16 лучших советов по приобретению экскаватора-погрузчика в России

«— На днях собираюсь купить экскаватор-погрузчик. В России в основном продаются поддержанные экземпляры спецтехники.

Как выбрать качественный вариант, стоит ли приобретать новую машину или нет?»

При покупке спецтехники вам придется учесть массу факторов. К периодичности ТО и качеству погрузчиков сегодня возникают особые требования, поскольку машины вынуждены работать в режиме повышенных нагрузок.

Некоторые бренды экскаваторов-погрузчиков довольно известны в России и имеют развитую сеть сервисных центров.

Учесть все эти факторы вам поможет информация, указанная в моей статье. Не забывайте комментировать и задавать вопросы, с удовольствием отвечу на них.

Экскаваторы-погрузчики – перспективная техника

На отечественном рынке экскаваторов-погрузчиков жесткая конкуренция. Машины этого типа сегодня очень популярны у потребителей, и объемы их реализации приближаются к показателям, характеризующим продажи фронтальных погрузчиков.

Ведущие участники рынка, естественно, стремятся обойти конкурентов и используют в конструкциях своих машин порой уникальные технологии, а модели разрабатывают с такими эксплуатационными характеристиками, которые соответствовали бы требованиям большинства российских потребителей.

JCB многие годы в группе лидеров

Компания JCB, которая относится к крупнейшим в мире производителям спецтехники, отмечает в этом году свое 70-летие. Модельный ряд экскаваторов-погрузчиков (в дальнейшем – э/п) инженеры компании составили таким образом, что шансов у конкурентов заполнить «пробелы» линейки своими моделями практически нет. Параметры машин охватывают весь диапазон популярных мощностей.

Миниатюрный колесный э/п JCB 1CX шириной 1,4 м и массой 3,158 т, с двигателем мощностью 37 кВт позволяет применить концепцию э/п в тех местах, к которым ранее машины этого вида добраться не могли. Флагманом модельного ряда э/п JCB является наиболее мощная модель JCB 5CX массой 9,81 т с двигателем мощностью 87 кВт.

Несмотря на то, что в линейке есть модели на гусеничном ходу, например гусеничная версия JCB 1CXT массой 4 т с двигателем мощностью 36 кВт, э/п JCB в основном имеют колесные версии. Модели с разновеликими колесами, такие как JCB Midi CX и JCB 3CX, более маневренны и компактны, их чаще используют работники коммунальных предприятий.

Но инженеры JCB, стремясь максимально удовлетворить потребности покупателей, постоянно модифицируют и совершенствуют базовые модели. Так, одна из самых популярных машин – JCB 3CX – предлагается в нескольких вариантах, отличающихся мощностью двигателя и комплектацией и имеет разновеликие колеса. Модель 3CX Super имеет ходовую часть с колесами одного размера на обеих мостах.

С целью расширения функциональных возможностей специалисты JCB по желанию покупателя могут установить фиксированную рукоять (в стандартной спецификации на всех моделях устанавливается телескопическая рукоять). Так, начиная с модели JCB 2CX, в конструкции используется синхронизированная трансмиссия JCB Synchro Shuttle, применяется система Torque Lock, заметно сокращающая расход топлива, особенно при работе с максимальной нагрузкой.

В моделях 3СХ и 4СХ последние наработки конструкторов компании объединены в пакет ECO: система EgoDig соединяет возможности трех гидронасосов, что позволяет работать машине с полной нагрузкой даже на низких оборотах, а кроме того, экономит до 15% топлива. Новая система EcoRoad позволяет увеличить скорость движения до 10%, при этом автоматический выбор оптимального режима движения экономит до 25% топлива, расходуемого при езде.

Нельзя не сказать и о большом внимании, которое уделяется созданию комфортных условий работы оператора. В кабине установлена современная, отлично организованная панель управления. Действует эффективная система обогрева, установлен кондиционер. Кресло оператора комплектуется амортизаторами, в распоряжении оператора имеется даже небольшая кофеварка (на модели 5СХ в стандартной комплектации).

Достойный выбор: экскаваторы-погрузчики New Holland

Экскаваторы-погрузчики New Holland входят в тройку самых покупаемых в Европе и уверенно завоевывают свою долю на российском рынке. Профессионалы на всей территории России уже смогли в деле проверить качество и надежность этой техники.

На сегодняшний день компания New Holland поставляет в Россию экскаваторы-погрузчики трех моделей – B90B, B110B и B115B.

Экскаваторы-погрузчики New Holland оснащены двигателем FTP Industrial мощностью 98 л.с. (модель B90B) и 110 л.с. (модели B110B и B115B). Это самый мощный двигатель в классе экскаваторов-погрузчиков.

Модель B115B – уникальная машина, сочетающая в себе целый ряд технических характеристик. В первую очередь это равновеликие колеса с формулой 4х4х4 с функцией отключения полного привода. Равновеликие колеса – это повышенная проходимость в условиях бездорожья, а вкупе со 100%-но самоблокирующимся дифференциалом удается достичь максимального тягового усилия, что позволяет машине максимально эффективно заполнять полностью фронтальный ковш при первом подходе без пробуксовок, даже если речь идет о промерзлых инертных материалах.

Формула 4х4х4 подразумевает, что все колеса поворотные, то есть машина может двигаться также и «крабовым ходом», и по принципу «след в след». Функция «след в след» сокращает радиус разворота до 4,6 м. Передний мост подключаемый, что позволяет снизить нагрузку на гидравлическую систему при перегонах техники своим ходом.

Грузоподъемность фронтального погрузчика на высоте выгрузки в 3,5 м – 3,5 т. В нижнем диапазоне грузоподъемность – 4,5 т. Ковш челюстной, объемом 1,2 м3.

Экскаваторное оборудование. Телескопическая рукоять. Смещаемая ось копания, разводка под гидрооборудовение, быстросъемное соединение – квик-каплер и огромный ковш объ­емом 0,36 м3.

Что касается рисков, связанных с насущными санкциями и контрсанкциями, тут можно быть спокойными. У представительства марки New Holland – «СиЭнЭйч-КАМАЗ Коммерция», как понятно из названия, с КАМАЗом тесные производственные интересы, связанные с сельскохозяйственной техникой. Поэтому технику можно эксплуатировать, не опасаясь, что с рынка пропадут комплектующие и запчасти.

Экскаваторы-погрузчики Volvo. Всего две модели, зато какие…

Специалисты компании Volvo CE создали первую свою модель э/п BM-Volvo еще в 1965 г. Сегодня компания выпускает для европейского рынка две модели: Volvo BL61B и BL71B, в которых возможности мощного погрузчика сочетаются с функциями эффективного экскаватора.

При этом машины обладают просто уникальной надежностью, а специально разработанная кабина CareCab, предоставляющая оператору минимум на 15% больше внутреннего пространства и имеющая на 30% больше площадь остекления, чем в других кабинах спецтехники Volvo, может служить образцом создания комфортных условий на рабочем месте. Масса машин – от 7,1 до 9,8 т в зависимости от исполнения, а мощность 4-цилиндровых двигателей Volvo D5D составляет 68–74,9 кВт.

Имеющийся в конструкции гидротрансформатор гарантирует плавное трогание машины с места, защищает двигатель и трансмиссию от перегрузок, трансформирует крутящий момент от двигателя в диапазоне 1–2,5 раза при трогании машины и при движении с включенной передачей, обеспечивает достижение максимального крутящего момента 390 Н.м.

Наиболее нагруженные части конструкции изготавливаются из высококачественной стали. Гидравлическая система разработана таким образом, что оператор может выполнять одновременно рабочими органами несколько действий, и на скорости выполнения операций это не отразится.

В самой последней разработке, э/п BL71B, в создании которого участвовали специалисты Volvo CE из четырех стран, используется инновационная система Load Sensing, позволяющая автоматически направлять необходимый поток гидрожидкости туда, где действует соответствующая нагрузка, возникающая при выполнении тех или иных рабочих действий.

Ежедневное и периодическое обслуживание машин Volvo не является обременительным для оператора: все точки, требующие обслуживания и контроля, сгруппированы и доступны буквально с земли. Удобное открывание капота и подвижный радиатор обеспечивают доступ к любым узлам моторного отсека, а значительные межсервисные периоды и небольшое число мест обслуживания делают ТО быстрым и удобным.

Эксплуатационные показатели э/п Volvo – одни из лучших в своем классе. С помощью экскаваторного оборудования ковшом оператор может рыть траншеи глубиной до 5,87 м, при этом вырывное усилие, развиваемое машиной, достигает 59 кН. Погрузчик способен выгрузить ковш на высоте 4,52 м.

PM-Terex осваивает выпуск новой модели

Не удивительно, что очередной локализованной моделью, запущенной в серийное производство на ЗАО «Тверской экскаватор», летом 2015 г. стала именно модель колесного э/п. Этот вид спецтехники от компании RM-Terex как класса мини, с эксплуатационной массой от 3,9 до 7,0 т, так и промышленные модели массой от 9,2 до 17,6 т всегда пользовался спросом у потребителей. Отечественные покупатели также высоко оценили две модели, производство которых развернулось в Твери.

Экскаваторное оборудование комплектуется ковшом вместительностью 0,25 м3 и телескопической рукоятью, позволяющей извлекать грунт с глубины до 5,8 м. Стандартная рукоять обеспечивает выемку грунта с глубины 4,7 м. В конструкции применена уникальная система фиксации экскаваторной стрелы. Не выходя из кабины, оператор может заблокировать при необходимости опускание и поворот стрелы.

Новая модель TLB995, сохраняя все удачные технические решения из конструкции TLB825, показывает отличные показатели маневренности и проходимости. Так, радиус поворота машины по шинам с бортовым торможением не превышает 6,7 м. Этого удалось достичь благодаря внедрению синхронизированной коробки передач с сервоприводом. В TLB995 используется инновационная система управления колесами (при необходимости все колеса могут поворачиваться в одну сторону), оператор может выбрать, двумя или четырьмя колесами ему следует тормозить и т. д.

В этой модели массой около 9 т установлен двигатель Perkins с турбонаддувом и охлаждением воздуха наддува мощностью 74,5 кВт. Более мощная модель комплектуется и инструментами, имеющими большую вместимость, экскаваторным ковшом объемом 0,31 м3 и погрузочным «7-в-1» в 1,2 м3. Причем погрузчик может загрузить даже самосвал с высокими бортами, поскольку выгрузка возможна на высоте до 3,67 м.

Многое сделано в этой машине для увеличения производительности. Взять экскаваторное оборудование: кроме предлагаемой телескопической рукояти в конструкции машины используется каретка, на которой смонтирована стрела экскаватора. Каретка имеет возможность бокового смещения, а стрела может поворачиваться от продольной оси на угол ±90°. Предусмотрена также установка механического и гидравлического адаптера, с которым замена навесных агрегатов занимает минимум времени.

В обеих машинах RM-Terex уделено внимание удобству работы оператора. Периоды между ТО двигателя составляют не менее 500 м/ч, причем откидывающийся капот полностью открывает доступ к моторному отсеку. Из кабины машины хорошо видна зона выполнения работ, конструкция кабины позволяет свободно поворачивать кресло, рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по наклону. Сиденье оператора имеет пневмоподвеску и подогрев, в кабине работает система рециркуляции воздуха для оперативного прогрева кабины.

В самых сложных погодных условиях машины надежно выполняют широчайший спектр работ, что и объясняет, по мнению производителей экскаваторов-погрузчиков RM-Terex, минимально короткий срок окупаемости вложенных в модели инвестиций.

Hidromek: перспективы налицо

В последнее время российские покупатели все чаще приобретают э/п турецкой компании Hidromek. Машины Hidromek уже не один год работают в России, и отзывы об их эксплуатации только положительные, а «демократичные» цены на эту спецтехнику только усиливают интерес к ней.

Сегодня во всех концах России можно встретить э/п Hidromek из серии Maestro. Мод. HMK 102B представляет собой э/п классического типа с передней поворотной осью и 20-дюймовыми колесами на передней и 28-дюймовыми на задней оси. Еще одна модель, HMK 102S, имеет 28-дюймовые одинаковые колеса на обеих поворотных осях.

В моделях серии используются проверенные годами эксплуатации двигатели John Deere мощностью 73,55 кВт. Автоматизированная КП с пятью передачами переднего и тремя заднего хода оснащена системой Autoshift, автоматически меняющей скорость при изменении нагрузки. Причем оператор может выбрать автоматический и полуавтоматический режимы работы коробки в зависимости от производственной ситуации. Мосты, предназначенные для эксплуатации в режимах наибольшей загруженности, турецкие инженеры для своих машин выбрали в компании ZF.

Э/п Hidromek имеют отличные эксплуатационные характеристики для своего класса. Судите сами: максимальное вырывное усилие на ковше погрузчика достигает 80 кН, а его г/п – 3,3 т. Вырывное усилие на ковше экскаватора даже превышает 63 кН, а г/п на максимальном вылете стрелы составляет 1,5 т. И при этом эксплуатационная масса машин около 9 т.

Но в 2015 г. на смену серии Maestro пришли более прогрессивные модели HMK 102B Alpha и HMK 102S Alpha. Они полностью соответствуют стандартам ЕС, к тому же турецкий производитель заявляет, что расходы на их эксплуатацию существенно снижены по сравнению с прежними моделями. Это связано прежде всего с использованием дизеля с турбонаддувом Perkins 1204E мощностью 73,55 кВт, отвечающего нормам Tier 4i/Stage IIIB.

Экономичный расход топлива связан также с использованием автоматической КП Tuner (6 передач вперед, 3 назад) и системы Autoshift. Снижает топливный расход и опционно устанавливаемая система Lock-up, которая при движении на 5 и 6 передачах автоматически блокирует гидротрансформатор. В гидросистеме используется шестеренчатый насос Husco, опционно же покупатель может выбрать поршневой насос Bosch-Rexroth. В серии Alpha применены самоочищающийся воздушный фильтр, инновационная выхлопная система компании Venturi.

Электронное управление обеспечивает привод на 2 либо 4 колеса, в управлении участвует многофункциональный джойстик. Переключение направления движения осуществляется кнопкой TipShift, расположенной на рычаге, координирующем действия ковша погрузчика. С помощью этого же рычага оператор может включить пониженную передачу, открывать/ закрывать нижнюю часть комбинированного ковша.

В стандартной комплектации э/к HMK Alpfa оснащаются телескопической экскаваторной стрелой, становится доступно копание на глубине 5,62 м. Также комплектация включает ковш для погрузчика «6-в-1» вместимостью 1,1 м3 и панель для подключения внешнего оборудования, например отбойного молотка. Покупатель может приобрести необходимый ему навесной инструмент из огромного перечня, предлагаемого компанией, а также приспособление для быстрой смены такого оборудования.

Опционно может монтироваться каретка с возможностью бокового сдвига для экскаваторного оборудования. Для удаленного контроля за всеми параметрами работы машины компания предлагает использование телематической системы Smart-Link.

С 2013 г. Hidromek производит также экскаваторы-погрузчики HMK 102B Supra и HMK 102S Supra. Эти машины отличаются от машин серий Maestro и Alpfa более эргономичной кабиной с оригинальным дизайном, в том числе и крышей новой конструкции. В моделях Supra предусмотрена возможность регулировки рабочих фар как вертикально, так и горизонтально, а рабочее освещение осуществляется светодиодами. За счет этого световой поток увеличивается в 2 раза по сравнению с существующими системами освещения.

Также на российском рынке активно работает еще одна турецкая компания Sanco Makina со своими э/п нового поколения под наименованием MST – MST M542 с разновеликими колесами и мод. MST M544 с колесами одинакового размера. Предлагаются, хотя пока и ограниченно, модели китайских производителей.

Немногочисленные, но очень перспективные модели

Надо заметить, что компактная техника у наших потребителей пользуется несколько меньшим спросом, чем модели среднего и тяжелого классов. Видимо, время э/п класса мини в России еще впереди. Это косвенно подтверждается неизменным спросом э/п из Белоруссии, а также активизацией некоторых ведущих российских производителей в этом направлении.

Первый э/п, обладающий немалыми преимуществами перед многими зарубежными моделями, выпущен под маркой ЧЕТРА. Первенец чебоксарцев – ЧЕТРА ЭПК – массой около 8 т приводится в действие двигателем Perkins мощностью 74,7 кВт. Полноприводная трансмиссия позволяет двигаться, используя 4 передачи переднего и столько же заднего хода, а главным элементом гидросистемы является сдвоенный шестеренчатый насос производительностью 170 л/мин.

Причем в работе гидросистемы используются 2 распределителя: один предназначается для управления функциями погрузчика и монтируется на раме машины, а очень компактный второй устанавливается непосредственно на рукоять экскаватора. Для контроля гидрораспределителей используется электрогидравлическое пропорциональное управление с помощью джойстиков, признанное сегодня экспертами наиболее удобным. Выбор двух отдельных распределителей, безусловно, повышает надежность гидросистемы.

При использовании ЧЕТРА ЭПК в качестве погрузчика оператор перемещает грузы массой до 3,5 т, ковш экскаватора легко извлекает грунт с глубины до 4,43 м. Причем базовый экскаваторный ковш можно за считаные минуты поменять на, скажем, специальный ковш для рытья узких траншей. Для этого навесное оборудование монтируется на быстросъемной рампе, позволяющей устанавливать на рукоять экскаватора не только различные ковши, но и гидробур, гидромолот, палетные вилы и самые различные захваты.

Еще несколько лет назад целый ряд отечественных предприятий. таких как «Златэкс», «Липецкий Трактор», «Муроммашзавод», московский «Дормашкомплект» и др., производили э/п на базе колесных тракторов. Сегодня собственное производство этих машин в России, по сути, прекращено.

ЗАО «Амкодор-Пинск» с 2007 г. серийно выпускает собственную разработку э/п – мод. АМКОДОР 702ЕА. Покупателям предлагается также целый ряд модификаций базовой модели. Например, мод. АМКОДОР 702ЕА-01 оснащается механическим адаптером, мод. АМКОДОР 702ЕМ-03 отличается наличием смещаемой оси копания. Все модели также могут оснащаться гидробурами, гидромолотами, грейферными захватами и ковшами.

Несмотря на тревожную, мягко говоря, ситуацию с производством отечественных э/п, хочется надеяться, что правительство все-таки обратит внимание на развитие этого сектора российского машиностроения и не позволит полностью перейти нашей индустрии на использование хоть и очень надежных, удобных, экономичных и привлекательных, но импортных экскаваторов-погрузчиков.

Самая популярная землеройная машина

Экскаватор-погрузчик стал, пожалуй, самой популярной землеройной машиной. Чаще всего встречаются отечественные машины на базе универсальных тракторов. В последние годы тракторостроители (о Минском заводе можно сказать с уверенностью) начали выпуск модификаций с адаптированной кабиной с плоским полом и поворотным креслом.

Импортные экскаваторы-погрузчики перестали быть редкостью, сегмент импортных машин растет очень быстро, а рынок имеет ту особенность, что выбирают либо наиболее доступную по цене российскую или белорусскую машину, либо функционально насыщенную, комфортабельную и эстетичную иномарку с полным приводом, двумя-тремя режимами рулевого управления, двухчелюстным погрузочным ковшом, телескопической рукоятью.

Не исключены дополнительные удобства оператора, термин «машинист» или «механизатор» с иномаркой как-то не вяжется. Если уж тратить деньги, то иметь с них по максимуму. Но и практические соображения не отбрасываются. Органы управления рабочим оборудованием выбирают, как правило, рычажные с механической связью, а гидронасосы – шестеренные: с ними проще, быстрей и дешевле в ремонте.

Среди поставщиков импортной техники определились лидеры. Это британская частная компания JCB, долгое время ассоциировавшаяся исключительно с экскаваторами-погрузчиками, быстро набирающая обороты New Holland, Caterpillar, которая все никак не может вырваться вперед, Komatsu и Volvo, сосредоточенные первая на бульдозерах, а вторая на сочлененных самосвалах. Кроме них в России представлены Terex, Case, Hydromec, Dressta, но их продажи влияния на рынок не оказывают.

JCB, начиная с 2004 г., радикально обновляет и расширяет свою самую популярную линейку продукции. К основным моделям 1СХ, 2СХ, 3СХ и 4СХ в 2004 г. добавили Mini CX. В 2005 г. выведено на рынок новое поколение 3СХ и 4СХ с двигателем собственного производства JCB 444. За месяц до BAUMA 2007 на «домашнем» мероприятии PRE-BAUMA предъявили концептуально новый экскаватор-погрузчик Midi CX.

Сегодня модельный ряд насчитывает шесть базовых моделей, число модификаций переваливает за два десятка. Так, самую ходовую модель 3СХ поставляют в шести модификациях, различающихся мощностью двигателя, рабочим оборудованием (одно- или двухчелюстной погрузочный ковш, с телескопической рукоятью экскаватора или без нее), размером колес на передней оси и рулевым управлением.

Главная особенность экскаваторов-погрузчиков 3СХ и 4СХ нового поколения, поставки которых в Россию начались в том же 2005 г., – это, конечно, двигатель JCB 444 (4 цилиндра, объем 4,4 л), получивший звучную марку Dieselmax. Основу текущей линейки составляют двигатели с топливной системой Bosch Common Rail. До конца 2007 г. продолжался выпуск последней модели с механическим впрыском, которая также соответствует требованиям Stage 3A/ Tier 3.

Двигатели Dieselmax развивают максимальный крутящий момент при 1300 мин-1, а частота вращения ограничена 2200 мин-1. Большой крутящий момент на малой скорости был одним из ключевых критериев и причин, подвигнувших JCB на значительные инвестиции в разработку и производство. Крутящий момент дает машине мощность, необходимую для выполнения тяжелых операций на малых оборотах, позволяет быстро реагировать на изменение нагрузки, сокращает рабочий цикл и снижает шумность.

Двигатель массивный и жесткий. Литой чугунный блок цилиндров с расточенными в нем цилиндрами сопряжен снизу с монолитной чугунной опорой коленчатого вала. Головка блока также монолитная и выполнена из чугуна. Двигатель агрегатирован с новым гидротрансформатором с автоблокировкой, рассчитанным на больший крутящий момент. В гидросистеме подняли давление на 10%, что не только увеличило грузоподъемность и усилие отрыва, но и позволило уменьшить габариты и массу узлов гидросистемы.

Так, рулевая колонка стала уже и совпадает по ширине с капотом. Передние колеса и стрела хорошо видны. Внутренности кабины, как всегда у JCB, отличаются броским дизайном, выполненным в серо-черных тонах со вставками под алюминий. На выбор два варианта систем управления рабочим оборудованием – рычажная и многофункциональными джойстиками. Джойстики вмонтированы в подлокотники и поворачиваются вместе с креслом – можно работать, повернув кресло боком.

Семейство 2СХ, включающее шесть основных модификаций, отличается от «старших» моделей габаритными размерами, грузоподъемностью и кабиной образца 1997 г. Машины 2СХ компактны и маневренны – все колеса управляемые. Все модификации 2СХ поставляют с колесами одинакового размера на обеих осях. Самая маленькая модель 1CX имеет общие черты с погрузчиком с бортовым поворотом Robot – бортовой поворот и гидрообъемная трансмиссия, но у 1СХ двигатель спереди, рабочее место приподнято и достаточно просторно для установки поворотного кресла.

Концепция бортового поворота дает значительные преимущества в маневренности – разворот на месте. У JCB имеется навесное экскаваторное оборудование для погрузчиков Robot, но 1СХ сконструирован именно как полноценный экскаватор-погрузчик. Модель 1СХ поставляют как с открытой кабиной, так и с остекленной.

Новинка 2007 г. – экскаватор-погрузчик Midi CX, по замыслу разработчиков занявший технологическую нишу между 1CX и 2CX. Точно такая же внешне, как 2СХ и 3СХ, новинка заключает в себе множество оригинальных технических решений. Прежде всего это быстросъемная экскаваторная навеска. Стрела, рама с опорами и рычагами управления выполнена в виде единого узла, который оператор может за несколько минут в одиночку снять и установить другое оборудование, в том числе сельскохозяйственное – машина оснащена задним валом отбора мощности и гидравлическими разъемами, по заказу установят ходоуменьшитель.

Основной погрузочный ковш также выполнен съемным. Midi CX совместим с широким спектром навесок, выпускаемых для 2СХ, мини-экскаватора модели 803 и погрузчиков Robot. Гидростатическая трансмиссия с полным приводом обеспечивает бесступенчатый набор скорости до 26 км/ч. Она же позволила реализовать плотную компоновку компактной машины.

Midi CX оснащен 4-цилиндровым дизелем мощностью 38 кВт. Новый экскаватор-погрузчик будут выпускать в двух исполнениях – с ROPS/ FOPS навесом и остекленной кабиной. Для первого варианта предусмотрена экскаваторная навеска с рычажным управлением, для второго – с джойстиковым.

Первый экскаватор-погрузчик Mini CX публика увидела на BAUMA 2004. На BAUMA 2007 без лишней помпы представили Mini CX 4×4 Series II. В движение Mini приводит 3-цилиндровый дизель, трансмиссия гидрообъемная, у модели 2004 г. привод на задние колеса, модель 2007 г. полноприводная, управляемые колеса передние. На Mini установлена рукоять экскаватора JCB 8015, поэтому ему доступен весь спектр оборудования для мини-экскаваторов. Mini CX – это фактически игрушка и интереса для российского рынка пока не представляет.

Что JCB готовит? Два года на «домашних» выставках показывают концептуальную модель экскаватора-«телескопа» 4СХ ТМ, и не факт, что в 2008 г. концепт воплотится в серийную модель. Машина несет спереди двухсекционную телескопическую стрелу, которая расположена по оси машины поверх капота. Чтобы скомпоновать машину в таком ключе, двигатель сместили вниз, увеличили колесную базу и применили удлиненный оголовок стрелы. Грузоподъемность погрузчика – 2,5 т, высота подъема – 5,2 м. Сзади машины – «обычное» экскаваторное оборудование.

Перетряска продуктовой корзины, устроенная корпорацией CNH (Case-New Holland), дает результаты. Усилия не размываются по четырем частично конкурирующим друг с другом маркам, а сосредоточены на одной – New Holland. Как и в случае с мини-погрузчиками, где New Holland вырвалась на вторую после Bobcat позицию среди импортеров и возглавляет группу догоняющих, в сегменте импортных экскаваторов-погрузчиков она захватила второе место после JCB.

Следует напомнить, что хотя New Holland – американская марка, но корпорация CNH принадлежит итальянскому спруту FIAT Group, экскаваторы-погрузчики выпускает завод в итальянском городке Имола, разработка также итальянская, тем более что сегодняшняя линейка напрямую происходит от линейки Fiat-Kobelco. То есть у американцев взяли только вывеску с целью поддержания продаж итальянской техники в Северной Америке.

Текущая линейка экскаваторов-погрузчиков New Holland LB90.B, LB95.B, LB110.B и LB115. B – это фактически перекрашенные Fiat-Kobelco. Первые три модели выполнены на одной платформе и отличаются мощностью двигателя 71 и 82 кВт, размерами и характеристиками экскаваторного оборудования. Габариты и возможности «старшей» модели LB115.B внушительней. У нее на обеих осях колеса одинакового размера и трехрежимное рулевое управление.

Интерьер кабины неброский, но от этого функциональность только выигрывает – ничто не отвлекает, глаз не цепляется за яркие пустячки. Кабина отделана серым твердым пластиком, качество изготовления и сборки деталей отделки на высоком уровне. Управление рабочим оборудованием рычажное. Джойстиками управления экскаватором с сервоприводом оснащают по заказу. Джойстики установлены на высоких колонках и не связаны с креслом.

В базовой комплектации три «младшие» модели оснащают синхронизированной механической коробкой передач (КП) powershuttle 4×4 (четыре передачи вперед и четыре назад). Функцию сцепления выполняет кнопка на рычаге переключения передач. Для «старшей» LB115. B – стандартная полуавтоматическая КП powershift 4×2 (четыре передачи вперед и две назад) с подрулевым переключателем. Эту же КП предлагают как опцию для «младших» моделей.

На BAUMA 2007 New Holland представила модернизированные модели В110 и В115, выполненные на тех же платформах. Их основные отличия – двигатель CNH 445TA/EGH Stage 3A/ Tier 3 мощностью 82 кВт при 2200 мин-1 с аккумуляторной системой впрыска, турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Несколько переработана форма переднего противовеса с целью улучшить доступ воздуха в моторный отсек. Составная конструкция капота сохранилась.

Экскаватор-погрузчик Caterpillar легко узнать с тыла по характерно изогнутой стреле экскаватора. До 2006 г. линейку экскаваторов-погрузчиков Caterpillar нельзя было назвать полной – не было мощных моделей с колесами одинакового размера на обеих осях. Серия D была выполнена на одной платформе, и модели отличались друг от друга комплектацией. Отзывы о ней были очень неплохие. В частности, говорили, что в морозную позапрошлую зиму экскаватор-погрузчик Cat в отличие от конкурентов заводился.

В январе 2006 г. Caterpillar вывела на рынок новую серию Е. В линейке стало шесть базовых моделей против четырех, добавлены «старшие» модели 434Е и 444Е, получившие задний мост с управляемыми колесами и колеса одинакового размера на обеих осях. «Младшие» модели 422Е, 428Е, 432Е и 442Е поставляют с колесами разного размера, в стандартной комплектации управляемые колеса передние.

В наследство от серии D достался двигатель Caterpillar 3054С с турбонаддувом (для 422Е – атмосферный, турбонаддув – опция). По сравнению с серией D усовершенствовали гидропривод и геометрию рычажных механизмов погрузчика, за счет чего повысили вырывное усилие на 10%. Радикально изменена конструкция телескопической рукояти экскаватора, включенная в расширенную комплектацию. Если у машин серии D телескопируемая секция находилась внутри корпуса рукояти, то у серии Е наоборот – выдвигается внешний корпус.

Модели 422Е и 428Е в базовой комплектации оснащают механической КП powershuttle 4×4 и рычажными органами управления экскаватором, модели 432Е и 442Е – КП powershuttle и джойстиками, по заказу полуавтоматической КП auto-shift 5×3. Джойстики и КП auto-shift входят в базовую комплектацию «старших» моделей 434Е и 444Е. Джойстики установлены на колонках отдельно от кресла – решение, становящееся стандартным.

Если вспомнить, что у экскаваторов-погрузчиков серии D точки ежесменного обслуживания сосредоточены по левому борту и доступны через откидную половинку капота, а для более детального доступа в моторный отсек необходимо вооружиться гаечным ключом, то в серии Е эту ситуацию несколько улучшили. Крышка капота поднимается целиком от кабины.

Линейка экскаваторов-погрузчиков Komatsu включает пять моделей – три модели с передними управляемыми колесами WB91R-5, WB93R-5, WB97R-5 и две (WB93S-5 и WB97S-5) со всеми управляемыми колесами. Российское представительство старается акцентировать внимание покупателей на трех наиболее функционально насыщенных моделях – WB93R-5, WB93S-5 и WB97S-5. Они принадлежат к пятому поколению, выпуск которого начат в 2006 г. на заводе Komatsu Utility Europe в городке Эсте (Италия).

Характерная особенность этого поколения – двигатель Komatsu, на котором можно найти лейбл IVECO. Двигатели не везут из другого полушария, их собирают здесь же, в Италии. Еще одна интересная особенность, полезная для холодного климата, – предпусковой подогреватель, питающийся от внешнего источника 220 В.

Три интересующие нас модели по характеристикам довольно близки. «Младшую» модель WB93R-5 комплектуют колесами разного размера на передней и задней осях, 4-ступенчатой механической КП powershuttle. У WB93S-5 все четыре колеса 24-дюймовые, установлена КП powershuttle, на WB97S-5 – 28-дюймовые колеса и полуавтоматическая КП powershift.

Передний привод включается как вручную, так и автоматически. При наборе скорости привод отключается автоматически, при торможении вновь включается. На WB93S-5 и WB97S-5 трехрежимное рулевое управление всеми колесами, на «младшей» модели WB93R-5 – только передними. Для переключения рулевых режимов надо нажать одновременно две кнопки на панели управления – это защита от случайного переключения.

Комплектация кабин различается, главным образом, органами управления экскаватором. WB93R-5 и WB93S-5 оснащены рычажными механизмами, WB97S-5 – джойстиками. Джойстики установлены на колонках отдельно от кресла. Рычаг управления погрузчиком заменен многофункциональным, эстетически более выигрышным джойстиком. Изменились дизайн инструментальных панелей и расположение некоторых приборов и переключателей так, чтобы доступ к ним стал легче.

Замыкает пятерку лидеров Volvo СЕ. Компания давно занималась строительством экскаваторов-погрузчиков на базе тракторов и фронтальных погрузчиков с сочлененной рамой, и с 1965 г. из ворот завода в Эскилстуне вышло не одно поколение таких машин. К третьему тысячелетию Volvo начала готовить новое поколение экскаваторов-погрузчиков, идя по пути, проторенному JCB и Fermec. То есть экскаватор-погрузчик должен иметь собственную, предназначенную исключительно для него базовую машину, а не пропашной трактор или переделанный фронтальный погрузчик.

Разработка, начатая фактически с нуля, заняла около четырех лет, и весной 2002 г. компания представила первые модели современной линейки LB70 и LB71. Производство развернули на заводе Volvo во Вроцлаве, Польша. В 2004 г. линейку расширили моделями LB60 и LB61, а в 2007 г. появились модификации LB71 Plus и LB61 Plus. Модели LB60 и LB70 отличаются от остальных экскаваторным оборудованием с несмещаемой осью копания и откидными опорами.

Общий для всех моделей 4-цилиндровый 4-литровый дизель Volvo D4D агрегатирован с синхронизированной механической КП powershuttle 4×4. Мощность двигателя различается от модели к модели по нарастающей. Для LB61 Plus, LB71 и LB71 Plus предлагают расширенные комплектации с полуавтоматической КП powershift 4×4, джойстики управления экскаватором и двухчелюстной погрузочный ковш. Для машин, оснащенных механизмами быстрой смены экскаваторного и погрузочного оборудования, доступна навеска аналогичных по размерам экскаваторов и погрузчиков.

Внешний вид экскаватора-погрузчика выполнен в духе современных веяний, кабина просторная и удобная, но интерьер выглядит сегодня старомодно, особенно широкая передняя панель. К сведению пользователей техники Volvo: масла под маркой Volvo производит ExxonMobil. Собственные масла Mobil имеют допуск Volvo.

Экскаватор-погрузчик: особенности и сферы применения

Экскаватор-погрузчик является многофункциональной техникой, которая применяется при выполнении ремонтных и строительных работ. Она может иметь навесное оборудование, позволяющее расширить ее функционал. Гидравлический молот позволяет производить демонтажные работы, сносить фундамент, стены. Снегоуборочный отвал будет полезен в зимнее время года. Он позволит убирать заснеженные улицы. Вилы пригодятся для погрузки товаров.

Основными преимуществами экскаватора являются прекрасная маневренность и высокая функциональность. Экскаваторы такого типа более мобильны, чем обычные гусеничные экскаваторы. Они могут перемещаться по городу самостоятельно.

Экскаватор-погрузчик — это необходимая техника для коммунального хозяйства. Она прекрасно показывает себя не только при строительстве, но и при выполнении бытовых работ на городских улицах. В летнее время с помощью этой техники вырываются траншеи и котлованы. За счет наличия переднего ковша экскаватор может использоваться для разравнивания площадок. С помощью фреза может быть произведен частичный ремонт дорог.

Управление оборудованием экскаватора осуществляет машинист из кабины. Мощная техника обеспечивает оперативную выемку грунта. Хорошими характеристиками отличаются гусеничные экскаваторы Hitachi взять в аренду их на выгодных условиях вы сможете в компании «Транскар».

Популярность экскаватор-погрузчик смог обрести благодаря своей многофункциональности. Если вам необходима спецтехника в Москве в аренду, звоните в компанию «Транскар». Здесь вы найдете экскаваторы-погрузчики, а также многое другое оборудование и сможете арендовать его на выгодных условиях. Выбор экскаватора-погрузчика следует осуществлять на основании того, для каких целей он будет использоваться. Существует множество моделей этой техники от различных производителей.

Работы выполняемые экскаватором погрузчиком

Экскаватор-погрузчик относится к универсальной спецтехнике, конструкция которой собирается по принципу два в одном. В услугах экскаватора-погрузчика нуждаются преимущественно на строительных площадках в период постройки различных зданий и сооружений, а также для раскопки грунтов при прокладывании дорог. Услуги данной техники требуются и при погрузке в самосвал или грузовик всевозможных сыпучих материалов.

Перечень работ, для выполнения которых может быть использован экскаватор-погрузчик:

• при рытье траншей при прокладывании теплотрасс и прочих коммуникационных подводов или отводов;
• при прокладывании дорог, постройке жилых домов и прочих сооружений;
• при проведении погрузки и разгрузки сыпучих грузов, например, угля или грунта;
• при землеройных работах;
• при осуществлении планировки грунта;
• при снятии непригодного асфальтного покрытия или бетона.

Первое массовое использование данной техники наблюдалось в 50-е года прошлого столетия. На сегодня, пожалуй, нет такой строительной компании, в которой нет в наличии экскаватора-погрузчика. Для выполнения качественных работ каждая из них должна использовать надежную, высокопроизводительную и многофункциональную технику. Именно таковой являются экскаваторы-погрузчики.

Стоимость аренды и критерии выбора

На ценовое образование арендованной спецтехники влияют многие критерии. Первоначальную основу составляют технические характеристики, которыми обладает тот или иной вид погрузчика. Не меньшее значение имеет и функциональные особенности, какой маневренностью обладает транспортное средство.

Критерии выбора

При аренде экскаватора, который предполагается использовать в сложных условиях, необходим выбор техники с наличием полного привода, предпочтительнее гусеничного. Это также увеличит стоимость арендуемой спецтехники.

Среди критериев следует отметить, каким типом гидравлической системы обладает машина. Так, наиболее экономичными в сравнении с обычными насосами, работа которых осуществляется при помощи мотора, являются аксиально-поршневые нагнетатели. Данный вид насосов способен в кротчайшие сроки обеспечить в гидросистеме оптимальное давление. Управление такой установкой осуществляется специальным джойстиком.

Как выбрать подержанный экскаватор-погрузчик?

Спрос на экскаваторную технику порождает предложения от многих мировых брендов, выпускающих подобные машины. Также занят и бюджетный сегмент этой спецтехники за счет китайских, итальянских и отечественных производителей.

Выбор техники по качеству сервиса

Понятно, что подобные агрегаты работают при повышенных нагрузках, вследствие чего появляются повышенные требования к ТО и качеству запчастей. Многие покупатели сталкиваются с ситуацией, когда приобретение дешевой техники малоизвестных брендов нивелируется сложностью техобслуживания и поиском запчастей, а также ожиданием их доставки.

Большую часть рынка спецмашин сегодня занимает бренд JCB:

• Большое количество сервисных центров, находящихся не только в крупных городах, но и в регионах.
• Большая база знаний, накопленная специалистами за долгие годы эксплуатации и ТО этой спецтехники.
• Многие позиции запасных деталей находятся в наличии на складах официальных дилеров. Если какой-то запчасти нет, то есть возможность заказать ее. Налаженные каналы доставки позволяют максимально сократить временные затраты.

Технические характеристики и состояние техники

При покупке спецтехники самостоятельно, вам стоит обратить внимание на некоторые рекомендации, чтобы поверить все технические характеристики машины:

• Следует отогнать экскаватор с места стоянки. Это позволит вам осмотреть участок земли на предмет потеков масла или других жидкостей.
• Стоит проверить в движении работу коробки передач, трансмиссии и тормозной системы.
• Если вы поднимите погрузчик за счет гидравлики, это даст возможность проверить, нет ли течи гидравлических узлов и шлангов.
• Следует обратить внимание на работу электрооборудования – звукового сигнала, кондиционера, световых приборов.

Все эти моменты не сильно влияют на работу машины, однако они важны при постановке техники на учет.

Еще одним важным шагом при покупке спецтехники является проверка документов. Это паспорт самоходной спецмашины, аналог ПТС. Документ должен быть оригинальным.

Как выбрать и купить б/у экскаватор погрузчик?

Экскаваторы-погрузчики часто имеют важное значение для многих проектов, которые требуют земляных работ или перемещения большого количества материала. Они очень популярны среди тяжелой техники, поэтому найти подержанный экскаватор-погрузчик должно быть легко.

Определить как использовался экскаватор-погрузчик может быть проблемно, однако. Выбирая экскаватор-погрузчик, как правило, важно учитывать общий внешний вид, состояние двигателя, передняя и задняя часть и другие физические характеристики. Может также быть полезно посмотреть историю использования экскаватора-погрузчика.

В целом, бу экскаватор погрузчик должен выглядеть терпимо но не изношенным, как на фото показаны JCB. Посмотри на наличие ржавчины, особенно ржавчины, которая потенциально может повлиять на стабильность или устойчивость машины. Записывай производителя, номер модели и возраст, которые могут помочь при сравнении с другими. Общий вид внутренних компонентов также может указывать на то как использовали экскаватор-погрузчик в сравнении с другими.

Различные типы экскаваторов имеют разные двигатели, но проверка двигателя почти всегда помогает, когда вы пытаетесь определить лучший экскаватор-погрузчик. Двигатель должен быть в хорошем состоянии с минимумом известных или очевидных вопросов. Если возможно, то найдите историю обслуживания машины, чтобы определить, действительно ли она в хорошем состоянии. Все механические проблемы должны быть решены, прежде чем покупать подержанный экскаватор-погрузчик.

Добротный экскаватор-погрузчик будет иметь физические характеристики, способные поддерживать тот тип работы, который должен быть выполнен. Например, привод на четыре колеса обычно требуется в ситуациях, где экскаватор-погрузчик будет ездить по грязи, большой грязи или в других дсложных условиях, и привод на два колеса может быть достаточен для стандартных ситуаций. Машина в хорошем состоянии будет иметь достаточную мощность для рытья и других операций для Ваших потенциальных проектов.

Еще одно важное соображение заключается в том, как долго экскаватор-погрузчик прослужит после покупки. Лучше использованный экскаватор будет оценён исходя из того, как долго и много он будет работать. Например, новые запчасти могут быть куплены за дешево, а другие детали могут быть приобретены для него позже. Спросите о том, где и как экскаватор-погрузчик был использован и это может помочь Вам при определении того, как долго он ещё протянет и какой у него остаточный ресурс.

Советы в выборе экскаваторов-погрузчиков от участников рынка

Экскаватор не чувствителен к перепадам температур или изменчивости погоды. Главная отличительная черта изделия в его ремонтопригодности, эффективности, доступности расходных материалов и навесного оборудования. Кроме того, он отличается доступной ценой, в сравнении со специализированной техникой и не требует постоянно технического обслуживания, что позволяет сократить бюджет.

Однако у многих людей возникает вопрос: «как выбрать погрузчик?». На рынке тысячи различных моделей, но чтобы понять на какую технику лучше обратить внимания, редакция сайта «ЯНашла» подготовила для Вас рейтинг лучших экскаваторов-погрузчиков на 2021 год.

МММ – многофункциональность, мобильность и маневренность

Три указанных параметра как нельзя лучше описывают все достоинства этого изделия. Но лучше всего преимущества и недостатки определяет сфера эксплуатации. Если человек планирует провести ремонтно-строительные работы в городе, то использовать технику специального назначения не рекомендуется, потому что ей будет негде развернуться, особенно в небольших дворах. Кроме того, возникает вероятность повреждения асфальта из-за гусениц. Небольшой экскаватор способен решить эту проблему за несколько минут. Выкопать траншею и поработать трубоукладчиком – все это способно сделать одно устройство, при этом человеку не придется платить много денег на покупку вспомогательного оборудования.

Также аппарат можно использовать в роли гидромолота, который позволит выдолбить маленький участок около пешеходной дорожки, при этом не задев его, что очень важно. Экскаватор используется и для уборки территории, когда ее заваливает снегом. Он легок и мобилен, что позволяет быстро очистить участок от загрязнения, сделав это качественно и в кротчайшие сроки. Еще один положительный момент – оборудование может спокойно проехать десятки км, не используя вспомогательную технику, и после этого нормально функционировать, а также не лишиться гарантийного срока.

При использовании в городских условиях или на даче, этот продукт занимает первое место по стоимости работ, от чего спрос на него постоянно растет. Подобного нельзя сказать про узкоспециализированную технику, которая отличается большим ценником за час работы. Кроме того, оборудование не нуждается в дорогом обслуживании на технической станции, а также не расходует много топлива.

Конечно, если необходимо провести гигантский объем работ, то это техника окажется бесполезной, но никто и не нанимает подобное оборудования для таких целей. Чаще ему отдают предпочтение, когда стоит осуществить небольшую операцию, в труднодоступном, для сложной техники, месте. В остальных случаях большинство заказчиков отдадут предпочтение последним. Однако это ни в коем случае не делает экскаваторы-погрузчики ненужными. Наоборот, это отличное вспомогательное оборудование, которое способно на многое.

Инструмент для настоящих профессионалов

Благодаря широкой многофункциональности изделия ЭП постоянно востребован при различных строительных работах. Особенно при выполнении локальных задач. Большинство людей до 2014 года открывали частный бизнес при помощи ЭП. Так больше 50% сдавали его в аренду некоторым строительным компаниям. Но последнее время этот баланс нарушен, и большинство предприятий предпочитают владеть собственной техникой. Несмотря на это, большой процент частников сохранил свои позиции и до сих пор продолжают сдавать этот инструмент организациям по оказанию строительных и ремонтных работ.

Как ни странно, в связи с популярностью этого прибора большим спросом начали пользоваться профессии оператора экскаватора-погрузчика.

Навесное оборудование: ковш для экскаватора

Фронтальные погрузчики могут оснащаться различными модификациями навесного оборудования. Это позволяет обеспечить выполнение работ уже имеющейся техникой только за счет замены активной части. При больших объемах работ навесное оборудование заменяется на более производительное или устройство с альтернативной конструкцией.

При выборе ковша для комплектования экскаватора-погрузчика следует обращать внимание на материал, из которого изготавливается оборудование. Чаще всего это сталь легированных марок. Обращаем внимание на наличие модификаций ковшей, которые оснащаются съемными элементами захвата (зубьями). Это позволяет оперативно переоснащать технику для работы при переходе на другой тип грунта или скальной породы.

На что обратить внимание при выборе нового погрузчика?

Несмотря на то, что новую технику всегда проще купить, при выборе ЭП существует ряд нюансов, которые не позволят это сделать мгновенно. Сначала человеку необходимо присмотреться к фирме, узнать больше о бренде и т.д. Часто профессионалы советуют выполнять следующие шаги:

• Найти хорошего и проверенного дистрибьютора, который находится в конкретном регионе. Важно помнить, что чем дальше размещен офис поставщика, тем труднее будет транспортировка запчастей со склада. Это повлечет увеличение времени простоя, что негативно скажется на производительности. В случаях, когда официальный дилер находится в другом регионе или у него отсутствует элементарная база запчастей, то покупать технику у этой организации не желательно. Кончено, человек может приобрести, но важно помнить, что расходы на транспортировку возьмет на себя клиент, а не фирма.
• Второй шаг – провести сбор информации касательно цен на запчасти и расходный материал, который всегда необходим экскаваторам-погрузчикам. Также важно определиться, где именно человек станет покупать дополнительные детали. Здесь необходимо помнить о надежности продавца и его компетентности, то есть желательно, чтобы он обладал соответствующей документацией, которая подтверждает качество товара. Это стоит понять, так как на рынке часто попадается контрафактный товар.
• Далее человеку важно определиться с моделью, которую он собирается постоянно эксплуатировать. Большинство фирм предлагает различные варианты исполнения ЭП. Каждый из представленных экскаваторов-погрузчиков может как обладать незначительными отличиями, так и быть полной противоположностью изделия.
• Кроме того, важно помнить, что существуют несколько модификаций у некоторых моделей, они могут как отличаться как шириной колес, так и способом управления. К этому вопросу важно подходить с осторожностью. Потому что есть вероятность того, что человек может допустить ошибку при выборе и купить не подходящую технику.

Выше описаны наиболее популярные критерии выбора нового ЭП. Соблюдение этих аспектов позволит подобрать более надежный и качественный вариант.

Турецкие машины успешно конкурируют с европейскими

Дорожно-строительная техника под торговой маркой Tarsus сегодня поставляется турецкой компанией Cukurova Makina Imalat ve Ticaret A.S более чем в 20 стран мира. Компания прошла сложный путь, начав с производства литья и изготовления запчастей для строительной и горной техники и заканчивая созданием собственного производства различных видов спецтехники. В 2001 г. на предприятии начали конструировать собственный экскаватор-погрузчик, и уже в 2003-м были изготовлены опытные образцы, а с 2004 г. на заводе Cukurova было запущено серийное производство мод. 883. В последующие годы модельный ряд увеличился до четырех моделей: 880, 883, 885 и 888. В России экскаваторы-погрузчики компании Cukurova реализуются под маркой Tarsus Elaz.

Самая компактная мод. Tarsus-880 с помощью экскаваторного ковша 0,24 м3 может производить выемку грунта с глубины до 4,8 м при выдвинутой телескопической рукояти. Ковш погрузчика в машине рассчитан на грузоподъемность до 4,8 т.

Наиболее мощной моделью серии является Tarsus-888. Это недавняя разработка компании, и в ней нашли воплощение многие передовые конструкторские приемы. Прежде всего это возможность управления всеми колесами с помощью электрогидравлического переключения 2WD/ 4WD, а также функция «крабового хода», устанавливаемая по желанию покупателя телескопическая рукоять, управление экскаваторным и фронтальным оборудованием с помощью джойстиков, высокое тяговое усилие, в том числе и благодаря межосевой блокировке колес, применение силового переключения передач в трансмиссии Powershift от компании Carraro, а также использование агрегатов ведущих мировых производителей: Perkins, ZF, Hemma, системы гидравлики от Liebherr. Tarsus-888 снабжен внутренними жидкоохлаждаемыми многодисковыми тормозами. При нажатии на две педали блокируются все колеса. Грузоподъемность при максимальном вылете ковша погрузчика, а это 3,45 м, составляет 3,73 т. Глубина копания экскаваторным ковшом достигает 5,8 м.

Надежными и эффективными показали себя в эксплуатации и две другие модели ряда, 883 и 885. Мод. 883 управляется рычагами, при этом она оборудована гидромеханической трансмиссией и мостами ZF, а двигатель Perkins мощностью 74,5 кВт выполнен с усиленным генератором и стартером, что продлевает их жизнь в странах с холодным климатом. Двигатель позволяет развивать машине скорость до 40 км/ч при движении вперед и до 30 км/ч назад.

Мод. 885 собирают из европейских комплектующих, ее эксплуатационные характеристики во многом совпадают с возможностями мод. 883, основное же различие моделей в том, что мод. 885 оснащена «джойстиковым» управлением.

Необходимо отметить, что для расширения функциональных возможностей специально для экскаваторов-погрузчиков Tarsus было создано более 25 видов навесного оборудования.

Еще одна турецкая компания, Hidromek, отметит в 2021 году свой 40-летний юбилей. Компания прошла достойный путь, и сегодня ее продукция работает по всей Европе, много оборудования Hidromek и в России. А в 2021 г. Нidromek открыл представительство в Японии, что само по себе говорит о многом.

В нашу страну компания ввозит три модели экскаваторов-погрузчиков. Это мод. НМК 102В массой 9,1 т с турбодизельным двигателем Perkins мощностью 73,5 кВт, с колесной формулой 4х4 и удобным джойстиковым управлением. Каретка экскаватора подвижная, причем ковш объемом 0,18 м3 производит выемку грунта с глубины до 5,7 м! Машина оснащается системой автоматического возврата переднего ковша в положение погрузки, телескопической рукоятью, отдельной гидроразводкой под навесное оборудование, иммобилайзером.

Мод. НМК102S массой 9,55 т имеет характеристики, аналогичные модели НМК 102В, но отличается тем, что все колеса экскаватора-погрузчика управляемые и обладают функциями «крабового хода» и «след в след». Обе модели могут комплектоваться ковшами различного вида и объема, захватами, буром и гидромолотом. Производитель предлагает установку быстросъемного устройства, облегчающего монтаж навесных агрегатов.

Наряду с собственными инженерными разработками компания HIDROMEK использует в производстве своих машин узлы и агрегаты компаний, заслуживших мировую известность благодаря надежности своей продукции. Это такие бренды, как Turner, Husco International Ltd, Bosch Rexroth, ZF Friedrichshafen AG, Carraro, Parker Hydraulics, Danfoss, Europower, Alta SpA, Internormen Filter, MP Filtri, Busak and ShambanSA и т. д. Такое решение позволяет увеличить общий коэффициент надежности производимой техники.

Новейшей разработкой компании в области производства экскаваторов-погрузчиков стала модель класса mini – HMK 62SS. Масса модели – 3,6 т, при этом ковш экскаватора вместимостью 0,06 м3 может работать с грунтом на глубине до 2,75 м. Ковш погрузчика емкостью 0,35 м3 можно менять на вилы, гидромолот, бур, рыхлитель и другие дополнительные инструменты. Для более эффективной работы навесных агрегатов имеется отдельная гидролиния. Управляется HMK 62SS с помощью многофункциональных джойстиков, а высокая кабина позволяет оператору визуально контролировать все процессы, происходящие на стройплощадке.

Покупка с рук

Первое, что стоит сделать при покупке подобной техники с рук – спросить себя еще раз, так ли это необходимо. Потому что никто не сможет дать хороших гарантий, что ЭП протянет хотя бы год и сможет окупить свою стоимость. Такое решение важно сделать, только исходя из поставленных целей:

• Если человек понимает, что его техника не будет сильно загружена и будет редко эксплуатироваться, то покупка б/у – подходящий вариант. Единственный нюанс – продолжительная окупаемость.
• А вот когда человек покупает такую технику только из-за желания сэкономить, тогда это действительно хороший момент, чтобы задуматься.

Какое бы не было решение, знать про правильную покупку экскаватора-погрузчика с рук необходимо и обычному клиенту. Такие советы никогда не будут лишними, а также помогут скоординироваться в выборе лучшей модели, которую только способен предложить вторичный рынок.

Проверка документов и техники

Когда человек покупает у проверенной компании, то осуществить проверку – легко. Но все равно необходимо сохранять бдительность. Не лишним будет информация о продолжительности работы компании, существует ли у нее собственный сайт, наличие сертификатов и различных документов, которые позволяют вести продажу техники.

Второе действие – проверка технического паспорта изделия. Важно понимать, что дубликаты рассматривать нельзя, если заказчик говорит, что у него только этот листочек, то лучше перенести встречу до более удобного момента или вовсе искать другого поставщика. Нельзя слепо верить каждому слову, если оно не подтверждено документально.

После получения паспорта, первое, что стоит сделать – сверить техническую информацию, которая там размещена. Никаких ошибок и несовпадений быть не должно. Потому что если не заметить этого, у человека могут возникнуть проблемы при постановлении агрегата на учет.

Нельзя забывать и про самого продавца и его информацию необходимо также проверять. Удостоверение личности должно быть оригиналом, а не копией. Как дополнительная мера предосторожности стоит указать в договоре купли-продажи сценарий действий продавца (возмещение полной прибыли или частичной) в случае обнаружения, что техника находится в залоге. Также следует помнить, что дата смены собственника должна совпадать с той, которая указана в паспорте.

Эти аспекты касаются документальной части, вторая не менее важная – практические действия. Человеку необходимо посмотреть наработку моточасов. Важно помнить, что среднее значение наработки равняется 1500 в год. Если агрегат находится в собственности на протяжении десятка лет, но наработка там менее 6000, то это повод задуматься о честности продавца. Если проверяются старые модели, то там могут возникнуть определенные трудности, что помешает опровергнуть или подтвердить информацию. Некоторые современные модели оснащены специальным датчиком, который отправляет информацию о количестве моточасов на удаленный сервер. Доступ к этому сайту есть только у компании, которая продала ЭП.

Далее начинается проверка двигателя. Он не должен вызывать никаких сомнений о своей пригодности. Внешний вид обязан внушать доверие, желательно проверить крепежные соединения. Необязательно проверять каждый болтик, достаточно убедиться в том, что подтянуты основные детали. Также приятным моментом будет, если у техники окажутся хорошие шланги, которые заказывались у официального поставщика. Двигатель не должен издавать посторонних звуков и выделять огромные клубы дыма. Лучше всего проводить испытания «на холодную», без прогрева, только так обнаружатся все крупные недостатки, если они есть.

После проверки «сердца» транспорта, важно провести контроль гидравлики. Насос не должен издавать лишних звуков, а работа должна осуществляться без рывков. Также следует провести замеры в гидравлической системе, для этих целей понадобится специальный тестер.

Далее проверяется уровень всех жидкостей. Выявление течки масла, топлива или охлаждающей жидкости. Проверка на трещины и сколы. Проверка рабочих соединительных мест, никаких потертостей не допускается. Люфт и следы износа неизбежны, но лучше, если они будут минимальными. Как только покупатель заводит машинку, важно посмотреть на приборную панель, никакие значки гореть не должны.

Рейтинг лучших дорогих (от 6 000 000 руб.) экскаваторов-погрузчиков

Case 695 ST

9 тонная машина, которая позволит провести работы любой сложности за минимальный отрезок времени, что повышает ее эффективность в разы. Для работы используется 4-цилиндровый двигатель, с максимальной мощностью 89 000 Вт или 120 л.с. Гарантия производителя – 12 месяцев.

Средняя цена – 7 700 000 рублей.

• Отличные габариты;
• Качественная работа;
• Гарантия;
• Оптимальная цена.

• Не выявлено.

NEW HOLLAND B115C

Отличный экскаватор-погрузчик европейского типа, весом 9,2 т. Изделие полностью отличается от российских представителей, причем в лучшую сторону. Оборудование позволяет проводить практически все виды операций за небольшой промежуток времени. Кабина обладает подогревом, что спасет оператора в зимнее время года. 10 светодиодных фар обеспечат качественное освещение в любой момент.

Средняя цена – 7 200 000 рублей.

• Европейское качество;
• Оптимальная цена;
• Долговечность;
• Десятки полезных функций;
• Двойной АКБ;
• Простое управление.

• Не выявлено.

Caterpillar 428F

Лучший товар от известного производителя. Масса машины — 8,5 тонн, грузоподъемность — 3,8 тонн. Этот экскаватор-погрузчик способен удивить даже бывалого водителя. Внутри кабины располагаются все удобства для проведения комфортной работы. Ничего не осталось без внимания, даже двигатель не издает громкого звука и не отвлекает от дел. Все соединения, датчики, шланги и даже болты подобраны с расчетом на активную эксплуатацию.

Средняя стоимость – 6 812 000 рублей.

• Небольшие габариты, которые позволяют использовать агрегат на каждом участке;
• Долговечность каждого компонента;
• Комфортная работа.

• Не выявлено.

TEREX TLB935

Срочная работа, которая требует скоростного исполнения, будет выполнена этим помощником весом 9 тонн в кратчайший срок. У водителя даже останется время, чтобы посмотреть любимую спортивную трансляцию или заняться обслуживанием техники. С этим аппаратом про слово «простой» можно забыть, его эффективность доказана многими профессиональными операторами, что позволяет использовать ЭП в каждой сфере.

Средняя цена – 7 150 000 рублей.

• Простое управление;
• Отличная сборка;
• Внешнее исполнение;
• Долговечность.

• Не выявлено.

JCB 4CX

Обогреватель и кондиционер – две эти системы способны повлиять на качество выполнения задач. Оператору ничто не помешает сосредотачивать на цели и не отвлекаться на пот или холод. Купив этот продукт, человеческий фактор будет играть меньшую роль при проведении работ. Сама машина весит 8,6 тонн, грузоподъемность — 4,6 тонн.

Продается по цене 7 200 000 рублей.

• Качественное исполнение;
• Работает при любой погоде;
• Эффективность.

• Не выявлено.

Рейтинг дешевых (до 6 000 000 руб.) экскаваторов погрузчиков

MST M644 PLUS

Качественный продукт, отличительной чертой которого является усовершенствованная тормозная система. Она обеспечивает быструю, но плавную остановку транспорта за небольшой промежуток времени. В кабине водителя все находится на своих местах, поэтому человеку не придется долго привыкать к новому продукту, что сократит время простоя. Масса – 9 тонн, грузоподъемность — 3,1 тонны

Средняя цена – 5 900 000 рублей.

• Надежность;
• Год выпуска 2021;
• Доступная стоимость;
• Эффективность.

• Не обнаружено.

Tarsus 880

Хорошая модель, работающая на дизельном топливе. Подойдет для выполнения большинства поставленных задач. Рабочий объем ДВС – 4.4 литра. Сборка выполнена качественно, никаких проблем с прибором не возникнет даже после полугода активной эксплуатации. Весит экскаватор 7,1 — 8,5 тонн, грузоподъемность составляет 3 тонны.

Продается по цене 4 050 000 рублей.

• Качественный продукт;
• Низкая цена;
• Удобное управление;
• Хорошая мощность двигателя.

• Не выявлено.

ELEX 81A

Один из лучших представителей бюджетного сегмента. Экскаватор-погрузчик этой фирмы станет незаменим спутником при проведении строительных или ремонтно-восстановительных работ. Простое управление и качественная сборка позволят наслаждаться работой, а не уставать от нее. В зависимости от типа руки масса техники составляет 7300/7700 кг, грузоподъемность — около 2 тонн.

Средняя цена – 3 742 000 рублей.

• Эффективность;
• Простота эксплуатации;
• Долговечность;
• Цена.

• Не обнаружено.

HZM WZ45-16

Популярное изделие, которое используют многие строительные компания. Большинство покупателей привлекает ее стоимость, ведь заплатив немного денег, человек забудет про задержки и частые поломки. Транспорт собирается на мировом заводе и по европейским стандартам. Масса HZM WZ45-16 — 5,2 т., номинальная грузоподъемность — 1,6 тонны.

Продается по цене 3 580 000 рублей.

• Высокий срок службы;
• Изготовлен из лучших материалов;
• Оптимальная цена.

• Не выявлено.

SDLG B877

Масса техники — 8,7 тонн, грузоподъемность — 1, 8 тонн. Неубиваемый двигатель и просторная кабина позволят проводить работы быстро и качественно. Предприниматель забудет о задержках в бизнесе, а работник не будет приходить домой уставшим. Когда два этих пункта выполнены, то любое дело процветает. С этой машиной это произойдет в разы быстрее. Современные технологии позволили сделать ЭП производительным и мощным, но при этом стоимость осталась на доступном уровне.

Продается по цене 4 600 000 рублей.

• Простое управление;
• Хорошая кабина;
• Производительность;
• Не потребляет много топлива.

• Не выявлено.

New Holland B80B

Этот американец успешно сочетает повышенный комфорт работы с безопасностью, надежностью и долговечностью. Также к преимуществам модели относятся:

Какое отличие экскаватора погрузчика Volvo BL 71 от JCB 3CX?

Однако, благодаря своей относительно легкой массе, возможности замены обвесов и дополнительного оборудования, небольшой цене (в сравнении с техникой, имеющей узкую специализацию), широко модельного ряда, недорогого технического обслуживания – экскаваторы-погрузчики стали очень популярны у частных владельцев.

JCB 3CX

Эта модель на рынке уже много лет.

JCB 3CX

В 2020 году мы тесно знакомились с ней (об этом можно прочитать на igrader.ru).

Напомним краткие преимущества: гидравлическая система с тремя насосами EcoDig обеспечивает высокие показатели гидравлического потока и давления на более низких оборотах двигателя, позволяя экономить до 15% топлива при копании; технология JCB TorqueLock (блокировка гидротрансформатора) и система EcoRoad сокращают расход топлива на величину до 25%, одновременно обеспечивая увеличение скорости и рабочей зоны до 10%; контроль скорости гидравлики (HSC), который автоматически отсоединяет первый гидравлический насос при выборе четвёртой передачи.

Главные достоинства экскаваторов-погрузчиков

Именно область применения этой спецтехники определяет ее недостатки и достоинства. В условиях города экскаваторы в основном применяются для целей благоустройства и обслуживании уличной инфраструктуры, что часто не может выполнять громоздкая и мощная индустриальная техника (ей попросту негде развернуться). Маленький же экскаватор способен выкопать траншею нужной глубины для ремонта водопроводной системы, а заодно и поработать трубоукладчиком, т. к. его ковш может использоваться как трубозахват. Если оснастить машину гидромолотом, то можно аккуратно выдолбить небольшой участок тротуара (не задев бордюры), а после проведения работ аккуратно закопать его и разровнять. В зимнюю пору машина будет незаменима для проведения снегоуборочных работ.

Все же специалисты отмечают три положительных преимущества погрузчиков-экскаваторов перед тяжелой техникой – их условно можно назвать «ТРИ «М»:

• Мобильность;
• Многофункциональность;
• Маневренность.

Помимо прочего, расход топлива у этого вида спецтехники значительно меньше, чем у их тяжелых собратьев. А в качестве примера экономии в плане использования услуг экскаватора можно привести следующие цифры: один час работы юркого погрузчика по уборке снега в среднем будет стоить в столице от 1300 рублей, в то время как его тяжелый родственник Komatsu PC 200 уже обойдется в 2000-2500 рублей.

JCB 4CX

JCB 4CX

JCB 4CX

Подробно эту модель мы разбирали в нашей рубрике «Испытатели», но тоже напомним краткие ключевые особенности: 3 режима управления всеми четырьмя колёсами, ёмкость ковша 1,1 м3, система JCB EcoLoad, двигатель JCB Dieselmax, функция возврата к копанию, система отключения трансмиссии перераспределяет максимум гидравлической мощности с двигателя на стрелы погрузчика.

Технические характеристики

Технические характеристики погрузчика ВП-05 в таблице:

Cat 434F2

Cat 434F2

Техника Caterpillar в особом представлении, конечно, не нуждается. Но основные особенности перечислим: задний мост для тяжёлых условий эксплуатации, со встроенными саморегулируемыми тормозами и дифференциалом со 100% блокировкой, защита силовой передачи, равновеликие колёса, гидросистема с регулированием по нагрузке в сочетании с технологией распределения всех потоков.

Зарубежные заводы спецтехники, локализованные в России

На территории России действует четыре завода спецтехники всемирно известных брендов — Caterpillar, Komatsu, Hitachi и Volvo. Остановимся на каждом из них подробнее.
Источник фото: tsn-group.ruВ 2014 году предприятие ООО «Катерпиллар Тосно» насчитывало порядка 700 специалистов

Завод спецтехники в Тосно

В 2000 году состоялось официальное открытие завода Caterpillar в Тосно (Ленинградская область). Его строительство длилось 3 года. Сегодня на предприятии ООО «Катерпиллар Тосно» общей площадью 24 га выпускаются две модели гусеничных экскаваторов (Cat 336D2L и 320D2L), а также самосвалы — Cat 773 (55 тонн) и Cat 777 (90 тонн). Производство последнего осуществляется с 2014, а 55-тонника — с 2011 года.

Источник фото: tsn-group.ruВ 2020 компания Caterpillar получила сертификат Минпромторга РФ

Помимо основного завода в 2010 году в Новосибирске была организована производственная площадка по выпуску кузовов для вышеупомянутых моделей внедорожных самосвалов. Производство экскаваторов локализовано на 25%, самосвалов — более чем на 50% (данные за 2020 г.). Руководство концерна продолжает инвестировать в завод спецтехники в Тосно и рассматривает все варианты наращивания производственной мощности. Сейчас предприятие способно выпускать 2 300 единиц техники.

Источник фото: zeppelin.ruОбъем инвестиций на данный момент достиг $1,5 млрд

Японские заводы спецтехники

Свои заводы спецтехники построили в России сразу два крупнейших японских концерна — Komatsu и Hitachi. Первый разместился в Ярославле и стал 28-й по счету площадкой бренда в мире. С июня 2010 года на предприятии ООО «Комацу Мэнуфэкчуринг Рус» организована сборка гусеничных экскаваторов серии PC массой от 20 до 40 т. С сентября 2011 с конвейера сходят 91-тонные самосвалы HD785-7.

Производственная мощность завода спецтехники рассчитана на выпуск 3 000 машин в год. Организовано порядка 230 рабочих мест.

Источник фото: istk.ruПлощадь предприятия ООО «Комацу Мэнуфэкчуринг Рус» — 50 га

Читайте Япония в Твери, или Как работает завод Hitachi?

Концерн Hitachi обосновался в индустриальном парке «Раслово» (Тверская обл.) в 2013 году. На предприятии «ХКМ Евразия Мануфэкчеринг», мощность которого составляет 2 000 единиц в год, производится 5 экскаваторов серии ZX массой от 18 до 33 т. При сборке этих моделей используются отечественные комплектующие (противовес, рабочее оборудование, ходовая и основная рамы).

Источник фото: img-fotki.yandex.ru»ХКМ Евразия Мануфэкчеринг» — это 35-й по счету завод среди всех производств HCM

В начале 2020 года из-за кризиса предприятие, как и многие другие, вынуждено было сокращать количество выпускаемой продукции (с 1 февраля по 29 апреля). Многие сотрудники на этот период были отправлены в вынужденный производственный отпуск. Однако с 2017 года рынок восстанавливается.

Источник фото: bilmard.ru обеспечил жителям Калуги 300 новых рабочих мест

Завод спецтехники в Калуге

180 лет со дня основания Volvo CE

В мае 2013 состоялось торжественное открытие калужского . В компактную производственную площадку (почти 3 га) было вложено около $40 млн. На предприятии собираются экскаваторы Volvo EC серии D массой 22-48 т. Помимо этого, шведский концерн в Калуге производит грузовики средней тоннажности и седельные тягачи.

Hidromek HMK102S

Hidromek HMK102S

Основные особенности экскаватора-погрузчика турецкого производства: относительно низкая стоимость машины; европейские комплектующие; равновеликие колёса; богатая базовая комплектация; нижняя часть челюсти переднего ковша и двустороннее заменяемое лезвие изготовлены из стали Hardox; оператор оперирует погрузкой и движением вперёд-назад с одного места одной кнопкой, не отпуская рулевое колесо, аналог JCB 4CX.

Рейтинг лучших экскаваторов-погрузчиков на 2020 год

Легкая грузоподъемность (до 2 т)

2-ое место: SDLG В877

Весьма распространенная на российском рынке модель от китайского производителя. Благодаря свои малым габаритам, общей легкости и маневренности прекрасно подойдет для осуществления несложных работ по благоустройству или для дорожно-строительных работ. Однако, комплектация машины далеко не бюджетная, что делает ее пригодной для применения в зимнее время.

• Возможность использования в экстремальных температурах;
• Повышенная маневренность;
• Возможность «крабового хода».

• Возможны перебои при подогреве кабины.

1-ое место: LiuGong CLG777A

Данная модель малой грузоподъемности предназначена для проведения несложных работ в стесненных условиях города либо на загородных площадках. Наличие крабового хода позволяет произвести разворот практически в любом месте. Гидролиния машины усилена, зубья ковша могут быть заменены отдельно. В ЭП установлен двигатель китайского производства Вейчей, но в нем применена европейская технология «Тиер 2».

• Усиленный двигатель;
• Хорошее соотношение цена/качество;
• Возможность комплектации гидромолотом.

• Могут возникнуть проблемы с поиском запчастей (у производителя отсутствуют технические представители на территории РФ).

Средняя грузоподъемность (от 2 до 4 т)

2-ое место: MST M542 Plus

Улучшенная модель от западного производителя отличается применением в конструкции более мощного двигателя «Тиер 3», обладает повышенным комфортом кабины оператора. Все навесное оборудование (ковши, погрузчики) заменяются в экспресс-режиме, что не требует особых навыков. Управление орудиями осуществляется с помощью джойстиков.

• Удобная кабина оператора, наличие в ней дополнительных опций (радио и CD-плеер);
• В комплекте поставляется и ковш и погрузчик;
• Установлен улучшенный двигатель.

• Отсутствует возможность «крабового хода», ЭП мало пригоден для работы в вязком грунте.

1-ое место: МТЗ 92 П

Данная техника производится белорусским предприятием (Минский тракторный завод) уже на протяжении 20 лет и отлично зарекомендовала себя на ниве экскаваторных и погрузочных работ. Машина отличается компактными габаритами, при этом у нее увеличена грузоподъемность. Модель постоянно модернизируется и последние образцы обладают усиленной гидролинией. Цена также оставляет приятные впечатления.

• Крайне демократичная цена для своих улучшенных характеристик;
• Высокая надежность;
• Большая распространенность центров техподдержки на территории РФ.

• Вариант для экспорта в дальнее зарубежье отличает повышенная комфортность кабины, на рынок РФ такие модели не поступают.

Тяжелая грузоподъемность (от 4 до 10 т)

2-ое место: Tarsus-880

Данная модель производится турецким предприятиям Cukurova Makina Imalat ve Ticaret A.S с 2004 года и предназначается для производства общестроительных работ. К настоящему времени этот ЭП был модифицирован четыре раза: были увеличены грузоподъемность и объем ковша, высота его подъема, машина дополнена орудием погрузчика.

• Большая глубина копания;
• Надежность и выносливость;
• Комфортная кабина оператора.

• Маломощный двигатель для своей линейки.

1-ое место: Xiamen XGMA Machinery XG765I

Еще один китайский производитель, изготавливающий мощную технику для общестроительных работ. Модель имеет усиленный гидротрансформатор, что обеспечивает высокую грузоподъемность до 9,5 тонн. В машине применены тормоза «мокрого» типа с гидроприводом, благодаря которым машина имеет повышенную устойчивость практически на любой поверхности.

• Экономичный двигатель;
• Доступность к ремонтной базе на территории РФ;
• Улучшенное оснащение.

• Узкая специализированность и крупные габариты.

Большая грузоподъемность (свыше 10 т)

Ввиду того, что выпускать именно грузоподъемные ЭП стали сравнительно недавно, то модельный ряд такой спецтехники довольно скуден – большинство пользователей предпочитают использовать для поднятия сверх массивных грузов или промышленные экскаваторы, или, набирающие популярность, вилочные погрузчики. Однако, все эти машины не являются экскаваторами-погрузчиками в прямом понимании этого слова. Тем не менее, на данном поприще уже отметились и российские и белорусские производители, которые начали ограниченный выпуск моделей с усиленной гидравликой от итальянской .

1-ое место: Грейферный погрузчик-экскаватор ПЭФ-1БМ усиленный

Многофункциональный и универсальный ЭП российско-итальянского производства с усиленной производительностью и грузоподъемностью. Может применяться практически на любых работах благодаря своим дополнительным рабочим органам. Мотор увеличенной мощности от МТЗ значительно повышает общую производительность. В то же время ЭП не использует в качестве опоры специальные стамины, а при работе с большими грузами может опираться на ковши или бульдозерный отвал.

• Усиленная конструкция;
• Многофункциональность;
• Итальянская гидравлика.

• Не обнаружено (ввиду сравнительной новизны модели – выпуск 2019 года).

MST M544

MST M544

Достойный конкурент своего земляка. К числу основных особенностей эксперты относят электростартер с функцией подогрева для запуска в морозы; усиленную коробку передач с электроприводом переключения скоростей и защитой от неверного выбора передачи в виде системы ECU; равновеликие колёса; телескопический удлинитель ковшовой рукояти; передний ковш 4-в-1; аналог JCB 3CX.

Рейтинг вилочных погрузчиков

В рейтинг вилочных погрузчиков попала в основном техника иностранного производства:

• Still RX 60-50;
• GEKA D50 M;
• Toyota 7FB30;
• Toyota 8FD30;
• TCM FHG18C3Z.

Still RX 60-50

Немецкая техника, востребованная на автопроизводствах. На погрузчик установлен аккумулятор с системой рекуперации, что позволяет возвращать до 20% потраченной энергии. Несмотря на свои компактные габариты и вес (7115 кг), он поднимает грузы общей массой 3 – 4.9 тонн. Высота подъема при этом – 7 м.

Радиус поворота у Still RX60-50 – 2.1 м. Маневренность спецтехники – первое, что отмечают водители. Она подходит как для работы в помещениях, так и на улице. Защита от влаги – еще один плюс этой модели. Также следует упомянуть высокий порог износа тормозной системы.

GEKA D50 M

Погрузчик российского производства. Модель с механической коробкой передач, работающая на дизеле. Спроектирована для эксплуатации в тяжелых условиях. GEKA D50 M имеет пневматический усилитель сцепления и пневмотормоз. Это повышает отзывчивость машины на действия ее оператора. Улучшить маневренность удалось за счет установки на переднюю ось двускатных колес.

Несмотря на классическую конструкцию вилочных погрузчиков, GEKA D50 M оборудован комфортной кабиной с шумоизоляцией и высоким остеклением для полного кругового обзора.

Вес этой модели – 6.3 т, при этом максимальная грузоподъемность – 5 т. Машина поднимает груз на высоту 4.5 м. Радиус разворота у нее 3.3. м.

Toyota 7FB30

Вилочный электропогрузчик, работающий на энергии переменного тока. Основное его достоинство – экологичность. В тройку лидеров эта модель попала из-за высокой производительности при малых размерах. Шустрый и тяговитый – так оценивают этого японца пользователи.

Основная сфера применения – пищевые предприятия и склады. Общая грузоподъемность составляет 3 т, при этом вес самого погрузчика всего 4090 кг. Максимальная высота подъема вил – 3 м. Свободная высота подъема груза – 135 мм. Радиус поворота – 2.2 м. Напряжение аккумулятора – 80 V.

Toyota 8FD30

Техника для обслуживания закрытых складов небольшой площади. Оборудована дизельным двигателем мощностью 59.8 л.с. У нее классическая рычажная система управления, но под заказ можно поставить электромеханику. Надежность и долговечность – основные плюсы этой модели. Большое значение имеют показатели грузоподъемности: при собственной массе 4330 кг машина поднимает грузы до 3 т, при этом высота подъема у этого «малыша» – 7 м. Радиус разворота – 2.43 м.

При достаточно высоких показателях производительности автомобиль потребляет всего 2.5 л топлива в час. Возможность установки на него дополнительного навесного оборудования расширяет возможности этой техники. Однако отсутствие влагозащиты корпуса не позволяет использовать ее на открытых площадках.

TCM FHG18C3Z

Лидер рейтинга вилочных погрузчиков – газобензиновая модель TCM FHG18C3Z. Подходит для любой отрасли. Оборудована двигателем внутреннего сгорания и противовесом, что повышает производительность и маневренность во время выполнения работ. Эта машина нравится операторам своей эргономикой: у нее улучшен доступ в кабину, расширен обзор, добавлено большое зеркало заднего вида, поставлен механизм регулировки сиденья.

Хоть эта модель и стоит на первом месте в рейтинге, у нее есть один недостаток: при увеличении нагрузки пропорционально увеличивается расход топлива, а учитывая, что автомобиль работает на бензине, затраты на топливо не всегда оправданы.

По сравнению с конкурентами этот погрузчик не впечатляет тяговитостью. Максимальная грузоподъемность у него всего 1800 кг, но вилы при этом поднимаются на 7 метров в высоту. Такие параметры вполне оправданы, ведь общая масса машины – 2670 кг. Радиус разворота – 2.13 м.

ANT 2321 (КЭМЗ)

На всех выставках представители «Ковровского электромеханического завода» гордо говорят о создании импортозамещающего продукта.

ANT 2321 (КЭМЗ)

Оставим за скобками стоимость модели, значительно превышающую своих импортных конкурентов, а перечислим основные особенности: двигатель John Deere; равновеликие колёса; гидравлика Bosch-Rexroth; коробка передач и ведущие мосты Carraro.

Информационно-аналитическое издание ТЕХНОmagazine

Вездеход из Хьюдиксвалля Huddig-1260 — самый большой экскаватор-погрузчик в мире

Мы уже рассказывали вам о нескольких инженерных машинах, самых больших на сегодня в своем классе. Среди этих гигантов были кран-небоскреб, гусеничные транспортеры для перевозки космических кораблей к месту старта, карьерный самосвал, фантастических размеров роторный экскаватор и более традиционный, но тоже весьма внушительный ковшовый. А еще уникальный по габаритам и возможностям фронтальный погрузчик, готовый состязаться в карьере на погрузке огромных самосвалов с гусеничными экскаваторами. И вот теперь мы представляем вам еще одного рекордсмена — колесный Huddig-1260 — самый большой экскаватор-погрузчик в мире.

Шведское качество

Наш герой рожден на севере Швеции, в городе Хьюдиксвалль, где располагается производство Huddig AB. История компании началась в 1959 году, когда эта фирма стала производить землеройное оборудование, предназначенное для установки на сельскохозяйственные тракторы. Затем завод стал собирать экскаваторы. Так, с 1973 по 1985 год компания занималась производством экскаваторов Volvo.

В 1983-м «Хьюддиг» выпустила свой первый экскаватор-погрузчик. За годы существования компании на ее заводе собрано свыше 8000 (по другим данным, свыше 10 тысяч) машин такого типа. Среди них особую популярность снискала техника под марками «Валмет», «Химас» и «Вольво», а теперь — и Huddig-1260.

Сегодня в Huddig AB работают 130 человек, что по сравнению с нашими заводами совершенно не впечатляет. Но в то же время доля компании на рынке экскаваторов-погрузчиков в Швеции составляет более 60 процентов. При этом фирма сама занимается разработкой, производством техники и реализует продукцию через дилерскую сеть. Экскаваторы-погрузчики «Хьюддиг» строятся на собственном шасси и, как заявляют представители компании, на основе лучших комплектующих, включая двигатель, коробку передач и гидравлику. Главной целью шведские конструкторы и машиностроители называют создание высококлассной, ресурсосберегающей и экономически выгодной для потребителя техники, приспособленной для решения множества задач.

По шпалам и бездорожью

Huddig-1260 оснащен гидростатической трансмиссией (ГСТ) немецкой фирмы ZF. Благодаря этому при очень малой скорости он развивает большую мощность на гидроприводе сменных навесных орудий, что, как показала практика, позволяет успешно использовать машину на строительстве и при эксплуатации железных дорог и аэродромов, а также при сооружении подземных коммуникаций и для нужд спасательных служб. ГСТ к тому же уменьшает износ двигателя на малых оборотах.

Huddig оснащен дизелем Cummins в 157 л. с. (116 кВт) — большая мощность очень важна при работе с виброплугом, траншеекопателем, ковшом.

Экскаватор-погрузчик имеет комбинированный ход, что обеспечивает ему скорость до 50 км/ч при движении как по автомобильной, так и по железной дороге. Он снабжен так называемым Huddig-шарниром: расположенный по центру, тот вращается в горизонтальной и вертикальной плоскостях, что делает машину вездеходом, способным заезжать на железнодорожную насыпь и съезжать с нее в любом месте, а не только на переездах. Такая сочлененная конструкция позволяет всем четырем колесам соприкасаться с грунтом при наезде машины на любое препятствие, то есть вписываться во все неровности рельефа. Добавим к этому, что днище машины защищено металлом толщиной в 1,5 см и снизу отсутствует карданный вал, что исключает возможность поломки чего-либо, если экскаватор сядет «на брюхо». Вездеходность позволяют увеличить и сдвоенные колеса, уменьшающие давление на грунт.

Гидравлический и топливный баки расположены в несущей раме машины, защищены металлом толщиной 20 мм, их невозможно повредить при езде по пересеченной местности. Угол крепления стрелы экскаватора позволяет въезжать и съезжать с холма или насыпи с наклоном до 45°, передвигаться по лесной или каменистой местности, не цепляясь за препятствия.

Эффективность работы Huddig-1260 выше, чем у обычных — невездеходных — экскаваторов с ковшом объемом 1,4 м3 и более.

В распоряжении оператора Huddig-1260 — два джойстика управления, которые позволяют не только очень точно контролировать работу сменного гидравлического оборудования, но и легко управлять машиной, не пользуясь при этом рулевым колесом и педалями. В салоне расположены два компьютера, отслеживающие все параметры и функции экскаватора-погрузчика. Причем оператор может находиться лицом к сменному агрегату и спиной по направлению движения. Сиденье в кабине вращается на 360°, перемещается не только вперед-назад, но и вправо-влево, оснащено двумя подлокотниками с регулировкой по высоте, ширине и углу наклона. Благодаря этому посадка человека весьма эргономична, водитель меньше устает и может лучше контролировать работу различных навесных орудий. Более того, система радиоконтроля позволяет управлять машиной, находясь за пределами кабины. А система дополнительного освещения Extra Light 14 предназначена для работ в вечернее и ночное время

Формы Huddig-1260 стали существенно более обтекаемыми по сравнению с прежними моделями. Капот изготавливается из стекловолокнистого пластика и состоит из трех секций. Каждая из них легко открывается и закрывается, что облегчает обслуживание и доступ к двигателю. Дизайн модели отличается более четкими линиями, а радиатор, воздушный фильтр и глушитель спрятаны под облицовкой.

Заметно улучшен обзор из кабины на пространство перед капотом.

Модель Huddig-1260 снабжена совершенно новыми электрической и электронной системами. Прежняя система была заменена современным центральным компьютером и информационным дисплеем. Благодаря постоянному автоматизированному контролю за состоянием основных узлов и агрегатов увеличены интервалы между техническим обслуживанием машины. Руководитель или механик предприятия, эксплуатирующего такие погрузчики, может отслеживать их работу в режиме реального времени и поддерживать связь с отдельными машинами дистанционно, с помощью установленной на борту аппаратуры стандарта GSM. Кстати, подобные системы уже есть и в России, но специализированные фирмы ставят их на серийную тракторную технику лишь в качестве заказной опции. На шведском «Хьюддиге» это штатное оборудование.

На все руки мастер

Huddig-1260 — настоящий универсал, готовый работать более чем с тридцатью агрегатами и сменными механизмами. Даже простое их перечисление впечатляет возможностями 12-тонного колесника.

Скажем, для очистки территории от кустарника и деревьев толщиной до 10—12 см служит кусторез-газонокосильщик Bush Trimmer Slagkraft H150. Его конструкция обеспечивает работу как в горизонтальной, так и вертикальной плоскости. Производители утверждают, что благодаря большому размаху стрелы и высокой маневренности удается очищать от кустов до 300 м2 за одну минуту. Причем агрегат сам перерабатывает древесину в щепу, что избавляет от необходимости утилизации отходов, привлечения дополнительной техники и ручного труда.

Специальное шунтирующее устройство служит для определения диспетчером местонахождения экскаватора-погрузчика на железнодорожных путях. Система ограничения движения машины по высоте и ширине гарантирует безопасность операций под контактными проводами, она незаменима при работах на колее и насыпи, на стрелочных переходах и переездах. Еще один специальный агрегат предназначен для замены деревянных и бетонных шпал экскаватором-погрузчиком на комбинированном ходу. Он особенно эффективен при мелком и среднем ремонте железнодорожного полотна.

Ковш с захватом Bucket Grab John предназначен для установки и удаления деревянных столбов на линиях электропередач и связи (подходит для столбов длиной 9—13 м, диаметром 170—280 мм, весом 870–2000 кг). Его с успехом можно использовать также для перемещения других предметов. Ковш изготовлен из особо твердого сплава.

Для погрузки сыпучих материалов на Huddig-1260 устанавливают фронтальный ковш объемом до 2,5 м3, что позволяет полностью загрузить самосвал КамАЗ за четыре подхода. Есть также фронтальный ковш, специально предназначенный для уборки снега, и планировочный.

Навешиваемых сзади ковшей, предназначенных для экскаваторных и планировочных работ, в фирменном перечне тоже три: копать «Хьюддиг» может на глубину до 4,7 м с шириной траншеи от 0,45 до 1,4 м.

При укладке кабеля в землю фронтальный ковш заменяется держателем катушки кабеля (который служит для транспортировки кабельных барабанов). Кабель сматывается с катушки, затем по роликам на крыше и стреле экскаватора подается на плуг-укладчик. Если на пути кабелеукладчика окажется препятствие (большой камень, корень дерева и т. п.), его можно устранить с помощью ковша: благодаря специальному соединению ковш беспрепятственно монтируется в течение 15 сек. Установленное на Huddig-1260 устройство обеспечивает скорость укладки кабеля до 5 км/ч.

Еще один навесной агрегат — статический плуг Sahlins-4055 — позволяет укладывать электрический кабель на глубину до 0,8 м с максимальной скоростью 40 м/мин. Плуг рассчитан на одновременную укладку 1—3 кабелей и одной сигнальной ленты. Кроме того, есть вибрационный плуг модели 4080 для укладки оптиковолоконного и электрокабеля на глубину до 1 м.

Если условия для прокладки тяжелые (глинозем, каменистая почва, корни деревьев), Huddig предлагает еще одну альтернативу: вместо плуга-кабелеукладчика можно использовать траншеекопатель цепного типа Trencher Gravack (глубина выемки грунта до 1,4 м, ширина — до 200 мм, производительность — до 15 м/мин).

Для работы со сменными механизмами удобен гидравлический полноповоротный манипулятор Rototilt Indexator. Он действует по принципу кисти человеческой руки, вращая инструмент на 360° и наклоняя его на 40°.

В линейке предлагаемых орудий есть даже кран Huddig Crane для подъема и перемещения грузов весом до 2,5 т.

По словам разработчиков модели 1260, чрезвычайно эффективен созданный на ее базе гидравлический снегометатель. Он убирает территорию и дорогу при малой скорости движения экскаватора, когда его трансмиссия, как уже говорилось выше, развивает наибольшую мощность. Снегометатель выпускается в двух модификациях — фронтальный и с креплением сзади — вместо ковша.

Отдельного внимания заслуживает еще один сменный агрегат «Хьюддига» — подъемник для технического персонала Huddig Lift-1800. Он обеспечивает работу одного-двух человек на высоте до 18,3 м. А версия Huddig Lift-2000 — до 20 м. Наиболее типичное применение — обслуживание и ремонт электролиний. Управлять подъемником можно из кабины джойстиком, функции которого дублируются аналогичным устройством в корзине лифта. Более того, находясь в ней, на высоте можно не только управлять самим подъемником, но и заводить или глушить двигатель экскаватора. А для экстренного опускания предусмотрен отдельный электромотор.

На установку двенадцатиметровой опоры с засыпкой и уплотнением грунта трудяге «Хьюддигу» требуется… 15 минут. После чего удобно использовать все тот же экскаваторный лифт. Благодаря его маневренности и имеющемуся в корзине напряжению в 220 вольт можно быстро и качественно выполнить монтаж проводов. Причем работы можно производить как при включенном, так и при выключенном двигателе погрузчика, что позволяет экономить топливо.

Сервис через океан

Представьте, что вы купили такой продвинутый шведский экскаватор-погрузчик у московского дилера, а работать ему предстоит где-нибудь на Сахалине. Ладно, запчасти в случае поломки придется заказывать и ждать, пока они доберутся до места эксплуатации, куда только вертолетом можно долететь. А если в бортовых компьютерах какой-то сбой случится или вирус ветром с моря принесет? Машина-то «умная», она без своих электронных мозгов толком работать не сможет. Пока еще специалист-сервисант до острова доберется, чтобы причину выяснить, а техника дорогая в это время простаивать будет и вместо прибыли убытки приносить.

Но шведские инженеры позаботились, чтобы клиенты фирмы могли оперативно получить помощь независимо от того, где находится их техника — на Сахалине или в Австралии. Дело в том, что Huddig — первые машины с дистанционным обслуживанием. Они оснащены системой Huddig Telematik, с ее помощью технические специалисты компании или авторизированные Huddig-станции технического обслуживания могут выполнять как диагностику, так и обновление программного обеспечения непосредственно в центральном компьютере экскаватора-погрузчика. Причем вне зависимости от его местонахождения на планете — главное, чтобы машина была в зоне покрытия сети GSM. В то же время в целях обеспечения безопасности и целостности системы исключена возможность звонков в машину без ведома и согласия оператора. Перед установкой соединения с компьютером службы технического обслуживания компании оператор должен подтвердить сообщение на информационном дисплее экскаватора-погрузчика, просто нажав кнопку. При этом не обладающий специальными полномочиями персонал просто не сможет подключиться к машине благодаря имеющейся системе защиты с помощью специального программного обеспечения и паролей.

«Благодаря новой высокопроизводительной электронной системе управления модель Huddig-1260 полностью готова к встрече с будущим»,— в этом заявлении производителей машины по большому счету нет преувеличения. Особенно учитывая, что не только программ-ное обеспечение, но и вся электронная начинка «Хьюддига» после нескольких лет эксплуатации может быть заменена на системы следующего поколения. А сходящие со стапелей компании новые машины совершенствуются постоянно. И пусть модель 1260 не столь впечатляет размерами, как другие мегамашины, о которых мы рассказывали ранее, но в своем сегменте Huddig по праву признан самым большим и самым мощным в мире. Хотя и конкуренты не дремлют: кто знает, может, кто-то из них захочет оспорить это первенство. Или сами шведы удивят потребителей техникой с еще большими габаритами и возможностями.

Автор: ТЕХНОmagazine
Поделиться

RM-Terex TLB 825

Ещё один представитель отечественного машиностроения, хорошо известный на рынке. Фактически, на Тверском экскаваторном заводе наладили сборочное производство серийной модели Terex из импортных деталей: ДВС Perkins, трансмиссия Carraro, гидравлика Bosch-Rexroth и т. д.

RM-Terex TLB 825

В целом же, это добротная и хорошая машина, что подтверждается спросом со стороны потребителей.

Отличительные особенности скандинавской машины

Прежде всего это мощность. Швед оснащен двигателем с турбонаддувом D4D, способным развивать 94 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 389 Нм. Величина достигается при 1500 об/мин.

С функциональной точки зрения, ключевые особенности Volvo BL71 – это:

1. Оптимизация тягового усилия. Опция достигается блокировкой дифференциала заднего моста.
2. Высокая маневренность машины, независимо от используемого навесного оборудования. Этому способствует объединение молота с двусторонней гидравлической линией.
3. Повышенная износостойкость рабочих органов. Ковши экскаватора погрузчика изготовлены из высокопрочных материалов.

Дополнительно, повышает эксплуатационный ресурс техники, установка гидравлических клапанов. Устройства осуществляют контроль над объемами жидкости, распределяя ее соответственно поступающей нагрузке. Это снижает общий износ гидравлики экскаватора.

ЕлАЗ BL888

ЕлАЗ BL888

Как и два предыдущих номинанта, этот экскаватор-погрузчик собирают в России. Но по сути, это хорошо известный в других странах Tarsus 888 производства турецкой компании Ĉukurova. То есть, все компоненты достались машине от зарубежного близнеца.

В общем, по своим техническим характеристикам ELAZ BL888 ничем не уступает конкурентам, собранным в России.

Конструкция и режим работы

По своей конструкции экскаваторы-погрузчики представляет самоходные машины на гусеничных или колесных шасси. Обычно в передней части рамы экскаватора размещается навесной подъемный механизм, снабженный ковшом различных размеров.

Также существуют модели с размещенным на задней раме машины обратным ковшом. Современные машины в большинстве конструкций оснащаются сервоприводами, что значительно упрощает управление механизмами и ускоряет процесс их работы.

Экскаватор-погрузчик может работать в двух режимах:

1. Режим по проведению землеройных работ – разрыхление, копание, выемка грунта.
2. Режим погрузки, разгрузки и перемещения грунта, строительных материалов или мусора.

Существуют также модели экскаваторов с возможностью смены различных типов навесного оборудования, что значительно повышает функциональность и эффективность работы машины, скорость и количество выполняемых операций, расширяет сферы ее применения.

Источник http://o-pogruzchikah.ru/ekskavator-pogruzchik-kupit-v-rossii.html

Источник https://spectorg.su/dlya-strojki/sravnenie-ekskavatorov-pogruzchikov.html

Источник https://foksevmash.ru/avtomarki/marki-ekskavatorov.html

Источник