редуктора располагается на подшипниках со значительным диаметром, которые устойчиво реагируют на механические повреждения и негативное влияние разного рода вибраций. Специализированная ременная передача позволяет собственнику мотоблока Каскад устанавливать необходимое навесное оборудование.



1 — Стопорное кольцо, 2 — Регулировочное кольцо, 3 — Коническая шестерня, 4 — Регулировочные кольца, 5 — Подшипник, 6 — Вал-шестерня промежуточная, 7 — Корпус верхний, 8 — Вал выходной, 9 — Регулировочные кольца, 10 — Подшипник, 11 — Коническая шестерня, 12 — Стопорное кольцо, 13 — Чашка пыльника, 14 — Пыльник, 15 — Манжета, 16 — Регулировочные кольца, 17 — Корпус нижний, 18 — Регулировочная прокладка, 19 — Подшипник, 21 — Крышка, 22 — Шестерня, 23 — Шестерня, 24 — Вал.

Стоит отметить, что управление системой происходит с помощью ручки сцепления, тяги передач, руля, двигателя, мощностного регулятора и карбюраторной заслонки воздушного плана. Сам руль можно легко подогнать под рост оператора, а центр тяжести размещен относительно низко.

Благодаря указанным моментам управлять мотоблоком становится просто. Этому также способствует расположение большинства элементов управления прямо на руле. Особое внимание нужно уделить рулевой колонке, которая оперативно регулируется, позволяя человеку даже после нескольких часов активной работы с мотоблоком Каскад не так сильно уставать и осуществить адаптацию базовых управляющих элементов под личностные пожелания.

Важно сразу после приобретения устройства провести правильную обкатку, контролировать уровень масла, топлива и не перегружать машину, иначе она начнет часто выходить из строя и в скором времени станет абсолютно непригодной к эксплуатации.

Устройство двигателя: мотоблок Каскад


Не секрет, что двигатель является «сердцем» всего механизма и именно тот него зависит продуктивность работы машины, ее мощность и результативность. Чтобы разобраться со всеми особенностями функциональной детали, необходимо познакомиться с ее устройством, грамотно описанным на следующих чертежах:

Базовые компоненты двигателя ДМ-1Д

На этом чертеже под номером

  • 1 изображен блок цилиндра;
  • 2 – механизм распределения газа;
  • 3 – кривошипно-шатунная конструкция;
  • 4 – система потребления топлива;
  • 5 – система зажигания;
  • 6 – устройство запуска;
  • 7 – система охлаждения.

Аналогичное отображение (вид слева)


На этой схеме в поперечном разрезе изображены:

  1. Пробка;
  2. Крышка блока цилиндра;
  3. Пробка-щуп;
  4. Штифт;
  5. Фильтр-отстойник;
  6. Соединительный шланг;
  7. Топливный кран;
  8. Гайка;
  9. Болт;
  10. Хомут крепления бака и т. п.

Благодаря детальному отображению конструкционных деталей каждый собственник машины может заменить испортившиеся запчасти и разобраться в особенностях столь важном «органе» устройства.

Какой двигатель можно поставить на мотоблок Каскад?


Стандартно агрегаты сопровождаются двигателями отечественного производства ДМ-66 и ДМ-68.

Но нередко продолжительный срок эксплуатации приводит к необходимости замены «сердца» мотоблока. Проблема подбора двигателя актуальна еще и потому, что российские двигатели указанного плана больше не производятся. В результате возникает интерес к подходящим устройствам иностранного происхождения.

Наиболее популярным является двигатель Briggs & Stratton I/C, который известен своей отличной совместимостью с машиной и большей мощностью (7 л. с.). К преимуществам выбора можно отнести усиленную трансмиссию и возможность более глубокого погружения фрезы во время обработки грунта.

Еще одной довольно распространенной заменой родного двигателя Каскада является продукт американского производства Briggs&Stratton Vanguard OHV. Модель известна невероятной мощностью (7,5 л. с.), поэтому она подходит для владельцев больших участков с тяжелым грунтом.

Вариант с Лифан 168 F-2 также весьма неплох. Объем двигателя равен 196 см 3 . Разработка относится к классу бензиновых четырехтактных моделей, известных своими практическими свойствами (мощность – 6,5 л. с.). Воздушное охлаждение позволит работать беспрерывно довольно продолжительное время.

Subaru EX17 также сумел завоевать признание среди отечественных пользователей и продемонстрировать себя только в лучшем свете. Содержит 6 л. с. и отличается коленчатым валом горизонтального плана.

Естественно, многое зависит от пожеланий владельца мотоблока Каскад, его финансовых возможностей и специфики самой машины. Дабы разобраться что к чему, нужно познакомиться с актуальными сериями бренда и узнать об их технических характеристиках.

Мотоблок Каскад: технические характеристики серий (модификаций)


На данный момент семейство Каскад включает в себя огромное разнообразие моделей, которые имеют разную конструкцию рам, виды редуктора и прочие характеристики. Что касается размерных моментов, то все они практически идентичны:

  • длина – 830 мм;
  • ширина – 480 мм;
  • высота – 740 мм;
  • ширина колеи – с удлинителем – 610 мм, а без – 350 мм.

Стоит отметить, что распределений мотоблоков на серии происходит по типу мотора.

Серия Каскад МБ6-06

  • МБ6-06-02-01 отличается базовой рулевой колонкой и редуктором усиленного типа;
  • МБ6-06-07-02 известен поворотной колонкой и наличием автоматической разблокировки колес;
  • МБ6-06-06-01 радует собственников увеличенным количеством скоростей и т. п.

В общей сложности серия состоит из 10 моделей, каждый из которых весит около 105 кг и может развивать скорость до 10 км в час.

Технические особенности моделей указанной группы:

  • 4хтактный бензиновый двигатель;
  • Мощность – 6 л. с.;
  • Глубина погружения в землю – 320 мм;
  • Максимальный крутящий момент – 14,2 Нм;
  • Рабочий объем – 317 куб. см;
  • Устройство для начала работы – ручной стартер и шнур.

Что касается топлива, то оно расходуется со скоростью 1,9-2 л/час.

Серия Каскад МБ6-08

Различия между этими моделями аналогичны предыдущей серии.

  • 4-тактный бензиновый мотор ДМ-68;
  • Наличие масляного насоса;
  • Снабжение декомпрессором;
  • Запуск происходит вручную;
  • Число цилиндров – 1;
  • Вместительность топливного бака – 3,3 л;
  • Вес двигателя – 25 кг.

Для упомянутых моделей производитель рекомендует использовать масло марок SAE 10W-30, 20W, 30W.

Серия Каскад МБ61-12

Все модели оснащены ременным сцеплением и качественным редуктором. В случае необходимости они могут развивать скорость до 13 км в час.

  • Вес – 94,5 кг;
  • Максимальная глубина обработки – 260 мм;
  • Мощность двигателя – 6,5 л. с.;
  • Емкость топливного бака – 3, 6 л;
  • Диаметр цилиндра – 68 мм.

Для заправки мотоблоков Каскад указанной серии подойдет бензин Аи-92 и Аи-95.
Абсолютно все агрегаты бренда имеют важную особенность: огромное разнообразие навесного оборудования, которое с годами только усовершенствуется.

Мотоблок Каскад: навесное оборудование


Поскольку мотоблоки относятся к ряду универсальных помощников для агрономов, они могут выполнять множество самых разных операций. Естественно, без качественных навесок здесь не обойтись.

  • Прицеп. Отлично подходит для работы с грузами значительного веса. Зачастую с его помощью перевозят строительные отходы, траву, собранный урожай и прочее. Рассчитан на максимальный вес в 500 кг;
  • Картофелесажалка. Дополнение делает необходимые борозды для укладки клубней и качественно зарывает их. Для тех, кто делает акцент на выращивании именно картофеля, подобный инструмент позволит значительно облегчить жизнь;
  • Плуг. Является важнейшим инструментом во время вспахивания целины и тяжелого грунта;
  • Грунтозацепы. Позволят создать условия для большего сцепления агрегата с землей во время работы, ведь устойчивость гарантирует качество и безопасность оператора;
  • Окучник. Отлично справляется с задачей перекапывания участка и подсыпания земли к корням растений;
  • Косилка. Это приспособление является незаменимым помощником в том случае, если у человека есть скот. Оно позволяет заготовить сено на зиму и держать участок в опрятном виде.

Естественно, на перечисленных инструментах список доступных навесных приспособлений не заканчивается, поэтому владельцы мотоблока Каскад наверняка сумеют найти для себя очень любопытные и выгодные объекты.

Чтобы всегда наслаждаться максимальной функциональностью устройства необходимо не только грамотно за ним ухаживать, но и уметь провести элементарные операции, касающиеся ремонта.

Читайте также:  Какой мотоблок лучше: цены, отзывы и характеристики данного вида техники

Краткая инструкция по ремонту мотоблоков Каскад


Если человек заметил что его технический помощник немного «приболел», следует внимательно изучить ниженаведенную информацию.

Что делать если:

  • Мотоблок не заводится. Нужно проверить свечу, если она мокрая, значит, дело в переизбытке бензина и без просушки цилиндра не обойтись;
  • Двигатель потерял былую мощность. Причиной может быть элементарная засоренность карбюраторного фильтра, ведь нередко она приводит к переобогащению топлива и прекращению функциональности мотора;
  • Двигатель работает с паузами. Скорее всего, дело в забитом глушителе, который нужно избавить от лишнего и промыть бензином;
  • Система зажигания проявляет сбои. Прочистите свечи, и отрегулируйте зазор электродов.


Указанные проблемы встречаются наиболее часто, поэтому ремонт можно с легкостью проделать своими руками или же, в случае отсутствия инструментов и малейших знаний в технике, обратиться к специалистам.

Отличными вспомогательными источниками информации могут стать следующие видео, снятые собственниками мотоблоков Каскад, которые имеют немалый опыт в работе с устройством и делятся им с миром.

Как собрать редуктор мотоблока Каскад

Полная конструкция устройства состоит из последующих частей:

  • крышек;
  • шкивов;
  • подшипников;
  • рычага управления;
  • вилки;
  • оси переключения;
  • блоков валов;
  • шайб;
  • набор цепей;
  • втулок входного вала;
  • редукционных сальников;
  • звездочек, блоков для их;
  • входного вала;
  • муфты, вилки сцепления;
  • креплений;
  • левой и правой полуосей;
  • пружин.

За счет обычной конструкции «Каскада», разбирать и собирать редуктор без помощи других достаточно легко. Идеальнее всего иметь графическую схему оборудования, чтоб не упустить из виду принципиальные детали, без которых неосуществим пуск мотора.

собрать, редуктор, мотоблока, каскад

Разбор и сборка редуктора своими руками

Сначала, чтоб разобрать редуктор мотоблока, необходимо его демонтировать (снять с основного устройства). После чего выполнить последующие деяния:

  • открутить винты;
  • снять крышки;
  • отсоединить втулку входного вала;
  • демонтировать рычаг и вилку управления;
  • достать первичный вал с шестерней;
  • с втулки снять вал;
  • с вала снять цепь;
  • снять блок вала;
  • извлечь блок звездочки;
  • снять промежный вал с шестернями;
  • демонтировать полуось, муфту сцепления и другую полуось.

Сборка устройства делается в последовательности, оборотной разборке.

Как разобрать мотоблок Каскад

Разборка и сборка редуктора мотоблоков Ока, Нева, Каскад (МБ-1)

Редуктор мотоблока МБ-1 является основой, на которой устанавливаются другие узлы и агрегаты мотоблока. Потому для проведения ремонта редуктора с разборкой нужно разобрать мотоблок, зачем демонтировать движок, управляющую колонку, поддон, крепления со шкивами ремней фронтального и заднего хода, шкив редуктора, колеса.

Перед разборкой редуктора очистите его от грязищи, слейте масло.

Снимите крутящуюся головку с ручки переключения передач, выбив узкой выколоткой удерживающий ее штифт.

Выкрутите стопорный винт 11 и снимите с вала переключения 7 втулку 9 и пружину 10 фиксатора.

Отверните болты 17. крепящие половины корпуса, потом стяжные болты 7 (2 шт.) и 10.

Положите редуктор на левую половину корпуса, при помощи узкой отвертки либо ножика аккуратненько, чтоб не разрушить прокладку, расстыкуйте половины корпуса редуктора и снимите правую половину. Простановочные шайбы стяжных болтов оставьте на блок-звездочках.

Примечание. Рекомендуется снимать с редуктора только дефектные детали, не разбирая редуктор стопроцентно.

Для разборки механизма переключения передач снимите с вала переключения 7 стопорное кольцо б, обеспечив свободный ход звездочек 31. 32. Вытащите шплинт 3 из резьбы ручки 1 переключения, выкрутите ее (против часовой стрелки) из сухаря 8 и вытащите ручку и сухарь из вала.

Снятые детали помыть, дефектные поменять. Манжеты вала переключения подменяйте после его снятия с редуктора.

Собирайте редуктор в оборотной последовательности. На стыковочные поверхности половин корпуса нанесите узкий слой герметика.

Соединение половин корпуса начинайте с центральных стяжных болтов 7 и 10. потом болтов крепления половин, начиная от средней части редуктора с поочередным переходом затяжки болтов к краям.

Перед конечной затяжкой болтов проверьте плавность хода передвигающихся частей редуктора.

Внутреннее устройство редуктора показано на рис. 36-40.

Автомеханик, практикуется на С/Х технике

Посреди русских фермеров и хозяев приусадебных участков пользуется широкой популярностью малая сельскохозяйственная техника российского производства. Много сторонников есть у мотоблоков Каскад. Многие обладатели этих агрегатов удачно создают самостоятельное техническое сервис собственной техники. Но, для того чтоб обеспечить ей бесперебойную работу и длинный срок службы, принципиально знать, как верно обслуживать эту технику. Сейчас мы изучим такую самую важную деталь мотоблока Каскад, как редуктор.

Устройство редуктора

Редуктор – это часть механизма мотоблока, которая отвечает за передачу вращающего момента от его силовой установки к колесам. Устройство редуктора мотоблока Каскад содержит в себе корпус, который служит основой для разных узлов и деталей.

Не допускайте поломок в редукторе мотоблока

Какими бывают редукторы мотоблоков: разновидности и назначение

Одно из главных различий мотоблоков — их конструкция. Редукторы агрегатов также различаются по типам. На сегодня употребляются:

  • Угловой редуктор. Это устройство соединяет силовую установку и коробку. Благодаря техническим чертам и доступности, в продаже достаточно популярен посреди хозяев фермерских хозяйств. Одна из симпатичных сторон этого типа редукторов — возможность его дорабатывать, повышая производительность.
  • Понижающий редуктор. Механизм этого типа позволяет увеличивать нагрузку мотора и снижать его количество оборотов. Этот тип редукторов считается более надежным и многофункциональным, так как делается из деталей завышенной прочности и оснащается качественной охлаждающей системой. Основная симпатичная черта устройства — его высочайшая производительность в любом режиме нагрузок.
  • Реверс-редуктор. Как видно из наименования, этот механизм имеет функцию заднего хода. Устанавливается он на главном валу. Недочетами этого типа устройств можно считать невысокую производительность и малую скорость.
  • Шестереночный редуктор. Этот тип редукторов более всераспространен на томных моделях мотоблоков. Обладает довольно обычной конструкцией и высоконадежен, но достаточно сложен в обслуживании.
  • Червячный редуктор. Этот механизм обустроен особенным винтом и зубчатым червячным колесом. Все детали этого устройства отличаются завышенной прочностью, по этому такие редукторы надежны и долговечны. Отличительной особенностью является пониженная угловая скорость и вращающий момент более высочайшего типа. Особенности конструкции обеспечивают агрегату с таким редуктором при работе плавный ход и способность издавать минимум шума.

Схема редуктора

В систему механизма входят втулки и оси, которые соединяются специальной прокладкой и болтами. Части конструкции обустроены угольниками, звездочками и пружиной, образуя базу устройства. В число деталей устройств входят:

  • крышки;
  • шкивы;
  • вилка и ось переключения;
  • подшипники;
  • рычаг управления;
  • втулки входного вала;
  • блоки валов;
  • шестеренки промежного вала;
  • шайбы;
  • сальники редуктора;
  • цепь;
  • звездочки;
  • блоки звездочек;
  • входной вал;
  • муфта сцепления;
  • вилка сцепления;
  • крепления;
  • пружины;
  • левая и правая полуоси.

В данном видео разглядим ремонт редуктора мотоблока Каскад:

Беря во внимание, что конструкции устройств довольно ординарны, сборка редуктора мотоблока Каскад обычно не представляет трудности.

Замена масла в мотоблоке

При использовании мотоблока всегда принципиально держать в голове о необходимости инспектировать уровень масла и подменять его с правильной периодичностью. При подмене масла следует выполнить последующие шаги:

  • Агрегат должен быть установлен так, чтоб его крылья размещались параллельно поверхности, на которой он находится. Сам же редуктор при всем этом должен быть под наклоном.
  • Чтоб было удобнее слить старенькое масло, нужно установить агрегат на возвышение. После чего следует открутить наливную пробку, расположенную в высшей части корпуса, и сливную пробку в нижней части агрегата (под нее за ранее лучше подставить тару соответственной емкости для слива старенького масла).
  • После полного слива старенького масла следует завернуть сливную пробку и через отверстие заливной пробки залить свежее масло.

Ремонт редуктора своими руками

Легкая ремонтопригодность — одна из обстоятельств, по которым сельскохозяйственные агрегаты Каскад захватили свою популярность. При эксплуатации этих мотоблоков не составляет особенного труда без помощи других создавать настройку и ремонт фактически хоть какой его детали.

Более нередкой предпосылкой неисправности является износ деталей, что происходит в какой-то момент естественным образом. Чтоб прирастить срок службы устройства, рекомендуется в процессе использования при необходимости настраивать и создавать технические осмотры с нужной периодичностью.

Разглядим более распространенные поломки:

  • проблемы со свечками (окисление, отходят контакты, поменялась форма зазора);
  • недостающий уровень масла;
  • износ прокладки цилиндра;
  • загрязнение топливной системы (в итоге — затруднение попадания горючего в карбюратор);
  • ослабело натяжение цепи либо ремня.

В итоге дефектов в разных частях устройства может быть несколько вариантов сбоев в работе. Разглядим их внимательнее:

  • Лишний нагрев коробки в процессе использования — неисправность, к которой приводит износ подшипников либо задачи с маслом (малый уровень либо низкое качество). Чтоб исключить перебои в работе из-за масла, следует произвести его подмену. Если неисправность осталась, нужно разобрать коробку, произвести осмотр подшипников и поменять те, которые пришли в негодность.
  • Неравномерный ход агрегата при размеренной работе мотора — неувязка, обычно, связанная с износом протекторов. Тут принципиально учесть, что работать на стертых протекторах нельзя. Если же с протекторами все в порядке, вероятна неувязка неравномерного давления на каждое из колес.
  • Вибрация мотоблока в процессе работы — неисправность, которая встречается, если присоединенное к агрегату оборудование плохо зафиксировано. Чтоб этого избежать, до работы нужно удостовериться в том, что соединения болтами произведены верно и накрепко.

Еще одна неувязка, которая время от времени встречается, — трудности при запуске мотора. Обстоятельств для этого может быть несколько, и чтоб установить, какая конкретно мешает корректной работе агрегата, нужно провести его проверку по последующей схеме:

  • оглядеть внешний облик устройства и убедиться в отсутствии повреждений;
  • убедиться в том, что топливный бак заполнен более чем наполовину и качество бензина соответствует требуемому производителем;
  • поместить мотоблок на ровненькую горизонтальную поверхность;
  • убедиться в том, что система подачи горючего работает корректно;
  • проверить систему зажигания — убедиться в том, что подача искры делается;
  • проверить работу карбюратора, по мере надобности произвести корректировку топливной консистенции.

Сфера применения мотоблоков «Каскад»

Основная функция мотоблока «Каскад» – это предпосевная обработка земли. В комплекте с надлежащими навесными орудиями мотоблок предназначен для поверхностной вспашки, рыхления и культивации земли; выравнивания участков, предназначенных под посев. В следующем «Каскад» понадобится для окучивания кльтурных растений и междурядной обработки.

В перечне приводного оборудования, доступного для использования с «Каскадами», значатся: роторные снегоуборщики, водяные насосы, сенокосилки, механические картофелесажалки, кормодробилки. В этих случаях подача полезного усилия осуществляется от силовой установки. Приводное оборудование устанавливается впереди мотоблока и работает средством дополнительной ременной передачи.

Особенности конструкции

Мотоблок «Каскад» состоит из четырёх главных частей: движок, коробка, ходовая часть и органы управления. К ходовой части можно отнести и саму железную трубчатую раму мотоблока с закреплёнными на ней колёсами. Принципиальная особенность «Каскада» – это возможность конфигурации его колеи, другими словами межколёсного места, в процессе работы.

Колёса на данных мотоблоках употребляются как резиновые пневматические, так и резиновые литые, также утяжелённые железные. Можно использовать мотоблок «Каскад» и без колёс – с фрезами-культиваторами. Культиватор для «Каскада» – «КМБ 1.002.000» – имеет поперечник 350 мм и обеспечивает роторную культивацию земли на глубину 20 см, с шириной захвата от 45 см (при установке 2-ух фрез) и до 93 см (при установке четырёх фрез).

Функцию передачи колёсам вращающего момента от мотора делает коробка мотоблока. Она состоит из сцепления, коробки и цепного редуктора. Эти отдельные элементы коробки инсталлируются на мотоблоках «Каскад» как по отдельности, так и в едином блоке. Другие рабочие функции коробки мотоблока – помощь в регулировке скорости работы и обеспечении его поворотов в процессе движения по обрабатываемому участку.

Хоть какой из движков внутреннего сгорания на мотоблоках «Каскад» – бензиновый, карбюраторный, одноцилиндровый, четырёхтактный, с воздушным остыванием. Зажигание – электрическое бесконтактное. Свеча зажигания – типа «А11-1 ОСТ 37.003.081-98».

Пуск мотора осуществляется ручным пусковым устройством с вытяжным шнурком. Уровень шума на рабочем месте оператора мотоблока составляет, по данным производителя, 89 дБА. Уровень вибрации на органах управления (локальная вибрация) не превосходит 135 дБА.

Ремонт редуктора мотоблока каскад,луч

За годы производства на данную технику пробовали устанавливать, идентичные по техническим чертам, как российские моторы, собственного производства пермского завода, так и китайские «Бриггс энд Страттон», «Хонда». (Да, «BriggsStratton» – это южноамериканская компания, а «Honda» – японская, но делают движки для мотоблоков данных марок в КНР). Равномерно моторы русского производства остались в прошедшем, и «Каскады» последних лет выпуска все обустроены китайскими «движками».

Отзывы владельцев о мотоблоке «Каскад»

Фактически всеми обладателями отмечено, что данный мотоблок комфортен и прост в эксплуатации. Работа на нём не просит никакой специальной подготовки. Людям нравится эргономичная конструкция «Каскада», которая позволяет отрегулировать руль. Всё управление комфортно сосредоточено на управляющем блоке.

Но неловко, что рычаг сцепления на ручке руля при работе нужно держать повсевременно в нажатом состоянии, уделяя этому и внимание, и определённые усилия. Некие обладатели «Каскадов» приспособились использовать проволоку, чтоб зафиксировать его в одном положении.

Мощности мотора мотоблока полностью хватает даже для самых тяжёлых в обработке почв и впечатляющих площадей. «Тяжёлый огород – пашешь на первой, лёгкий – на второй». К перегреву мотора мотоблок стоек. Имеет линейку измерения глубины обработки, что очень комфортно. Также есть в наличии нужная железная планка, которая не даёт земле во время обработки разлетаться в стороны и попадать в лицо, на одежку и в обувь.

Посреди недочетов многими отмечается тяжёлый вес мотоблока; его более дорогая, в сопоставлении с китайскими аналогами, стоимость. Резиновые приводные ремни фронтальной и задней передачи могут временами «конфликтовать» вместе, «съедая» и «разлохмачивая» друг дружку, и некие пользователи предпочитают во избежание данных заморочек просто снимать, во вред ходовым качествам, ремень задней передачи.

Двигатели мотоблока «Каскад»

Движки «ДМ-66» и «ДМ-68» российского производства представляют собой гильзованные одноцилиндровые OHV-моторы с верхним расположением клапанов. Интегрированный автоматический декомпрессор обеспечивает маленькие усилия при запуске. Рабочий объём движков «ДМ-66» и «ДМ-68» составляет 317 кубических см. Данные моторы работают на любом бензине – Аи-80, Аи-92, Аи-95.

Объем масляного картера движков «ДМ-66» и «ДМ-68» – 1,4 л. Ориентация коленчатого вала – горизонтальная. Поперечник цилиндра – 76 мм. Наибольший вращающий момент составляет 14,2 Н.м. Габаритные размеры – 45х41х43 см. Вес – 28 кг. Средний расход горючего находится в границах 2-ух л. за час.

Движки «BriggsStratton» серий «INTEK I/C» и «Vanguard OHV», также одноцилиндровые, похожей с «ДМ» конструкции, имеют рабочий объём 208 кубических см и номинальную мощность 4,8 кВт (6,5 л.с.). Поперечник цилиндра составляет 68 мм. Наибольший вращающий момент – 12,6 Н.м. Габаритные размеры – 32х38х35 см.

Типично, что характеристики мощности, согласно официальному веб-сайту компании, установлены «по оценке «BriggsStratton».

Многие небезосновательно считают наилучшими из мотоблоков «Каскад» те, что обустроены движком «Хонда». И по сути, мотор «Honda GХ-200» является, пожалуй, самым распространённым «движком» в мире мотоблоков – как российского, так и азиатского производства; выпускается не один десяток лет и имеет фактически идеальную репутацию.

У мотора «Honda GХ-200» – вправду высочайший КПД работы и неспешный износ деталей. Он отличается и наименьшим расходом горючего – не 2, а 1,7 либо даже 1,5 литра бензина в час в среднем. Рабочий объём мотора «Хонда» составляет 196 кубических см; наибольшая мощность – 6,5 лошадиных сил (при 3600 об/мин). Поперечник цилиндра – 68 мм; наибольший вращающий момент – 12,4 Н.м. Габаритные размеры – 32х38х35 см.

В последние годы на рынке преобладает вариант мотоблока «Каскад», оснащённый более дешёвым аналогом мотора «Honda GХ-200» – также китайского производства мотор «Lifan», модель «Lifan 168F-2».

Надёжный помощник фермера и огородника

Мотоблоки российского производства марки «Каскад» заслужили неплохую репутацию и в протяжении более чем 10-ка лет являются одними из самых нужных у селян и дачников. Такое признание не пришло само собой. Мотоблоки «Каскад» выполняются в согласовании с техническими требованиями и международными эталонам свойства «ISO-9002».

Они обустроены рулём, который регулируется по высоте и в горизонтальной плоскости, что позволяет произвести регулировку под собственный рост, также развернуть его в сторону, чтоб не топтать обработанную землю. Низковато расположенный центр масс позволяет сберегать силы при работе. О иных особенностях мотоблока «Каскад» – дальше.

Трансмиссия и ходовая часть мотоблока «Каскад»

Сцепление мотоблоков «Каскад» – ременное. Механизм сцепления работает на базе ременного натяжения передачи клиноременного типа. Редуктор (употребляется 2-ух видов, заводские индексы «005.45.7700» и «005.45.7530» на данном мотоблоке – цепного типа, двухскоростной

Производитель отмечает, что редуктор на мотоблоке «Каскад» установлен усиленный, его выходной вал крепится на подшипниках огромного поперечника. Это обеспечивает высшую устойчивость устройств к вибрациям и ударам.

В комплектации стандарт на мотоблоках «Каскад» установлены шины пневматические 4.00-10, модели ТУ 38.304-13-13-92; или литые, мощные, с каналами по боковинам, 5.00L-12, модели Ф-232 ТУ 38.304-13-05-92.

Мотоблок “Каскад” инструкция по ремонту

Многие садоводы и крестьяне упрощают для себя труд на участке с помощью мотоблока. Но для того чтоб работы проводились удачно, необходимо не только лишь уметь им управлять, да и по мере надобности смочь отремонтировать либо хотя бы узнать, в чем неувязка. Очень всераспространенным у нас является мотоблок «Каскад» – аннотация по ремонту будет представлена в этой статье. Она даст возможность при маленьких проблемах не обращаться к спецам, а провести диагностику и восстановление работоспособности мотоблока без помощи других. Принято выделять раздельно препядствия мотора и других узлов агрегата.

Читайте также:  Варианты интересных самоделок из мотоблока

Мотоблок «Каскад» – инструкция по ремонту двигателя.

Движок ДМ-1Д : 1 – пробка; 2 – крышка блока цилиндра; 3 – пробка-щуп; 4 – штифт; 5 – фильтр-отстойник; 6 – соединительный шланг; 7 – топливный кран; 8 – гайка; 9 – болт; 10 – хомут крепления бака; 11 – кронштейн; 12 – топливный бак; 13 – пробка; 14 – отверстие, 15 – высоковольтный провод; 16 – угольник свечки; 17 – свеча; 18 – резьбовая втулка; 19 – клапан; 20 – седло; 21 – глушитель; 22 – воздушный фильтр; 23 – патрубок; 24 – пружина клапана; 25 – клапанная пробка; 26 – прокладка; 27 – карбюратор; 28 – винт; 29 – рычаг воздушный; 30 – болт; 31 – плата карбюратора.

Разберем главные типы проблем мотора нашего садового ассистента.

Мотоблок «Каскад» – инструкция по ремонту: карбюратор.

Карбюратор мотоблока Каскад: 1 – воздушный патрубок; 2 – корпус; 3 – утопитель; 4 – жиклер холостого хода; 5 – винт упора дроссельной заслонки; 6 – рычаг дроссельной заслонки; 7 – фланец крепления карбюратора; 8 – винт корректировки состава топливной консистенции холостого хода; 9 – топливоприемный штуцер с фильтром; 10 – поплавковая камера; 11 – рычаг привода дроссельной заслонки; 12 – пробка слива отстоя; 13 – винт воздушной заслонки с пружиной; 14 – рычаг воздушной заслонки.

Если в работе мотора замечается что-то несвойственное нормальному режиму, сначала откройте и изучите схему вашего мотоблока и проверьте карбюратор.

Может быть, до него не доходит горючее. Проверить это следует методом выкручивания свечки зажигания. Если на свече не приметно следов воды, означает до цилиндра горючее не дошло. В данном случае предпосылкой проблемы может быть засорение карбюраторного фильтра, жиклера либо другие неисправности карбюратора.

Чтоб провести последующую диагностику, пригодится разобрать карбюратор. После его демонтажа, необходимо из поплавковой камеры удалить бензин. Потом методом продувки устанавливается исправность топливного клапана. Продуть карбюратор можно через топливный штуцер, карбюратор при всем этом находится в том же положении, что и во время работы. В этом положении появляться препятствий прохождению воздуха не должно. А вот при повороте на 180 0 исправная система воздух не пропускает.

Чтоб настроить уровень топливной подачи нужно подогнуть либо отогнуть язычок на поплавке в его камере. Заодно направьте внимание на целостность поплавка. При отсутствии дефектов уровень горючего должен находиться на отметке 35 мм.

Последующим шагом диагностики карбюратора будет продувание жиклера. Детали диагностируемого узла необходимо помыть бензином. Очень принципиально дать бензину стечь с запчастей, разложив их, к примеру, на ветоши. Вытирать ни при каких обстоятельствах нельзя! Извлечь их из карбюратора можно, отвинтив болты газа и рассоединив верхнюю и нижнюю половины. Жиклер продувается насосом. Когда детали просушены, карбюратор собирается таким макаром, чтоб отверстие верхней половины совпало с распылительной трубкой нижней.

Открывайте заслонку дросселя, если все в порядке, закручивайте болты.

Сейчас установилась очередь регулировки карбюратора. Проводится она только после прогрева мотора. Выставляете самый маленький ход в холостом режиме. Для этого аккуратненько до конца ввинчиваете винт, регулирующий газ, и на полтора оборота отпускаете. Делается это при нахождении мотора в работе.

Потом, добавляя газ, переведите рычаг управления. В случае перебоев, мотор регулируете подкручиванием винта газа, пока не добьетесь обычной работы мотора.

Ремонт мотоблока Каскад.

Мотоблок Каскад не заводится. Обстоятельств этому может быть несколько. Если имеет место излишек бензина (свеча при всем этом будет влажной), цилиндр нуждается в просушке. Перекрывайте подачу бензина, сушите цилиндр. После чего выкручивайте свечу и пытайтесь разогнать движок с помощью ручного стартера. Эти меры должны привести к нормализации пуска. В ином случае имеет смысл связаться со спецами.

При непоступлении горючего к карбюратору обращайтесь к предшествующей аннотации.

Когда мотоблок оборудован электрическим стартером, причина отсутствия пуска может заключаться в ординарном разряжении аккумулятора. Если же неисправен стартер – ремонт нужен проф.

Недостающая мощность мотора также обусловливается несколькими причинами. Засоренный карбюраторный фильтр может привести к переобогащению горючего и неверной работе мотора. Бензин низкого свойства тоже не содействует развитию обычной мощности.

Система зажигания может проявить сбои в виде загрязнения свечки либо нарушения зазора ее электродов. Не считая остального, можно оценить, в каком состоянии находится электрическая цепь, и есть ли нужный зазор катушки и магнитопровода.

К неуравновешенной работе мотора может привести и то, что забился глушитель. Тут поможет его чистка от нагара и следующая промывка бензином.

В мотоблоке вероятны неисправности и других узлов, подлежащие самостоятельному ремонту. К примеру, если очень гулким редуктором обладает ваш мотоблок «Каскад», аннотация по ремонту предлагает долить либо поменять масло. В случае нерезультативности этих действий может пригодиться совет специалиста. В целом же статья поможет совладать с самыми всераспространенными неуввязками в работе мотоблока.

Сколько заливать масла в редуктор мотоблока?

Найти ответ на этот вопрос достаточно просто. Для этого потребуется действовать в следующем порядке:

  • Поставьте мотоблок на ровную поверхность так, чтобы крылья агрегата были расположены параллельно самой поверхности;
  • Возьмите кусок проволоки, длиной не менее 70 см – он сыграет роль масляного щупа;
  • Загните проволоку в форме дуги;
  • Просуньте проволоку внутрь бачка до самого конца, и вытащите наружу.

Если масло находиться на уровне 30 см длины проволоки, то доливать масло больше не нужно. Если проволока осталась полностью сухой, значит, вам потребуется залить внутрь редуктора не менее 2 л смазочного средства.

Редуктор для мотоблока своими руками

Многие владельцы мотоблоков нередко задаются вопросом по поводу того, как изготовить редуктор своими руками. Сделать это не так сложно, как может показаться. Для работы необходимо подготовить ряд инструментов. Вам понадобится:

  • Прямая и косая отвертка;
  • Ножовка для распиливания металла;
  • Пассатижи или плоскогубцы;
  • Тиски.

Порядок изготовления редуктора для мотоблока выглядит следующим образом:

  • В первую очередь нужно сделать корпус механизма. Для этого возьмите несколько стальных пластин и сварите их между собой в виде короба. Чтобы сэкономить время также можно взять корпус от вала мотоцикла «Урал» и немного доработать его;
  • Для изготовления редуктора также понадобятся шестерни. Их можно взять от старой бензопилы «Дружба». Главное, чтобы каждая шестерня имела целые зубья, иначе самодельный механизм работать не будет;
  • Отрежьте наконечник в одном из валов и просверлите отверстие;
  • С другой стороны редуктора установите второй вал, и присоедините к нему обойму и подшипники;
  • В конце выходной вал потребуется соединить со шкивом.

Изготовленный в домашних условиях редуктор для мотоблока имеет простую конструкцию, благодаря чему ремонт механизма можно выполнить за 20–30 минут.

02.04.2019 admin Комментарии Нет комментариев

Редуктор – это один из важнейших узлов мотоблока. Его задача заключается в бесперебойной передаче крутящего момента от мотора на колеса посредством клиноременной передачи. Среди других функций редуктора следует выделить изменение скорости и направления движения сельскохозяйственного агрегата.

Устройство редуктора мотоблока

Как и любой другой механизм мотоблока, редуктор сельскохозяйственного агрегата состоит из определенных элементов. С учетом типа редуктора, его конструкция может оснащаться теми, или иными деталями. В основном, устройство редуктора в деталях выглядит следующим образом:

  • Крышка и шкив;
  • Подшипники;
  • Втулки на входном валу;
  • Рычаг регулировки и переключения;
  • Вилка и ось переключения;
  • Шестерня в промежуточном валу;
  • Блок вала;
  • Двухрядная цепь;
  • Блок звездочки;
  • Шайбы и сальники;
  • Входной вал;
  • Правая и левая полуоси;
  • Двойная звездочка;
  • Муфта сцепления;
  • Кронштейн и пружина;
  • Вилка сцепления.

О том, как устроен редуктор мотоблока, более подробно расскажет схема механизма ниже.

Несмотря на достаточно сложную конструкцию механизма, его демонтаж и обратная сборка не вызовет вопросов даже у новичка. Для этого необходимо:

  • Полностью снять редуктор с мотоблока;
  • Отвернуть винты и снять защитные крышки;
  • Аккуратно извлечь втулку на входном валу, демонтировать рычаг и вилку, переключающую механизм;
  • Снять первичный вал и шестерню с него;
  • Извлечь втулки вала и цепь;
  • Демонтировать блок вал и снять звездочки с него;
  • Извлечь промежуточный вал вместе с шестернями;
  • Снять муфту сцепления, левую и правую полуоси.

собрать, редуктор, мотоблока, каскад

Выполнив все перечисленные действия, вы получаете редуктор мотоблока в разборе. После ремонта механизм необходимо собрать в обратном порядке.

Какие бывают редуктора мотоблоков – виды и предназначение

Современные мотоблоки комплектуются разными по своей конструкции и предназначению редукторами. Используемые для работы сельскохозяйственных машин механизмы делятся на следующие виды:

  • Угловой редуктор для мотоблока – механизм этого типа служит соединителем мотора и трансмиссии агрегата. Отличные характеристики и невысокая стоимость такого узла делают его одним из наиболее популярных среди фермеров. Конструкция углового редуктора позволяет доработать его, увеличив, тем самым, существенно увеличив производительность механизма;
  • Понижающий редуктор для мотоблока – задача механизма этого типа заключается в увеличении мощности мотора и снижении количества его оборотов. Такие редукторы считаются одними из наиболее надежных и эффективных механизмов, так как они состоят из прочных стальных деталей, которые практически не поддаются износу, и штатной воздушной системой охлаждения. Мотоблоки, оборудованные такими редукторами, легко справляются с любой нагрузкой, и могут решить множество хозяйственных задач;
  • Реверс-редуктор – этот механизм обратного вращения устанавливается между коническими шестернями, которые, в свою очередь, располагаются на главном валу мотоблока. Данная реверсивная схема довольно проста, благодаря чему ее разборка занимает не более 10 минут. Главное преимущество реверсивного редуктора заключается в возможности заднего хода. В числе недостатков следует выделить низкую производительность механизма и невысокую скорость при передвижении мотоблока на заднем ходу;
  • Шестеренчатый редуктор для мотоблока – механизмом это типа комплектуются тяжелые мотоблоки. Он используется преимущественно для передачи крутящего момента, генерируемого мотором, на колеса сельскохозяйственной машины. Среди основных плюсов шестеренчатого редуктора следует выделить высокую надежность и простоту конструкции. Единственный минус такого механизма заключается в сложности при обслуживании. Тем не менее, большинство производителей мотоблоков оснащают свою технику именно шестеренчатым редуктором. Если вы планируете изготовить самодельный редуктор, то лучше всего сделать механизм именно шестеренчатого типа;
  • Червячный редуктор на мотоблок – к отличительным особенностям этого механизма относиться наличие специального винта и зубчатого червячного колеса. Для изготовления каждого из элементов такого редуктора используются материалы, обладающие повышенной прочностью. Передаточные числа червячных редукторов колеблется в пределах от 1 до 4. Количество передач напрямую зависит от количеств резьбовых каналов на винте механизма. Среди главных преимуществ червячного редуктора следует выделить высокую эффективность механизма. Он применяется при производстве техники, от которой требуется пониженная угловая скорость и максимально высокий крутящий момент. Червячный редуктор обеспечивает плавный ход и низкий уровень шума при работе мотоблока.

ремонт редуктора мотоблока КАСКАД/ОКА/НЕВА /ЛУЧ ( МБ1 старого образца )

Каждый из перечисленных типов механизмов обладает своими преимуществами и недостатками. Об этом следует помнить, выбирая мотоблок, укомплектованный тем, или иным редуктором.

Какое масло заливать в редуктор мотоблока?

Ответ на этот вопрос должны знать не только новички, но и опытные фермеры. Именно от качества и характеристик масла во многом зависит исправность и сроки эксплуатации редуктора мотоблока.

Перед покупкой смазочного материала следует ознакомиться с рекомендациями производителя сельскохозяйственной машины. Второй важный фактор – это стоимость масла. Не нужно покупать самые дешевые смазочные средства, так как они, в большинстве случаев, не способны обеспечивать нормальную работу механизма.

Масла для редуктора мотоблока делятся на несколько видов. В зависимости от маркировки на рынке встречаются такие смазочные средства:

  • SAE – эти составы применяются в условиях с частыми и сильными перепадами температур. Благодаря этому масла с такой маркировкой можно использовать практически круглый год. При покупке такого масла нужно обратить внимание на цифру, которая находится перед буквой W. Чем меньше цифра, тем ниже температура, при которой можно заливать масло;
  • ASEA – масла с этой маркировкой считаются практически универсальными. При этом, чем выше цифра в маркировке, тем сложнее условия, в которых применяется состав;
  • API – масла с этой маркировкой являются наиболее распространенными. Они успешно используются для смазки любых типов редукторов, и обеспечивают длительную работу механизмов в наиболее тяжелых условиях.

Все перечисленные типы масел для редуктора мотоблока имеют свои характеристики. Обязательно изучите их, и сравните показатели с рекомендациями, указанными в руководстве по эксплуатации мотоблока.

Устройство

Полная конструкция устройства состоит из следующих частей:

  • крышек;
  • шкивов;
  • подшипников;
  • рычага управления;
  • вилки;
  • оси переключения;
  • блоков валов;
  • шайб;
  • комплект цепей;
  • втулок входного вала;
  • редукционных сальников;
  • звездочек, блоков для них;
  • входного вала;
  • муфты, вилки сцепления;
  • кронштейнов;
  • левой и правой полуосей;
  • пружин.

За счет простой конструкции «Каскада», разбирать и собирать редуктор самостоятельно довольно просто. Лучше всего иметь графическую схему оборудования, чтобы не упустить из виду важные детали, без которых невозможен запуск мотора.

Разновидности

Производитель отечественной марки «Каскад» выпускает на рынке несколько моделей мотоблоков, которые отличаются по конструкции.

  • Реверс-редуктор – представляет собой механизм с функцией заднего хода, который монтируют на главном валу. Правда, обладает двумя минусами – малая скорость, слабая производительность.
  • Шестереночный – предназначен для больших размеров моделей. Несмотря на простую конструкцию, прочный, надежный корпус, обслуживается достаточно сложно.
  • Червячный – из главных деталей выделяются особый винт, зубчатое червячное колесо. Каждая запчасть произведена из долговечного материала, что позволяет назвать данный тип редуктора самым надежным. Из плюсов производитель выделяет пониженную угловую скорость, крутящий момент более высокого типа. В действии редуктор не создает много шума, работает плавно.

Редуктор на мотоблок «Каскад»: устройство и обслуживание

Российские фермеры и дачники все чаще пользуются малой сельскохозяйственной техникой отечественного производства. В списке актуальных марок – мотоблоки «Каскад». Они зарекомендовали себя как прочный, долговечный агрегат для различных видов работ. Кроме того, имеется возможность произвести ручную разборку, регулировку и ремонт важной части – редуктора.

Как правильно заменить масло

На полноценную работу устройства влияет своевременная замена масла. Оно способно обеспечить высокую степень производительности, увеличить срок службы мотоблока.

Используя агрегат слишком часто, особенно на высоких режимах, вы приближаете его к скорому износу. Специалисты не советуют вручную устанавливать дополнительные фрезы.

От повышенных нагрузок в первую очередь страдают цепи – они соскакивают из-за повреждения втулок. Чрезмерные боковые нагрузки приводят к скорому износу опорных шайб, что грозит сбоями в работе цепей. В таком случае не рекомендуется задействовать устройство на наклонной поверхности или резко поворачивать.

Мотоблок «Каскад» требует заливать масло каждые 50 часов. Перед тем как выбрать моторное масло и топливо, следует подробно изучить инструкцию по эксплуатации. В разделе «Ремонт» указан список рекомендуемых производителем веществ, подходящих конкретно для вашей модели.

В летний сезон стоит обращаться к маслам серии 15W-40, зимний – 10W-40, подойдет также отечественная продукция. Для трансмиссии же используются – ТАП-15В, ТАД-17И или 75W-90, 80W-90.

Пользуясь мотоблоком, важно не забывать проверять уровень масла, регулярно производить его замену. Только так вам удастся продлить работоспособность своему земельному помощнику.

Чтобы правильно поменять масло, необходимо соблюдать следующие правила:

  • установите агрегат таким образом, чтобы крылья были параллельны поверхности, а редуктор под наклоном;
  • лучше всего поставить мотоблок на возвышенность, так будет легче слить старое масло;
  • открутите наливную и сливную пробки, не забудьте подставить емкость или поддон;
  • после слива старой жидкости, закрутите сливную пробку, через заливную залейте свежее масло.

Проверить уровень масла в редукторе можно щупом или проволокой (70 см будет достаточно). Его следует опустить в заливное отверстие до самого дна. Объем, требующий заливки, составляет 25 см.

Рекомендации по разборке и сборке

Разобрать редуктор мотоблока не составит труда, главное, снять его с основного устройства.

  • открутите все винты;
  • снимите крышки,
  • отсоедините втулку входного вала;
  • демонтируйте вилку управления и рычаг;
  • вытащите первичный вал с шестерней;
  • снимите вал с втулки, а с вала – цепь;
  • извлеките блок звездочки;
  • снимите промежуточный вал с шестернями;
  • демонтируйте полуоси муфты сцепления, других полуосей.

Собрать редуктор также несложно, нужно двигаться по обратной схеме разбора.

Как заменить сальники

После длительного использования мотоблока «Каскад» из строя могут выйти сальники. Важно уметь самостоятельно их заменить, иначе это грозит протечкой масла, за которой последуют износ, неисправность деталей и всего механизма в целом.

Источник https://xn--80aab7agyldnd.xn--p1ai/dvigateli/ustrojstvo-reduktora-motobloka-kaskad-osobennosti-raboty.html

Источник https://antirun.ru/kak-sobrat-reduktor-motobloka-kaskad/

Источник

Источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.